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元鉄道会社→旅行.観光.移動や交通のお仕事　一応まだ30代女性 東京⇔北海道 本格的に2拠点生活 公共交通・地域交通・交通バリアフリー/維持可能な交通・移動・観光・旅行のありかたを考える 野球や海外サッカー観てぐだぐだ言ったりもします

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2 years
note、はじめました （この記事はただの挨拶です） 地方の鉄道はどうなるのか、またはどうあってほしいか（序）｜パスタライオン ～鉄道と交通政策のまとめ～ #note
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地方のローカル鉄道はどうなるのか、またはどうあってほしいか（序）｜パスタライオン ～鉄道と交通政策のまとめ～

　こんにちは、パスタライオンです。本日のネットニュースで、ある記事が配信されていました。（2022.7.20 NHK WEB) 地方鉄道 “輸送密度1000人未満” 目安でバス転換含め協議へ | NHK 【NHK】赤字が続く地方鉄道のあり方を議論する国の検討会が近く示す提言の案が明らかになりました。JRの路線については一日に www3.nhk.or.jp JRの路線については一日に平均何人を...

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ごめんけど山手線の通り魔女は匿名報道で羽田事故の海保機長を実名報道するメディアのバランス感覚がほんとにわけわかんねえわ
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【JR貨物の車両所に立入検査に入る国交省】 踏切を渡る際に右左の確認を行った検査員は映像を見る限り最後尾の1名だけでした 絶対にね、指差喚呼とまではいかなくとも、この右左確認だけはやってほしいのですよね
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5 months
【『セクシー田中さん』ドラマ 日テレ調査報告書①】 ざっと読んで「ウッソだろ…」となったところ ・制作サイドは芦原先生に制作開始段階で会ってない…「会ったほうが良いとは思わなかった」 こだわりのある原作者だよ、と前段の打ち合わせで小学館から言われていたのに？
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2 years
おぉ、会計検査院が調査するのか 山が動いたな… 会計検査院ってのはただ単に帳簿見るだけじゃないからね その組織の社会的使命や投入されている各種公的資金の性格などから 業務実態の監査まで行い、指導点検する権限がある非常にパワーのある組織 紙ペラ眺めるだけの輩とは能力が段違い
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2 years
鉄道貨物は大事だ、残せというのは分かるし「どうやって残すか」の方に舵を切ってるんでそれを考えましょうって感じなんだが JR貨物は荷主にすらこんなかんじに思われてる事自体は、積極的に残せという派のひとには知っておいてほしい
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7 months
あの発言っていうのはおそらくこれのことかな 地元「復旧強く要望」 ↓ JR「費用面を考えてね」 ↓ 地元「ナンボやねん」 ↓ JR「地元負担分13億」 ↓ 地元「払うわ」 ↓ JR「えっ」 JR側の本心では地元自治体が覚悟決めてカネだすと思ってなかったんだという認識
JR九州社長、肥薩線復旧「持続可能性で判断」と慎重姿勢　熊本県など地元の支援枠組み合意で｜熊本日日新聞社
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7 months
九州豪雨で被災のJR肥薩線、鉄道での復旧に月内にも合意…地域の要望に配慮し33年度頃を目指す 地域の熱意は感じていたけれど、まさか本当にこうなるとは思わずさすがに驚いた。こうなってしまうと、なぜあの社長発言が出たのか……という点が気になってしまう。
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2 years
JR東 深澤社長 「鉄道はどうしても郷愁のようなものにフォーカスされる。将来を見た場合、次のステップを一緒に考えていくべきだ」 わたくし首が取れるほどうなずく
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関西テレビNEWS　報道ランナー これがローカル線のリアル
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【東急､北海道豪華列車｢3年目｣の手応えと課題】 … さらっととんでもないことを書くな
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5 months
「お前こそせめてまともな大学の理工学部で交通工学と鉄道工学学んでから物言えや」 「その口ぶりじゃどーせロクな大学にも入れず、年収300も稼げないような田舎の出来損ない運転士だろ」 ↓ 「神大ですけど」 ↓ いきなり敬語 さすがに草
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4 years
@izenanatsuko なんで確認しなかったんですか？そこに合理的理由があるんですか？ JRは事前に連絡するようHPに掲載してますよね。それは限られたリソースのなかで合理的配慮を安全に提供するためですよね。 それを無視してるのに一時間も粘ってゴリ押しで結果的に「出来たんじゃん」ではなにも変わりません。
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3 years
ウソをつけぇ”！ ・民主党政権の方が経済は良かった →求人倍率比べてみろ 以上おしまい ・政治が機能していれば救えた命もあった →毎回それ言うけど何人救えた計算なんだ？根拠出せ。 特にコロナについては色んな人がこれ言ってるけど、具体的な根拠がほしいわ。
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10 months
航空のルールなのかな…そこらへんはよくわからんけどさ
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【FAQ】 Q.車じゃなくて歩行者も踏切で左右の確認をやらなきゃいけないの？ A.やってください、と周知しているのが国交省（+警察）なので、彼らはなおさらやらないといけないですね Q.トヨタガー！中国のEVガー！創価ガー！ A.よそでやってください
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私が川勝知事のリニア関係での言行を恐ろしいと思うのは、たとえば知事がリニアに反対することで直接的な利益を得られるからとか、そういうわかりやすい構図が”ない”から 大井川流域自治体も知事に批判的で「地元の意向」でもない 知事を突き動かすものはなんなのか得体が知れなくてただただ恐ろしい
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2 years
クソ腹立つなこれ 私が鉄道会社勤めだった頃から各駅・支社単位で警察とも、市民団体とも連携して種々対処してきたっつうの あなたがたの取り組みも素晴らしいものもしれないけど、あなたがたが「最初の人」「唯一の人」みたいに描くのやめてくださいよ
@shimizoon
迷える親羊☆志水恵美
@shimizoon
2 years
広がれ! #共通テスト痴漢撲滅 アクション!! (1/2)
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2 years
@wako0501 受付票の番号まで映ってる ありえないからすぐ消して セキュリティ意識どうなってん
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4 years
@izenanatsuko 電動車椅子って非常に���いですよね。お使いになっているものがどの程度かはわかりませんが、100kg級のものを運んで階段昇り降りはかなり危ないです。怪我をして労災になるかもしれないし、落として壊すかもしれないし、落とした先に他のお客様がいれば大事故になりますね。 そういう想像はしましたか？
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3 months
地域の公共交通の議論は 「実際その地域の住民の圧倒的多数は、関心を持っていない」というリアルをまず咀嚼しよう 彼らは自家用車で移動するし、時刻表も運賃表も見方がわからない 路線名も知らない、系統？なにそれ？ 地元のバス路線に乗ったことない人、けっこういます
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2 years
近江鉄道の全線無料、インタビュー記事 1⃣全線での推定利用人員は約38,000人←すご… (*当初想定利用者数は約10,000人) 2⃣沿線連携イベントについては、すべてのイベントにおいて、想定を上回る来場があった 3⃣近江鉄道線の存在価値を再認識したという���も多数←超重要
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通常の12倍、当初想定の3.8倍――近江鉄道「全線無料デイ」の衝撃、その手ごたえを聞く | コラム | 鉄道チャンネル

