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【予約開始】 C104新刊『阪急電鉄・阪神電気鉄道配線略図1975』 空中写真・現地取材をもとに、50年前の阪急電鉄・阪神電気鉄道の配線を完全再現しました。西宮北口駅のダイヤモンドクロスをはじめ、阪急・阪神・能勢各社の配線略図を掲載。 #c104
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"業務"で硫酸を運んで"怪我人"を出してしまっているので、本人は業務上過失傷害で訴追される可能性がありますし、あれほど新幹線のダイヤが乱れ車両も損壊してしまっては損害賠償が会社の存続に関わる額になっていることも考えられます。
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9 months
【速報】年末年始の新幹線のぞみが全車指定席というのを今日初めて聞いて呆然とするリアル知人を観測
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3 years
#いいにくいことをいう日 実はExcelで描いています。
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1 year
これは大変なことになってしまいました……
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1 year
JR北海道が42無人駅の廃止を検討。 函館本線八雲〜長万部間は全ての中間駅が対象。宗谷本線でも名寄以北の全ての特急通過駅（智恵文駅・勇知駅除く）が対象。
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8 months
【再掲・注意】 電車に乗るとき、車両連結部で立ち止まるのは絶対にやめてください！ 2014年の大雪時に東急東横線で発生した衝突事故で、車両連結部がどうなったかの画像がこちら……
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4 years
ちなみにJR北海道の赤字がどのくらいすごいかというと、たった1年間の営業損失を穴埋めするために鬼滅の刃の興行収入1.7本分が必要です。
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鬼滅の刃公式
@kimetsu_off
4 years
劇場版「鬼滅の刃」無限列車編、公開59日間で観客動員 2253万9385人（興行収入 302億8930万7700円）となりました。約2ヶ月間、連日大変多くの方にご覧頂き本当にありがとうございます。12/26よりMX4D・4DX上映もして頂ける事になり深く御礼申し上げます。楽しんで頂ければ幸いです。 #鬼滅の刃
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9 months
架線よりもATACS区間の車間の詰め方が気になってしまい……
@whQIgsXelixoF9H
渡邉賢志
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9 months
すごい爆発音がしたからベランダにでてみたら下り新幹線の架線が線路上に弛んでユラユラとしてます。これは動くまで時間がかかると思います。
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2 years
石狩沼田に行かない札沼線と、石狩沼田に行くけど留萌まで行かない留萌本線。
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3 years
山手線、車両モニタリング装置に蓄積された走行データを分析して駅間ごとの加減速操作のタイミングを決定し乗務員にその通りにしてもらったところ、運転エネルギーを10%も削減できたそうです。 新車でも導入したのかというほどの削減幅です……。
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1 year
新幹線函館乗り入れ構想の詳細が記事になっています。 （なんと、当サイトの配線略図も掲載……） 上り線を三線軌条にし、フル規格で函館まで乗り入れる構想だそうです。そんなことできるわけ……と思っていたら。
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25 days
大変なことになってしまいました。 貨車506両が運用停止とのことで、JR貨物に車籍のある貨車の5.8%が運用停止になることになります。 列車の運休や連結両数の減少は避けられません。
@JR_FREIGHT_1987
JR貨物（公式）
@JR_FREIGHT_1987
25 days
【ニュースリリース情報】 本日、1件リリースしました。 輪軸組立作業における不正行為の発生について 詳しくはJR貨物HPをご覧ください。
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3 years
【速報】 新潟日報の報道によると、115系新潟車は本日で定期運行終了だったようです。 JR東管内の定期旅客列車(三セク直通等除く)は全て電気指令式ブレーキ装備となり、明治時代に鉄道が開業して以来の空気圧力で指令するブレーキの伝統にピリオド。
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10 months
> 今後、しなの鉄道は数十億円超をかけて、信濃追分―上田間（32・8キロ）と黒姫―妙高高原間（8・4キロ）の複線区間を単線化することも検討している しなの鉄道ピンチ　「地方の鉄路を残すため」線路撤去費などの支援を：朝日新聞デジタル #
