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hiko (Yuugen.N)

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6 months

【身勝手な自己PR】国内だけでなく海外ラリーの現場でも見かけるようになってか、『どこにでも現れるなぁ』と笑ってくれたのは1993年暮れのパリでした。 #篠塚建次郎 #パリダカ #ラリーアート #パジェロ・サラリーマンのパリダカ後方業務日誌・

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hiko (Yuugen.N)

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5 months

【著作権？】「画像は著作権で保護されている場合があります」だぁ？！オ　レ　が　撮　っ　た　写　真　だ。

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hiko (Yuugen.N)

@hiko1963

5 months

【元中の人からのおねがい】ラリーカーの珍しい写真をご覧になった方の一部には「どうしてちゃんと保存しないんだ？」という投稿で、三菱自動車に批判を向ける方もいらっしゃるようです。これは私の説明不足かもしれませんので、改めて申し上げます。パリダカやWRCの最前線に20年以上挑んで↓

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hiko (Yuugen.N)

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6 months

津波からよみがえった名車「ランチア・デルタ」１３年ぶりオーナーと再会〈宮城〉｜FNNプライムオンライン

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hiko (Yuugen.N)

@hiko1963

5 months

【GTO】昨日あたりからタイムラインにGTOが頻出するので出しますか。 1990年頃まで、ハッキリ言って三菱ディーラーって時代遅れもいいところで、ショールームなんて「クルマ置き場」。店頭演出は一人でやりましたよ、ええ。背後の横断幕はワイの私物ですw #GTO

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@hiko1963

5 months

ラリーカーも貴重な歴史的遺産ではありますが、ラリー出場という目的を達すれば多くを現地に残し処分するのは企業として合理的かつ「やむを得ない」判断だとご理解いただけますようお願いいたします。

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hiko (Yuugen.N)

@hiko1963

5 months

いましたから、相当な台数のラリーカーを製作しています。もしそれらを保存するにせよ日本に移送するにせよ、莫大な資金が必要になります。一台日本に持ってくるだけでも数百万円の輸送費がかかりますし、資産として課税もあります。また合理的とは思えない課税がされそうになったこともあります。↓

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6 months

【フルヌード】さて、そろそろ出しましょうか。おそらく世界初公開、 #スタリオン 4WDのフルヌード画像です。

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6 months

【著書PR】チーム発足から消滅、そして復活まで。三菱自動車にあってモータースポーツを販売促進に活用し、俯瞰してきた者ならではの視点での「ラリーアート正史」と自負しています。・New history begin ~The Spirit of Competition ラリーアートの帰還・

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@hiko1963

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世界ふしぎ発見と言ったらエジプトですねっ！ 40年前、エジプトのファラオラリーでクラス優勝しちゃったミニバンがあります。 #シャリオ

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@hiko1963

7 months

【閑話休題】ランサーワールドラリーカーのFIA公認用の画像。平和だなぁw

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hiko (Yuugen.N)

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3 months

レナウンが年内に消滅へ、８月に破産手続き終了　名門の歴史に幕　東京商工リサーチが見解 @Sankei_news

レナウンが年内に消滅、破産手続き終了へ　名門の歴史に幕　東京商工リサーチが見解

東京商工リサーチは１１日、令和４年１１月に東京地裁から破産開始決定を受けたアパレル大手のレナウンが年内にも消滅するとの見解を示した。同社の財産をお金に換えて債…

www.sankei.com

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5 months

【閑話休題】世界初の量産EVで議論している人らがいますね。中には「量産」をスッとばしてトンチンカンになっている人も。世界初の量産EVは日産リーフというのは三菱i-MiEVが軽自動車で日本独自規格だからということらしいのですが、グローバルでもi-MiEVの方が先に海外番組しています。 #アイミーブ

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@hiko1963

6 months

【Ralliart trivia】「リバースギア操作に時間がかかる」とシーケンシャルシフトの採用に難色を示したトミ・マキネンだったが、「その時には十分タイムロスしているから問題ない」と担当グループ長に一瞬で論破された。

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@hiko1963

6 months

【客相案件？！】エボリューションIVで「アクセルを踏んでないのに加速が止まらない！」というクレーム？が販売した営業マンの多くに寄せられ私に問い合わせ殺到w ESAの作動要件はカタログにも営業マン向けマニュアルにも書いてなかったからねぇ。でも、ESAが作動するってことは相当ムチャしてるよ？

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@hiko1963

4 months

【Nur24, 2009】ニュルブルクリンク24時間、ゲトラグ社チームから出場のランサーエボリューションX。三菱自動車技術センター社員もドライバーとして出場。しかしワークス活動を終了した直後、当時を知る人は「モータースポーツのモの字も言えない空気が社内にはあった」と。