2022年10月16日、近江鉄道が「全線無料デイ」を実施―― 沿線各地で開催される「ありがとうフェスタ2022」にあわせ、同社の電車線全線をおとな・こども無料にする。そんな実験的な

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3 years
河野大臣が3回目接種分のワクチンを確保したと発表すると 「一回目も打ってないのに！」とか。。。 こういう人たちって普段仕事どうしてるんだろ、ひとつのことしか出来ないのかな。
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2 years
そりゃあ裁判で争われたのは「国家公務員法違反」だからね、レイプについて争われてない それわかっててあれはレイプじゃないと言うのは自由だけど 当時の裁判で 取材対象の女性と「強引に肉体関係を持った」「人格の尊厳を著しく蹂躙した」ことが 認定されているのにそれらは見ないふりするのねって
@amneris84
Shoko Egawa
@amneris84
2 years
西山氏がレイプ犯であるかのようなデマが垂れ流されているのに唖然としている。名誉毀損でもあり、発信・拡散した人はすみやかに削除した方がいいと思います。
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2 years
この記事は一昔前なら「え、本当にJRの社長がこんなことおおっぴらに言っていいの？」ってくらい直截な内容 読めてよかったし、特に「協議」が取り沙汰されている線区にお住まいの方々は読んでほしいなと思う次第です *読まないよ知らないよってのもひとつの態度です
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7 months
＊芸備線の沿線自治体のひとつ、庄原市の作成資料 私は通読して 「ナメきってるなこいつら」という感想だったんですが、皆さんはいかがでしょうか
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4 years
車椅子ごと乗れるタクシーは1ヶ月前に予約がいるということを認識しながら JRには当日でも対応させる、ということをご自分のなかでどう整合性をつけているのかわかりません...
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【「JR東海への指導を」リニア工事巡り 静岡県が国交省に意見書】 ＞ より広範囲に影響を及ぼす予測モデルで分析するよう、JR東海への指導を要望 えっ…と？ JR東海のモデルが科学的に妥当かどうかを議論する有識者会議ですよね？ なんで「県の方が妥当」な前提で意見を？
「JR東海への指導を」リニア工事巡り 静岡県が国交省に意見書＝静岡 | 静岡のニュース | SBSNEWS | 静岡放送