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しなの鉄道ピンチ　「地方の鉄路を残すため」線路撤去費などの支援を：朝日新聞デジタル

　コロナ禍などの影響で業績が落ち込む長野県出資の第三セクター・しなの鉄道（上田市）について、維持管理の費用がかさんでいるとして、長野県などは14日、支援を国に要請した。長すぎる駅のホームを短くするなど…

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3 years
【信楽高原鉄道衝突事故から30年】 1991年5月14日、この小野谷信号場を通過したJR直通の下り臨時快速列車は間もなく上り列車と正面衝突し、656名が死傷する大惨事となりました。 信号場の交換設備は撤去されましたが、当時誤って進行を現示したとされる下り出発信号機は横向きのまま残されています。
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7 months
「サンダーバード」用特急車が金沢到着後続々敦賀方面に回送されているようですね。 回送がIR・ハピライン移管の時間をまたいでしまうと他社乗入れの扱いとなり手続きが面倒になりそうですので……
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1 year
こんなことあるんですねえ…… 特急湘南でも使用実績がある渡り線だったかと思いますが、今回はキヤ工臨の転線後に何らかの原因で分岐器が戻らなかった？ようです。
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@KumisonoT3931
ゆっきー☆🌠
@KumisonoT3931
1 year
2023.5.23(TUE) 🕕️6:30@藤沢→大船間🚉 鎌倉(客貨)踏切🎬️🚦 あらら1826E誤進入🚃 直前のキヤ検本線→貨物線へ 転線したままポイント切り替え忘れ サンライズ撮影回避📹️🤣 #東海道線 #東海道貨物線 #サンライズ瀬戸 #サンライズ出雲 #サンライズ遅延 #サンライズ瀬戸際 #上野東京ライン
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【再掲・注意】 電車に乗るとき、車両連結部で立ち止まるのは絶対にやめてください！ 2014年の大雪時に東急東横線で発生した衝突事故で、車両連結部がどうなったかの画像がこちら……
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1 year
「北陸トンネルの1969年の列車火災事故で、火災発見後にそのまま走行を続けトンネル外に列車を脱出させた機関士が処分された」という話、ここ半年ほど色々調べていてデマでほぼ確定ではないかと思います。 以下詳細。 なお、もしより詳しい情報をお持ちの方がいましたら教えていただけると幸いです。
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2 years
地球温暖化対策のために鉄道を残すべきだ、という論をたまに見かけますが、ローカル線に限っては単純にそうも言えないんですよね。
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4 years
【緊急企画】 2021年春ダイヤ改正で宗谷本線が大変なことになるのでまとめてみました……
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9 months
三鷹駅を通過する中央線通勤特快や横浜駅を通過する特急湘南・京急ウイング号もそうなのですが、通勤時間帯に旅客数が多くても都心から距離の近い駅を通過する列車があるのは所要時間以外にも理由があります。 要は遠距離客向けの列車に近距離の乗客が大量に乗ってくると遠距離客が困るわけです。
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1 year
JR貨物が出願した貨物新幹線と在来線との積替基地に関する特許が本日公開されました。 在来線2線に挟まれ���ように積み替えホームと高速線があり、枕木方向に移動できるローラーコンベアと枕木・レール両方向に移動できるボールコンベアを組み合わせたレイアウトが特徴です。
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8 months
本日のJR東日本のプレスリリース、「上一運」を二度見。
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JR東海より18日の東海道新幹線の大規模な輸送障害を引き起こした吊架線断線について発表がありました。 吊架線からトロリ線を吊っているハンガが破損し、運悪くそこがエアセクション内だったために500mm横の別系統のトロリ線と短絡してしまったとのこと。
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2 years
サンライズの後継車の噂が聞こえない理由、 「赤字になるから」 以外に何かあるんですかね？
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2 years
JR東日本管内の直近のデッドロックは、2012年7月に発生した桑ノ原信号場の一件でしょうか。 線路が2本あるように見えて実際は1列車しか退避・交換待ちできない信号場なのですが、そこで同時に2列車が退避・交換待ちするダイヤになっているのを当日列車が動けなくなるまで誰も気づかなかったそうで……
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ちょっと待って。 不正のあった貨車は506両でも、ユニット貨車のうち1両でも不正があったら運用から外れるわけで実際に使用停止されるのは506両じゃ済まない可能性も……？