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6 months

ちょっと時代が早かった変態。

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7 months

【ラリこれ珍百景】ケネス・エリクソンのクルマは・・・真ん中のペダルがクラッチ

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7 months

ランサーWRCのヘッドライトは・・・内側は「絵」。

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7 months

【ギャランには全日本ツーリングカー仕様が存在した！】 90MYのVR-4 RSのカタログに掲載されているのはラリーカーではありません。スタリオンの後継に？グループAレースのために製作された車両。製作したのはノバエンジニアリングだったかな。仙台ハイランドだったか菅生にエントリーはしたものの↓

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6 months

【ラリこれ珍百景追悼版】篠塚さんが私に初めて声をかけてくれた第一声は・・・『キミ、どこにでも現れるねぇw』

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hiko (Yuugen.N)

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5 months

【ミツビシのヒミツ】宣材撮影車ですが、ゼッケンにも意味はある。それは言わないことにしていますけどね。 N1耐久レースでシビックの連勝を止めた、隠れた実力車が #ミラージュアスティー

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@hiko1963

5 months

【Lancer Coupe】ミラージュアスティもオーストラリアではランサークーペ。若い人が欲しい、買えそう！ってなる、こういうクルマがあるといいんですがねぇ。 #ミラージュ　#アスティ　#ランサー

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hiko (Yuugen.N)

@hiko1963

6 months

【reminiscing II】昨年11月、三重県で展示するパジェロプロトの借り出しに動いたのが最後の恩返しになってしまいました。 #篠塚建次郎　#パリダカ　#三菱自動車

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@hiko1963

6 months

【Ralliart trivia】サファリラリーで優勝したジョギンダ・シンのランサーは、自腹で買った自家用車。

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hiko (Yuugen.N)

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3 months

【DIAMANTE】たまたま時代に合致したとかタイミングが良かったと言われるディアマンテですが、自動車税制の改定や保険料の変更など大蔵省や金融庁情報を三菱銀行や東京海上と共有しての最適タイミングを意図して投入しています。つまり「��度な情報戦」を制したのが #ディアマンテ。

him

@sim_him

3 months

三菱ディアマンテ（1990年平成2年） ”あのクルマとは違う。ファーストミディアム宣言“ 同社初の3ナンバーサイズ専用車として発売され、大ヒットとなった初代。このクラス初の4WDや、2WDで世界初のトラクションコントロールシステム（TCL）等のハイテク装備も魅力の一つでした。

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@hiko1963

5 months

【失われた20年】ダイムラークライスラーが三菱自動車の経営から撤退したのは、再建中に新たにリコール隠蔽が発覚して見限ったというのは間違いないのですが、経営面から「とどめを刺したのもダイムラークライスラーだった」という見方もできるのです。スヴェン・クワント氏に任せたMMSPの↓

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6 months

【成龍盃】大の三菱ファンとして知られるジャッキー・チェンですが、香港ではマツダのディーラーを経営していた。

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hiko (Yuugen.N)

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6 months

三浦友和　義理の兄・篠塚建次郎さん追悼「真似のしようがない人でした。感服です」― スポニチ Sponichi Annex 芸能

三浦友和　義理の兄・篠塚建次郎さん追悼「真似のしようがない人でした。感服です」 - スポニチ Sponichi Annex 芸能

　ダカール・ラリーで97年に日本人初の総合優勝を果たした篠塚建次郎さんが18日、膵臓（すいぞう）がんのため長野県諏訪市の病院で死去したことが分かった。75歳だった。

www.sponichi.co.jp

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hiko (Yuugen.N)

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5 months

【Ralliart trivia】× 涙ぐましい努力専用ミラーができるまで、ラリーカーのドアミラーはミニカの流用。

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5 months

【涙ぐましい努力】 94パリダカ用プロト4のプロト、このアングルだと一層試作感が。そしてご覧ください。資金潤沢ではない三菱自動車の涙ぐましい努力の一端を。

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【エボI〜エボIII、実は同じクルマ】エボIIやIIIを買うときに「オレの一台がグループA公認に貢献するっ！」と思っておられたのならゴメンナサイ！実はランサーエボリューション〜同III (V、VIも)はWRCでは「同じクルマ」なんです。 FIA公認上の呼称は「CD9A Lancer Evolution」で↓

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6 months

【追悼再録】篠塚さんの日本自動車伝統入り決定の知らせを受け、発表からすぐに公開できるよう、内々に奥様をはじめ周囲の方々のご協力で執筆した記事です。故人を偲び再録します。〜篠塚建次郎さん、自動車殿堂入り前編「50年以上ラリーを続けてよかった」 | SPREAD

