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8 months

すしざんまいはトヨタを表現していたのか…

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@te2pie

10 months

これすごい感心した。車椅子用のトイレなんだけど、トヨタがこれを作るのはその人たちの移動の自由のためだと。目的地とか途中にこういうのがあると出かけやすくなるんだって。間接的に移動のしやすさに影響するモビリティって新しい考え方。

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@te2pie

8 months

マツダの47時間試乗でMX-30 R-EVに2日間乗ってきました。距離を気にしてましたが好きにお試しくださいということで長距離乗らせていただきました。久しぶりに他の車乗れて楽しかったです。ありがとうございました。（0-1）条件と燃費等結果写真2枚目を参照前半スレです

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9 months

すっげ。トヨタがゴリラ的力技でついにクラウンの購買層を若返らせた。セダンに絞ればあまり変わりないから、車型大事なんだね。エステートもSUVだしなぁ！！！！ﾋﾝｯ

アーバンdev

@urbandevelopm17

9 months

トヨタ｢クラウン」若年層の受注2割に上昇　多車種が奏功「スポーツ」の受注比率は、20〜30歳代で2割、40〜50歳代で5割、60歳代以上で3割を占める。「セダン」の受注比率は、20〜30歳代が1割、40〜50歳代が4割。先代モデルでは40〜50代が35%、60代以上が6割だった。

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@te2pie

2 years

これ面白くてずっと見てる。中国のこれまでの車/NEVに関する産業／需要喚起政策が背景と要点なうまくまとまってる。特に興味深いのは2020年11月、「新エネルギー自動車産業発展計画(2021〜2035年)」。まともなことをまともな段階論に落としている。自身の弱みも把握してる

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@te2pie

3 months

うごご...！！！ 1ローターTHSシリパラの方が実は目玉では...！！！・エンジン出力の駆動力配分あり・ってことは燃費向上の目処がついた？（高速域に特化したエンジン駆動が有力か？）・左右はコンパクト多分上下も補器類コンパクトになって低くなる。マツダ2、cx-20！

これがロータリーの未来マツダのスポーツカーICONIC-SPに搭載される!? 2ローターロータリーエンジン

2024年5月28日、SUBARU、ト��タ、マツダは都内で『マルチパスウェイ・ワークショップ』を開き、カーボンニュートラル実現に向け、電動化時代の新たなエンジン開発を「三社三様」で行なっていくと宣言した。それぞれのエンジンについて、詳細に解説していこう。まずは、マツダが発表した「電動化時代のロータリーエンジン」だ。 TEXT：世良耕太（SERA Kota）PHOTO：山上博也（YAMAGAMI...

motor-fan.jp

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@te2pie

7 months

ピュアEV全面移行を掲げたところでも他のパワートレインが売れてるから方針転換するぐらいの信条だったのですねぇ。環境を錦の御旗に掲げてたはずですが。別に方針転換自体は全く問題ないが、間に受けた人たちが間に受けてなかったメーカーを遅れてると声大きく言ってたのは忘れませんけどね。

フラとこ

@fratoko

7 months

英ジャガー・ランドローバー　EV計画に減速、当面はPHEV重視へ　発売延期も「JLRは全ブランドでEV投入計画を減速させる姿勢を示した。開発期間の確保と、PHEVの需要急増に対応するためだ」 2024年発売予定だったレンジローバーEVは延期と。欧州は一周回ってPHEVの時代に。

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@te2pie

10 months

しかしまぁ、JMS、いわゆるクルマ好きじゃなくて一般のしかも若い人たち、若い男の軍団、若いカップル、若い家族、ものすごくいっぱいいたんだけど、なにを仕掛けたらあの層にアプローチして来てもらえるの？まあまあチケット価格もするしな。すごくいいことでそれが賑わいだったのだけど、不思議。

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@te2pie

2 months

FRはスズキのラインナップのどこでつかうのかなー（棒）「MTやFRでもいけます」、スズキの48V新ハイブリッドシステム

「MTやFRでもいけます」、スズキの48V新ハイブリッドシステム

　スズキが小型車用の新世代のハイブリッドシステム「スーパーエネチャージ」を発表した。汎用性を重視しており、多様なエンジンや駆動方式、変速機に設定できる。スズキ四輪パワートレイン技術本部本部長の高田英樹氏は「MT（手動変速機）やFR（前部エンジン・後輪駆動）でも組み合わせられるシステムにした」と明かす。

xtech.nikkei.com

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@te2pie

1 year

えっ昨日こんなんあったの...色々多すぎてメガ👀追いつかない... 一体鋳造品をみると板構成というよりフレーム構成になってるのね。強度とスペース確保を背景にモノコックとのハイブリッド、シャシー側ラダー回帰があるんだろうか。セミモノコックか。一体化の旨みあるかも。

