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9 months

2002年11月2日キハ181系が移転後の高知運転所入区 6月のリバイバル運転の時は高知駅折り返しだった夕方入区して夜遅く迄アイドリング状態、機関始動性が悪いからこのままかなと思いつつ帰宅

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14 days

2004年7月、高知駅〜入明駅西方仮線最終切替仮線を通す場所へ先行して高架橋建設、下り方本線跡に引上留置線 2004/7〜8 8221機回し入換

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4 months

松山駅高架開業カウントダウンムーンライト松山号とミッドナイトEXP松山ミッドナイトEXP運転初期の頃はムーンライトと縦列停車 2001年4月27日　9004M.8122レ

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3 months

#四両の車両大募集かつて1本だけあった気動車快速サンポート夕方に運転で撮影条件が厳しい列車だったな

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8 months

2001年11月23日〜25日運行SL土佐龍馬号本番運転の3日間天候に恵まれて沿線撮影に乗車にと駆け回りました

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3 months

#おもいでの松山駅 1998年8月14日繁忙期で2000系宇和海も5両編成怒涛の13両縦列停車確か宇和海号の1号車はホームに掛からずドアカットだったかと

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1 year

ムーンライト高知松山終焉客車の老朽化が進み年々運転日数が少なくなってきましたなんとか高知駅高架開業を迎えましたが、2008年春夏冬シーズンの運転を最後に廃止

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7 months

キハ32型気動車元急行型気動車との組み合わせ

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8 months

マヤ検土佐くろしお鉄道検測運転士はJRからの出向又はOB社員が担当してました中村宿毛線は3ヶ月に一度、ごめんなはり線は半年に一度の検測

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3 months

マヤ検in窪川駅土佐くろしお鉄道宿毛線内PP検測に伴う高松のDLと高知のDL重連仕業、窪川駅到着後切り離し高知方面へ向け単行出発

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8 months

キヤ検四国内最近は深夜検測が主体で、昼間検測は鳴門線、中村宿毛線ぐらいかな？キヤ191系検測は半年に一回の来四でした

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24 days

松山駅賑わってますね高知駅高架切替の頃 2008年2月〜3月記録から ①高知駅切替前 ②入明駅切替前 ③薊野方切替地点 ④旭方切替地点

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1 year

急勾配33.3‰急曲線R250を征く雨の中岡山から走り続け、終着宇和島へラストスパート 2001/4/30 9D

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8 months

2006年4月キハ58系最後の芝桜との共演後続のピンクアンパンマン列車は中間車位置に2130号が入った珍組成

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1 year

横並びの機会があまり無かったキクハ32-501号と502号

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2 months

1993年8月14日　2002D特急しまんと2号 1993年春ダイヤ改正で南風、あしずりは全列車2000系置換え、特急しまんと号は約半年間1往復だけキハ185系でした高知駅に偵察に行くと長大なキハ185系組成、前4両は何かの臨時列車併結回送(甲子園臨かな？)

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3 months

#おもいでの松山駅 ②番線ミッドナイトEXP、下り最終宇和海 ①番線下り上り到着列車 2005年3月

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1 year

四国キハ58系&キハ65形引退からもう15年になるのか…

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2 months

四国キハ181系最末期の繁忙期輸送は、トリプルヘッダーキハ181 最後の繁忙輸送1992年末〜1993年始では、キハ180形から改造されたキハ181-100番台、元キロ180-200番台車キロハが組込の編成全容がはっきり分かる写真はコレだけだった 1993年1月2日　5D

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9 months

2003年2004年の元日のみ運転きのくにシーサイドの「こんぴら初日の出号」最初の年は往復乗車鉄道ファンより一般の利用者が以外と多く満席橋上で日の出を迎える為児島駅待避多度津駅では琴平→多度津の回送用DL連結

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1 year

本日の撮影会、キハ40系4並びはなかなか見れませんね〜 20数年前のとある朝アイランドⅡが早朝団臨で回送で来ますと、普段2番ホームで滞泊してるキハ185系が端の留置線に国鉄型で満線の牟岐駅 2002/6/2