【ラリーアート】篠塚建次郎さん、自動車殿堂入り前編「50年以上ラリーを続けてよかった」 | SPREAD

日本自動車殿堂は18日、2022ー23日本自動車殿堂表彰式を行い、ラリードライバーの篠塚建次郎さんほか4人の殿

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6 months

【from his manager】山梨県北杜市高根町清里にあります萌木の村『ROCK』にて、篠塚建次郎を偲ぶ献花台が設置されました。どうぞ思いを込めて、篠塚建次郎をお送りください。山梨県北杜市高根町清里３５４５萌木の村 ROCK 〇献花台は3月22～24日11時～21時まで、『ROCK』入口にございます

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6 months

【後ろ姿も、どうぞっ！】かろうじて室内が、市販のFRスタリオンと変わらないのが分かります。 #スタリオン

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6 months

【フルヌード】さて、そろそろ出しましょうか。おそらく世界初公開、 #スタリオン 4WDのフルヌード画像です。

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7 months

【VR-4は現地改修！？】持ち越し前振り、長かったw ラリーがマーケティングの一環なのは古今東西変わりません。と言っても、ラリーカーを売るためではなく車種全体を売れるようにするイメージアップ戦略。しかし三菱は、イメージリーダー車であるVR-4を「輸出していなかった」のです。↓

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【三菱プラウディア短命の真相】理由は簡単。経営を握ったダイムラークライスラーの決定です。「ディアマンテより上級車種を希望する方には近隣のメルセデスベンツ販売店を紹介せよ」との文書通達がありました。 #プラウディア

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5 months

【モノ書きの端くれとしてひと言】 (画像2件引用) 一目瞭然、「短命に終わった謎」には一切触れていませんね。プラウディアがFFで日本のユーザーの嗜好に合致しなかったという趣旨の記述がそれだというなら、根拠は希薄で販売終了に至った「事実」を調べてもいない記事はメディアの姿勢が残念です。

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7 months

【そこに、大義はあるんか？】ちょっぴり、「取扱い注意案件」に踏み込む。ご覧の通り、ランサーエボリューションVIIIのラリーカーです。北米のSCCAプロラリーに投入された車両ですが、このクルマでの活動の詳細は日本では伝わっていません。私の推測を交えて記しておきましょう。

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@hiko1963

7 months

さて、今宵のメインコンテンツはコチラになりそう。北米は、ディープだ。

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6 months

アタマ隠してシリ隠さず。まあ、撮られることは織り込み済みでやることもあるし自社の記録用にというのもあるワケで。でも現行アウトランダー担当は帰国後に「撮られてしまった」とボヤいたそうで。

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6 months

日産「パルサーGTI-R」の現役当時はホットハッチ天国でした。実は開発ドライバーは木下隆之さんだったの知ってました？（Auto Messe Web）〜そりゃ知らなかった。私は都平さんから「星野一義と一緒に」とは聞いたな。

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6 months

究極のブーレイ顔マシンを、どうぞっ！ #三菱 #マグナ #ディアマンテ

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6 months

【再浮上②】 WRカー公認申請画像も再浮上しているようですねぇw ブーレイ顔のランサーセディア(販売チャンネル統合で「セディア」はドロップ)は、確か2003年リリースです。まあ、DC資本撤退で、すぐ変わったけど。

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hiko (Yuugen.N)

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6 months

で、200台作るはずだったコレ。ここまでは探せば出る。(いつまで引っ張ろうっかな〜) #スタリオン

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【スタリオン】まだ全日本ツーリングカーで2リッターのスタリオンが走っていた時に、ワイドボディー2.6リッターの公認を取っていたのね。

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6 months

【 #スタリオン 4WD】市販車とするには品質がイマイチ、ラリーカーとしてもドライバーに難行苦行を強いるのがスタリオン4WDラリー。レーシングシューズの底が溶ける、フロントのセンタートンネルをレッグレストにすると低温ヤケドとは、木全さんの回想。

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【4WD Rally】 1983年11月、東京モーターショーで公開。まだ株式会社ラリーアートは設立前ですね。 #スタリオン

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hiko (Yuugen.N)

@hiko1963

2 months

なんだか某ゲームが大変なことになっているようですが、こんなのが残ってました。ちなみにゲーム機はうちにはないですw

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2 months

デリカミニもサポートに出すんだ！

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三菱ラリーアート、8月11日～17日の「アジアクロスカントリーラリー」に「トライトン」4台体勢で王座奪還に挑む - Car Watch

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6 months

【知っても役に立たない豆知識】 WRCでのランサーエボリューションのアンチラグシステムは現在、説明がメンドくさいから市販車と同じ「二次エアシステム」と呼んでいるだけ。