トヨタが「ウチの技術見せます！」と色々初公開！夢のMT・軽商用バン・水素LX… さらに電池＆水素技術も！現在の「半分くらい」をお披露目へ | くるまのニュース

「クルマの未来を変えていこう」をテーマにした技術説明会「Toyota Technical Workshop」を開催し、モビリティカンパニーへの変革を支える様々な新技術を公表しました。

kuruma-news.jp

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@te2pie

3 months

腹立たしい。日本のブランドとジャーナリストを利用されて、信用で成り立ってる道路運送車両法を使い捨てで悪用され、日本では売らない。なめやがって。塩撒け塩。関係各所は（できることなら）もう関わらないで欲しい。

あむすぺんど@国産ハイパワーターボ欲しくて買った

@amspends

3 months

中国の巨大企業「ジーリー」が日本で試乗会……だが行ってみたら謎のイベント！　ブランドの将来に不安しかない他の媒体でも色々苦言を呈されてたよなこのイベントというのとやっぱり中国での宣伝はインフルエンサーのショート動画ありきなんすねえという感想

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@te2pie

1 year

Honda e に乗って来ました。のめり込むというより、愛車としてずっと可愛がれそうな魅力がありました。カーシェアのEveryGoで4時間半4000円ぐらいなので都会で乗ってみて欲しい。田舎一軒家暮らしでも通勤メインなら買い。カワイイ。目立つ！水場に水を飲みにきたHonda eくんカワイイ。

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@te2pie

2 months

マツダドライビングアカデミー、緊張したけど楽しかった... 全開加速減速枠内停止、車両感覚と左右のロックトゥロックまで回す練習、ドライビングポジションマスターの講義とマンツーマンアドバイス、i-DMの青になるような加減速とスラロームと開発ドライバーの先生の同乗アドバイス、定常円��回、↓

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@te2pie

2 years

トヨタ会館に行ってきました。テスラの試乗早く終わりそうだったのでついでのつもりが、こっちが楽しくて仕方なかった。クラウンクロスオーバー。これなら40でも乗れるぞ。若々しい。隙がない。DBHはTHS2と対比させるのだから元気そう！ハードプラの質感上がると最高だったな。本気で候補にアリ。

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1 month

LXの走破性の最高のPRになってるけど、トヨタは結構困るやつ…

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10 months

すげぇ特等席でICONIC SPのデザインスケッチ始まった。知らずに隣に座ってた。

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11 months

出したい出したい出したい！！って気持ちで形にしてしまったコンセプトカーでワクワクの気持ちをこんなに繋げられるメーカーもないな。2015 2017 2023

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@te2pie

3 months

おいおい、ダメだこりゃ...なにしとんの... 虚偽ってノギスぐいっ...て感じでもないってことよな。不正加工はより頭お��しい。

あむすぺんど@国産ハイパワーターボ欲しくて買った

@amspends

3 months

国交省、トヨタ、マツダ、ヤマハ、ホンダ、スズキの5社から認証不正行為の報告立入検査へ - Car Watch

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@te2pie

2 years

bZ4Xシェアで数時間乗ってきた。必要十分で楽しい動力性能、新しいアプローチの回生制動と油圧との違和感ない協調、ややエッジの立ったスタイル、十分だけど柔軟性は薄いインフォテイメント、残念なシート表皮とリヤコンパートメントの遮音性能。標高550mある快走路往復9割、市街地1割で6.7km/kWh。

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3 months

@kazyakuruma ミニバン

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@te2pie

2 years

この記事の後にレンジエクステンダー開発中止のニュースが日経から出ていたのと、シリーズPHEVだとの公式リリースもあるので、MX-30 R-EVはBEVの35.5kWhのセルを半分に減らした17.8kWh（CX-60PHEVと一緒）を載せると思てる。空いた後席下に35L-50Lの燃料タンクを置ける。

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2 months

これが「安定して」「安全に」「安心して」できるならこれが自動運転でやりたいことの解決に近いやりかただろうな

保守速報

@hoshusokuhou

2 months

【人力】中国車の自動運転システム、大量の中国人スタッフが遠隔で運転してくれる

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@te2pie

1 year

ヤリスはヤリスのすばらしさがあるし、テスラにはテスラの魅力があるし、アルヴェルはピープルムーバーで居室広くて家族にとって大活躍だし、2シーターオープンナビ無し電動PT無しのような地獄仕様ビークルにもかけがえのない良さがある。自動車は全体主義でなくて本当に良かった。

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@te2pie

1 year

中国も実は全方位なんだよなぁ...例えば吉利の内燃エンジン／ハイブリッドPT開発部門の動向を見て。そっちで足を掬われそうな気がしてる。主に欧州。Aurobayから調達できればいいのかもしれないけど、PTを外部調達かぁ。