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4 months

急行よしの川キハ185系使用末期の1年間だけと短命でした

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3 months

現在も深夜多度津駅で見られる、貨物列車同士の待避追越当時は何とも思わなかったカラシ塗装更新機、EF65 1008号機と1010号機 2005年10月31日

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6 months

珍しい写真を発見キハ28モデルチェンジ車とキハ65組成、キハ28とキハ65ペアなんて普段はあり得ない編成

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1 year

サンライズ瀬戸運行開始25年、松山延長は早くも翌年から始まりましたそして客車瀬戸号最終日、有名撮影地は凄い人出だったです

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5 months

急行よしの川末期に突如変わったヘッドマーク、四国色には似合ってたと自分は思う 1998年1月25日 401D.402D

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7 months

ムーンライト夜遊びムーンライト松山で岡山下車、ムーンライト高知に折り返して高知へ機関車交換を岡山駅でしてた頃は長時間停車でこんな旅も出来ました当時は客車検査入場絡みで、変則運転をしてた模様

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2 years

昔はヘッドマーク付けてた懐かしの電車マリンライナーは確か計画代走だったかな？

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8 months

キハ185系うずしお次回ダイヤ改正にて変化する列車キロハ186形が高松へ帰るうずしお8号は是非とも記録したい所昼間のキハ185系うずしお交換駅が造田駅だった頃　2006年3月3日

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2 months

松山駅同一ホーム乗換もあと1ヶ月少々、2000系特急しおかぜ号と宇和海号縦列停車も1日1回有った頃

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1 year

121系×6B 当時設定が有ったのか、それともたまたま臨時増結だったのだろうか… 1993年1月3日　1252M

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6 months

2000系2150形2151号量産型製造時1年程は一台のみ松山配置、高知には無い幌付き貫通顔がもの珍しく松山運転所で撮影当時はTSE検査離脱時や増結に使用し、営業運転で先頭車になるのは宇和海号に使われる平成5年3月改正から土讃線に貸出しで来た姿にそんな思いが蘇りました

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3 months

20年前2004年夏のムーンライト高知松山号夏のシーズンならではのポイントにて奇しくも四国に最後まで残った1139号機の2枚

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5 months

どうも先行きが怪しい牟岐線特急ある平日のむろと1号阿波橘から先は自分一人、桑野駅から日和佐駅で外国人お遍路さんの区間利用有道中動物との遭遇で非常制動数回、ただスジが寝ているのか牟岐には定着でした

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2 months

今もなお多くの方々に慕われるキハ181系特急型気動車 JR四国塗装が始まったのは昭和62年秋頃から、南風号には10月に入って来たキハ181-33号が初見だった塗装変更は急ピッチで進められ毎週末ごとに異なる混色編成に

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1 year

北のキハ183系がとうとう終焉しましたね… DML30系機関を追い求め、何度か渡道し乗車する機会が有りました

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1 year

粟井カーブ予讃線粟井〜柳原間のS字カーブ以前は朝から夕方迄撮影が楽しめるポイントでした

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1 year

2008年10月15日734Dが、高知キハ58系定期営業運用最終運用でしたこの後の回734D、翌日の廃車回送がJR四国のキハ28形ラストラン

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23 days

#このタグをみた人は真横写真を貼る昨日話題の1991年松山駅にて撮影振り子設定がうまくいかないのかな〜、点検しちょりますね

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10 months

#おまいら15年前何してたよ高知駅高架化に伴い1年弱見られたムーンライト高知 2008年春夏冬臨で運行後終了しました

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1 month

やっぱり長い編成はイイですネそして伝説のキハ181系国鉄色8両四国入り、長駆益田駅から琴平駅への団体列車当時の米子区には予備車両が多数あったのですねぇ給油整備の為に高松運転所入区回送そして車掌室取付改造車のキハ180-18号も四国入り 2001年3月25日

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1 year

ムーンライト高知松山〜変則編成高知12系検査入場時、西日本の14系を借りて運転してた頃この頃は展望室もほぼ貸切で楽しめましたね〜♪ ①1998/6/20 8221 ②③2001/4/15 8121〜8122

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4 months

1991年11月21日ダイヤ改正特急しまんと号で2000系貫通型車が先頭に立つ運用開始松山のアンパンマン列車になってもう23年になりますねぇノーマル車の時代が懐かしい…

