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Johnan 城南 Rotten

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Johnan 城南 Rotten

3 months

交通安全に対処するためにこども達を躾けると、危険を常態化させ、それが当然だと教える事になる。その代わりに、人生のレッスンを教えたらどうだろう？将来の市民として、積極的に道路をより安全で公正なものにする事ができる！(訳横断歩道で頭を下げる姿を美しい日本人とかいう大人達へ

@fietsprofessor

Cycling Professor 🚲 

@fietsprofessor

8 months

When we discipline our children to deal with road safety, we normalize the danger and teach them to take it for granted. What if instead we teach them a life lesson? As a future citizen they can actively make streets safer and more just! (beautiful 📹via @iBikeSafe )

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Johnan 城南 Rotten

5 years

大井ふ頭中央海浜公園の外にこんなのつくってるー

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Johnan 城南 Rotten

7 months

「交通安全運動週間なのに自転車レーンが駐車車両に塞がれて全然安全じゃないんですけど、退けるの手伝ってもらえませんか？この前はパトカー呼んでもらいました。」と頼・ん・で、今日も警察官と一緒に撤去活動。」

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Johnan 城南 Rotten

6 years

Download Original Bauhaus Books & Journals for Free: Gropius, Klee, Kandinsky, Moholy-Nagy & More @openculture より

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Johnan 城南 Rotten

1 year

>ヘルメットや視認性の高いベストを着て自転車に乗る人は、そうでない人に比べて”人”として認識されずらい、余りにも多くの人が”サイクリスト”を”人”と見做さないと研究で明らかになった Cyclists wearing helmets seen as "less human" than those without, researchers find

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Johnan 城南 Rotten

1 year

スポーツウェアに身を包んだサイクリストしか目にしないのなら、あなたの街は自転車で移動したい大多数の人々にサービスを提供していない可能性があります。(訳今日、一番重要なツイートになるかもしれない。

@Qagggy

Qagggy!

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If all you see are cyclists in athletic gear, your city probably isn’t serving the majority of people who would like to get around by bike.

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Johnan 城南 Rotten

4 years

タイトルに偽りナシ、必読！自転車はスマホ並みに世界を変えた発明だった

自転車はスマホ並みに世界を変えた発明だった

新型コロナが、世界の多くの地域で自転車ブームに火をつけた。だが、自転車が市場で最も熱いマシーンになったのは、これが初めてではない。

natgeo.nikkeibp.co.jp

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Johnan 城南 Rotten

1 year

ルールよりマナーの話でも思ったんだけど、何でもルール、ルールにしちゃうと人間関係ギスギスするから気が付いたヤツがやりゃ良いんだよって言う人いたりするんだけど、それが職場の長だったりすると最悪で、結局、仕事の前後の準備、片付けは良く気が付くいつものヤツになっちゃうのよ。やんないヤツ

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Johnan 城南 Rotten

7 months

「カーゴバイクに乗ったことで、クルマから自転車に乗り換える人が増える傾向が明らかになりました。クルマがなくても、あるいは売り払っても、カーゴバイクで十分と考える人が少なくないと明らかになったわけです。」クルマの台数を減らす手立て

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Johnan 城南 Rotten

1 year

今日初めて警察官と一緒に自転車レーンの駐車車両退けるのやったよ。まさかそういう展開になるとは思わなかった。いつも通り、場所を告げて終わりかと、交通安全運動実施中ってのが功を奏したのかな。ひと通りやって、ありがとうございますと別れた。

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Johnan 城南 Rotten

2 years

それと久しぶりに三田通りの交番に寄った。これだもん。流石に参るわ。雨で自転車少ないなんて事全然なくて、時間に追われてる様な、幼稚園にこども送って仕事に向かうパパママっぽい人達が結構乗ってた。いつもは何とかしてくれって交番に飛び込むんだけど

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Johnan 城南 Rotten

7 months

クルマは非常に多くのスペースを占有します(訳

@the_transit_guy

Hayden

@the_transit_guy

7 months

Cars take up so much space

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Johnan 城南 Rotten

5 years

これか！かの有名な、ルールを越えた生存のための選択。猛暑、日陰に人は集まる。これをルール違反と見做すか？守れない整備を見直すか？さあどっち

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Johnan 城南 Rotten

5 months

僕は、ヘルメット！僕の役目は、交通事故にあった時あなたの命を守ること！でも交通事故そのものからあなたの命を守ことはできない。友達を紹介するね！彼は、自転車レーン！彼の役目は、あれあれあれあれれれれ… 彼は塞がれてしまったけれど、あなたの命を守れるだろうか？