ボルボ、ルノー……中国ジーリーに集まる欧州のエンジン技術

ボルボ（Volvo Cars）は2022年11月8日、内燃機関の開発と製造を完全に終了すると発表した。

monoist.itmedia.co.jp

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@te2pie

9 months

そういえば去年すでにサイバートラック日本にいたな

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@te2pie

1 year

安川にいいねがあまりついていないところをみると界隈の特級呪物以外は距離を置いてるようにみえるな。さすがに意思疎通取れなさがひどい。何が問題かってそういう人がテスラ公認のユーザー会の要職についてて、知らない人からみれば正しいことをいってるかもしれないと無駄な思考をしてしまうこと。

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@te2pie

2 years

池田さんのこういう記事が読みたかった。いじめや個人攻撃と、公表の本意を汲めない記事、それらは豊田(章男)にとっては同じであることを文章構成で見せてくれた。それは佐藤新社長への教訓でもありそうだ。

豊田章男社長を取材し続けた筆者が思う、退任の本当の理由

トヨタ自動車の豊田章男社長が、退任を発表した。ここ数年、豊田社長を追いかけてきた筆者から見たさまざまなこぼれ話を書いていこう。筆者が思う、退任の本当の理由は……。

www.itmedia.co.jp

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@te2pie

1 year

一般ピープル用シティ派SUVの仕様からトヨタフラッグシップ仕様までカバーさせる強引さもすごいが、4WSとかV6PHEVリヤモーター駆動とかギミックモリモリまで考慮されてたプラットホームに仕立ててたのがトヨタ怖い。しかも主要サイズを普及帯モデルから変えずに。

かざくる

@kazyakuruma

1 year

センチュリーSUVの中身ってグランドハイランダーなんだよね。ホイールベースも全幅も一緒。

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@te2pie

1 year

これはまた興味深いことを... 頭で予測する車の挙動と実際の挙動が違うから酔ってしまう、なのでEVのように特性がリニアで予測しやすいなら酔わない、と思いこんでた。 ICE車の特性が染み付いてると逆にEVのリニアな挙動が特異になってしまうのかな。

マサキ

@maasaakii0810

1 year

こっちのタクシーは今やほとんどEVなんだが、車酔いが酷い。もちろんドライバーの運転の荒さと車内のタバコ臭も大きいけど、やっぱり発進とブレーキがICE車に比べてリニアすぎるってのも大きいと思う。

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@te2pie

1 year

盛岡市好摩にあるたかむら商店で塩釜の本マグロとチキン南蛮買ってきて晩酌。手頃なのにうまい。日本酒持ってこーい！（冷蔵庫にめちゃくちゃある）

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@te2pie

1 year

テスラの下取りが下がり乗り換えできないことが起きてる件、新車買って廃車まで乗り切る勢に参加しませんか？価格の柔軟性はその会社1台目は安く買える時があり嬉しく台数出るが、2台目以降は下取り価格が低くなることに影響してて次が買えなくなる、ある意味マツダ地獄より地獄... 廃車まで乗ろう！

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@te2pie

4 years

良いなぁ！千葉市。こう言う類は是非全市町村に横展開してほしい。費用対人口等、課題は上げればキリがないけど、ボトムから出てきた良いシステムは国やら県が買い上げ、分配するような仕組みはできないのだろうか？全体デザインが難しいのはわかるけど、今も縦割りで在って無いようなもんだし。

熊谷俊人（千葉県知事）

@kumagai_chiba

4 years

『あなたが使える制度お知らせサービス（略称：For You）』が今日から開始しました。市が保有する住民情報を活用して、各制度の受給対象者となる可能性のある方にプッシュでお知らせして支援を届ける、行政の申請主義を克服する千葉市独自の試みです。登録の方法はこちら。

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@te2pie

2 years

「EVはバッテリー劣化の速さ、電子部品の寿命などの要因により1年を超えると残価率が下がり、3年後で見ると極めて低くなる。2019年に新エネルギー車のユーザー価値と残価率に関する会議で公表されたデータによると、EVの3年残価率は平均で32.31％にしかならず」オイオイオイ

富樫源次

@munro1920scout

2 years

現在中国のEVはスマート化やデザイン、操縦性、航続��離、100キロメートル当たり電力消費量などで争っているが、残価率や耐用性、使用寿命といった指標を宣伝するメーカーはほぼない。

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@te2pie

4 months

なるほど・・・ IWMの実装が結構現実味を帯びた気がする。・後輪駆動なら操舵機構がない分シンプルな構造で組付可・小さめ電池置き場の工面ができれば既存車のコンバートも視野に？・PHEVではあるが基本エンジン走行、規制範囲やEV走行したいところのみピュア電動走行にする

藤谷健太郎┃矢野経済モビリティ

@yri_mobility

4 months

エクセディインホイールモータ(IWM)ですが、英国にて採用実績があるようです。ディーゼルバンの後輪にIWMを2個搭載、PHEVのような構成となっているようです。欧州ではエンジン車立入禁止区域があり、その��間をEVモードで走行できるため、新車でEVを購入するより安価に車両の電化可能になります。

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@te2pie

9 months

野生のセンチュリーいた。いいことありそう。メリークリスマス。

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2 years

現行のエンジンがカバーしている理想燃焼の領域は50km/h以下ですが、新しいエンジンは140km/hでも理想燃焼できるように設計しています。 ↑が、ヤバいな。高速時も理想燃焼やて。長距離でどんだけ伸びるんだろうか。あとこの記事の資料、広報資料にでてないなぁ...