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25 days
大変なことになってしまいました。 貨車506両が運用停止とのことで、JR貨物に車籍のある貨車の5.8%が運用停止になることになります。 列車の運休や連結両数の減少は避けられません。
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現在はレール輸送のみとなっている名古屋港駅ですが、かつての華やかさを忍ばせるのがこの「南方貨物線との接続線」です。
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4 years
大雪で在来線は運行不能、高速道路も1000台を超える立往生が発生しているなか、上越新幹線は涼しい顔で平常運転を続けています。 それもそのはず、上越新幹線の高崎～長岡間は大半がトンネルとなっており、わずかな地上区間も駅周辺を除いてスノーシェルターで覆われているのです。
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2 years
川越線のデッドロックの件、そろそろ1週間なので分かっていることをまとめてみます。補足等ありましたらリプライいただけますと幸いです。 デッドロックは3月2日22時頃、川越線指扇～南古谷間で発生しました。
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3 years
東邦亜鉛が安中製錬所で亜鉛精鉱の焙焼炉を休止し、小名浜製錬所に集約するという報道がありました。 事実であれば、いわゆる「安中貨物」のうちトキ25000形による亜鉛精鉱輸送が廃止される可能性があります。
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東邦亜鉛、製錬事業を再編　群馬で焙焼炉など休止

東邦亜鉛は亜鉛製錬事業を再編する。2022年3月までに安中製錬所（群馬県安中市）にある鉱石を加熱する焙焼（ばいしょう）炉などを休止し、焙焼工程を小名浜製錬所（福島県いわき市）に集約する。自動車用鋼板の加工などに使う亜鉛製品は国内市場の大きな伸びが見込めない。生産体制を見直してコスト改善を目指す。同社は亜鉛製品の国内シェア20%を持つ大手メーカー。亜鉛は焙焼炉で鉱石から硫黄分を除去した後に、電気

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川越線デッドロックの件、労組資料で詳細が判明したところによると当初の労組発表通り運行管理システムの不具合であったようです。 指扇駅での進路構成後に入力した交換駅変更の指示がチェックをすり抜けてそのまま駅へ送信されてしまったとのこと。
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川越線のデッドロックの件、そろそろ1週間なので分かっていることをまとめてみます。補足等ありましたらリプライいただけますと幸いです。 デッドロックは3月2日22時頃、川越線指扇～南古谷間で発生しました。
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新潟の車両が長野へ入場するとき、北陸新幹線開業以前は信越本線経由で自力回送されていましたが現在は首都圏回りの大掛かりな配給輸送が必要になっています。 当時使われていた北長野駅と長野総合車両センターとを結ぶ連絡線の架線も撤去されてしまいました。 （地図はOpen Street Map）
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4 years
【ダイヤ改正ハイライト E257系特急湘南】 横浜羽沢駅を定期で通過する史上初の特急列車「湘南」の上り経路を図示してみました。 24号と10号で旅客線→貨物線の転線位置が違うんですね……。
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東北新幹線の被害状況についてニュースリリースが出ています。 やまびこ223号の脱線のほか、電柱折損や軌道変位、高架橋の損傷が発生しており、運休が長期化することが懸念されます。
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1 year
昔作った深夜の東海道本線のダイヤグラムです。時間帯にもよりますがデータイムの地下鉄くらいの本数があり、しかも人気が高��「10時打ち」で埋まってしまうコンテナ列車も多いようです。 ここから貨物輸送量を倍増させるには相応の設備投資が避けられないと思いますが、どうなるのか。
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1 year
うーん、「改造したまま」というか、こういう感じで心の目で見ると意味が分かってくる配線なんじゃないかと思います。
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@AkemiMayama
真山 あけみ
@AkemiMayama
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東北新幹線の東京駅の配線って、こんな感じになってるのか。へえ・・。改造したままじゃんか。 @haisennet より
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2 years
たまたま宗谷本線名寄以北の乗車人員を調べていて衝撃的なグラフが出てきました。 ここまでくると、特急列車だけでも残すために普通列車と特急非停車駅を全廃するという選択肢もあるのかなと……。