リニア中央新幹線の工事を巡り、静岡県は5月12日、有識者会議の事務局である国交省に意見書を送りました。意見書では、JR東海が生態系への影響について調査や解析の方法などを体系的に整理するよう国交省に指導を…

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3 months
この会は列車に乗って乗降客数のカウントもしているし 自分も用事があるときは列車に乗る 「だから何だ」って言われそうだけど なかなかやれる人、集団は少ないのよ そこは純粋に「すげえ」と思います
@JrJr47919919
余市駅を存続する会
@JrJr47919919
3 months
金曜日、投稿者の所属する経済団体の交流会で倶知安へ！ 事務局の送迎もお断りし、 JRで帰りますと、、、2959D 今回趣旨に賛同頂いた方々 お付き合いありがとう、 3名分JR北海道に献上
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なんでJR貨物に同情的な声が多いのか理解に苦しむ 地理的に離れた3箇所の拠点で同様の不正があった時点でかなり胡散臭いんだけど
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1 year
「お金のない鉄道会社は人を殺す」 ショッキングな言葉だ、と言われたけど私はとても穏当妥当なことを言っているつもり お金のない鉄道会社はどうやって黒字に持ってくか 人員を削り、車両線路路盤の修繕基準を緩め、老朽構造物を更新しない しかやることがないのが鉄道事業
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5 months
・小学館も、原作者の意向について明示的に伝えていなかった。 「原作漫画に忠実にドラマ化することは当然という認識」 いやいや、終盤のシナリオやセリフを芦原先生が書くこととか、言われないとわからんて 日テレよりも小学館の態度のほうがびっくりなんだけど これでよくお涙頂戴文書公開できたね
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2 years
全コマ腹立たしいのは間違いないが 特にこのコマがめっちゃくちゃ腹立つ 「令和の鉄道は痴漢をよくあることとして見逃したりしないよ」 昭和の頃は知らんが私が勤め始めてから平成年間で「よくあることとして見逃したり」なんか絶対にしてない 侮辱、偏向、驕慢も甚だしい表現
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7 months
来宮のアレがあったのも法改正（エレベーター設置基準等）のタイミングだったし 今回も合理的配慮の提供が「義務化」されるタイミング お互い社民党とれいわがバックにいて ハフポストが記事化 こういうのを勘案すると、本人と店側とのやり取りとか信じる気にならなくなる そこまでピュアじゃない
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5 years
その過程で何千人もの人が亡くなりましたね。
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7 months
今の段階では、この方針案の内容が重要なのではなくて 復旧しない方便として出したであろう費用、持続可能性への懸念を 地元自治体が覚悟決めて解消すると決めたことが重要 JR九州には逃げ道がなくなったんだなと思った 自分で言ったことなんだからそりゃあケツは持たなきゃダメだよねえ
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7 months
費用の話を持ち出したのはJR九州側で、熊本県が覚悟決めて支出の枠組みを構築した時点で JR九州はやらなきゃいけなくなった 地元がカネだすわって言ったあとも、JR九州は「持続可能性が…」と渋ってる間に 復興方針案もしっかりつくられていた
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7 months
本来鉄道には「〇〇線の魅力」なんて二の次三の次なんだよね 大量に人を運ぶ必要があるから存在を許されているものに過ぎないもので 第一は絶対に「安全・安定・高速・"大量"輸送」だ そうでなくては道路とは別に山を削りトンネルを掘り潟を埋め、線路で交通に制限をかけるなんてことは許されない
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5 months
・日テレ→脚本家への依頼時点 壮大なミスコミュニケーションが発生している… 脚本家は原作者の作品に対する姿勢をしる機会がなかったとする 難しい人と聞かされていたら「詳細の確認を求めるはず」と脚本家は言っているけれど 原作付きなんだから難しいか否かにかかわらず確認はしないの？
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2 years
あとENEOSと日本石油輸送 要はこのまま使えと言われても使えねーよと
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2 years
【津軽線存続を　JR東日本の説明会で訴え】 同一人物なのかなあ🤔 だいたいこういうのに集まって批判してくるの共産党だから不思議ともおかしいとも思わないけどね 昨年10月の段階では政治団体名簿に後援会が存在しているし、もし同一人物なら堂々と党の名前出したら良いのにな
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2 years
この国の結論自体、色んな「残す理由」をかき集めてきた感じがある結論なんだけど、もうひとつ国防という点について 北海道や東北から南西部への輸送をイメージしているとのことだが、実際訓練内容と回数はというと…🤔
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7 months
@kaorurmpom こんなことに貴重な幹部人材を…
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@PastaLion1
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2 years
自分で駅まで運び込まなきゃいけないし（荷主負担） 自分で駅から運び出さなきゃいけないし（荷主負担） 最終目的地までは結局トラックだし（荷主負担） 補償ないから保険もいるし（荷主負担） だから荷主側の意見としては利用するインセンティブがほしいよ、と言ってるんだが…
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2 years
【JR西の長時間閉じ込め なぜ即断できないのか】 まずこの記事にハッキリ物申して置きたいのは 乗客を車外に安易に出さないのは「乗客の生命を守るため」です 苦情や批判がどうとかそんなレベルの話ではありません→
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2 years
静岡県のリニアに対する文句はほんとに私がこれまでに見た、聞いた、読んだ限りだとこんな感じ ↓ ・全量戻しの定義を決めよう、最大流失量も推算してね ・こんなの全量戻しとはいえないやりなおし ・前回の会議から時間あったのに最大流失量の調査もっかいやらないんですか？ これ4回ループ的な
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@PastaLion1