マツダの新型「CX-60」に搭載される第2世代「e-SKYACTIV D」は、なぜ排気量アップしたのに燃費がよくなったのか？

　マツダが9月15日に発売したラージ商品群第1弾となるSUVモデル「CX-60」には、多くの刷新された技術が導入されている。エンジンは、直列6気筒3.3リッターディーゼルターボエンジン＋48Vマイルドハイブリッドの「e-SKYACTIV D M Hybrid Boost」搭載モデルが先行して発売された。

car.watch.impress.co.jp

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@te2pie

1 year

ウーブンのカフナー氏交代の件、ワタクシは全然心配じゃなくなりました。だってこのリリース見るとアリーンが実装段階に進んだということらしいし、ウーブンの新CEOはデンソー出身かつJ-QuAD DYNAMICS（車両統合制御）のトップで、アリーンと車両統合制御が交わるんでっせ。

組織改正および役員、幹部職の担当変更について | コーポレート | グローバルニュースルーム | トヨタ自動車株式会社公��企業サイト

トヨタ自動車(株)（以下、トヨタ）は、2023年10月1日付の組織改正および役員、幹部職の担当変更について発表しました。

global.toyota

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@te2pie

2 years

BYD Japanは安さでなくどうしても出てしまう品質不具合で日本人に受け入れられる神対応ができるかが「日本で」事業継続していけるかの試金石になる気がしている。日本人の要求が適正なのかは別の議論だが、致命的な不具合の放置やディーラーでの塩対応があったら他の選択肢に逃げるだけだしな...

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@te2pie

2 years

「次世代EV向けの専用車台を、ゼロから開発することにした。（中略）この車台を使った新EVの投入時期は需要の動きを見て決めるが、2027～28年を軸に検討している。」うーん...e-TENGAが EV台数出ないときの混流前提のPFで、並走で普及期向けEV用PF開発してただけでは...

トヨタ、EV戦略見直しへ　HVの延長脱し、専用設計でテスラに対抗：朝日新聞デジタル

　トヨタ自動車は、電気自動車（EV）のつくり方を根本的に改める。ガソリン車やハイブリッド車（HV）向けの延長線上だったのを脱し、EV専用の基本設計とする。生産効率とコスト競争力を高め、EVで先行する米…

www.asahi.com

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@te2pie

1 year

日本で普及しない理由より、BEVが普及しているエリアではなぜ BEVでいいよねという気持ちになれてるかが知りたい。前提条件や限定された環境が必要な気がしてならないのだが、今ほぼ不便なく運用できてる内燃機関と比較してBEVを選ぶ人が多いんだよね？（補助金等で初期投資は横並ぶとして）

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@te2pie

2 months

最高ですわ。小手先で誤魔化さない原理原則感ある。

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@te2pie

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捕獲しました。（粗品もらった）

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@te2pie

8 months

今年は妻が仕事をやめ、転勤出向の辞令が出て住めば都の秋田に引越し、急に人事も経理も総務も生産も見ることになったら設備壊れ後工程に迷惑をかけ、それでも年内になんとか来年につながるように納めれた。外からの見え方は置いておいて少しだけ褒めよう。皆様今年はお世話になりました。膝が痛い。

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te2pie

@te2pie

2 years

ロードスター試乗しました。S special package。5BA-ND5RC。MT20年ぶりで乗り心地とか姿勢変化を感じるどころじゃなかったけど、運転が忙しくて集中できて楽しかった。2ペダル試乗した方が良かったか？苦笑ゆったり、気持ちよく乗るにはMTの修行が必要。慣れてればより楽しいだろうなぁ。緊張した。

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te2pie

@te2pie

1 year

T車あまりに信用なくて、センサから出てきた値のエクスポート値にも信用ないのワロタ。そもそもセンサ値から演算（）されて画面に出力された航続距離に下駄を履かせてない？って話なのに、いやセンサの値は正確って話が出てくるあたり、そのしのぎ方でどうやってIT企業経営できてるのか気になる。

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te2pie

@te2pie

10 months

お？ｵｲｵｲ安川出て来いｺﾗ

Paulo Acoba 🐀

@ferio_252

10 months

Cybertruck or '96 RAV4 with just springs & tires?

