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2024年5月28日、SUBARU、ト���タ、マツダは都内で『マルチパスウェイ・ワークショップ』を開き、カーボンニュートラル実現に向け、電動化時代の新たなエンジン開発を「三社三様」で行なっていくと宣言した。それぞれのエンジンについて、詳細に解説していこう。まずは、マツダが発表した「電動化時代のロータリーエンジン」だ。 TEXT:世良耕太(SERA Kota)PHOTO:山上博也(YAMAGAMI...
スズキが小型車用の新世代のハイブリッドシステム「スーパーエネチャージ」を発表した。汎用性を重視しており、多様なエンジンや駆動方式、変速機に設定できる。スズキ四輪パワートレイン技術本部本部長の高田英樹氏は「MT(手動変速機)やFR(前部エンジン・後輪駆動)でも組み合わせられるシステムにした」と明かす。
「クルマの未来を変えていこう」をテーマにした技術説明会「Toyota Technical Workshop」を開催し、モビリティカンパニーへの変革を支える様々な新技術を公表しました。
ボルボ(Volvo Cars)は2022年11月8日、内燃機関の開発と製造を完全に終了すると発表した。
トヨタ自動車の豊田章男社長が、退任を発表した。ここ数年、豊田社長を追いかけてきた筆者から見たさまざまなこぼれ話を書いていこう。 筆者が思う、退任の本当の理由は……。
マツダが9月15日に発売したラージ商品群第1弾となるSUVモデル「CX-60」には、多くの刷新された技術が導入されている。エンジンは、直列6気筒3.3リッターディーゼルターボエンジン+48Vマイルドハイブリッドの「e-SKYACTIV D M Hybrid Boost」搭載モデルが先行して発売された。
トヨタ自動車(株)(以下、トヨタ)は、2023年10月1日付の組織改正および役員、幹部職の担当変更について発表しました。
トヨタ自動車は、電気自動車(EV)のつくり方を根本的に改める。ガソリン車やハイブリッド車(HV)向けの延長線上だったのを脱し、EV専用の基本設計とする。生産効率とコスト競争力を高め、EVで先行する米…
当連載では、2021年11月24日から10回連続���マツダの専務執行役員、廣瀬一郎氏にインタビューを掲載した。大変僭越ながら、その際に廣瀬専務が答えてくれた諸々が、実際にCX-60に乗ってみてどの程度現実になったのかを検分してみたい、という企画である。
内燃機関原理主義者はインターネットにも現れ、自説を一方的に垂れ流す。もちろん記事にコメントするのは自由だが、まずすべきは、記事を熟読し、その内容を理解し、反論するなら敬意を持って行うのが最低限のルールではないのか。
ドイツ自動車大手メルセデス・ベンツは16日、中国で高級電気自動車(EV)の需要の変化を理由に、「EQ」シリーズのセダン「EQE」と「EQS」の一部のモデルを値下げしたと発表した。
マツダ ロータリーEVの意味を考える【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】 グーマガジンは中古車情報など車業界の情報が盛りだくさん!
なぜ中国の自動車メーカーの勢��は止まらないのか。中国や世界経済を取り巻く状況と合わせて見ていこう。 (1/5)
大人気の軽EV(電気自動車)、日産サクラの開発者を直撃した。前回の試乗編で実感した、軽らしからぬ安定した走りはなぜ可能なのか。そこには、バッテリーとモーターというEVならではの部品の強みをうまく引き出す日産自動車ならではのノウハウが詰まっていた。
トヨタ自動車の豊田章男会長は12日、脱炭素化に向けた「現実的な手段」としてエンジンにはまだ役割があると述べ、同社として新たにエンジン開発を進めていくプロジェクトを立ち上げたと明らかにした。
The NEXT DAY is a concept model used to showcase hybrid technology. In the new energy era, in addition to electric vehicles, hybrid technology also occupies ...