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JR北海道が42無人駅の廃止を検討。 函館本線八雲〜長万部間は全ての中間駅が対象。宗谷本線でも名寄以北の全ての特急通過駅（智恵文駅・勇知駅除く）が対象。
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山手線の折返し運転可能な駅は大崎駅のほかに池袋、上野、田町の3駅あります。 今回、全線運転見合わせとアナウンスされていますが本数が少ないながらもこの設備を使って折返し運転を行っているようです。
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「過失」の定義は、 ①予見された悪い結果を　②回避できるのにしなかったこと です。 もし本当に濃硫酸をペットボトルに入れていたのであれば、濃硫酸を仕事で扱う人間が通常持っている知識に基づけばどうなるかは予見できるはずですので当然「過失」に該当する可能性が高いだろうと思います。
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【07系の大回り？？】 2018年7月に東京メトロ07系がB修工事のため東西線深川車両基地から有楽町線新木場車両基地へ輸送された際の経路です。 直線距離は3.3kmしかないのに、甲種輸送を含めた輸送経路は約160kmにも及びました。トレーラーで運んでもよかったのでは……
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【危険】 電車に乗る時、車両間の渡り板にずっと留まるのだけは避けてください！ 2018年の大雪時に発生した追突事故では、車両連結部がぺしゃんこになってしまいました。この事故では死者は出ませんでしたが、もしここに人間がいたらひとたまりもありません。
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高尾駅の工事、下り特急は通常通り下り本線を通過し、上り特急は下り中線（4番線）を使用しているようですね。 信号の関係で通過できないのでホームに運転停車しているようです。
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1 year
川越線のデッドロックについて東京新聞が詳細に報道。 以前の労組資料からの新情報は ・ATOSを製作した日立製作所が不具合を認め謝罪 ・システムは3月4日までに改修を終えている ・3月4日時点で、誤作動の背景にまだ不明点があった（現在解決しているかは不明）
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システム欠陥で双方「青信号」と判明　JR川越線の上下線電車対面接近　別の保安装置「赤」で衝突回避：東京新聞 TOKYO Web

JR川越線で今年3月、単線区間に上下線の電車が同時に進入して約600メートルまで接近したトラブルは、運行を制御するJR東日本のシステム...

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ん……？
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1 year
明日公開予定の都電荒川線の配線略図です。 これだけたくさんあるのに電動で切り替えている分岐器が一つ��かない……
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7 months
北陸新幹線を米原ルートにできるかどうか、というと、今ののぞみ12本ダイヤの中に北陸新幹線を割り込ませるのは厳しいでしょうね…… 2045年にリニア中央新幹線が大阪まで開通しますので、その後は線路容量にだいぶ余裕ができるかもしれません。（北陸新幹線の延伸は2046年が想定されています）
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便乗して車掌車に関してよく勘違いされている話を。国鉄の貨物列車で列車掛（車掌）が乗務していたのは最後部とは限りません。 1961年より列車掛は必ずしも列車最後部に乗務しなくてもいいことになり、実際に列車最後部のほか機関車次位などにも緩急車を連結してそこで乗務する例もあったようです。
@TrafficNewsJp
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@TrafficNewsJp
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【なぜ車掌車は消えたのか 貨物列車の最後尾 中で車掌はどんな仕事をしていた？】
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JR東日本としては本当に大失敗でしたね。 このタイミングでのダイヤ修正はJR東日本側としてできる最大限の譲歩ではあると思いますが、それでも沿線自治体や利用者が納得できる内容ではなく…… 内容でも触れられている通り、数ヶ月後にもう一度ダイヤ改正をする羽目になる可能性も高いでしょう。
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千葉のＮＨＫ／ちばを愛するあなたのメディア
@nhk_chiba
9 months
■速報■ JR京葉線のダイヤ改正 異例の「見直し」 上り快速2本のみ復活へ きょう JR東日本千葉支社のトップが 千葉市の神谷市長に再説明 早朝時間帯の 上りの快速2本を復活させる 意向を示しました 市長とJR支社長は何を語ったのか 詳しくお伝えします👇 -
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【仙台~盛岡間所要時間・評定速度】 キハ81系はつかり(1968.9時点) 2時間17分 80km/h 583系はつかり(1968.10改正) 2時間2分 90km/h 寝台特急カシオペア 2時間15分 82km/h 貨物列車2051レ 2時間10分 81km/h キハ110系臨時快速 2時間25分 76km/h　←NEW