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@ibarakipolice

茨城県警察本部（公式）

5 months

僕は、ヘルメット！僕の役目は、交通事故からあなたの命を守ること！いつも自転車に乗るときに僕をかぶってくれてありがとう！僕は壊れてしまったけれど、あなたの命を守ることができて本当に良かった！ #茨城県警 #交通総務課 #交通安全 #自転車月間

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Johnan 城南 Rotten

2 years

駐車禁止の名目でポール立てられるんなら、自転車の、いや交通の安全のために第一京浜を横浜まで頼むよ。この調子でさ。

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Johnan 城南 Rotten

4 years

これはもう自転車免許制で問題解決している国が世界的に見てもなく、多くの国が道路構造で解決しているという事実しかないと思うんだよな。前者は有効性がなく、後者が有効だと言うことだろう。

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Johnan 城南 Rotten

1 year

いわゆる「自転車用インフラ」のほとんどが、実は自動車用インフラである事について考えてみました。自転車専用レーンは、自転車利用者をドライバーの「邪魔にならない」ようにするために存在するのがほとんどです。(訳 1/5 うわっ、えらく確信ついてる

@MichelleStenzel

Michelle Stenzel

@MichelleStenzel

1 year

Been thinking about how most so-called “bike infrastructure” is actually car infrastructure. Bike lanes mostly exist to keep bicyclists “out of the way” of drivers. 1/5

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Johnan 城南 Rotten

7 years

20年前のBianchi、PARIS-ROUBAIXとTour de Franceモデル

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Johnan 城南 Rotten

10 months

「オランダの警察は、実はほとんど交通違反の取締りをしていません。もし、ある道路でスピードを出すドライバーが多ければ、設計の失敗と見なされ、設計図に戻されるのです」クルマの取締りについてだけど、要はこれと同様の考え方が必要という事。

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@merkmaljp

Merkmal（メルクマール）

10 months

自転車「青切符」導入警察官の単なる“点数稼ぎ”に繋がらないか？反則金は5000～1万2000円という想定

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Johnan 城南 Rotten

6 years

加入している長の皆様におかれましては、先ず自らが公私で自転車利用する姿を市町村民に見せましょう。そっからじゃないと何もはじまりません。「自転車を活用したまちづくりを推進する全国市町村の会」が設立、全国294の自治体が加入 @cyclist_sanspo

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Johnan 城南 Rotten

11 months

「私達が社会として犯してしまった大きな過ちのひとつは、自転車なら15分もかからない移動のために、4つの座席と空のトランクを移動させることを強要してしまった事だ。私達が都市でするクルマ移動の半分は、家から5km以内の距離である。」

@AlejandroCence2

Alejandro Cencerrado

@AlejandroCence2

11 months

Uno de los grandes errores que hemos cometido como sociedad es obligar a la gente a mover 4 asientos y un maletero vacío para hacer trayectos que en bici nos tomarían menos de 15 minutos. La mitad de los viajes en coche que hacemos en ciudad son para ir a menos de 5kms de casa.

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Johnan 城南 Rotten

7 months

自転車利用者の安全を考えるなら、先ずやるべきはこっちのリサーチだと思う。もしやっているなら教えて。【追跡レポート】2017/05/01の自転車活用推進法施行からまもなく7年。自転車利用環境の変化を徹底分析

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Johnan 城南 Rotten

7 months

こういうリサーチをするなとは言わんが、「事故防止の点から…」は嘘だろう。ヘルメットの効果は事故にあった後だろう。【追跡レポート】自転車ヘルメット着用努力義務化から１年。生活者の意識と行動の変化を徹底分析｜株式会社スコープ @scope_inc_28F

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Johnan 城南 Rotten

5 years

先のツイートの画像は芝浦水再生センター。こちらはその手前の交差点。もう相変わらずだよな。一瞬悩んだんだけど、1台1台窓ガラス、ノックして「そこ、自転車専用だから、退いて、通れない。止めるなら避けて横に止めて」って試してみた。

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Johnan 城南 Rotten

5 years

今日も上げた、いつも上げてる港区旧海岸通りの自転車レーンを塞ぐ車両。芝浦水再生センターって場所柄、工事関係の車両が多いのは分かる、分かるし、東京都水道局の施設だからこそ、事前に手を打つべき。

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Johnan 城南 Rotten

2 years

ヘルメットは頭を守ってくれても交通事故そのものから私達を守ってはくれません。一番大切なのは自転車にとっての安全で快適な交通環境、そう、「あたるまえ」

@MPD_kotu

警視庁交通総務課

2 years

自転車乗るときヘルメットかぶるの「あたりまえ」いざという時、ヘルメットがあなた自身や大切な家族を救います！

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Johnan 城南 Rotten

2 years

See Ridley Scott’s 1973 Bread Commercial—Voted England’s Favorite Advertisement of All Time @openculture より