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@PastaLion1
2 years
最初に始めた人はだれかは知らない でもセンター試験（当時）の日の痴漢を防ごうとして女性たちが列車に乗ったりいろんな運動があったよ 鉄道警察も駅・車内巡回のひとをいっぱい出してくれたよ なんでそれを無かったことにしたり、貶めたりするの？ひどいよ
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@PastaLion1
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@PastaLion1
13 days
好きとか嫌いとかじゃなくて ・根拠のない風説や ・思い込み ・自分の嗜好、思想を ・さも公知の事実であるかのように ・Yahooエキスパートの肩書で ・記事化すること が批判されているの 好き嫌いの話で言えば鉄道乗蔵こそ鉄道好きバス嫌いなのであって 交通を語るには偏向しすぎているんだよ
@noruzo_tetsudo
鉄道乗蔵
@noruzo_tetsudo
13 days
私のことが嫌いなかたが一定数おられるようですが、嫌いなのであれば記事を読まなければいいだけの話だと思います。
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@PastaLion1
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@PastaLion1
5 months
ここからどんどんズレが大きくなっていく そりゃそうだ、原作者としては譲れないほどの条件であった「原作に忠実に」「終盤のシナリオは自分で書く」というものがなかったことになったまま制作が進行していくのだから
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@PastaLion1
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1 month
@kaorurmpom なんでこう無自覚なんだろうなってモヤモヤします
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@PastaLion1
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@PastaLion1
3 months
とうとう鉄道乗蔵が「JR北の広報担当者は赤っ恥」とまで書き 経営幹部のみならず一般社員にまで攻撃をはじめた上は 手心を加える必要は一切ないと思う 敬称もつけない
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@PastaLion1
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@PastaLion1
3 months
違います 自然公園法は、自然公園の保��と利用を定めた法律で 利用については国立公園で行える事業として「宿舎」事業が明記されています 今回発表された計画は、宿舎事業で得た利益を、公園維持費にまわし保護と利用の経済循環を使命のひとつとしています 知ったかこいて適当言うのやめましょう
@TomoMachi
町山智浩
@TomoMachi
3 months
全国35カ所の国立公園に高級リゾートホテル誘致、岸田総理が表明へ 国立公園とは国の資産である景勝を資本による開発から守るための制度です。
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@PastaLion1
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1 month
石破さんはただの鉄道が好きな人であって 鉄道や公共交通をどう活かし守るかというビジョンを持っている人ではないよ
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@PastaLion1
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@PastaLion1
2 years
まぁJR貨物もいろんな意味で雁字搦めで、自分で���資して解決なんて出来ないんだろうなということは理解している お金もないしね、物流全体のことを考えたらそりゃ支援する意義はあるかもしれない ただ、いまの荷主との関係性を鑑みないと結局選ばれないと思うよ
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@PastaLion1
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@PastaLion1
2 years
とりまとめがこれ（一部抜粋） 中身を見てみるとわかるけど、こういう荷主の側にかなり制約があること、負担を強いている事自体はあまり重要視されていない… ここまで言っといて「えっ荷主ってそんな努力しなきゃいけないんですか？」ってびっくりしちゃうよ
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@PastaLion1
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10 months
山手線の件を通り魔女と書いたけど女は要らなかったな、と色んな意味で反省
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@PastaLion1
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@PastaLion1
5 months
鉄道を活かすというのは端的に言うとね 「鉄道があるのに列車が少ないからもっと走らせようぜ」っていうことではなくて 「鉄路の近くにマチを作ろう」ってことなんだよ 目的地となるものを鉄道駅前に作ったり そこにアクセスするバス等のフィーダーを整備することなの
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@PastaLion1
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@PastaLion1
2 months
2024年問題だバス減便だ運転手が足りないだワーワー言っておいて いざ鉄道が運休になったら代行輸送やれとか、やらないのは陰謀だとか騒ぎ出すのって シンプルに頭おかしいのかな、とおもう
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@PastaLion1
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@PastaLion1
5 months
【全席指定＋ネット誘導で客離れは起きているか】 この施策は収入の増減を見るのが正しいんだけど 「客離れ」「客離れ」うるさいひとがいたので 減ってないじゃん（在来線でほぼ前年比100%） ガラガラだというのは去年もそうだったってことですね *若干曜日配列は本年有利
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@PastaLion1
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3 years
木村響子氏はネット上の誹謗中傷をなくしていこうという運動を既にやっているので 、それを殊更女性限定でやる運動が発足する意味がわからんだろうね。