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2 years
岩徳線の赤字額はそれほど多くないが、岩徳線が廃止されると山陽新幹線の収入が増えるかもと聞いてなるほどと思いました。 軽く試算したところ、仮に岩国～櫛ケ浜間の経路特定区間が廃止された場合運賃部分だけで年間数十億円の収入増が見込めそうです。
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中国新聞
@ChugokuShimbun
2 years
【鉄道】JR西日本、赤字区間巡り沿線自治体へ協議入り要請進める　 中国地方では10路線21区間が対象。備後庄原駅（庄原市）から備中神代駅（新見市）までの芸備線3区間と岩徳線、美祢線の計5区間で要請をしました。　#芸備線 　 #JR 西日本
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京葉線の新駅「幕張豊砂駅」は、かつての国鉄の未成貨物駅「鷺沼貨物駅（仮称）」の場所に設置されます。 新習志野～海浜幕張駅間にはあちらこちらに駅の設置を想定した高架橋や立体交差があり、歩くとちょっと楽しいです。
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結果的に東海道新幹線は2日間計画運休にすべきだったのかもしれませんが、それはそれで大混乱となりそうで…… JR東海が今回の対応について検証するのはするとして、根本的には社会全体が協力して休暇の分散でお盆の需要ピークを下げる努力が必要なのかもしれません。
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JR東日本が新幹線による荷物輸送を本格的に開始。 旅客車両で荷物輸送をした場合座席が邪魔になるはずですが、それでも1車両でトラック4台分というのはすごいですね……
@nikkei
日本経済新聞 電子版（日経電子版）
@nikkei
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JR東日本が荷物新幹線、即日輸送　1車両でトラック4台分 【日経イブニングスクープ】
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10 months
湘南新宿ラインの件、私も騙されかけました…… 危ないところでした。 拡散する前にひとつひとつ事実関係を確認する姿勢をこれまで以上に徹底したいです。
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6 months
根室本線富良野〜新得間が��日の運行を最後に廃止ですね。 東鹿越駅は2017年3月のダイヤ改正での廃止が報じられましたが、2016年8月の台風被害で根室本線が一部不通となったのに伴い列車と代行バスの乗換駅となり、そのまま本日まで廃止されずに残ったという珍しい駅です。
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1 year
JR貨物に残る荷重記号が「キ」以外の貨車は、チラ9000形（orトラ45000形）最大1両とシム1形4両のみとなりました。 （事業用貨車で荷重記号のないヨ8000形を除く） いずれの貨車も近年本線運転が目撃されておらず、もはやJR貨物において荷重記号の「ムラサキ」は意義を失ったことになります。
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1 year
【形式消滅】 コキ71 コキ72 ワム80000 （※JR旅客会社も含め、有蓋車は全て消滅） チ1000 （※JR旅客会社も含め形式消滅） シキ180 シキ550 シキ1000
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10 months
黒姫〜妙高高原間の複線区間は長野駅と直江津駅のちょうど中間に位置しています。北陸新幹線延伸前は上下列車がこの複線区間ですれ違うダイヤも組まれていました。 ただ、しなの鉄道・トキ鉄への転換後は妙高高原駅で系統分離する運行形態となったのでこの複線区間が活躍する機会は激減しました。
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1 month
只見駅の交換設備が廃止されてから初めての秋の行楽シーズンとなります。 従来は只見駅で臨時列車どうしが対面で接続していましたが、これが不可能となったため只見駅で1時間半～2時間程度の乗換え待ちが発生することとなりました。
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<更新情報> コラム「【悲報】只見線只見駅で交換設備廃止か」を公開しました。 #haisennet 更新情報
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【福島～仙台間所要時間・表定速度】 583系はつかり(1968.10改正) 0時間55分 86km/h 寝台特急カシオペア 1時間5分 73km/h 583/485系 東日本大震災新幹線リレー号(福島～仙台) 1時間5分 73km/h E653系臨時快速 1時間1分 78km/h　←NEW
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1 year
【山陽本線・小野田線 小野田駅】 JR線どうしの接続駅ですが、レールがつながっていません。 もちろん立体交差やミニ新幹線絡みのものはたくさんあるのですが、このように同一平面の隣同士でレールが繋がっていない例は非常に珍しいと思います。 （ぱっと探した感じ他に見つかりません。）