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Johnan 城南 Rotten

3 years

このご立派なゾーン30の正体がこれです。2枚目よく見て

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Johnan 城南 Rotten

3 years

交番のところから自転車レーンがスタート俺「自転車レーンの駐車車両何とかして欲しいんですけど」警「声掛けはしてるんですけどね」俺「皆さんそういうんですけどね。あっ、ほら、駐まりましたよ」警「今、あなたと話ししているんだから行けないでしょ(斜め後ろの若手が声掛けにサッと動く)」

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Johnan 城南 Rotten

1 year

狂ってる。ヘルメットは死に至る頭部外傷減少の役割、本来あるべきは交通事故自体をなくす策なのに、そこをスッ飛ばしてヘルメットありきになってるよ。メディアが堂々とやるMotonormativity。デスクに座ってそんな記事書いてないで、この自転車レーン何とかしてくれませんか。署を捨てて街へ出よう。

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@Yomiuri_Online

読売新聞オンライン

@Yomiuri_Online

1 year

自転車ヘルメット、着けない理由は「頭が蒸れる」「置き場所ない」…必要なのは「着用の義務化」 #ニュース

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Johnan 城南 Rotten

4 months

ここ連日の自衛論にはもうウンザリなんだけど、道路交通っていう社会的場面に個人的解決策を最優先にするなと。そういう奴らはいうんだよ、そんな事言ってたって目の前で人は死んでいるし、社会は一朝一夕に変わらないって。そんな事分かってんだよ、それが分かってるから皆んな反自衛なんだよ。

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Johnan 城南 Rotten

6 years

日本国民総サタポ化計画はじまった。【つくろう！フタおめん】まだU.F.O.のフタを捨てているの？つくろう！ #フタおめんハサミと輪ゴムで、U.F.O.のフタを魔改造しよう！

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Johnan 城南 Rotten

3 years

今日の道端での会話俺「春の交通安全でここに立ってるんですか？」警「はい、そうです。」俺「それなら自転車レーンの駐車車両、何とかして下さいよ。立つんだったら、ここじゃなくて、あそこ。」つい言っちゃったよ。ごめんねー

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Johnan 城南 Rotten

1 year

三田通りの自転車レーンが駐車車両で塞がっていたため、交番に助けを求めたところ若い警察官がパトカーを呼んでくれて適切に処置してくれた。ありがとうございますと礼を述べて、立ち去った。以前との変化を感じた。

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Johnan 城南 Rotten

5 months

本当に今日はたくさんの自転車に乗る人を見たよ。何だかんだ言っても東京は自転車都市、インフラを欠いた自転車都市。またはインフラを書いただけの自転車都市。

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Johnan 城南 Rotten

1 year

ママチャリどころかこのバリエーションの豊かさ、見て

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Johnan 城南 Rotten

2 years

努力義務に反対しててもヘルメットを否定しているわけではない。言いたいのはこういう事 2023年4月～の自転車ヘルメット着用「努力義務」は何を意味するか（個人と社会、それぞれの視点から）

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2023年4月～の自転車ヘルメット着用「努力義務」は何を意味するか（個人と社会、それぞれの視点から）

近頃よくニュースになっている自転車ヘルメットの努力義務化とはどんなもので、どんな影響が考えられるか。主なポイン…

criticalcycling.com

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Johnan 城南 Rotten

11 months

「自転車の交通事故で亡くなられた方の大半が頭部損傷によるものです。しっかりと命を守るヘルメット」大半は頭部損傷だけど、亡くなられた方は100%交通事故なんだから、簡単な方ではなく交通事故をなくす方策に力を入れるのが当然と思う。

@bike_info_sato

佐藤　宜秀

@bike_info_sato

11 months

自転車死亡事故「全国ワースト」の大阪でヘルメット着用呼びかけ(関西テレビ) #Yahoo ニュース

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Johnan 城南 Rotten

11 months

52％の人が、自転車に乗っている時にクルマに轢かれる事を心配していると答え 44％の人が、自転車に乗っている人がクルマから物理的に分離されていれば、自転車を利用する可能性が高くなると答えた保護された自転車レーンのネットワークを構築すれば、より多くの人が自転車に乗るようになるだろう！

@LukeBornheimer

Luke Bornheimer

@LukeBornheimer

11 months

52% of people said they worry about being hit by a car while riding a bike. 44% of people would be more likely to ride a bike if people on bikes were separated from cars by a barrier. Building a connected network of protected bike lanes would get many more people to ride bikes!

