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CKP

@KPflies

4 months

諸先輩方がやってた訓練生向けDM悩み恨み辛み相談、最近見ないので私でよければDM解放してます。ソースも会社も機種も何も教えませんが、それでも良ければご相談どうぞ。

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CKP

@KPflies

2 months

台風で超高需要路線開設されてた

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CKP

@KPflies

3 months

パイロットが職業としての良いところの一つ、仕事中に空から綺麗だな〜って思った土地に次の休みを使ってすぐに、しかも福利厚生で行けるところ。

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CKP

@KPflies

4 months

JALサブチャン担当者有能すぎ。飛行機と英語という近いが交わらないチャンネルとコラボでどちらの視聴者も楽しい、帰国子女パイロットの英語力をとことん使う、雰囲気ゆるくてどの動画もYoutube向き。ANAのSNS担当部署は年収5000万出してヘッドハンティングしたほうがいいよ。

CA・パイロットは機内アナウンスのTOEIC公式問題を解けるのか！？【JALサブチャンコラボ】

JAL、サブチャンネルはじめました。@JAL-sub の皆さんにTOEICのリスニング問題を解いてもらいました！▼「JAL、サブチャンネルはじめました。」コラボ先の動画はコチラhttps://youtu.be/upttmO4iwhYCAさんとパイロットさんがお互いに英語の機内アナウンスを読み、解答してます🎤JA...

www.youtube.com

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CKP

@KPflies

2 years

一定の年齢以上は、ANAさんのことは全日空と呼ぶし、チャイナエアラインのことを中華航空と呼ぶけど、JTAさんのことを南西航空と言う人はまだ見たことない。

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CKP

@KPflies

3 months

良い大学出てパイロットはもったいない。そもそも航空業界は高学歴で来る場所じゃない。

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CKP

@KPflies

1 year

「ぼくの考えた最強の会社」が作れるなら、NCAの給料、ANAの福利厚生、JALの訓練体系、JJPのコクピットの雰囲気、JARの社風の会社がいいな〜〜みんな幸せになりそう

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CKP

@KPflies

6 months

例えば、南の島に行くフライトで99人のお客さんが服の下に水着着てるような便でも、1人のお客さんは故郷の島で暮らす親が危篤で飛び乗った飛行機かもしれない。だからウキウキ100%のアナウンスは出来ない。

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CKP

@KPflies

2 months

学生さん、働くならパイロットより商社マンの方が絶対に良いです。ただ伊藤忠のMBO 5.0以上は上位15-20%らしいです。パイロットは出世競争が(基本的に)ないのが良いところ〜あとめっちゃ景色良い〜

格安パイロット

@cheapilot

2 months

やはり日本で稼ぐならパイロットより商社マンっすね。

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CKP

@KPflies

4 years

ど素人身分でようわからんままシミュレータなどをやるから楽しい訳であって、訓練生になって乗るシミュレータなんか、超ロジカルな根拠を元に出した1度1ノットを追ってる最中に、エンジンが火を吹いたりぶっ壊れたり、ピトー管が詰まったり、無線機が壊れたりするので全然楽しくないな。

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CKP

@KPflies

11 months

東京アプローチに入ってから3回違う管制官(レーダー)にハンドオフされました

flat6

@FlatGT

11 months

今日のダーハネ中々のカオスだな(高見の見物)

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CKP

@KPflies

4 years

Space Shuttleの着陸はカッコいい。10000ftから300KIAS, pitch -18°, -11000fpm, thresholdまで20° pathのglide slopeに乗って降りていく。IAS300 2000AGLからPreflare、接地はpitch 10° 200KIASくらいだ。15000ft級RWYを活かして目標点より接地姿勢重視で、pitchを10°上げて美しい姿勢で着陸する。

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CKP

@KPflies

1 year

CAさんはお客さんと過ごす時間が一番長い会社の顔だし、私には絶対に務まらないようなお仕事だからリスペクトもしてるけど、MELに関してはとやかく言われたくないなあ。整備とパイロットがバチバチしてるのはしょうがないけど、MELに関するCAさんの意見はお門違いなんだよなあ...(数件見た)