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5 months
今週末は東西線の線路切替工事ですね。 南砂町駅を2面3線化する第1段階として、中野方面の線路を移設する工事が行われます。当面は2つのホームを通路でつなぐ形で営業するとのことです。
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1 year
え……買うしかない……
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歴史的経緯などで、運転系統と配線が合っていない駅ってありますよね。
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本日発売の貨物時刻表2023によると、高崎線岡部駅が 車扱貨物臨時取扱駅 ↓ 車扱貨物取扱駅 に格上げされました。 関東分岐器岡部工場専用線関連としか思えませんが、この線路、直近で使用実績はあるのでしょうか？
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1 year
外房線は11日から誉田〜大網間を除いて運転再開。誉田〜大網間の再開は14日以降。 って、大網駅でどうやって折り返すのでしょうか……
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【あいの風とやま鉄道線 魚津駅】 某レッドアローの甲種輸送の着駅として話題の魚津駅。 非電化の側線を介して富山地方鉄道本線の新魚津駅と接続しています。富山駅構内の連絡線が同駅の高架化に伴い廃止されて以降は、JR(貨物)と富山地方鉄道のレールが接続する唯一の駅となっています。
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4 years
首都圏の一般形電車の付属編成は5両編成なのが通例ですが、総武快速・横須賀線で使用されるE217系のみ4両編成で、新津で製造が進むE235系でも踏襲されています。 これは、15両編成の分割併合を行う逗子駅の構内が狭隘で、引上線などの有効長が5両編成の収容に対応できないためだと言われています。
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京成電鉄京成高砂駅で脱線事故。 いわゆる泣き別れ脱線のようですが、編成の位置からすると上り線から車庫に入る際にダイヤモンドクロッシングから異線進入したように見えます。続報を待ちましょう。
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京成電鉄によりますと、東京・葛飾区にある京成高砂駅の構内で午前10時半ごろ回送列車の一部が脱線したということです。 この影響で京成電鉄は東松戸駅から東中山駅の間の上下線で、運転を見合わせています。 #nhk_video
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ご愛顧いただいております。
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trafy
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2 years
ちょw待ってwww ツアーズのありがとうキハ85系ひだ号メモリアルツアーのページ、よく見たら出典:配線略図.netで草 親会社から貰えよw
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11 months
道徳的な是非や善悪の話ではなく（ここ重要）、多くの場合において「撮り鉄」から鉄道会社にお金が流れる構造になっていない（鉄道会社にとって「外部経済」になってしまっている）というのは双方にとってハッピーでないのでなんとかならないのかと思います。 繰り返しますが道徳の話ではありません。
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4 years
JR東日本の春の臨時列車が発表されましたが、p.6に臨時快速「ムーンライトながら」の運転終了が明記されました。 1889（明治22）年の東海道本線新橋～神戸間全通以来の長距離普通列車の伝統に終止符。東海道本線東京駅発着の夜行列車はサンライズ号のみとなりました。
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日光線日光駅の留置線、撤去に撤去を重ねてついに最後の1本になってしまいました。 機関車牽引の列車ももう来ないでしょうし、機回しのための線路が撤去されるのも時間の問題かもしれません。
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1 year
<更新情報> 「日光線配線略図」を更新しました。下野大沢駅、日光駅の配線変更を反映しました。 #haisennet 更新情報 #日光線
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5 months
蟹田〜新中小国信号場間は貨物列車（と四季島など）専用として線路は残るのでしょうが、中小国駅のホームは撤去されるのでしょうか。 JR東日本とJR北海道の運賃計算上の境界駅であり（現在でも四季島の乗客の運賃で適用されている可能性）、たとえホームが無くなっても書類上存続する可能性も……？
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日テレ鉄道部
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5 months