@oriii_chance
兎月オリちゃん🐰ྀི
@oriii_chance
3 years
あ… 石川さんらが発足したOnline Safety For Sisters、木村花さんのご遺族からもコメント……😢
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@PastaLion1
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@PastaLion1
11 months
これ怖くないですか？ 「政治家は"特定の誰か"の利益代弁者」という民主政治の基本を理解した上で じゃあ川勝知事は、リニア関係では「誰の利益代弁者なんだ？」というのが見えない 見えない→不安→恐ろしい と、知事が強硬な姿勢を堅持すればするほどそう思ってしまいます
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@PastaLion1
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@PastaLion1
5 months
【北海道新幹線、札幌延伸に遅れで自治体ブチギレ】 ＞八雲町長「なんだ日本の土木技術も大したことないなと」 ＞北斗市長「北海道民の期待を裏切ることであり非常に遺憾」 なんでこの人たちはめっちゃ上から目線で鬼詰めモードになれるのかわからん、そういう立場なの？
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@PastaLion1
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@PastaLion1
6 months
＞値付けと販売方法を間違えて客離れを引き起こして …いるのであればこんな数字にはならないと思うんですけど （予約席数 対前年比 104.8%） マルバツ表しか見ていない、ちゃんと情報を調べない、そんなライターに何が指摘できるんでしょう
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@noruzo_tetsudo
鉄道乗蔵
@noruzo_tetsudo
6 months
今回の一連の北海道の特急列車の件は、値付けと販売方法の問題を提起しています。 「鉄道が必要と主張していながら、割高な鉄道になるのは嫌だ」と言うのはおかしいと指摘されている方がいますが、そもそも値付けと販売方法を間違えて客離れを引き起こしては本末転倒ではないでしょうか。
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@PastaLion1
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@PastaLion1
2 years
コレに関して、夕張線の廃止について知ってることを書いておこうと思います（返信ないので） 間違ってたら誰か訂正してくれるでしょ←クズ まず、廃止された夕張線ってのは新夕張～夕張の区間です 石勝線へのアクセスが主な役割で、いわゆる普段遣いはほぼ無い路線でした
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@Yuha_c
Yasai
@Yuha_c
2 years
@PastaLion1 まあ、知事がさっさと夕張線廃止した知事ですから…
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@PastaLion1
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@PastaLion1
3 years
まったく関係のない石川・伊是名氏らが「助けてあげられなかった」とか言うと家族親族は心抉られるだろう。 家族のあなたには無理だったけど私達がその気になれば助けてあげられたのに、と言ってるのと一緒だから。
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@PastaLion1
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@PastaLion1
29 days
＞鉄道会社は輸送の受け皿を増やすことはできてもパイそのものを増やすことはできない ほんとこれなんだよなぁ…営業やってたとき一番歯がゆかった 特定のきっぷが売れること＝需要拡大だと思ってた幹部もまだいっぱいいた まちがあって、人がいて、それが需要の源なんだよね
@m_barmax
マスター
@m_barmax
2 years
鉄道会社は輸送の受け皿を増やすことはできてもパイそのものを増やすことはできないんですよね。線路引いて列車走らせれば街ができて人が増えたのは戦前〜高度成長期くらいで、少子高齢化の現在はいくら鉄道会社が列車増やしてもそれだけでは需要は増えない。
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@PastaLion1
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@PastaLion1
29 days
記事読んでないけど（PV稼ぎに乗りたくない） 石勝線の不通については私もモニタしていて ・4日間の不通 ・バスは少なくとも2日目以降は当日朝時点でも空席があった ・上記を踏まえ富良野－新得間に列車を通したか不明 これらを踏まえず「攻めの廃線」のせいで輸送に障害を来したというのはアホです
@noruzo_tetsudo
鉄道乗蔵
@noruzo_tetsudo
30 days
【書きました】 迂回できる鉄道を「攻めの廃線」でどんどん無くしている北海道では、先日の石勝線の災害では人も貨物も運べませんでした。 特急ひたち号の仙台延長は今年3度目！？度重なる東北新幹線の運転見合わせで「存在感を増す迂回路」常磐線(鉄道乗蔵) #Yahoo ニュース
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6 months
芸備線は鳥塚氏やら藻谷氏やら、どんどん見識の怪しい人を迎えて、鉄道存続だけにフォーカスしすぎな活動を展開してることに私は眉をひそめている 大事なのは、「選択肢」を提示することなんだよ 「赤字黒字が線引じゃないと気が付かなければならない」 論点そこにないとまずあんたが気付けやい
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10 months
@otoku23ku それは後に鑑定留置となった他の事件はどうなんでしょう という別の疑問を提起させますね
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1 year
「コシヒカリ作ってそれで農業だと思ってるんだ」 ↓ 炎上 ↓ 「生まれ変わる、富士山に誓って」 「給与賞与返納する」 ↓ 返してないじゃないか！ ↓ 「返せばいいというものじゃないって言われたので」 ↓ 炎上 ↓ はい返します（未定） 知事ぃ…
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4 years
この記事は本気でヒドイのでご一読あれ。 「健常者が障害者を叩いている」という歪んだ現実認識をこの人は押し付ける。現実はそうじゃないことを大半の人は知っている。 だから、こんな記事(?)は余計に反感を買う。 JRの車椅子乗車拒否と生活保護叩きの意外な共通点
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JRの車椅子乗車拒否と生活保護叩きの意外な共通点