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2 months

四国内では大変珍しかったキハ181系の解結臨時運用当時の南風運用は3日循環で高松にはしまんと4号〜しまんと5号の間合いで入区整備をしていた岡山から南風1号で着いた6両編成に増結用2両を高知で連結し返却 1990年2月11日　しまんと4号

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1 year

2000系TSEの想い出各種性能試験中に高知駅側線にて一般見学会の時

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2 months

#連結面の美学昭和61年11月1日改正にて走り始めた特急型キハ185系同じ頃当時の高知気動車区に配置、キハ47 501〜505、1501〜1505 改造改番を経ているけれども、巡り巡って同一列車で協調運転されるとは当時夢にも思わなかった

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1 year

キハ32 最近車両が余り気味で、高知や松山でも惰眠を貪ってます 20年前ではコチ車、多度津〜高知〜窪川と運用が有りましたヘッドマーク取付期間中運用を繰って、コチマツの丸目キハ32並びを撮りに行ったな

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1 year

1989年8月7日 381系やくも1号始発駅高松延長時この時期迄国鉄エンブレム残った車が有ったんだな、堂々たる9B‼️

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1 year

#みんなの185系見せて 1988年4月10日高知駅にて初の特急ヘッドマーク交換作業

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1 year

N2100-2424号高知配属直後の姿この車についての公式事前情報は無く、初めて見た時は驚きました 2458号が旧塗装でのあしずり運用入りはあまり無かったかと

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3 months

1998年春ダイヤ改正からの中村宿毛線朝一下り特急列車から宿毛行きあしずり、しまんと、南風が3本連続乗り入れ午後からはモノクラス2201号組込み編成が中村に、夕方にはTSE2両編成が宿毛に来てた良き時代翌年春からTSE編成はうずしお号運用に変更し、土讃線からは撤退

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5 months

本日5月26日若桜駅昼下がりに到着すると12系に連結しエンジンが起動してるDD16が⁉️ SL乗車体験イベントの為奥から引き出してきてるそう 10年以上居ると外板は痛みますよね…

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7 months

1000型も5両連なると見栄えが良いですねぇ回送到着後前2両が留置線へ、後ろ3両が窪川行737D

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3 months

懐かしの2000系特急しおかぜ6号まもなく盆輸送突入ですね、この列車通常時は松山から増結作業が、繁忙期は南予からの多客対応で前日の松山回転車をそのまま宇和島入りで運用この頃の2000系では珍しく振り子制御エラー 1998/8/15 6D

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1 year

ムーンライト高知〜重連高松⇔高知での機関車貸出しや工場入場等、ムーンライトで回送する事が多く見られた

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7 months

2003年元旦から3日間の、やくおうじ号併結うずしお号前2両やくおうじ号ですが何故かアンパンうずしおヘッドマークでした翌年以降は付け替えるのが手間だったのかこの年限りだった

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8 months

おかえりキハ65 2005年4月3日、1990年11月21日改正の土讃線定期急行運用消滅以来(だと思う)高知駅入線 ①②前日夜に宇和島から予土線経由で送り込み土佐久礼駅にて ③高知駅入線は日付が変わり駅外から撮影 ④朝高知駅高架事業により仮線を行く伊野行定期列車と

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9 months

2002年3月ダイヤ改正より、宇多津駅にて特急列車分割併合本格的に始まった頃

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7 months

2700系7両編成良きでしたね最繁忙期より長い編成になる所が運用の都合とはいえ面白いところ 2000年年末〜年始の2000系増結 2500形が2両連なる増結は土讃線ではこの時だけだったような… 2001/1/3 33D後2台2007D

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7 months

松山キハ47 夕方に海線を走る４両編成は撮って良し乗って良しでした伊予大洲駅滞泊明け724D 前日の坊ちゃんスタジアムナイター戦による増結手配キハ47

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2 years

四国DE10終焉〜補機仕業編 2000年秋、松山⇔宇和島間で運転されたSL坂の上の雲号、花神号急勾配区間が点在し、適宜前補機連結解放が繰り返されました。下りは補機解放後先行で回送、上りでは大洲→山線→伊予市→上灘と重連単機回送運転。