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Johnan 城南 Rotten

6 months

先ず言っとくけど｢逆走ママチャリ｣だなんて、女性の多くが遵法してないかの様な誤解を生むタイトルは改めた方が良い。普通に逆走自転車にすべきだよ、今朝も俺に向かって走って来たのは、30代くらいの男性サラリーマンに見えた。ママチャリか、ルック車か、クロスバイクかそこ迄は確認してないけど。

@Pre_Online

PRESIDENT Online / プレジデントオンライン

6 months

なぜ｢逆走ママチャリ｣がここまで炎上したのか…自転車が絶対に｢右側通行｣で走ってはいけないワケ自動車も原付も｢公道で逆走｣なんてしない

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Johnan 城南 Rotten

2 years

いくつかピックアップしてみようオランダ人が自転車をこよなく愛するビックリなワケ Surprising Reasons Why The Dutch Love Cycling So Hard

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Johnan 城南 Rotten

2 years

>現在イギリス政府の歩行・自転車利用推進機関で長官を務めるロードレースの英雄クリス・ボードマンは、ヘルメット義務化の議論が今より過熱していた2014年、(中略)、ヘルメットをかぶらせようとする当時の政府の取り組みを「銃撃を止めさせる立場の人々による、防弾チョッキ推進運動」と批判した。

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Johnan 城南 Rotten

2 years

努力義務に反対しててもヘルメットを否定しているわけではない。言いたいのはこういう事 2023年4月～の自転車ヘルメット着用「努力義務」は何を意味するか（個人と社会、それぞれの視点から）

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Johnan 城南 Rotten

2 years

何故、クルマの優位性に挑戦すると、これほどまでに罵詈雑言や怒りを買うのでしょうか。クルマが何10年もそうであったように、特権に慣れていると、平等へのシフトは抑圧のように感じられるからです (訳 — @modacitylife (📹 by @RUVSjonvarp , Iceland)

@fietsprofessor

Cycling Professor 🚲 

@fietsprofessor

2 years

'Why does challenging car dominance elicit such vitriol and outrage? Because when accustomed to privilege—as the automobile has been for decades—any shift towards equality feels like oppression.' — @modacitylife (📹by @RUVSjonvarp , Iceland)

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Johnan 城南 Rotten

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ラッシュアワーの渋滞、100人以上のドライバーの真横を、風に吹かれ、太陽を浴びながら、自転車で走り抜けるなんて、これ以上ない快感！誰がドライバーになんてなるの(訳

@H_H_Gray

Harry Gray

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Is there a better feeling that cycling past 100s of drivers in the rush hour traffic, with the wind in your hair and sun out! Who'd be a driver

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Johnan 城南 Rotten

5 months

自衛論者が一番分かってないのは、端から社会の事考えてなくて、自分が乗れりゃ良いと思ってる訳だから、そんな事を公に言わなくて良いよって事。自分の心にしまっておいてくれりゃ。

@UberEatsTokyo4

そーたろー(Sohtaro)＠風の又三郎　ＦＸ＆配達員　DIY-eBikeビルダー🐣ピヨピヨ団🐣

@UberEatsTokyo4

5 months

これも自衛論者やなあ・・・自転車乗りでも自衛できるからとワーサイの暴論に乗っかってるのが多いわ。色々反論したら「タメ口だから相手しない」と来たわｗ自衛自体は構わないが違反を現実だから仕方ない受け入れろ言うのは敗北主義も良い所だな

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Johnan 城南 Rotten

7 months

いつも言ってる事だけど、ヘルメット着用が目的化しない様にお願いしますよ。ヘルメット被って歩道走ってたら意味ないんだからね。自転車レーンも同じだけど、青く塗っとけば後は駐車車両があろうとなかろうとってのは勘弁して下さい。

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@news_ytv

読売テレビ　ニュース

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自転車ヘルメット努力義務化1年も広まらず　大阪府警が着用呼びかけ「ねばり強くやっていく」 #読売テレビニュース

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Johnan 城南 Rotten

3 years

Calling on young Bicycle Heroes to help design new cycle routes for Dublin

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Johnan 城南 Rotten

1 year

>カーゴバイクの人気がかつてないほど高まっている。新しい報告書によると、ヨーロッパだけでも2022年には50万台ものカーゴバイクが売れ、都市の風景をより良いものに変えようとしている。世界市場も同様で、2030年までに38億ドルという驚異的な規模に成長すると予測されている。

@cyclepistols

Johnan 城南 Rotten

1 year

カーゴバイクは完璧なファミリーカーとしてミニバンに最適 Cargo bikes best mini-vans as the perfect family vehicle and here are 10 reasons why | Momentum Mag

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Johnan 城南 Rotten

2 years

看板出さなくっても普通にみんなが走る自転車道つくろうよ。

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Johnan 城南 Rotten

1 year

「2022年、カーゴバイクは130,000回以上走行し、500万個以上の荷物を配送した。その結果、65万トン以上のCO2排出量を削減し、ラストワンマイルの配送手段として有効であることを実証した」とニュースリリースは述べている。