コラムニストの伊是名夏子さんが「JRで車いすは乗車拒否されました」と題する記事を公開し、賛否と共に大きな反響を呼んでいる。伊是名さんの一件をめぐる「ネット炎上」は、時折発生する「生活保護叩き」を重ね合わせてしまう。なぜこんなことが起きたのか。

diamond.jp
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3 years
@ishikawa_yumi 米山議員は言葉選びを間違えたことについて反省している 選挙区で一番時間を取ってジェンダー政策の話をした 有権者に話を聞いてもらうための打ち出し方を最初に話してた そこに ジェンダー（政策）に優先順位をつけるとは何事だと 怒鳴り込んできて 家族をも人格攻撃しているのが あなたたち
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@PastaLion1
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1 year
＞将来娘の嫁ぎ先にも勧められない って… 娘さんに結婚を前提にお付き合いしてる方を紹介されたとき 「あそこはバスに萌え絵描いてる土地だからそこの出身者や居住者とは結婚を勧めない」って言うわけですか 見事にご自分で人権を軽視するとは何か？ということを実現しておられて微笑ましい
@fukifukifuu
ふきのとう
@fukifukifuu
1 year
こんな感覚の人が議員になってる北海道（羽幌に限らず）の田舎って……って感想にしかならないな。 こういう土地って、娘産んだら安心して育てられないじゃん。女性の感覚も尊重されない、とりあってもらえない地域ってことだもんね。将来、娘の嫁ぎ先とかになりませんよう。（もちろん勧められない）
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1 year
鉄道会社が少しでも多くの地元利用客を増やしていって 「この通勤・通学の人数をバスで運ぶのはムリありますわ」 ってなったらまずまず地域鉄道としてのミッションコンプリートなんです、基本的には それをなんか知らんが 「全国ネットワークにつながってる」「観光に大事」とか 今更？って話だよ
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1 month
@SoraUber だとしても、検査員としては「止まっているはずだ」でしかないですよね 制御盤見ながら立ち入るわけじゃないですし 今から立入検査をしようとする相手に100%信用寄せてどうするんですかという別の問題が生じます
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2 years
この世の中には「オレが考えた最高のローカル線対策（願望）」を書くだけでカネがもらえる稼業がある一方で 除雪をし線路を保守して路盤を管理し通信線や電架線を確保して車両を整備して営業所を張り巡らせ発券端末やシステムをもってようやっと200円とかをいただける下地ができる程度という稼業もある
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6 months
GWなのに指定席スカスカ(ﾉД`) とかいうアカウントは ・単純に昔はよかったと回顧にふけっている ・周囲の環境変化を無視している（高速道路開通など） ・経済環境の変化を無視している（人口、就労環境変化など） ...などなど これを鉄道事業者のせいにされたらそりゃたまんねえよなあ
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2 years
ライドオンですな こういう路線の特色を活かした取り組みは大好きです JR東のように専用列車を仕立てる、というのもひとつの手ですが ・それなりの本数・編成数があって ・乗車効率が運転区間を通じて低く ・途中乗降がある 路線だとこういうのは考えやすいですね
ママチャリ持って鉄道へ　JR紀勢線、マイカー社会に小さな風穴

JR西日本は紀勢線の一部区間を「サイクルトレイン」化した。予約や追加料金は不要。列車内にそのまま自転車を持ち込めるという気軽さで、マイカー移動の地域に小さな風穴を開けた。