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CKP

@KPflies

4 months

数年前までANAは飛行機や空の景色、JALは旅行先の写真を並べていた。今のANAは安いタレントと承認欲求激強CAGSが下手な踊りをするクソダサSNSになり、意図が意味不明。一方、JALは日英インスタ、公式サブチャンYoutubeなど、ターゲットやテーマを棲み分けしていて良いブランディングが出来ている。

梨🪄

@ol_nashi

4 months

ANAとJALの違いってインスタみれば一目瞭然だと思う

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CKP

@KPflies

11 months

制服では空港を歩く時は綺麗に見えるように気にかけている。飛行機怖い人は絶対的に、慣れてる人でも潜在的に、命をパイロットに預けて��ると感じているから。制服着てそそくさ歩いてると結構見られていて、かっこいい〜とかたまに言われるのでそれだけを燃料にパイロットは動いてます。(オチがここ)

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CKP

@KPflies

3 months

日系航空会社オンタイムパフォーマンスランキング1位の秘密

J　@パイロット

@J93762741

3 months

ETDたった5分10分付けて何の意味があるん。準備出来次第出発でいいのに。

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CKP

@KPflies

10 months

クルーは素晴らしいけど、結果が良かったから良く扱われてるだけで、悪い結果だったら批判されてたかもしれないし、そもそも搭乗クルーの年次とかメディアに流す必要ない

ライブドアニュース

@livedoornews

10 months

【救出劇】JAL機炎上事故、乗客を救ったCAの半分は2023年入社の新人事故に遭った航空機に搭乗していたCAの約半数が2023年春に入社したばかりの新人だったという。実際にここまで深刻な事故を経験したCAは社内にほとんどいないとJALの現役CAは語る。

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CKP

@KPflies

4 months

大手の系列会社や小規模会社の良いところは、基本的にパイロットになりたくてなった人ばかりなところ。出身ソースも色々で特徴があっておもしろい。就活でなんとなく自社養成受かったからという会社員タイプは居ない。

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CKP

@KPflies

4 months

パイロットのナンバー 737 (三番目に多い) 747 (一番多い、OB含) 767 777 787 (二番目に多い、都内に多い) 2992 (多くないがどの会社にもいる)

とむせん🐆

@tomtom_e_n_t

4 months

耳鼻科医の車のナンバーは3387(みみはな)が多いことは有名な話ですが、他の科だったり、職業でこの番号が多いみたいのあるのかな。

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CKP

@KPflies

1 year

ターキッシュが都心飛んじゃったやつ、あれキャプテンがサービス(誰も頼んでないけど夜景近くで見ようぜ的な)で調子乗ってマニュアルで都心上空まで飛ばしちゃった説に一票

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CKP

@KPflies

2 years

私も1980年にJALに入社して、DC8 SO then FO、HFラジオで耳を痛めつつ、世界を股にかけながら747クラシックで機長昇格して、-400へ移行して、最後にちょこっとだけ777に乗って引退したい人生だった。

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CKP

@KPflies

4 years

FAA免許ってこんな風に届くんですけど、このCharting the next century of the flightという言葉が素敵なんです。「人類が飛んでわずか100年、次の100年を作って行きましょう」 Chartという単語のチョイスも痺れます。安全を受け継ぎ、航空発展の一翼を担えるようになりたいものです。

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CKP

@KPflies

2 months

ナパやベーカーズの教習所は閉鎖ではなく、コストかかる分稼げばよかった。日系エアライン直営フライトスクールをやったら絶対儲かる。2030年問題は30年前から、自分らが純血主義なのは100年前からわかっているのだから、訓練所残していたらグループ会社も全部そこで訓練できたのに。

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CKP

@KPflies

3 months

自○P→貯金とローンでCFIまで取得、10年かけ2000時間で本邦エアラインこの育ちで日本飛べるだけで幸せだよの人徳高い独り言自○P→就活の一環、箱入り娘養成所、給与有で将来を約束された訓練、300時間でワイドボディこの育ちでAIM-jはジェネアビの低レベルパイロットの読み物という誹謗中傷