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@te2pie

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@kdFuKDfIWga5JeI

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@te2pie

8 months

後半スレです。前半は↓

te2pie

@te2pie

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マツダの47時間試乗でMX-30 R-EVに2日間乗ってきました。距離を気にしてましたが好きにお試しくださいということで長距離乗らせていただきました。久しぶりに他の車乗れて楽しかったです。ありがとうございました。（0-1）条件と燃費等結果写真2枚目を参照前半スレです

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@te2pie

3 months

とある事情でどうせならギフト使い切ろうと思いまして。ただし肝心のCX-60ロングインタビューはギフトできない模様… マツダ廣瀬専務の発言を、CX-60の試乗で検証する：日経ビジネス電子版（この記事は2024年6月1日 12:05まで無料で読めます）

マツダ廣瀬専務の発言を、CX-60の試乗で検証する

当連載では、2021年11月24日から10回連続��マツダの専務執行役員、廣瀬一郎氏にインタビューを掲載した。大変僭越ながら、その際に廣瀬専務が答えてくれた諸々が、実際にCX-60に乗ってみてどの程度現実になったのかを検分してみたい、という企画である。

business.nikkei.com

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@te2pie

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「テスラの目的は既存メーカーに勝つことではなく、既存メーカーを持続可能性あるものにシフトさせること」ひどくおこがましいぞ....

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@te2pie

2 years

はーっはっはっはっは！！！！！

te2pie

@te2pie

2 years

この記事の後にレンジエクステンダー開発中止のニュースが日経から出ていたのと、シリーズPHEVだとの公式リリースもあるので、MX-30 R-EVはBEVの35.5kWhのセルを半分に減らした17.8kWh（CX-60PHEVと一緒）を載せると思てる。空いた後席下に35L-50Lの燃料タンクを置ける。

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@te2pie

2 years

うーん...どうも推進派の都合のいいことしか書かれてない気がするんだが...プラットフォームの見直しはあり得る話かな。内部はきっついだろうけど。これ、誰が得すんねん。先行者だけ得して消費者置き去り感。

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@te2pie

8 months

EVの技術開発への敬意を欠いている人を私の周りでは観測しないのですが、ヤフコメでも見てるのかな？あとアンチ分析はICEアンチにぴったりハマりますけどね。（そもそも主張の整理や理由の考察をするのに読者の腑に落ちる材料を持ってきてないのはなんですの？）

エンジン車の元技術者、ネットにはびこる“EVアンチ”を叱る「イノベーションに敬意を持て」 | Merkmal（メルクマール）

内燃機関原理主義者はインターネットにも現れ、自説を一方的に垂れ流す。もちろん記事にコメントするのは自由だが、まずすべきは、記事を熟読し、その内容を理解し、反論するなら敬意を持って行うのが最低限のルールではないのか。

merkmal-biz.jp

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te2pie

@te2pie

2 years

#evq 勝手にEV・オブ・ザ・イヤー2022 全ての人に移動の自由を。 Emperor's Vehicle

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te2pie

@te2pie

2 years

中国全体をみればあれだけBEV売れてるのに、原材料費が高騰していて電池価格もやや上がってるのに、テスラもメルセデスも値下げしてるってことは、価格を理由に売れてないんですよね… あぁコモディティ。BYDだけか、勝ち組。

独メルセデス・ベンツ、中国でＥＶを値下げ　需要変化で

ドイツ自動車大手メルセデス・ベンツは１６日、中国で高級電気自動車（ＥＶ）の需要の変化を理由に、「ＥＱ」シリーズのセダン「ＥＱＥ」と「ＥＱＳ」の一部のモデルを値下げしたと発表した。

jp.reuters.com

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te2pie

@te2pie

5 months

デザインスケッチ、ええのう。自由にやれる車体で実現やろう♡

taku2

@taku2_4885

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ブログ更新しました✍ 本日北京モーターショーで発表された新型BEV/PHEV「MAZDA EZ-6」とコンセプトカー「MAZDA創ARATA」の内容をまとめてみました。 EZ-6はデザインだけでなく走りもかなりスポーティーになってそうなので気になる人多そうです・・・。

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te2pie

@te2pie

2 years

真面目に条件合わせた寒冷地航続距離テストで、bZ4X、乖離率ダントツだ... どう考えたらいいんだろうなぁ。電池セルが他車と比べ低温で管理されてて、内部抵抗高く本来の容量が出しきれてない？このテストは充電（低温下だとデントライト析出しやすい）での劣化は関係ないしなぁ。

日経ライフスタイル

@nk_seikatsu

2 years

EVのバッテリーの持ちは？ノルウェー自動車連盟が世界の主なEV28車種の航続距離テストを行いました。 EVは、気温の低い冬場のバッテリー劣化が不安視されています。テストでは、車種によってメーカー公表値と実測値に大きな差が見られました。動画でどうぞ。 #EV

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@te2pie

2 years

電池100kWhをどう分配すればCO2の量を最も減らせるか。敵はカーボンだと言う意味がよくわかる記事でした。単純かつ適当な仮定で桁の違う効果がわかるんだから、その計算ぐらいしとくべきだったな...