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1 year

2000系登場時のネタで 10月1日からTSE量産改造中には、新製直後の2004.2208.2106号がしまんと51号〜の運用に充当 11月中頃には予讃系統にもお試し運用に入り、高松駅では珍しいMc1並びに期待するも出区車白幕登場…

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4 months

#みんなの185系見せて特急剣山号高知直通運転、廃止前の1年間は2往復設定夕方発の剣山12号、縦列停車の後は阿波池田行き普通列車 2000年2月19日

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1 year

皆様GW代走N2000系で乗車撮影に楽しんでいらしゃいますね〜では2000系列新車の頃写真でも ①TSE展示会で来高時　1989/2/19 ②量産車営業運行初日　1990/7/30 ③2500形　1997/7/24 42D ④2400形　1998/3/22 2002D 排気管の輝きが新車の証

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1 year

新居浜回転キハ185系臨時特急 8000系電車導入後多客期に運行、定期列車時代には無かった現行しおかぜヘッドマークや、上り多度津駅通過運転等やってて魅力でしたある日いしづち81号乗車中交換を撮ってたら、「こうしたら映えるやろ」と積込みヘッドマークを置いてくれました♪

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1 year

ムーンライト高知〜初期の頃平成元年夏より週末を中心に運行開始、繁忙期増結もJR西日本の客車により多様なパターンが有りました

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10 months

四マツ普通気動車両数見直しで、定期列車での3両が無くなったとか⁉️ キハ32運用がさらに削減か 2011年頃にキハ47×4両が2両に減らされ、キハ54&32が先頭に繋がれた朝の海線912 D山線622 D

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9 months

2002年高知国体輸送① 四国内2000系予備車を総動員しての増結運用早くから情報が発表してたので有給休暇を取得し撮影へ(一部再掲あり) 最初は佃で2001D、32Dをそれから多度津へ移動してくろしおくん号回送を当時のポケット時刻表の通常編成

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1 year

2000系しおかぜアンパンマンラッピングが始まると聞き、撮りに行ってた2001年9月まだこの頃は振子制御も決まってて綺麗な編成美

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1 year

瀬戸大橋開業フィーバーが続く中、ふれあいパルも遠路遥々高知に夕方に着いて翌朝急行後付け併結でした

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13 days

高知駅周辺高架事業薊野方起点部、早くから高架橋が完成していた区間、旧線を行く列車と記録高架区間付け替えは、現行線路を使用しながら徐々にこう上すると云う難工事地点だったそう 2005年3月〜10月

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1 year

国鉄四国の気動車快速幕掲出予讃線高松口では簡易駅通過の快速が何本が有り当時高知では見る事が無かった事や、憧れの高松駅に初訪問撮りまくってた昭和61年夏

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7 months

2001年3月3日改正高松車2000系2両組が南風に使われ始め、N2000系が土讃運用に入ると面白くなりました 2001/3/11 52D前2台2006D後追い

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9 months

2002年高知国体輸送② 34Dは多度津から2002D多度津止め編成を連結、宇多津うずしお併結無しで乗客は乗り換え発生琴平のポイントに移動後31D〜38D〜33Dと撮影 36D編成は2001D編成が折り返して来ました

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2 months

平成元年7月22日改正キハ181系移り替わり運用に伴う回送列車中村と高知に送り込む必要から、高松から2編成9両で4時40分頃高知到着後ろ4両切り離した後電連回送用蓋取り付けで悪戦苦闘、まあ普段高知ではやらない作業ですから… この改正からキハ181系4両編成がしまんと単独仕業にて運用開始

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1 year

昭和61年3月3日改正で土佐北川駅移転間も無い頃　高知始発の列車で降り立つと、阿波池田始発の伊野行きと交換そして現在も同じ時間帯に交換

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5 months

#キハ65の日四国内ではキハ181系引退後、15年程活躍し高知にもリバイバルバル塗装後何度来ました

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2000系アンパンマン並び鉄道ファン雑誌にも掲載されてましたね、私も幾度かチャレンジしてみましたが、コンプリートは出来ず… 初期の頃は伊予大洲駅でも毎朝交換が見れました

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2006年秋に土讃線高知⇔須崎間にてSL運行この時もDE10は補機で活躍、下りは全区間、上りは須崎→佐川で後押ししてました