KEN✈︎筋肉Pilot

@ken_ken_pilot

3 months

Pも生い立ちで人間性が明白化する

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CKP

@KPflies

8 months

お仕事は？航空関係です。パイロット？そうです。えっ本当にパイロットなの？笑というやりとりを半年に一回やってる

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CKP

@KPflies

6 months

今日展望デッキにいたカップルに手振り返したら、彼女めちゃくちゃ喜んでたし、彼氏が手を振り返したことに対してお辞儀までしてくれてた。見ていてとても気持ち良いカップルでほのぼのした。(いいなー)

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CKP

@KPflies

3 years

これの関係でディズニーシーのタワーオブテラーは高さ59m。航空障害灯を付けると一気に雰囲気が無くなってしまうからだそうですよ。

ベルカ宇宙軍

@noradjapan

3 years

調べて作ったビルの高さの見分け方

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CKP

@KPflies

4 months

これで羽田まで通勤してる知り合い、2人知ってる

どんこ

@do_n_ko_

4 months

一度乗ってみたかった、有明から羽田に無料で行けるバスケチの味方　ありがとう 1日7往復走っており、所要はおよそ40分乗車は10人ほど、外国人もいる。情報通すぎるだろ

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CKP

@KPflies

1 year

京急空港線ユーザーは空港関係者と国内外観光客ばかりで乗り慣れない人の大きな荷物が邪魔だったりするけど、東京モノレールユーザーは空港関係者と旅慣れたビジネスパーソンばかりでみんなテキパキしている。両方乗り比べるとそんな気がしません？(だからどっちがいいとかじゃないです)

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CKP

@KPflies

3 months

地震でスーパーから水が消えたそうですが、パイロットCAの皆さんは500mlの水めちゃくちゃ家にありません？貧乏性のわたしだけ？

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CKP

@KPflies

10 months

普段使わないがいざという時に向かうかもしれない場所八戸 07/25 2250m 松島 07/25 2700m 入間 17/35 2000m 横田 18/36 3353m 厚木 01/19 2438m 下総 01/19 2250m 百里 03/21LR 2700m 岐阜 10/28 2700m 浜松 09/27 2550m 築城 07/25 2400m 新田原 10/28 2701m 鹿屋 08R/26L 2250m 普天間 06/24 2744m

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CKP

@KPflies

4 months

パイロットのボーナスが同い年のCAさんより手取りが少ないの、わかってるけど毎回笑っちゃうよね。

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CKP

@KPflies

6 months

今回のDFWの件、懲戒解雇や諭旨退職までいかなくとも、万が一機長が何かしらの処分を受けるのだとしたら、それは問題。だって法律もOMも破ってないから。

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CKP

@KPflies

2 years

いいこと書いてある。自分の教官も「生意気で、100%の自信が無くてもなんでも自分でやろうとしろ」って言ってた。言うためには、やるためには、準備とか勉強しないと出来ないもんね。

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CKP

@KPflies

2 months

貴重な20代の(初期座学からFOラインアウトするまで最低で)4年間を“世間”から離れた環境で訓練漬け。訓練中、同じ審査は2回まで、2回落ちたら金無し職無し資格無し。それを乗り越えたら晴れて三本線、駒のように飛ばされ、そして妬まれる。。。

気まぐれ機長

@choco_pilot

3 months

👨‍✈️が給料貰いすぎだって妬んでる人達は一回👨‍✈️の仕事やってみたい方が良いですよ😤 ・多くの乗客が乗ってるプレッシャー・定年までの健康維持・毎年の資格維持の為の審査・自然との戦い・不規則な生活飛行機の先にただ座って、ステイ先で楽しんでるだけって思ってますよね⁉️

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CKP

@KPflies

3 months

どっちに入ったとしても本体に合併吸収、一生737縛り付け+誇り高き老害に迫害差別されるの刑

自費Pユージ

@P14821754

3 months

実費アラフォー組の今はなき子あな子じゃるはこっちどっちか行きたかったのにどっちも無くなった

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CKP

@KPflies

4 months

日本の航空業界、業務に手順書（スタンダードなやり方）が指定され過ぎて、それ通りにしか動けない人が多い。手順書を元に自分で考え応用出来る人と、脳死手順書ロボットしてる人がいるでは、仕事のクオリティと顧客満足が全く違う。前者をもっと評価出来る職場環境と能力給を与える仕組みを作りたい。