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hiko (Yuugen.N)

@hiko1963

5 months

【寄り道スタリオン】競技車両で個別の別称は余り聞きませんが、三菱車は総じて「ガンダム系」と言われることも。ランエボIIIあたりから顕著でしたが私の記憶する限りもっと古く、グループAスタリオンのドライバーであった中谷明彦氏が1987年ごろに著書で例えたのが初出と思われます。#スタリオン

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5 months

【next vision】「2008年、新型ランサーでWRC復帰」のビジョンは確かにあった。だが、状況がそれを許さなかった。 #ランサーエボリューション

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5 months

【Finland 2007】 MMSP LTDとしてのカスタマーサポートも、この頃までだったか。 FIAもWRCマニュファクチャラーも三菱の復帰を期待して、ランサーWRC05のアップデートを承認していたが、当初想定した2008年に動くことはなかった。 #ランサーWRC

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@hiko1963

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私は営業マン時代、エメロードは5台「も」売ったぞw

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@sim_him

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三菱エメロード（1992年平成4年）（三菱=スリーダイヤ）にちなんで宝石由来の車名が度々登場しましたが、成功したディアマンテ（スペイン語でダイヤモンド）にあやかって誕生したのがフランス語でエメラルドを意味する7代目ギャランベースの4HT。総生産台数2万台弱の”レア車"なのです。

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hiko (Yuugen.N)

@hiko1963

6 months

【三菱レーシングスーツの系譜】ファンの皆様が三菱ラリーアートのレーシングスーツと認識しているのは、このデザインだと思います。パリダカでもWRCでもメーカーは違っても基本デザインを共有しましたから、一番印象に残っているはずです。始まりは1985年の夏木陽介さんのパリダカからでした。↓

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@hiko1963

6 months

【farewell】篠塚さん、私はもう少しこっちにいます。きっとRALLIARTのマシンが日本を走る日が来るから。もう少し待てば、アジアを飛び出して世界で闘う日が来るかもしれないから。それまで、しばしのお別れです。 #篠塚建次郎

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hiko (Yuugen.N)

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6 months

【digital data】スタリオン4WD Rallyのカタログって、けっこう見た人は多いですよね。

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@hiko1963

7 months

【小ネタ】せっかくだからJTCCミラージュセダン。確かエボIIIと一緒に筑波に持ち込んで、一度走らせただけだったかな。エンジンはリバースヘッド。

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@hiko1963

7 months

リザルトにはDNS。ラリーアートのレース担当マネージャーにはスッとぼけられましたがw 最後に確認されたのは、ノバの工場でJGTCのテイボンFTOの部品を載せる「台」としてドアが使われている様子でございました。この手の幻のクルマは他に、JTCCのミラージュセダン(CA4AS)とかもありましたね。

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hiko (Yuugen.N)

@hiko1963

6 months

【MIRAGE Cup】というワケで日本の熱いF1ウィークもフィニッシュ。こちらもちょっとだけ「熱かった時代」をLook back。ミラージュカップは日本最大級のスタイリッシュなワンメイクレースとして知られましたが、車両開発とともに入念な準備で進められました。 #ミラージュ

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@hiko1963

3 months

日産名車再生クラブ「パルサーGTI-R」RACラリー仕様を再生 2024年は全日本ラリー優勝車「フェアレディZ 300ZX」を再生へ - Car Watch

日産名車再生クラブ「パルサーGTI-R」RACラリー仕様を再生 2024年は全日本ラリー優勝車「フェアレディZ 300ZX」を再生へ

　日産自動車は国内にも多くの事業所を持つが、そのなかで商品、技術開発、生産技術開発などを行なうのが神奈川県厚木市にある「日産テクニカルセンター」。こちらの施設では技術部門の従業員を中心とした「日産名車再生クラブ」という社内クラブがある。

car.watch.impress.co.jp

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hiko (Yuugen.N)

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2 months

ゴールまで宜しくお願いします！

竹岡圭 Kei TAKEOKA たけおかけい

@kei_takeoka

2 months

アメブロを投稿しました。『AXCRに来ています🤩デリ丸&片山右京&竹岡圭』 #三菱自動車 #AXCR #デリ丸 #デリカd5 #デリカミニ #アウトランダーPHEV #片山右京 #竹岡圭

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5 months

WRC方面、ランエボ界隈にも手つけますから。

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5 months

【enta × trivia】刑事ドラマ「ゴリラ」に登場するエクリプスは日本で販売しなかったFFターボ。つまり、メーカー自身が並行輸入。

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2 months

ほらぁ、ラリーやってんだものランサーでいいゃね。

hiko (Yuugen.N)