@cyclepistols

Johnan 城南 Rotten

1 year

New York City proposes larger cargo bikes for deliveries via @SupplyChainDive

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@cyclepistols

Johnan 城南 Rotten

2 years

そりゃそうだろう。「自転車は約 500m から 5km 弱の都市内移動において、ほかのどの交通手段よりも所要時間が短い(PDF9ページ)」にもかかわらず、その5kmも快適に走れずにヘルメットって言うのは人間の行動の抑制にしか過ぎない。誰が好き好んで被る？

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@cyclepistols

Johnan 城南 Rotten

1 year

ニューヨーク初の保護自転車レーン：交通事故の犠牲者が60％減少、中小小売店の売上が50％増加。

@davidlois_UNED

Mobility Behaviour 🎓

@davidlois_UNED

1 year

El primer carril-bici protegido de NY: Bajaron un 60% las victimas de atropellos y colisiones, subieron el 50% las ventas del pequeño comercio.

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Johnan 城南 Rotten

5 months

生活道路、時速30kmに期待しているのは、その地域の人のクルマ離れ、歩いて5分のコンビニにもクルマで行くみたいな、そういうのがなくなれば良いなと。現状、地域の人もクルマ中心の生活だったりして、例えば違法駐車があったりすると、駐車スペースの整備不足みたいな話にもなったりするけど…

@syouzi_nakamura

Towser

@syouzi_nakamura

5 months

ほらほらクルマカス雑誌がごちゃごちゃわめき出したよ。しかも苦し紛れに関係ない自転車叩き。傍若無人はクルマだろうが。皆様、パブコメで全面賛同、反対意見に屈するなと意見を送りましょう。 #Yahoo ニュース

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@cyclepistols

Johnan 城南 Rotten

4 months

減る訳ないよね。労働災害やその他の分野では、個人防御が一番効果が小さいなんて当たり前なのに、何故か交通安全に限っては、この8年の間もあいも変わらず利用者頼みなんだから。メディアの人にはもう少しその辺指摘して欲しいな。

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@kyodo_official

共同通信公式

@kyodo_official

8 months

自転車事故死、8年ぶりに増加－頭部損傷の9割がヘルメットなし

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Johnan 城南 Rotten

8 months

私達はクルマが何処へでも行けるように、そしてこども達が何処へも行けないように都市を設計してきた。これは不公平であり、変えなければならない。

@AlejandroCence2

Alejandro Cencerrado

@AlejandroCence2

8 months

Hemos diseñado nuestras ciudades para que los coches puedan ir a cualquier parte y nuestros hijos a ninguna. Eso es injusto y debe cambiar.

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@cyclepistols

Johnan 城南 Rotten

1 year

アメリカの10代の運転免許取得はここ数10年下がりつづけテイル。クルマはかつてないほど高価、賃金がインフレに追いついていない。都市は徐々にクルマがなくても移動できる様になってきている。生き抜かねばならない彼等/彼女等は環境問題に関心が高い。その理由は数え切れないが、最新の理由はe-bike

@cyclepistols

Johnan 城南 Rotten

1 year

“electric bikeブーム”なんかじゃない。あなたは交通の未来を目撃している It’s not an ‘electric bike craze.’ You’re looking at the future of transportation

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Johnan 城南 Rotten

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「青切符」のニュースが世間を走る中、「青い塗装」への駐車で俺は眉間に皺を寄せ走れなかった。

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@nhk_news

NHKニュース

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自転車の悪質な交通違反が後を絶たないことから、警察庁は、自動車やオートバイのように、いわゆる「青切符」による取締りを行う反則金制度の導入を検討することになり��した #nhk_video

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Johnan 城南 Rotten

1 year

自転車って言うとさ、エコだとか健康にイイとか言うんだけど、そんなんじゃなくて単純に楽しいってだけ。それがオマケ付きって言うね。ただ好きな人、ハマった人はある適度のリスク織り込んで乗るけど、みんながみんな楽しめる環境が整っているかって言うとさ、そこが問題、何とかしなきゃ。

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@cyclepistols

Johnan 城南 Rotten

1 year

購入補助事業やっていただくのは結構な事ですが、これは東京都とNHKの報道の両方に言っておきたい事だけど、ヘルメットはあくまで頭部外傷から死に至るケースを減少させようとするものであって、交通事故そのものの被害から守るものでも、なくすものでもない。ここのところハッキリしておいて下さい

@nhk_shutoken

NHK@首都圏

1 year

今月から自転車に乗るすべての人を対象にヘルメット着用が努力義務となるなか、東京都の小池知事は「都民の着用率は低い状況にある」として、都内の自治体が行うヘルメットの購入を補助する事業を支援していく考えを示しました。

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@cyclepistols

Johnan 城南 Rotten

8 months

クルマが必須の社会では、10代の若者はスポーツの送迎を親に頼み、自分で運転出來る様になる日を指折り数えている。クルマがオプションの社会では、10代の若者は既に何年も街中を上手く対処し、友人達と安全に、楽しく、健康に動き回っている。(訳

@modacitylife

Melissa & Chris Bruntlett

1 year

In a car-obligatory society, teens rely on parents to chauffeur them to and from sports; counting down the days until they can drive themselves. In a car-optional one, they’ve already been navigating their city for years; moving safely, happily, and healthily with their friends.