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CKP

@KPflies

4 years

単発機だとどうしても垂直尾翼のみになったりするので、少し大きめの飛行機にエアライン塗装してあるのがいい。ルフトハンザは訓練機まで新塗装にしていて推せる

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CKP

@KPflies

1 year

とりあえず3人ブロックして、彼女達の取り巻きチンチン達をミュートして、タイムラインに平和が戻りました。

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CKP

@KPflies

4 months

JALサブチャンネルライブ、和田さん不在なの、昨日雷祭り参加したんか？笑

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CKP

@KPflies

6 months

少し前のUAは787と最新座席のイメージだったが、最近はNRTGUMで飛ばしてたボロ772を太平洋路線で飛ばしまくっている。インスタ見てるとあの772にはここ数年の採用ラッシュでUAに入った超若いFOが2機種目とかで乗ってることが多いらしい。アメリカのワイドボディはおっちゃん二人のイメージなのに。

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CKP

@KPflies

2 years

出発地GSさんはお客さんへの会社の第一印象、CAさんはお客さんと一番長い時間を過ごす、到着地GSさんは上空で何があっても対応をお願いしないといけない。パイロットはお客さんと接する機会がないので、せめてターミナルでニコニコ歩いて安心感を与えたいと思ってます。シール持ってるので声かけてね。

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CKP

@KPflies

19 days

ODRさんに習い、蒲田ラーメン潤

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CKP

@KPflies

3 months

#実は伊丹の551と千歳のRAMAIは美味しいから混んでるわけではなく、オペレーションに向上の余地があるだけなのである。

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CKP

@KPflies

9 months

「短大卒、TDA入社、女性」は多方面へのアピール要素強すぎですが応援してます。飛行機飛ばす会社は元クルーが社長やるの良いと思う。

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CKP

@KPflies

6 months

CA/GSは新卒Z世代を育てるより、中途採用をした方がいい。お客さんとの関わり方、他職種との連携、自分で判断する力、どれをとっても中途採用のお姉さん世代の方が上手。何も知らない新卒で航空業界に入って、特異な常識を叩き込むのも良くないし。

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CKP

@KPflies

2 years

グッドラック、アテンションプリーズ、東京コントロールなどなど、色々旅客機が題材の映画ドラマがあるけど、コメディっぽいのに地味に描写がリアルで一番本物っぽいのがハッピーフライトで変わらずですな！

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CKP

@KPflies

3 months

数年前まで欧米エアラインがATCで日本語を話すのをよく聞いたが、最近は台韓のパイロットばかり。また、十数年前から海外の大学や高校で外国語の選択肢としての日本語が、日本の経済衰退を理由に激減している。関係がありそうでとても悲しい。またUAのｱﾘｶﾞﾄ、ｻﾖﾅﾗを聞きたいなあ。

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CKP

@KPflies

1 year

翼の向きとスイッチの向きを合わせるならこうなっちゃうけど、飛んでるとき常にこのデカいスイッチが右向いてるのなんか気になりそう

Airways Magazine

@airwaysmagazine

1 year

Folding wingtip in the triple seven cockpit 👀📸 #Airways #DAS2023

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CKP

@KPflies

1 year

04PAPIはイノベーションシティの見物客向けにPAPIの仕組みを説明する用、04RTILはタクシーとトラックのドライバーに空港に来た気分になってもらうための飛行場灯火です！

KK省から国民を守る党

@KK73503896

1 year

「我が名は04PAPI。この世に生を受けて四十余年、この日のために行き永らえてきた。来る日も来る日も反対側から着陸機を見守り、時には離陸機を見送ってきた。今こそわが存在意義が示される。さぁ着陸機よ、Cleared for ILS 34L Circle to 04、え？フライトキャンセル？」

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CKP

@KPflies

4 years

単純に飛行機が好きすぎてパイロットを目指しても、日本の大手訓練校で免許取るには決められたルートで決められたところに行って、引き継ぎの通りに準備と対策をして試験を受けて受かって...というだけなので、小型飛行機を使った楽しさとかを経験したくても出来ない雰囲気とか風土があるのよね。