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2 months

さて、世間はLEXUSと認めてくれない自称ランサーでンガーッと行きますか。

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5 months

みんな忘れちゃったろうなー、ロシアンラリー。 #パジェロミニ

hiko (Yuugen.N)

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5 months

【引用失礼】川底をガーっとほじくってでも進もうとするヘビー級4WDとは違って、プカプカと犬かきみたいに進むコージさんのヴィヴィオが好き❤️

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【実は、パジェロあってのWRC】スタリオン4WDあっての以後の三菱WRC活動というのも間違いではないけれど、技術的にはパジェロあってのスタリオン4WD。

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hiko (Yuugen.N)

@hiko1963

6 months

【それは「ダカール」ではなく】人々はダカールラリーではなく、「パリダカ」に魅力を感じていたのだと思う。モータースポーツでありながら冒険であり旅。極論すれば壮大な砂遊び。フランス人のDNAに刻まれたアドベンチャースピリットに真剣に応えたのが三菱だ。

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hiko (Yuugen.N)

@hiko1963

7 months

さてファンサービス再開。ランサー2000「ラリーターボ」。 1979年の東京モーターショーに展示されたときは、まだチームができていなかったので「RALLIART」のロゴがありません。

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2 months

三菱にとっての、冒険の扉を開いたクルマ。 #パジェロ

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@hiko1963

3 months

【MINI】安易にミニってつけてるワケじゃないのよ。デリカミニでは分からないけど、パジェロミニの発売のときには当時のMiniの輸入元のローバージャパンに出向いて仁義を切ってるのよ。　ギャランにVientoを設定するときにはVWに、パジェロにジオマスターを設定するときには自転車メーカーに。

ベストカー

@bestcarmagazine

3 months

三菱ってミニが好きね!!　パジェロもデリカもミニ!!　次は一体どれになる!?!?

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hiko (Yuugen.N)

@hiko1963

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【スタリオン】まだ全日本ツーリングカーで2リッターのスタリオンが走っていた時に、ワイドボディー2.6リッターの公認を取っていたのね。

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hiko (Yuugen.N)

@hiko1963

5 months

ツイッタ界隈にはパジェロやランサー、ギャラン以外のクルマも大切に乗ってくれている人たちもたくさいるので、そういうクルマの話題も出していきましょう。こちらは95グラナダ〜ダカールのRVR。プレスエントリーでのテストでしたので、取り上げたのはベストカーの姉妹誌FENEKぐらいかな。 #RVR

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hiko (Yuugen.N)

@hiko1963

2 months

エクリプスクロスが出たときはアメリカが騒いだなぁ。「俺たちのエクリプスを返せ！」てな感じで。

JP_VicVette

@P71VicVetteJP

3 months

歴史あるメーカーでは過去のモデル名が近年になって蘇ることもしばしば。プレリュードのように過去の方向性を踏襲した内容であれば比較的歓迎されやすい一方、文字通り“名前だけの復活”だとファンからの反発も… マッハEは上記とは事情が異なりますが“マスタング”を名乗る必要はあったのでしょうか…

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hiko (Yuugen.N)

@hiko1963

6 months

【まじめまじめまじめプロトン】おそらくこういうのが見たい人が多いと思いますので。プロトン独自に公認車両の生産ができるようになるまでは、ランサーエボリューションの一種として三菱が取得していたわけです。

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hiko (Yuugen.N)

@hiko1963

3 months

こちらはあくまでプライベートチームだけど、まあ国内も少し期待していてください。 #エクリプスクロス

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hiko (Yuugen.N)

@hiko1963

4 months

【ralliart trivia】ランサーエボリューションは93年終盤から94年初頭、たびたびリヤスポイラーを外して走っている。

城北自動車学校

@johokuds

4 months

この車の名前、略さずになんて言うか知ってますか❓

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hiko (Yuugen.N)

@hiko1963

7 months

以前からクルマやラリーネタは材料にしていたんですが、プロのファンにかまってもらえるようになったら毎日のインプがとんでもないことに。付いたコメントにもたどり着けないw というワケで、写真は神奈川県の三菱自動車の研修センター敷地で野ざらしになっていたワークスギャラン。

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hiko (Yuugen.N)

@hiko1963

4 months

「行き先間違えたかもしんない」

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hiko (Yuugen.N)

@hiko1963

6 months

【icon】で、また話を巻き戻すようですが、#スタリオン 4WDまではRALLIとARTの間のストライプは赤オレンジともに6本ずつ。 1984年の株式会社ラリーアートの設立以降は5本ずつに変更。これは「(ラリー出場中の写真などで)ストライプが細かくてつぶれてしまうから」という理由です。 #ラリーアート

hiko (Yuugen.N)