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@cyclepistols

Johnan 城南 Rotten

2 years

こう言うの見るとさ、自転車＝飛び出すもの、であり、それを阻止すべしとしか考えてなくて、「自転車はくるまのなかま」とか言っておきながら、そんな事思ってるやつは一人として行政の中にもいないんだよ。利便性と安全性は両立させなくっちゃいけなくて、利便性<安全性なんて事はあり得ない。

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@cyclepistols

Johnan 城南 Rotten

5 months

一本の記事で兎に角伝えたい事の全てをって気持ちが伝わってくる。読む人其々に特に響く部分が違うかも。俺はここ。図は…都道府県別に年間自動車走行距離と交通事故死者数の関係を示したもので… つまり“マナーの問題”などではなく、「自動車の走行距離が多い都道府県ほど、交通事故死者数が多い」

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@merkmaljp

Merkmal（メルクマール）

5 months

クルマは本当に日本を幸せにしたのか？戦後つくられた「クルマ強制社会」、持ってなければ生活ニーズも満たせない深刻現実とは

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@cyclepistols

Johnan 城南 Rotten

4 months

二段階右折が本当の意味で道路交通の安全に寄与しているのかは考えておくべき点だと思う。

@tsukinowapro

ツキノワプロダクション(from 月の輪自動車教習所)

4 months

免許不要の電動キックボードで、このルールをちゃんと守って走ってる人いる？？説。 #電動キックボード #電動スーツケース #電動シートボード #免許不要 #二段階右折

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@cyclepistols

Johnan 城南 Rotten

1 year

酷いな。よくこんな記事を発表出来る。ヘルメットをただのネタにしかしていない。ただ被ってるその格好を見てるだけ。リンク先読まなくていいですよ。その価値に値しない。 >筆者はヨーロッパのさまざまな国に出かける機会が多いのですが、結構な割合でサイクリング中のヘルメット着用者に遭遇します。

@news_allabout

All About ニュース

1 year

ヨーロッパでは当たり前なのに？自転車「ヘルメット」着用義務化に日本人が渋ってしまう理由

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@cyclepistols

Johnan 城南 Rotten

5 months

望んで傍若無人に振る舞う自転車利用者なんて何人いる事か？街のスペースの殆どをクルマに支配された残り僅かな中で結果的に、傍若無人になってるケースも相当多いと思う。生活道路時速30kmにより、「自転車の所要時間が最も短い短距離帯」が確実なものとなり、更に延びて、クルマ離れが進めば…

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@bindeballe

北欧留学情報センターBindeballe

5 months

なんでここで自転車を引き合いにだすのか、理解に苦しむ。「傍若無人に振る舞う自転車への対応は課題として残るし」

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@cyclepistols

Johnan 城南 Rotten

1 year

「街中でもヘルメット姿を見かけることが増えた気がする。大切な命を守るため、ヘルメットが当たり前という雰囲気が育まれてほしい。」また雰囲気なんて適当に書かないで。命を守るのが当たり前というより奪われないのが当たり前になって欲しいもの。それはヘルメットでどうこう出来る問題ではない。

@Sankei_news

産経ニュース

1 year

自転車ヘルメット　命守る当たり前の光景に４月の改正道路交通法の施行を受けて、自転車に乗るすべての人にヘルメット着用が努力義務になった。啓発活動の効果もあり、店頭では品薄状態が続く。

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@cyclepistols

Johnan 城南 Rotten

1 year

いつまで自転車レーンはクルマのための青い絨毯なのか、海の向こうに眼を向ければロンドンではLTN、バルセロナではもう随分前からスーパーブロック。東京でそれが簡単に出来るとは思わないが、土地が狭いといつまでも言い訳は止めよう。狭いからこそ頭を使って策を講じよう、柵を。

@RyuichiroSuzuki

Ryuichiro Suzuki

@RyuichiroSuzuki

1 year

自転車の違反を取り締まり強化するそうですが、白昼堂々駐車禁止区間に駐車してる車も取り締まってね。手前のトラックはカーナビやってたから5分以内の停車だと思ってあげてもいいけど、奥のトラックはカーテンして寝てたから。自転車専用レーンの意味よ @shirai106 @koganei_tokyo @MPD_kotu