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CKP

@KPflies

7 months

パイロットないない PTTを押すたびに航空無線通信士で勉強したFM波のスケルチ閾値を高くするとノイズカットに効果的なのを実感する航空無線通信士で覚えてるのはフォネティックコードのP(パパ)のアクセントそっち！？だけ　パパァ⤴︎

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CKP

@KPflies

2 months

航空機の安全運航にご理解のあるツイートありがとうございます。お客さんが一瞬でも乗った飛行機をピカピカ元通りにするのは、サービスではなく保安上のためなのです。ハサミを盗んだ人が機内にハサミを隠したかもしれないので。もちろん気持ち良く乗ってもらうためにシートベルトも元通りにします。

shsa

@yukap_p_p

2 months

新千歳空港から10時半に搭乗済みの中、制限区域内でハサミ紛失？により、いったん降機、再検査の上13時半に再出発。誰ひとり文句もなく降機、「しばらく戻れないならご飯いこ〜」とみんな思い思いだし、何より機内に戻ったら、座席のゴミやシートベルトが元通りになってたの感動。ANA悪くないのに

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CKP

@KPflies

1 year

働きたい会社、客として乗りたい会社、好印象の会社、全部違う

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CKP

@KPflies

5 months

FAAライセンス取ると、soft field takeoffという科目があります。landing flap、elevator full up状態でrolling takeoff、浮いた瞬間にcontrolをforward 側に押し込み失速直前からnormal climb speedまで滑走路スレスレで加速します。脳内BGMはDanger zoneです。

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CKP

@KPflies

4 years

昔からの友達に「(ANAやJALの)パイロットにいつなれるの？」とキラキラ目線で聞かれるCPLホルダーのワイ....つらい

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CKP

@KPflies

5 months

1便飛ぶだけでOJT 3人は関わる、それくらいオペレーション部門が新人ばかり。

S/B

@Speedbird810

5 months

今年は航空事故頻発。コロナ挟んで経験豊富な人材流出と、カツカツオペレーションで現場は集中力の限界。経営層、管理会社による人災じゃない？またやばいやつ来る予感する

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CKP

@KPflies

7 months

絶対やったらダメだけど、やるなら現状ATRしかチョイスがないターボプロップにしてくれ。そして本当にやるなら今から重工素材航空機部品電機各メーカーと国交省担当者のジョブローテ廃止してくれ。税金で引継ぎと社員教育するな、プロ同士で完結してくれ。

sky-budgetスカイバジェット

@skybudget

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日本政府、MRJ/MSJの失敗を教訓に官民で2035年を目安に小型航空機を開発へ

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CKP

@KPflies

16 days

取り急ぎRJTT RWY22にもおなしゃす

【公式】航空新聞社 Wing（航空宇宙・防衛業界専門紙）

@wingnews

16 days

屋久島空港、滑走路中央線に高輝度蓄光塗装

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CKP

@KPflies

7 months

入る会社で勤務地決まる、乗務機種決まる、職種決まる、パイロット、おすすめです。

日本経済新聞電子版（日経電子版）

@nikkei

7 months

「配属ガチャ」「勤務地ガチャ」なくせ ■「入社前に配属知りたい」学生の7割 ■企業は新たな採用や人事制度で工夫

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CKP

@KPflies

7 months

小さい頃、電車を見に行ったときに警笛を鳴らしてくれた運転士、交番で敬礼ごっこをしてかまってくれた警察官、それになりたくて手を振っている

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CKP

@KPflies

9 months

案外揺れは無かったが、とにかく福岡に着かなかった。帰りは音速以上で帰ってきた。

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CKP

@KPflies

2 years

たしかにCRJ乗ってた人がパワー足すと頭下がるって言っててへぇーって思ったことある

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CKP

@KPflies

3 years

Textron Aviationのメルマガみたいなので送られてきた、クイズに答えて正解すると送られてくるボナンザ75周年記念ポスター。はるばるアメリカから届いた！

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CKP

@KPflies

1 year

@weekendaviator @KK73503896 767のあの音はVHFアンテナの位置が良くなくて発電機の400Hzの音を拾ってると聞いたことがあります(真偽は定かでないですが)