@hiko1963

6 months

【4WD Rally】 1983年11月、東京モーターショーで公開。まだ株式会社ラリーアートは設立前ですね。 #スタリオン

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hiko (Yuugen.N)

@hiko1963

6 months

【当時資料】もうね、エボV以降はFIAの「後出しジャンケン」との戦いだったワケです。二段ウイングを塞ぐ以上に、規定で認めていた「供給変型」や「オプション変型」の道を塞ぐのに一生懸命。グループAで公認されても現場ではWRカー扱いって、普通に考えたら理不尽だわね。

うぃーうぃるらっきょぅ🌿🍋🎵💔🔌🍡⭐️😈🖤🔑💭🍸⚛️🌙🦈🧁🪽🌸🐎

@WRakkyo

6 months

リヤウィングのサイズ縮小と、ワークス車だと下段が塞がれた２段ウィング… WRカー規定の特権も一部認められた… WRカーの進化が早すぎて、それでも00年はいきなり失速… からの01年さらに特権許可でチャンピオン争いからのランサーWRC大失敗作

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hiko (Yuugen.N)

@hiko1963

6 months

コラ画像じゃないのよ。1985年のオーストラリアGPは三菱自動車も協賛について、コルディアのワンメイクレースがサポートに開催されたんだから。

hiko (Yuugen.N)

@hiko1963

6 months

F1に少しは乗っておきますか。

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hiko (Yuugen.N)

@hiko1963

6 months

三菱もRALLIARTもCMSCも、すべて篠塚さんと同じマークをつけることのできた私は幸せ者でした。

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hiko (Yuugen.N)

@hiko1963

5 months

とここで、ランエボくんの「やっちまったなぁ」写真集をお届けします。 #ランサーエボリューション　 #WRC

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hiko (Yuugen.N)

@hiko1963

28 days

私が三菱に入った年のラインナップだわね。「ベストラインナップ」からデボネアとフォルテがガン無視されておるw まあ、分からんでもないが。

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hiko (Yuugen.N)

@hiko1963

7 months

【スタリオンGTOは存在した！】なんだか川口浩探検隊みたいですがw ファンの間で時折話題になる「スタリオンGTO」。最終のGSR-VRがベースと思われますが、正式にはリリースされなかったよう。しかし、販売会社向けのパーツカタログ、部品検索用のフィルムにはスタリオンGTOの外装部品が確かに掲載。

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hiko (Yuugen.N)

@hiko1963

3 months

好きなクルマに乗っていい。惚れたクルマなら何としても乗れ。ローンは努力の証明だ。何恥じることはない。 #トライトン

NU

@triton_neki

3 months

車のローンアンチ勢マジで怖いわー今乗りたい車であって、600万貯めて2、30年後に乗りたい車ではないんですよ… とか書いたらアンチ勢に叩かれそうだけどまあいっか🌝ww

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hiko (Yuugen.N)

@hiko1963

2 months

ぅえい #デリカミニ

三菱自動車工業株式会社

@MMCjpn

2 months

のびのび過ごせて、たくさん荷物も積める！広くて高い室内空間は夏のアウトドアでも大活躍！デリカミニで夏を思いっきり楽しもう♪ #三菱自動車 #デリカミニ #デリ丸 #デリ丸大発生

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hiko (Yuugen.N)

@hiko1963

6 months

【客相案件？！】エボリューションIVで「アクセルを踏んでないのに加速が止まらない！」というクレーム？が販売した営業マンの多くに寄せられ私に問い合わせ殺到w ESAの作動要件はカタログにも営業マン向けマニュアルにも書いてなかったからねぇ。でも、ESAが作動するってことは相当ムチャしてるよ？

hiko (Yuugen.N)

@hiko1963

6 months

【どゆこと？】だと思いますw エボIVで一定条件下で作動するようになっていたのが二次エアシステム(ESA＝エキゾーストセカンダリーエアシステム)で、タービンにエアを送るだけ。対してWRCではタービンの手前で燃焼を起こしてアンチラグとするのがポストコンバッションコントロールシステム(PCCS)↓

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hiko (Yuugen.N)

@hiko1963

6 months

2023→2024 トライトンのラリーアートの用品追加、やる気��ンマンだろ？

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hiko (Yuugen.N)

@hiko1963

7 months

長文おつきあいいただきありがとうございました。三菱ラリーアートは再び歩み始めましたが、まだまだ道は険しい。そんな中、私も少々力を貸しましたが三菱自動車の後輩たちが自力でラリー活動を行っています。どうかラリーアートと共に、彼らを応援してあげてください。 #三菱自動車　#ラリーアート

hiko (Yuugen.N)