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@cyclepistols

Johnan 城南 Rotten

2 years

自転車道があるのに俺がそこを走らないとしたら、①道交法の要件を満たしていない　②道交法上の自転車道といえても、その利用が安全かつ快適と見受けられない場合かな。例えばこんなのね。現状、俺の利用のタイミングではほぼ貸切だから使ってはいるけど。それをどう見るか？

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@cyclepistols

Johnan 城南 Rotten

2 years

「オランダの警察は、実はほとんど交通違反の取締りをしていません。もし、ある道路でスピードを出すドライバーが多ければ、設計の失敗と見なされ、設計図に戻されるのです」俺の知ってる限りでは、我が国の計画は犯す方も取締る方も属人化され過ぎ。特に自己責任とか責めるアレ

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@cyclepistols

Johnan 城南 Rotten

1 year

クルマを運転する時は、自分より少ないスペースで歩いたり自転車に乗ったりしている人に感謝することを忘れずに(訳道路交通に感謝や敬意を持ち出す人はここのところをよく考えた方が良い。

@urbanthoughts11

21st Century City

@urbanthoughts11

1 year

When driving, remember to be thankful to people walking and biking for taking up less space than you vid @wegeheld

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@cyclepistols

Johnan 城南 Rotten

3 years

「インディ・ジョーンズ」最新作撮影の合間を縫って、サイクリングを楽しむハリソン・フォード Harrison Ford spends second day on Tyneside on Indiana Jones filming break - BBC News

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@cyclepistols

Johnan 城南 Rotten

6 months

科学的分析の結果？ダサいとかダサくないじゃなくて、先ず最初に考えるべきはここ。労働災害やその他の分野では個人防御が1番効果が小さいというのは当たり前なのに。何故か、交通安全ではその点ばかりを大きく取り上げ真っしぐらに進んでいる。それで本当に安全な交通社会が築けるのか？先ずそこ。

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@merkmaljp

Merkmal（メルクマール）

6 months

自転車ヘルメットの着用率わずか14% 「ダサいから被らない」は全然間違っていなかった！努力義務化1年で考える

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@cyclepistols

Johnan 城南 Rotten

7 months

6年前の今日、市長に6歳のこどもと一緒に自転車で通学してもらったが、最初の30秒の間に、テレビの生中継でドライバーに轢かれそうになった。全てのリーダーは、自転車のインフラについて何か指示を出す前に、（可能であれば）6歳の子供と一緒に自転車に乗る事を求められるべきだ。(訳

@tomflood1

Tom Flood

7 months

6 years ago today we had the mayor bike to school with my 6 year old, within the first :30 seconds they were almost hit by a driver on live TV. Every leader should be required to ride a bike (if able) with a 6 year old before they provide any direction on bike infrastructure.

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@cyclepistols

Johnan 城南 Rotten

6 months

反射ベスト義務化なんてジョークで、ジョークにならないのは如何に現実の交通環境が過酷かって事で、仮にそうなったら、夜道、ピカピカしてる人が歩いてるのが普通になって慣れちゃって、さあ、どうする頭にサイレン付けるかってなるだけだよ、本質を解決しなきゃ。完全自動運転までのつなぎ？

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@cyclepistols

Johnan 城南 Rotten

4 years

俺も後で送ろうかしら、こんな感じ “脚(あし)で知る街” ①単純に言えば歩行者天国の拡大。但し、徒歩に限定せず、自転車も含める事で、点的滞在から面的移動、面的滞在を促し、エリアにおける滞在時間の延長を図る。Go To キャンペーンなどにより生み出される利益が地域に広く行き届くようにする。

@rzt_ashr

ろぜつ@自転車

4 years

【緊急】新型コロナ危機をアップデート機会に変えるアイデア・提言を募集します寄せられたアイディアの一つにとんでもなく時代錯誤なものが😱 "満員電車を減らす為に港区、千代田区、中央区、渋谷区に通勤する人で車を所有してる人は車通勤にする。"

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@cyclepistols

Johnan 城南 Rotten

4 months

自転車のスペース効率はクルマの6倍って読んだことあるけど、もっといいだろ、これ。さすがに42倍とは言わんが。TLではLUUPの違法走行で賑やかだけど、マイクロモビリティのスペース効率の良さもっと訴求しないと。そもそも @Luup_Official の中の人がもっとね。嫌がらせのリプも飛んでくるかもだけど

@grescoe

𝚃𝚊𝚛𝚊𝚜 𝙶𝚛𝚎𝚜𝚌𝚘𝚎 🚇

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Room for 42 compact, self-powered, low-emission vehicles. Or 1 fucking Tesla.