マツダロータリーEVの意味を考える【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】 | 中古車なら【グーネット】

マツダロータリーEVの意味を考える【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】グーマガジンは中古車情報など車業界の情報が盛りだくさん！

www.goo-net.com

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@te2pie

1 year

トヨタの純利益進捗率パネェ。50%超えた。Q1なのに。為替も追い風だろうけどちょっとだけ。営業利益も進捗35%。中身みると営業面の努力ウケる。モデルミックス改善してて、購買層みんな金持ちだなぁ。で、その他とは？

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te2pie

@te2pie

1 year

私の990S乗って那須に向かいますね。ドキドキ

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@te2pie

8 months

R-EVでホテルで夜充電してみたかったので探したんですけど、BEV乗りの皆さん、ホテル決めるのめんどくさいとか選択の自由度低くないですか？泊まりたいホテルにないとか私はすんごい制約に感じてしまいました。え？安ホテル泊まらん、東北みたいな充電器少ないとこ行かん？こりゃまた失礼しました...

嫌ガラス

@etuzetu8945

8 months

「最高に便利な状態」を前提に置いてもHEVに置き換えて運用上困ることは殆どない（騒音が無いとか排ガスが臭わないとかのニッチなメリットはある）ので、信仰とまで揶揄はしないけど何らかの趣味嗜好思想信条が必要だとは思う。

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te2pie

@te2pie

1 year

同じ中国を扱う記事にして、こうも取り上げ方が違うもんかね... 推論の質が絶望的に違う... ガラパゴスのキーワードをストライクゾーンに投げ込める精度が違う。アメリカがガラパゴス市場笑った。今や中国もかな。その意味では日本もだね。

中国の自動車産業は覇権を握るのか

なぜ中国の自動車メーカーの勢��は止まらないのか。中国や世界経済を取り巻く状況と合わせて見ていこう。 (1/5)

www.itmedia.co.jp

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te2pie

@te2pie

2 years

#AFEELA のメディアバーの使い方

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@te2pie

1 year

ホンダeで市街地走ってたら、航続可能距離が全然減らず、停止発進の繰り返しもストレスないので、EVはこういうところでも本領発揮するんだなぁと思いました。

TOSE

@carguy_tose

1 year

そもそも、EVの「効率の高さ」は都市や郊外の緩急ある走行で強みを発揮するもので、連続の高速走行なんて一番弱いんですわ。 EV普及を目的とした媒体なのに、そんなEVイジメみたいな動画出すのは目的に反しているのでは？

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@te2pie

6 months

突然ですが、メルセデスの準ショッピングモールでの泥臭い営業をご覧ください

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@te2pie

2 years

モデル3試乗した。総評として、加速の気持ちよさだけで欲しい車ではある。価値を見出せれば買い。普段の発進減速、荷重（G）移動、乗り心地、操作心地を求める人は他にあるし、テスラには求め無くて良いと思う。充電関係は情報なし。evsmart等でどうぞ。次にテスラ欲しい人はこの壁を越えれるか。

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te2pie

@te2pie

2 months

2年ぶりくらい久しぶりにこういう記事見た。後編の記事で高速道路上の急速充電器は一箇所最大50基必要でユーザーが望むEV社会にしたいならそういう事業計画立てろ、みたいな。稼働率の想定、見てみたいね。これがコンサルか...

ﾂﾂﾂ総裁@evq

@ConsularTube12

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@te2pie

4 months

>田舎ならではのアクティビティや都会人以外の価値観これなんだよなぁ... 地方の10万都市、横浜、地方の50万超都市、ド田舎を経験して、それぞれに特徴あって経験の質（種類）が変わるのと、それぞれの生活の解像度が高くなった。そしてなんと、車があるド田舎出向が1番オモロい美味い気持ちいい

四葉財閥@社畜

@cure_kaisha1n

4 months

マジレスすると田舎のほうが賃貸も、物価も安いので、へんに背伸びせずに中古車買えば都会組より貯金も貯まるし、田舎ならではのアクティビティや都会人以外の価値観も学べて、開発系なら経験的にもプラスまであるんだよなぁ…単なる都会至上主義の偏見でしょこれ。

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@te2pie

4 months

なるほど、メガキャスティングの使い道が薄物かつ冷却のため複雑形状になり得るアルミ電池ケースかぁ。板・鋳物・押し出し材を複数の接合手法使って作ってたものを鋳造にできるのは頭いいかも・・・🦆さらに冷却効率の良い形状にしやすいのかも（モジュールの形によるが）