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1 year

#二度と撮れない画像を貼れキハ181系四国乗入れ最後？の時多度津5番線(4番ホーム)から上り本線へと出発！定期普通列車で、昔このホームから出発してる時も有りましたねぇ

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1 month

高知駅周辺連続立体交差事業車両基地移転による薊野駅行違設備工事、旧駅から100m程移転され(正式には2001年2月27日に完成)旧線が撤去された頃 2000/10/14 8221

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9 months

あまり見なかったかも編成朝の宿毛からの南風4号、その頃の3両組編成Mc1はコチ、M車とMc2車はカマ持ちでした当時の土讃線では少数派だった青帯中間車が増結で2両連なり、さらにMc1がN2000系代走の違和感マシマシ下り列車も撮っとけよ自分…

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1 month

海線定期列車735D+アイランドⅡ ダイヤ情報誌の予定時刻から推理し、これはもしかして往路併結運転かもと出動、伊予市駅で現れた時は仰天しましたこの時の普通列車側の車番は、キハ185-3013+キハ185-3113号この編成中2台の車が、後の2代目伊予灘ものがたりになり活躍中 2000年12月31日

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9 months

2002年高知国体輸送③ 阿波池田へ移動後42D、35Dからの 37D

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26 days

#さよなら地平の松山駅松山駅に初めて降り立ったのが1987年初春の頃、駅構内も珍しさから何枚か撮ってました

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4 months

2024年6月15日 381系やくも1号にて定期運用終了高松駅延長運転時の別写真を当時は運転経験者が居たから出来ましたが、今はもう居らんでしょうね…

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1 year

1989年8月7日 381系やくも1号始発駅高松延長時この時期迄国鉄エンブレム残った車が有ったんだな、堂々たる9B‼️

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寝台特急瀬戸号の後を追うように、翌年には初代アイランドエクスプレス引退一般色機とのPPはこの一枚のみ

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昭和62年3月22日　202D車内から当時こんな展示会の情報等知らず、乗換時間希少な為旅を続ける事に…

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4 months

昔のアルバム写真から　1989年7月23日琴平発窪川行き753D 高知駅からは当時松山配置運用のキハ54を前付け連結したのでしょうか、キハ54.キハ20.キハ65の珍編成

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7 months

#ダイヤ改正で消えるもの上げてけさよなら4216D 高知を早朝に出発する阿波池田行キハ58系時代の頃から再発見切符でよく利用した列車でしたキハ32.54時代の乗車は苦行だったのも懐かしい想い出

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土讃線N2000系2500形新製後、先行運用時はこんな編成でした特急宇和海でMc2'の代走時に再見

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17 days

穴吹駅構内工事中 ①番線ホーム隣の留置線跡に敷設車止め先にコンクリートの制走堤も有り、折り返し列車用ホーム増設だろうか

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9 months

2002年高知国体輸送⑤ 翌朝出勤前に高知運転所を覗くと、前日に使われた増結車返却と思われる回2002D、所定2両が8両編成‼️ さらに翌日の10月27日1001Dは、マツ車返却でモノクラス8両

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1 year

2000年10月14日よりJR四国アンパンマン列車運行開始(ピンクは2001年3月から) 当時2000系TSEが高徳線運用転用し、特急剣山高知乗り入れも廃止になって、寂れつつあった土讃線特急に久々の明るい話題でした

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1 year

宿毛線開業後ほとんどの特急が直通し、岡山高松と乗り換え無しで行き来できてた二十数年前 ①早朝始発便34D宿毛行き回送 ②折り返し34D 繁忙期は最大5両に増結され、宿毛からの特急に中村から1両連結作業の運用も有りました ③④40D入換

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7 months

#ありがとう北陸本線今日で北陸特急終焉ですね 1997年1月1日の金沢駅白山号に乗車時撮影

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キハ58系9両編成の急行土佐瀬戸大橋開業後は旺盛な需要で、土讃線でも百花繚乱の様相となりました

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11 months

国鉄末期多度津駅構内を急行土佐2号車内から輸送され間もない111系電車や12系客車が見れた

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1 year

もう今は撮れませんが佐川駅近くの芝桜は見事でした

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1 year

土佐くろしお鉄道TKT8000型甲種輸送途中高知駅貨物ホームにて車内展示会が有りました

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