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2 years
@minnanomikuchan 安倍元首相国葬の流れ 「改ざんさせて自殺者が出た」 安倍元首相は改ざんに関係がないことは赤木さん本人が書き遺しております 人と家族の命が「どうでもいい」、自分たちの主張を通すのに利用できればいいと考えているのはあなたではないですか？
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11 months
【鉄道乗蔵氏 JR北海道の中間決算に物申す】 ＞今ある路線をすべて活かし関連事業との相乗効果を追求することでグループ全体での売上増加を狙ったほうが、経営改善と地域活性化の両立を図ることができるのではないだろうか。 …じゃあそれは具体的に何だよって話をしろ
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中間決算で117億円の黒字を発表のJR北海道　いったいなぜ！？そのからくりとは（鉄道乗蔵） - エキスパート - Yahoo!ニュース

営業収益はコロナ前の94%まで回復も本業の赤字額は213億円　2023年11月13日、JR北海道は中間決算での純利益が117億円の黒字になることを発表した。中間決算が黒字となるのは2年ぶりとなり、北広

news.yahoo.co.jp
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2 years
そりゃあJR西の支社長も160km/hストレートを投げ込みますよね
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私には日に何十万人運んでるひとに圧をかけていい結果が生まれるとはとても思えないんだけど 羽越線の事故のときなんて言ってたんだよマスメディアは 10年前の台風で始まった計画運休という概念がここまで育った 逆のケースだと京都駅構内の豪雪で「見通しが甘かった」と批判したろ 都合良すぎ
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2 years
大井川鐵道はここから稼ぎどきだったんでは… 大鉄グループ会社のバスとタクシーで賄えれば少しでも回収できるけど 経験上というかデータ的に「代行」のバスタクシーに人は乗らない そりゃそうだよ、被災してんだから でも乗らないのに、いろんなところから文句言われるんだ…
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2 years
「全量戻し」に東電のダムからも川に水を戻せるよう調整してますっていうのを 血の一滴をそんな風に扱うなって感情論でキレて蹴ってるし もうどうしたらいいのかわからんホントに 東海の経営企画部もしくは総企なんて国内屈指にデキる人の集まりなのにね 相手が悪いとどうにもならん
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36時間前ということに引っかかってるんだろうけど… 「全面運休の可能性大、天候により運行の可能性あり」では何も告知していないのと同じ 何にもならない告知、最繁忙期にこれをやると現場が保たない 電話対面での問い合わせ、とりあえず駅に行く、そういう客の行動を抑制できないよ どうすんのそれ？
@Light_Rail
阿部　等
@Light_Rail
2 months
計画運休を否定しているのではありません。現在の天気予報の精度で36時間前の全面運休決定は早過ぎ、36時間前には「全面運休の可能性大、天候により運行の可能性あり」とのみ決定し、その後の天候・予報に応じて臨機応変に対応することを提案しています。
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2 years
一切の関わりを持つな ↓ 濃淡 ↓ 普通はわかりませんよね うぁ？
@masaki_kito
紀藤正樹 MasakiKito
@masaki_kito
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注意喚起！ 世界平和女性連合の「お母さん塾」が統一教会と関係があるって普通はわかりませんよね。ご注意ください。
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実務者に学歴年収マウント取ろうとするジャーナリスト・ライターってなんなんだ...
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1 year
【川勝知事がリニア開業１０年以上遅れる案、非公式打診】 おいおいおいおいちょっと待て 長野の飯田ではもう工事始まってるんだぞ そもそも"既に選定した"ルート早期開業を図るのが期成同盟会の役割なのに その副会長の立場でこんなこと言うとか…
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【経済インサイド】川勝知事がリニア開業１０年以上遅れる案、非公式打診　品川－名古屋間の先行開業断念、静岡県内通らないルートも

リニア中央新幹線整備で環境への影響を懸念する静岡県の川勝平太知事が県内工区の着工を認めない問題を巡り、川勝氏が非公式の場ながら国などの関係者に〝腹案〟を漏らし…

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【春です】 昨年1月にJR西日本京都線の降雪より大きな輸送障害が発生しました 本年度冬期まあまあ雪も降りましたが事前運休判断や「電気式融雪器の敷設」によって 厳寒期に同様の事象を発生させず終えています このことを評価・振り返るメディアはほぼありません *当時の発生状況資料等は引用参照
@PastaLion1
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2 years
【JR西日本の会見資料】 1/24の降雪に伴う輸送障害についての対応で、会見あり 説明資料 …何個かええ？って思うところはあるけど現地見てないからモニョりますな 長谷川社長も会見で、早期に降車させる判断の方が正しかったかどうかについては言明を避けた（降車も「ノーリスクではない」）割には🤔
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【ＪＲ西⇔県や沿線市町　温度差や溝が浮き彫り】 県や沿線市町→誘客イベント、観光！3千万使うぞ🙂 ＪＲ西「維持することだけが目的の議論に違和感と既視感を覚える🤔」 「ノスタルジーではなく現実直視で、現状維持ではなく未来志向で議論してほしい😅」 😩
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赤字ローカル線、JR西と沿線市町の温度差浮き彫り　同社幹部、路線維持の議論に「現実直視を」