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CKP

@KPflies

4 years

パイロットであれば訓練生でもpilot-upgradeさんがホンモノだとわかる。とりあえずこの質問者さんは航空関係ではないですね。狭い業界で匿名だからこそ私見も言えるし、こちらも色んな考えを聞ける。こういう意見にピリピリせず、これからも色々つぶやいてほしいです。

pilot-upgrade

@UpgradePilot

4 years

証拠など出しません。私の話を信じるかどうかはあなたが決めてください。それがSNSというものだと思います。 #Peing #質問箱

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CKP

@KPflies

6 months

わからないことをわざわざ聞いてくるの超えらい！遠慮せずにコパイになんでも聞いてね〜

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CKP

@KPflies

1 year

最近CAPとの会話では薄毛治療のことを教えてもらい、先輩FOとの会話では医療脱毛のことを教えてもらっている。

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CKP

@KPflies

1 year

コロナで航空業界が失ったもので残念なのはキャセイドラゴン。フレンドリーでホスピタリティに溢れる乗務員にキャセイへの転職の道はなく全員クビとなってしまった。JARとかAKXみたいな暖かい雰囲気のキャビンでよかったのになあ。

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CKP

@KPflies

6 months

ログブックは自分で書いたものをその便のえらい人にサインしてもらって完成するシステムなので、乗り飛行機オタク諸君も離着陸滑走路や巡航高度などわかるものは全部自分で記入した上でCAさんに一筆頂くシステムにした方がスマートで良いよ

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CKP

@KPflies

1 month

自社資産を活用して、こんな風に誰でもわかる様に注意喚起や教育的発信が出来るのは、企業の社会的責任の一つだと思います。SNSで踊っている場合じゃないんです。

🚌🚖【公式】豊栄交通労働組合

@hoeikotsu_union

1 month

大型車両には構造上、必ず大きなオーバーハングが存在します。右左折時や出発時、乗務員は細心の注意を払っていますが、皆さまに知って頂き危険を予知して頂くことも大切だと思っています。 #オーバーハングにご注意下さい

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CKP

@KPflies

7 months

蒲田に立ち食いだけど根室花まるがあると知り「ちょっと北海道に寿司食いに」が不要になった

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CKP

@KPflies

7 months

とびたくねえ〜

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CKP

@KPflies

18 days

保有三機のみで一機だけ上級座席装備？機材変更でダウングレードとインボラ起こるし、機材整備計画とチケット販売計画を合わせにくい。そもそも長距離飛ばないので需要無い。中古機を入れたからコンフィグ合ってませんならまだしも、、、

トキエア株式会社 / TOKI Aviation Capital

@tokiair_pr

19 days

今回は、トゥールーズATRのFAL（Final Assembly Line）で撮影した3号機 ATR42-600のコックピットと客室のインテリアの写真を公開します。写真をお楽しみください。

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CKP

@KPflies

13 days

私もレシプロ訓練時代からT類を経験された教官に同じ様に習いました。アメリカの教官からはパワーでパスを“釣る”ことを習い、それもそれで単発レシプロ機には有効で操縦が面白かったですが、タービン機を目指すならタービン機経験者に教わるのがいいなと思いました。

g1

@b767777787797

15 days

私は基本は「速度はスラスト、パスはピッチ」で習いました。訓練生の頃スラスト足して低いパス直そうとしたら「それはジェットの操縦じゃない」と教官に言われたな。ただパスだけが高いのか、パスも高くスピードも多いのか、パスは高いけどスピードは少ないのか、によっても適切な操作は違う。

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CKP

@KPflies

1 year

ビッグモーター羽田空港店作って欲しい

Yoshi

@imohappy

1 year

次の便でこれ見つけたらレポートすんからね。草ぼーぼーノータム！

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CKP

@KPflies

5 months

クソキャプテンにはこちらも頭おかしいふりしてみたり、ずっとヘラヘラしてみたり、売り言葉に買い言葉をしてみたり、色々やってみたけど結局コミュニケーションを取らないことが一番。一日何本飛ぼうがCRZが何時間あろうが終日sterile cockpit！