@hiko1963

7 months

【パジェロスポーツ】私の戦友が2022年からAXCR(アジアクロスカントリーラリー)に、タイ生産のパジェロスポーツで参戦している。この車両は、2014年に三菱チームのアウトランダーPHEVのサポートについたクルマだ。ドライバーも長く三菱自動車の仕事をしてきた人間だ。モータースポーツの実績も十分↓

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hiko (Yuugen.N)

@hiko1963

7 months

【無名戦士②】トラック部門は別の会社になってしまったので、知る人も少ない話だと思います。パリダカのカミオンプロジェクト終了で、1999年はプライベートチームが走らせた「ふそうザ・グレート」。それを放っておけなかったプロジェクトメンバーがいました。↓

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hiko (Yuugen.N)

@hiko1963

29 days

レストアに時間が必要ですが、#ギャランでラリーに出ますから。 #三菱乗りは繋げて

hiko (Yuugen.N)

@hiko1963

29 days

やっぱり、過去形だけどコッチにも参加しないと。#三菱乗りは繋げて

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hiko (Yuugen.N)

@hiko1963

7 months

【WRC優勝車にしてレプリカw】 5年ほど前にサザビーズのオークションに出品されたギャラン。ラリーアートヨーロッパ製のワークスカーのような外観ですが、実は1990年のアイボリーコースト優勝のパトリック・トジャック車。エンジンルームやコクピットの作り込みから判明。車両製作はソノートです。

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hiko (Yuugen.N)

@hiko1963

7 months

【続・珍車】みんなが「おおっ！」となるクルマはプロwにまかせ、私は「おほっ(笑)」となるヤツを。ランエボっぽい「何か」w アメリカのSCCAプロラリーに出場していた日本で言うところのランサーセディア。羽根だけエボVII、ゼッケンからすると、有力選手ではないよね。

hiko (Yuugen.N)

@hiko1963

7 months

【珍車】いやもう、オールドラリーカーのネタではツイッタランドのプロにはかないませんわ。珍車でついて行くしかないなと、プロトンサガ・グループS。ギャランVR-4のパワートレーン、ドライブトレーンのプロト。タスカで作ったはずだから、ランサーフィオーレから起こしているでしょう。

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hiko (Yuugen.N)

@hiko1963

7 months

大事なことwなんで、も一回いいますね。ランサーWRCの内側のライトは「絵」。

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hiko (Yuugen.N)

@hiko1963

3 months

【The Spirit Lives on】竹岡さんのトライトンはおそらく隣に配置されるでしょう。「そういうこと」です。それゆえトライトン以上にXのファン界隈の皆さんに応援いただきたいのは私の後輩たちの三菱自動車社員有志チーム。ラリー時の情報拡散宜しくお願い致します。 #エクリプスクロス　#三菱自動車

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hiko (Yuugen.N)

@hiko1963

6 months

インプレッション10万超えって、何？！ #スタリオン 4WD の破壊力は凄まじいな。

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hiko (Yuugen.N)

@hiko1963

6 months

しばらく部屋に置きます。篠塚さんのレーシングスーツに着いていたワッペン。ラリーアートが三菱自動車の本社移転に合わせ、天王洲に動くことになった際にCMSC茨城で引き取ったもの。スーツはワッペンを外し若手選手に着せました。記念品が、遺品になってしまったなぁ・・・ #篠塚建次郎

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hiko (Yuugen.N)

@hiko1963

5 months

レッキは大事だよね。

hiko (Yuugen.N)

@hiko1963

5 months

世界ラリー選手権で“ペースノート忘れ”の珍事　あわや走行不能の失態も“スマホ”で対処…異例の車載映像が話題に | モータースポーツ | ABEMA TIMES | アベマタイムズ

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hiko (Yuugen.N)

@hiko1963

4 months

三菱自動車の社員チームとは言えプライベーター。さまざま手探りで頑張っていますので、応援お願いします。で・・・いやなんでもないです。

hiko (Yuugen.N)

@hiko1963

4 months

ラリー北海道にマツダ『CX-5』が参戦！TCP-MAGICとマッドマイクがラリーに挑戦

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hiko (Yuugen.N)

@hiko1963

6 months

【通称「グループAバンパー」】気がついている人は多いと思いますが、2001年WRCの前半を戦ったランエボのバンパーは市販のTMEより「小さく」なっています。当時「グループAバンパー」と呼ばれていましたが、より正確に言えば「WRカーバンパー」でしょうね。