アーバンdev

@urbandevelopm17

4 months

ホンダ 2024ビジネスアップデート⑨ 生産技術･工場の進化 ✅車体：組立･溶接ライン進化 -世界初CDC接合技術導入 ✅電池：薄型電池パック製造 -メガキャスト×FSW、米オハイオに6,000t級の高圧ダイキャストマシンを導入 -フレックスセル生産システム ✅生産コスト▲35%

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@te2pie

8 months

おっやっとクソリプ来た、と思ったらアレに乗ってる方でした😞 ちゃんと身内で戒めなさい。

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@te2pie

8 months

（2）燃費シリーズハイブリッドとして見てしまうと効率が悪いと思う。高速道80kmはEVモードだったが20％程度で乗ったので発電機がずっと回っていた。それなりの速度で巡航したら、ハイブリッド燃費が25km/L→15kmに落ちた。（ePOWERと比べてもそんなもんかも）

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te2pie

@te2pie

1 year

もうEV共産党は無視して未来の子供が憧れる最高の車の話しよう。BEV FCV PHEV HEV ICEV SDVなんでもイイからカッコよくて楽ちんで操れて馬鹿力で壊れて街中もスイスイで世代をまたいで乗りたくなるクルマと、それがある街のことをみんなでアホみたいに笑って真面目に話す。無駄な話ももちろんいいな。

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@te2pie

8 months

（0-2）まとめ。ベースは価格を抑え環境対応を両立させたく電池容量を小さくしたかったレンジエクステンダー（RE）付BEV。充電率に余裕があるときにREを作動させ音振をマスクして存在を消し去りたいのだと思う。ロータリー（REGとする）の燃費向上または音振対策徹底の課題あり。

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@te2pie

8 months

これはevqこじらせてる（本日10分ぶり2度目）

MotorFan[モーターファン]

@MotorFanweb

8 months

マツダは2月1日にロータリーエンジン開発部を立ち上げる！ #mazda #ロータリーエンジン #tokyoautosalon #東京オートサロン

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@te2pie

8 months

これ、ステーとバックルネジで接続されてない？おねじが破断しているように見えるんだけど・・・もしそうだとしたら、シートベルトバックルを固定するステーをネジ接続仕様ってあるんだ・・・細くなるし応力集中するじゃんね。

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@te2pie

2 years

まだわからんな...急速充電って緊急用というか致し方なくするもんなんじゃないのか...？遠出する前の日にエネルギーは満タンになるよう準備しておくものでは...？最悪高速乗る前に満タンにするよな...？出発時少ないところから始める状況があり得るというのはBEVの使い方に合っていないのでは...？

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@te2pie

1 year

中身スカスカに対して容赦ねぇのさすがだな...

ねぎっつ

@negitts

1 year

トヨタより業績の良くない完成車メーカーなんて世界中に沢山あるのに,”すごい感じ”を出すために反トヨタという分の悪い選択肢にあえてフルベットした結果,当然のように見る見る状況が悪くなっていく姿を見せる事で,EV1本足打法は筋が良くない事を身を持って我々に示してくれてるかのようで本当にすき

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@te2pie

2 months

2022年から車両保険も上がってるし、なんで対人対物も上がってるんだ・・・こわ・・・

ぺんきちさん

@Penkichi_san

2 months

モデル3の車両の保険料率はMAXの17クラス。これ以上は保険料を上げられない状態から、これ以上支払いが増えると損害率が悪化し事業として継続できないってことですね🥺

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@te2pie

2 years

EV用モーターでの大トルクをドラシャ、ハブ、タイヤにかけるときのドラシャのねじれによる振動（捻れて解放捻れて解放）の抑制制御について書かれてる。人が感じない程度でのトルク変動でもハブボルトの緩みにつながる可能性はあるのかな。

日産サクラ　EVのキモは「精神制御」？

大人気の軽EV（電気自動車）、日産サクラの開発者を直撃した。前回の試乗編で実感した、軽らしからぬ安定した走りはなぜ可能なのか。そこには、バッテリーとモーターというEVならではの部品の強みをうまく引き出す日産自動車ならではのノウハウが詰まっていた。

business.nikkei.com

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@te2pie

29 days

松本　鴨麺まつ乃　鴨せいろ暑さで頭がボーッとしててそばだとなぜか思い込んで食べたらつけ麺笑ただし小麦の風味しっかりで美味しかった... 鴨はなぜこんな人間に向けた味してるのか... 子どものために半分量火を追加で通してくれたのですが🍖がしわくなり味深くなって好きです。割スープも美味。