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CKP

@KPflies

3 years

FDAの機体はいつもピカピカ。JTAのホイールくらいピカピカ。ピッカピカなので濃色の機体がとっても映える。私的ランキングは1位ワインレッド、2位ネイビー、3位ゴールド。

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CKP

@KPflies

8 months

航空会社見習って欲しい。しょうもないSNSやってないで、良い広告代理店とデザイナー雇って美しい広告作ってくれ

普ぅ。@SR💫Bayside11.19

@WsbyNSrAC

8 months

山陽新幹線50周年記念のイメージビジュアル、センスの塊じゃん。

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CKP

@KPflies

5 months

子供が大学4年だから採用再開！子供が入社したから社長退任！

S/B

@Speedbird810

5 months

会社のルールは役員が決める役員の決めたルールは絶対役員の子、政治家の子はフリー入社それじゃ日本の航空業界みたいにお先真っ暗ですぞ。。。

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CKP

@KPflies

5 months

これは16時集合の飲み会で既に眠い全若手パイロットとCAのスケジューラーに対してのお願いなんですが、朝5時ショーアップとかの仕事は、寝ていたくても起きてしまうお父さんお母さん世代の人に乗務してもらって欲しいです。#羽田にカーフュー導入賛成

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CKP

@KPflies

3 years

飛ぶようになってから、色々計画したい後天的性格になった。以前はホテルだけ取ってふらっと海外に行ったりしたけど、今は国内旅行(特にドライブなど色々調整可能なもの)でも、平均速度はこれで1.3倍のバッファ時間を取って...などと計画したものに沿って行動することが楽しく感じるようになってきた。

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CKP

@KPflies

11 months

21世紀パイロット育成CM やっぱ航空会社はこういうCMを流した方がイメージがいいなあ。セール開催中！！！！！！！とかじゃなくてさ。そのCMからすぐに僅かな利益が生まれなくてもいいのよ。安心と信頼を感じてもらって末永く選んでもらえるCMのほうがいいのよ。

JAL 日本航空　21世紀パイロット育成CM 2001年

日本航空設立50周年時のCM当時の鶴丸塗装＋B747-400はベストマッチ

www.youtube.com

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CKP

@KPflies

4 years

やはりどの養成機関にもフェイルは必要と思う。フェイルの理由は色々あるけど、どれだけ時間とお金をかけても厳しい人は厳しいので... 初期に振るい落とさないと、本人を含む関係者全員の損になるし、何より空の危険を排除できない。日本は人情合格もあるので、制度で落とす仕組みが必要だと思います。

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CKP

@KPflies

10 months

群馬と埼玉の県境、空港に向いてなさすぎるw 群馬落雷数日本一、群馬の空っ風、成田空域、横田空域、羽田空域、百里空域。そして首都圏という超人口密集地域、これ以上訳わかんないnoise amendment作る気なのか... 横田基地軍民共用化と百里基地運用拡大を先に

寺に住むカレー妖怪

@cr22434

10 months

新年早々、埼玉新聞の一面でおったまげた。あけましておめでとうございます。

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CKP

@KPflies

1 year

就職を希望する会社に金払って受かる方法を教えてもらったのに、教わった通りにやって受からなかったら訴えていいレベル。

mistral

@dangan_spotter

1 year

こりゃJAL入りたい人は受けざるを得ないな。学生相手になかなかの商売

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CKP

@KPflies

1 year

午前4時の日本列島、この辺ぜーんぶ台湾🇹🇼キャリア！あと2時間飛んで朝6時ごろに台北に着くのね〜

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CKP

@KPflies

3 months

ヨーロッパの環境活動家の一部がこれを自分らの活動実績として紹介していた。旅客機はただ余計に燃料積んで、無駄なCO2を出しながら遠回りして飛んでいる。

Ryo Takagi

@37quaidorsay

3 months

オリンピック開会式だから、パリから広範囲に渡って上空に航空機が飛んでいない。

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CKP

@KPflies

5 months

グラハン足りないからテレビ局に特集作らせて「マーシャラーに憧れて」ばかり。それでもいいけど、GSE運転出来るとかアピールしても良いと思う。大型機押すトーイングカーのタイヤとかめちゃくちゃデカくて近くで見るとアガるよ。