　ＪＲ西日本の赤字ローカル線の利用促進策などを検討する兵庫県の協議会の第３回会合が１日、県庁であり、県や沿線市町が、誘客イベントの充実などの対策を取りまとめた。

www.kobe-np.co.jp
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1 year
鉄道オタクに自浄作用なんかあるわけないじゃん 殆どがただたまたま同じ趣味で同じ時間同じ場所に居合わせた他人同士やぞ 組織でもなんでもない それを自浄しろってのはもう誰が何の責任で？って話よ *だからこそ厄介極まりないということでもある
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2 years
その間にどしどし委員が増えていって 環境アセスをJR東海はやったのになんでか知らんけど 大井川の生態系とか 山林の保護とか そっち方面の課題も増えていって 県側はJRが全部やれって態度 要は会議のたびにループする話題と、増える課題があってこれじゃ埒があかんと国が出張ったけど県が無視��てる
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13 days
久しぶりに鉄道乗蔵の記事()みたけど これもうアジビラじゃん… ＞密室の協議 →議事録があるのに？ ＞協議は泥沼化 →バス会社を交えては始まったばかりなのに？ ＞並行在来線の廃止は沿線住民にとっても寝耳に水 →新幹線着工時に決めたのに？ ＞北海道庁は学習能力がなく ＞机上の政策 …？
@noruzo_tetsudo
鉄道乗蔵
@noruzo_tetsudo
13 days
【書きました】 道庁主導の協議会では、地域の声を聞かず、バス会社を呼ばす山線の廃止を決めました。首相所信表明と真逆の政策姿勢です。 北海道庁「一方的に鉄道廃止決める」姿勢は石破政権で変わるのか！？地方創生は地域の知恵結集要と所信表明(鉄道乗蔵) #Yahoo ニュース
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7 months
それにしても自分の入社式()で訓示を垂れた人間がその内容で辞職するなんて、採用された新人としても嫌すぎる
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6 months
【JR「可能とは思わず」】 って見出しに悪意あるなあ…現時点ではでしょ 技術的な課題については「現場レベルで協議する」と言っていてこれは間違いなく『一歩前進』で JR北海道がにべもなく断ったというニュアンスの見出しは不適当 懸念の太宗を占めるのは政治マターだよ
@doshinweb
北海道新聞🖋️
@doshinweb
6 months
函館乗り入れ負担応じず　新幹線　ＪＲ「可能とは思わず」：北海道新聞デジタル
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7 months
3.14 JR西からハピラインふくいへ出向 3.16 ハピラインふくい開業 3.20,21 売上金500万着服 3.22 出向解除 （これからJRで懲戒処分かな） 速い、あまりにも速すぎる…なにやってんの
@shinkansen_ex
Hokuriku Express｜北陸エクスプレス
@shinkansen_ex
7 months
社員による売上金着服と処分について（ハピラインふくい）
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2 months
あと、代行輸送をする「義務」は鉄道会社にはない その前提だけは間違うな、端折るな、無視するな
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6 months
ド閑散期→思い切り安い価格 通常期→安くもないし高くもない、普通 繁忙期→安売りは限定的、早く予約しないと安くは買えないよ ド繁忙期→安売りに期待するな これが全車指定席化した鉄道の姿 ユーザーははやく慣れましょう、ぶーぶー文句言おうとも安くなるわけでもないから
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8 months
ふざけんじゃないのはアンタのほうだ この1,000円というのはボランティアの食費＋回収処理費相当分 ケチとかそういう次元の話ではなく、ボランティアがもたらすごみ処理や食事等の諸事を解消しながら ボランティア側にも受け入れ先にも安心して作業してもらえるよう取り計らうためのものなんだよ
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私は鉄道がそろそろ大量輸送システムという本来の存在意義を果たせなくなってるから 鉄道じゃなくて、本当に地域にとって必要で便利な交通手段を探して作りましょうよというスタンスなんであって 地方自体が要らない潰せと言ってきたわけじゃあないんだぜ
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@wm8YGZhA17cLGcp ふざけんじゃないのはアンタのほうだ この1,000円というのはボランティアの食費＋回収処理費相当分 ケチとかそういう次元の話ではなく、ボランティアがもたらすごみ処理や食事等の諸事を解消しながら ボランティア側にも受け入れ先にも安心して作業してもらえるよう取り計らうためのものなんだよ
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