うぃーうぃるらっきょぅ🌿🍋🎵💔🔌🍡⭐️😈🖤🔑💭🍸⚛️🌙🦈🧁🪽🌸🐎

@WRakkyo

6 months

グループAにWRカーの空力規制が関わってこなかったら、エボⅥは無かったかもしれない…のか？確かエボⅥってⅤよりいろいろマイルド化していたらしいし… それをエボⅤ寄りに戻したのがエボⅥTMEだったと記憶している… WRCでⅥTME『に近いデザイン』のFバンパーになったのも規制だったのね…

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hiko (Yuugen.N)

@hiko1963

5 months

【引用失礼× Mitsubishi trivia】「三菱オートギャラリー」というと総務とか庶務とか控えめな部署が担当しているように思えますが、実は「開発管理本部」という大上段に構えた部門の管轄。

須田凛音/Re:ON🎶

@exceed_RS

5 months

柵なしで見れるのは太っ腹すぎん？？？

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hiko (Yuugen.N)

@hiko1963

4 months

さて、アヅくなりそうですが今日もンガーっと行きますか。

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hiko (Yuugen.N)

@hiko1963

6 months

【世界の「謎」ラリーアート】ブラジル三菱は解散したMMSPのエンジニアと中古のレーシングランサーで南米ダカールラリーに出場。 2012年だったか「ラリーアートブラジル」を設立しレーシングASXでダカール出場の傍らランサーのワンメイクレースを開催。株式会社ラリーアート無き後の設立は時限的か。

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hiko (Yuugen.N)

@hiko1963

4 months

ヨーロッパではメーカーであれディーラーであれ、モータースポーツに関与するのは「義務」と考えることも珍しくありません。ワークスチームを送り込むだけがモータースポーツ活動ではないのです。残念ながら日本のメーカーはそうではなかった。

hiko (Yuugen.N)

@hiko1963

4 months

ランチアが「ラリー活動に復帰する」ということを、「WRCの第一線に復帰する」と多くの人が読み違えがちなのは日本らしくはある。

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hiko (Yuugen.N)

@hiko1963

2 months

「ラリーの三菱」が帰ってきた。 XCRスプリント・ラリー北海道XC-2クラスのエントリー9台のうち4台が三菱！この道を再び拓いたのは間違いなく、名は無くとも志有る者たちです。 #ラリー北海道

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hiko (Yuugen.N)

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5 months

【人生で役に立たない豆知識】現在愛知県岡崎市の三菱オートギャラリーにあるグループAスタリオンは、ニコイチどころかおそらくサンコイチ。

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5 months

【寄り道スタリオン】競技車両で個別の別称は余り聞きませんが、三菱車は総じて「ガンダム系」と言われることも。ランエボIIIあたりから顕著でしたが私の記憶する限りもっと古く、グループAスタリオンのドライバーであった中谷明彦氏が1987年ごろに著書で例えたのが初出と思われます。#スタリオン

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hiko (Yuugen.N)

@hiko1963

5 months

【プロトのプロト】 94年(私も後方で従事)のパリ〜ダカール〜パリで姿を現すパジェロ「プロトNo.4」の試験車両。旧型を流用して作られていると思われます。フランスのソノートでもSBMでもない場所。これが本物のワークスチーム。日付けはモザイク処理しましたが、94パリダカよりもかなり前、とだけ。

hiko (Yuugen.N)

@hiko1963

6 months

【身勝手な自己PR】国内だけでなく海外ラリーの現場でも見かけるようになってか、『どこにでも現れるなぁ』と笑ってくれたのは1993年暮れのパリでした。 #篠塚建次郎 #パリダカ #ラリーアート #パジェロ・サラリーマンのパリダカ後方業務日誌・

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hiko (Yuugen.N)

@hiko1963

6 months

三菱自動車、「パジェロ」復活　26年度にも国内発売 - 日本経済新聞

三菱自動車、「パジェロ」復活　26年度にも国内発売

三菱自動車が早ければ2026年度にも、「パジェロ」ブランドの多目的スポーツ車（SUV）を国内で発売することがわかった。パジェロは19年に国内向けの生産が終了しており、復活すれば7年ぶり。国内でSUV人気が続くなか、三菱自の象徴である車種を再投入して需要を取り込む。同社がこのほど販売会社向けの会議で伝えた。新型SUVは東南アジアの工場で生産し、26年度以降に国内販売する。2月に国内販

www.nikkei.com

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hiko (Yuugen.N)

@hiko1963

6 months

2019年から抗ガン剤治療に取り組んでいました。言わないのもまた、ダンディズム。〜旅立った篠塚建次郎さん、本人の意志でがんの罹患も公表せず日本ラリー界をけん引『生涯現役』を貫く：中日スポーツ・東京中日スポーツ