【速報】 NNN各局の鉄道NEWS、青森・RABから。 JR津軽線 末端部の鉄路復旧断念 自動車交通への転換で合意 #津軽線 #今別町 #青森県 #JR 東日本
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たぶん明日公開されるはずの記事の図版です。
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4 years
ダイヤ改正でJR東日本の185系とキハ40系が定期運用を失うのに伴い、自動空気ブレーキで運転する同社の定期列車は全廃、電磁直通ブレーキも新潟に僅かに残る115系のみ、他はすべて電気指令式ブレーキとなります（三セク直通等を除く） 明治時代から続く空気圧力で指令するブレーキの伝統にも一区切り。
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ライトな層向けの書籍なので本を売るためには広く知られている車両でないといけない＆本当に残念な車両はライト層には知られていない、という根本的な自己矛盾を抱えた企画の苦労が垣間見えました。
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PR TIMESエンタメ
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愛すべき「ざんねん」な乗り物たちを1冊にまとめて紹介！『ざんねんなのりもの事典』発売！
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JR東日本が京葉線ダイヤ変更を発表。 詳しくは後述しますが、2024年3月ダイヤ改正での変更をほぼそのまま戻すような変更もあります。
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3 years
普段twitterでつぶやいてそのままTLの彼方に流されていってしまう雑談をまとめたようなコンテンツを準備しています。そのうち準備ができましたら公開できると思います。 （なかなか遠出できずサイトのネタ切れが深刻になりつつあるというのもあり……）
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5 years
相鉄・JR直通線の異常時折返しについて、線路容量などは抜きにして配線上可能な方法を考察してみました。 主に、新鶴見信号場や鶴見駅で折り返す方法、鶴見駅で東海道本線旅客線に転線するなどして横浜駅へ向かう方法、羽沢横浜国大駅を通り過ぎて藤沢駅まで運転する方法が考えられると思います。
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2 months
もう繋がったんですね。使用開始予定の2026年度末よりだいぶ早く使えるようになりそうですが……
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乗り物好きの福島県人
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2 months
福島駅１１番線と新アプローチ線の線路がやっと繋がったよ。
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4 years
あえて変なこと書きます。 みんなが追いかけてるその被写体、本当に自分がそれだけの時間や、金、労力をかけ、場合によっては社会的信用を失ったり鉄道会社の人に迷惑をかけてまで自分が撮りたい対象なのか、一度立ち止まって考えてみてもいいのではないでしょうか？
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2 years
JR貨物が2023年度事業計画を発表しました。 EH500型の日本海縦貫線迂回対応改造を仙台配置の全48両に対して行う方針が示されたほか、旧信越本線沼垂支線の栗の木川橋梁など不要設備を撤去する方針が示されました。 ↓全文はこちら↓
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7 months
北陸新幹線敦賀車両基地にはレール輸送のための狭軌線路が設置されていますが、この線路はまだ在来線に接続されていません。 現地の状況としては、狭軌線路が在来線特急ホームへの線路が北陸本線上り本線から分岐するあたりで途切れており、付近には仮組みされた分岐器があります。
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7 months
<更新情報> 「北陸新幹線配線略図」を更新しました。金沢～敦賀間を追加しました。 #haisennet 更新情報 #北陸新幹線
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国土交通省によると、午前3:30現在、山陽本線で新たに路盤流出が確認されました。
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上毛電鉄の新車・800形（もと東京メトロ03系）は「鉄道を使って運ぶ」とのこと。 順当に考えれば東武鉄道経由で回送されることになるだろうと思いますが、赤城駅の連絡線が使われるのはいつ以来になるのでしょうか？
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鉄道ニュース【鉄道プレスネット】
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上毛電鉄の新車両「800形」もと東京メトロ03系に　引退する700形はどうなる？ #交通ニュース #鉄道 #鉄道ニュース #上毛電鉄 #前橋市 #群馬県