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CKP

@KPflies

5 months

非常口座席をDH乗務員と社員で埋めるだけでいい。非常口にCAが居ても非常口座席がクソ客だったら意味ない。

TRAICY（トライシー）

@traicycom

5 months

日航、全非常口に客室乗務員配置　安全性向上狙い、7月1日から

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CKP

@KPflies

4 months

人口も航空需要も無くなる国で40年使える新人コパイを育成するより、数年先まで耐えるための経験者コパイを育成したほうがいいので賛成。新人育成し過ぎてパイロット供給過多になったら待遇下がるし。＜独自＞航空人材、元自衛官を活用　需要増見据え国交省が防衛省と調整

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CKP

@KPflies

27 days

航空業は労働集約的な産業ということを理解せず入社する総合職多すぎ、しかも入社してからも理解出来ないレベルの人ばかり。そういう人達はコンピュータで代替可能なので要らない。近い将来に解雇規制を見直し、デキない人間を解雇、デキる人間に還元しないと、航空会社の経営は特に厳しい。

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CKP

@KPflies

3 years

もし小型機を自動車に例えると... C172 = ヤリス DA40 = カローラスポーツ PA28 Arrow = カムリボナンザ = クラウンシーラス = レクサスIS みたいなイメージ。こう見ると航大は高級機ばかり。

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CKP

@KPflies

4 years

最近aviation wireちょっと変ですよね。文句のような持論を展開してたり、特定の会社を贔屓にしたりしている。メディアというよりブログになってる。貴重な情報源なので以前のような良いメディアに戻って欲しい。

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CKP

@KPflies

7 months

JAL、エアバスA321neoなど42機を発注 350導入後トラブルほぼ無し、エアバスはJALへサポートを厚くして営業強化、ボーイングはトラブル連発、快適性は320>>>737、なのでA321導入は順当。けど、767を置換するにはキャパ不足、社員福利厚生や特典航空券が更に乗りにくくなる。

JAL、エアバスA321neoなど42機を発注 - TRAICY（トライシー）

日本航空（JAL）は、エアバスA350-900型機とエアバスA321neo、ボーイング787-9型機を計42機発注すると発表した。

www.traicy.com

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CKP

@KPflies

1 month

JALは保守的な戦略ばかりのくせに、BOOMにだけはいち早く目をつけてずっと協力してるのなぜだろう。個人的には超音速旅客機はコンコルドと同じ道を歩む気がするのですが。

航空情報 AirPlaneInformation

@APInfo_bot

1 month

コンコルド以来の超音速旅客機へ　東京ーシアトル4時間半に？　JALも20機の優先購入権（テレビ朝日系（ANN）） - Yahoo!ニュース

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CKP

@KPflies

5 months

JAL 乗務員に滞在先「禁酒」指示 DFW当日に全乗務員に禁酒命令が出てたのに業界人内でもあまり知られてなかったのが意外

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CKP

@KPflies

3 years

こういうもののセンスって元々備わっている才能でもあるけど、やっぱり乗務とか勤務外で考える時間を持たないと出てこない、やる気とかプロフェッショナリズムの賜物ですよね。JALさんのベテランCAさんは本当にこういうソフト面が上手で素晴らしい。

𝐼𝑇𝑀 𝑆𝐾𝑌 𝐶𝐴𝑇 🐈ʟᴏᴜɴɢᴇ

@ITMSKYCAM

3 years

JAL専任CAの那覇空港到着アナウンスが秀逸‼️ 積乱雲の話☁️ ネガティブ→ポジティブへ魔法のような素晴らしいアナウンスでした👏 JL915 HND→OKA

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CKP

@KPflies

7 months

その昔、満席ジャンボジェットで羽田小松を飛んでたお姉さんCAによると日本人猫には「お飲み物をお持ちしました、お茶ですね！？！？」外国人猫には「Tea???????」でお茶を500人に渡しまくっていたらしい

パイロット猫

@pilot_cat_yoshi

7 months

新人客室猫「先輩！ドリンクまだ6割も終わってません！！」先任客室猫「諦めるな！全員コンソメスープにゃ！！」

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