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@te2pie

2 years

大体さ、BEVの専用PFを、今からゼロから作るとか、ありえないのよ。リソースのないところじゃないんだから、ビジネスの可能性があるのに車輌企画と車体仕様と要素技術開発で準備しておかないわけない。電池はまだしも、e-axleも進化してきて搭載要素の進化に合わせたupdateはするでしょうね。

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@te2pie

2 months

エスケレート type-8 ultrasoulheysuede取り付けた！・横Gによる椅子に対しての自分の姿勢変化がほとんどなくなった。縦Gを遅れ少なくしっかり感じれるようになった。・車の塊に座ってるような感じがあってキチンと振動を拾うようになったが、990Sの純正脚のせいかツラさは一切ない。これはいい。

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@te2pie

1 year

日本国内で一般化できるわけでもないですが、山形の田舎の庶民（親）の意見をつまむと、・BEV一台持ちでは遠くに行く時不便。トヨタのHEVで十分。30km/lは走るし。・なのに初期費用割高で選択肢に入らない。・充電器に金かかると思っている（知識不足、周知不足）・知り合いに乗ってる人いない。

カッパッパ@10/26「自動車部品業界のしくみとビジネスがこれ1冊でしっかりわかる教科書」発売🚗

@kappapa03

1 year

世界各国とのBEVへの補助金を比較した時に、日本は決して少ないわけではないのですが、普及が進まない要因はなんなのでしょうね。

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@te2pie

8 months

走り味はごく自然でとても好み。徹底した「普通」。わかりづらいが人馬一体感が出ていると思う。量販モデルではこの徹底した「普通」をいかに訴求して数を出し高く売るかがマツダの課題だろう。店近く試乗だけでは... ①MX-30 R-EVと②CX-30 R-EVと③CX-5 D並べて家族車なら③よりの②。一人身なら①。

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@te2pie

8 months

85〜100km/h巡航だと充電間に合う。110キロ巡航はトントン位、大きく減らない。出せる場所で120キロ巡航してみたら、REGはさらに高回転になり充電は追いつかなかった。ここが分かれ目。ただし120巡航できる区間だけなら走り切れる気がする。そこを出力の目標にしてる可能性も？

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@te2pie

8 months

これはevqこじらせてる。

トヨタ、エンジン開発の新プロジェクト始動－時代逆行ではないと会長

トヨタ自動車の豊田章男会長は12日、脱炭素化に向けた「現実的な手段」としてエンジンにはまだ役割があると述べ、同社として新たにエンジン開発を進めていくプロジェクトを立ち上げたと明らかにした。

www.bloomberg.co.jp

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@te2pie

6 months

それでも同じ荷物乗って走行中の原理原則的に有利なのはステーションワゴンやろがい（向けられる大多数の冷たい目）（筆者の工藤さんの記事は好きです、復権がないだろうこともわかります。が。。。）

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@te2pie

8 months

ワイの市にも津波来てますが、沿岸からは離れていて避難済みです。沿岸の人たちが海から10kmぐらい離れてる山の方に避難してきて、滅多に渋滞しないところが渋滞してるらしいですが、かなりリスクを大きくみた持った避難と思うものの、すぐ行動起こせた人は訓練の賜物だとは思います。

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@te2pie

1 year

ほーん！吉利のハイブリッドシステム、中身はドグクラッチ？だけじゃなくてシステムによっては遊星歯車機構もありそうな？ちょっとこれだけではよくわからんが、専用PFしかないような言い草の人たちに見てもらいたいぐらい万能PF。製造まで混流にできてたら恐れ入りますな。

Footage _Hybrid Technology CG, Lynk & Co , GEELY

The NEXT DAY is a concept model used to showcase hybrid technology. In the new energy era, in addition to electric vehicles, hybrid technology also occupies ...

www.youtube.com

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@te2pie

9 months

トヨタのガバナンスの（これまでの）効かせ方が焦点。効かせたから出てきたのか、効かせてからの不正なのか。一方で上記がどうであれ、ほぼ全車種に拡大しそうな不正について親会社の責任は大きいはずだが、株は反応薄いな。新型コペンは夢に消えるのか....

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@te2pie

1 year

990S、わかりやすい良さが無さすぎて素敵。ハイギア固定でもエンジン粘る。意外に低速トルキー。上りも落ちない。明快なのは異常に乗り心地がいい。荒れた路面でCX-5より全然快適。乗員の置かれる位置が低くて揺さぶりが少ないのと、バネ下軽いから脚がよく動いてバネダンパが仕事しているのかも。

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@te2pie

8 months

行ってきます

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@te2pie

2 years

効率の良い範囲が広いエンジンを作って、モーターをその補完として使って、パワー全体をどうマネジメントするか。結果、SUVに見合わない良燃費が出てますね。 PHEVのWLTC燃費が14.6km/L、3.3Dが21.0km/Lなのは、2.5Gエンジンそのものの効率が少し劣るのと、3.3Dがあまりに低負荷で走れるのが要因かな。