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名鉄知多新線では本年3月のダイヤ改正で大幅減便が行われ、上野間駅と野間駅の列車交換がなくなっていましたが、早くも両駅の交換設備の分岐器が撤去されてしまった模様…… もう列車本数が元に戻ることはないのでしょうね。
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4 years
かねてより用地買収が進められていた山形新幹線〜東北新幹線上り線間のアプローチ線新設工事について、4月に着手することが報道されました。
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相鉄・東急新横浜線の運行計画の概要が発表されました！ 朝ラッシュの運行本数をまとめてみました。東横線への直通は1時間あたり4本にとどまり、多くの列車が目黒線に直通するようです。
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ポイント融雪器の点火の際の触車事故、実際に2017年に千早操車場で発生しています。本線と副本線の勘違いが原因とみられ、当該係員は殉職しています。 運転見合わせは利用者には不便ですが、安全には代えられません。
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鶴見線扇町駅の昭和電工専用線跡地がアスファルトで舗装され、昭和電工工場からの出入り口が設けられているのを確認しました。 昭和電工は使用済プラスチックから水素を製造する事業を行っており、来年3月から始まる燃料電池ハイブリッド車の実証実験に関連する設備と思われます。
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東海道本線山王信号場〜名古屋港間が2024年4月1日付で廃止。 同線ではJR東海で使用されるレールの輸送が行われていますが、輸送自体が廃止されるようです。キヤ95系の去就も気になりますね。
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@JR_FREIGHT_1987
JR貨物（公式）
@JR_FREIGHT_1987
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【ニュースリリース情報】 本日、1件リリースしました。 ・東海道線 山王信号場～名古屋港駅間の廃止について
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戦後に東海道本線が電化された当初、渡り線に架線が張られておらず折り返す電車は本線上で加速した後パンタを下げて惰性で渡り線を通過していたという話を聞いたことがあります（ソースが見つからないので嘘だったらすみません）
@tojochiai89116
J
@tojochiai89116
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架線にビニールが引っかかるも、該当箇所をパン下げで通過するアクロバティックな阪神電車@淀川 5分ぐらいしか遅れて無かった
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BRTなら鉄道と違って並行する道路が無事なら迂回して予定通り開業できるのかもしれません。 もしそうならなんとも皮肉なことで……
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@nishinippon_dsg
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【速報】日田彦山線BRT専用道が崩壊か　8月末の開業控え…筑前岩屋駅近くで土砂崩れ 住民男性によると、現場は土砂に巻き込まれ、大きくえぐれているという。JR九州によると、専用道の複数の場所で倒木を含めた被害が発生しているとの情報があり、確認を急いでいる。
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4 years
JR東日本管内で貨車によるレール輸送の終了が秒読みとなってきました。 地下鉄東西線東陽町駅近くの「越中島貨物駅」は首都圏のレール輸送の拠点となっており、JR東やJR貨のレール輸送用貨車を数多く見ることができます。数年以内にこの光景も様変わりするかもしれません。
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新京成が京成電鉄に統合されると、京成成田空港線（北総線）も乗り入れている新鎌ヶ谷駅では同じ会社の2つの路線の高架橋が並んで建つことになります。 同じ会社の高架橋が並んでいるのに連絡線がないのはちょっと珍しいのでは？ （画像はGoogle Map）
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15 days
数年前まで勝田駅にひたちなか海浜鉄道湊線とJRの連絡線があったのですが、残念ながら撤去されてしまいました。 もっとも近年は新車の搬入等を含め使用実績がなかったようです。
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奥羽本線羽後境〜大張野間で築堤に被害。 現場は標準軌と狭軌の単線並列で、被害を受けたのは狭軌線路の側だったため標準軌の秋田新幹線の運行には影響しないとのことです。
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2 years
【朗報】 フルーティアふくしまの春の運行日程が発表され、4月1日以降の磐越西線喜多方乗り入れ再開が確定しました。 同列車は719系電車で運行されることから、磐越西線会津若松〜喜多方間の電化設備は来年度以降も維持されることになります。
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