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@cyclepistols

Johnan 城南 Rotten

7 months

ヘルメット着用していないと致死率は「2倍」に注意すべきは、ヘルメット着用しようがしまいが事故自体は減らないって点。目指すところが違うんだよ。目指すべきは着用率最下位で交通事故件数も最下位。本当に県民の命が大切だと思うならね、ち潟県？

@nhk_niigata

NHKにいがた

7 months

2023年4月から努力義務となった自転車に乗る人のヘルメット着用。県内では「着用率最下位」を脱却しようと、さまざまな取り組みが行われています。#にいがたWEBリポート #新潟県 #NHK 新潟

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@cyclepistols

Johnan 城南 Rotten

4 years

ええっと >自動車の移動距離は5キロメートル未満がうち43%を占める。同省は「短距離の移動で今後、自動車から自転車へ交通手段がシフトする可能性がある」（道路局）とみている。チャリを交通の主役に　魅力発信、片山右京の挑戦: 日本経済新聞

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@cyclepistols

Johnan 城南 Rotten

7 months

自転車だって使い様によって危険である事は認める。ただ日常的にそれほど危険なものであるなら、遵法という良心に頼るのでなく、早急に走行環境の完全な分離が必要なはず、そこに触れず青切符だけ大々的に取り上げる事には疑問を感じる。

@nhk_news

NHKニュース

7 months

夫が自転車とぶつかったという連絡を受け、「車じゃなくてよかった」、そう思ったのに。夫は帰らぬ人となりました事故の原因は“ながら運転”でした

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@cyclepistols

Johnan 城南 Rotten

1 year

"公共投資 "と "無駄な補助金"。この巧妙な古典的なシンガーの漫画の唯一の問題は、それが認識の問題を説明しているのであって、真実を語っているのではない事を理解できない人がいるかもしれないということです。念のため言っておきますが、真実は真逆。(訳

@BrentToderian

Brent Toderian

1 year

"Public investment" vs "Wasteful Subsidy." The only problem with this clever classic Singer cartoon is that some people might not get that it’s illustrating the perception problem, NOT telling the truth. Just in case it actually needs to be said, the truth is the opposite.

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@cyclepistols

Johnan 城南 Rotten

2 years

自転車は車道って言う前に幅員4m未満の宅地の道路は車両侵入禁止にすべきだし、道路が狭いって言うんなら、クルマのサイズに合わせた道路占有税とかかけるべき

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@cyclepistols

Johnan 城南 Rotten

3 years

2012年の記事を読んでいる錯覚に陥る。「日本の自転車事故率が非常に高いのはすでに述べたとおりだが、その温床として、プアなインフラがあるのは間違いない。だが自転車専用道？　自転車レーン？　そうしたインフラを作るのに、今後また何十年待たねばならないのか」

@cyclepistols

Johnan 城南 Rotten

3 years

｢日本の自転車事故は先進国最悪｣堂々と歩道を走る"危険自転車"がいっこうに減らないワケどこを走ってもいいと思っている #プレジデントオンライン

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@cyclepistols

Johnan 城南 Rotten

7 months

「歩行に免許制度があれば交通事故の9割は無くなる。」なんて流れてたけど、自転車にも教育をなんて良くいうけど、こんな投稿こそが交通教育の失敗。事故がない安全な社会をベースとして人の活動が活発になるのが重要なのであって、件数としての事故がなくなれば良いという訳ではない。

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@cyclepistols

Johnan 城南 Rotten

5 months

自転車に乗っていようが、クルマに乗っていようがルールを守らないヤツはダメだよ。でもここで押さえておくべきは、スペースの配分がフェアかって事で、殆どをクルマに奪われた残り僅かなスペースで起きているってのは見逃せなくて、ここには見直すべき事がある。

@fdqagoh

fdqagoh

5 months

ドライバーがルールを知らんからだろ？ルール誤認して勝手にカス呼ばわりしてるだけよな。

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@cyclepistols

Johnan 城南 Rotten

7 months

e-cargo bikeが路上で合法化されました！大型の配送トラックは安全面や環境面で危険な場合があるため、環境に優しく安全な配送を実現するために新しいルールを設けました。私達のe-cargo bikeをご覧ください： Cargi B! (訳

@NYC_DOT

NYC DOT

7 months

E-cargo bikes are now street legal! Large delivery trucks can present safety and environmental hazards, so we’ve created new rules to make deliveries greener and safer. Check out our own e-cargo bike: Cargi B!

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@cyclepistols

Johnan 城南 Rotten

11 years

出張先で重宝してます。RT @touch_lab : ￥200→無料：かざすと経路がみえるARナビ「MapFan eye」ほか【4月29日版】セール・新着アプリ情報 http://t.co/N9nsrZGhy6 http://t.co/e1YrIL1qXM

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@cyclepistols

Johnan 城南 Rotten

2 years

クルマを柱に据えた経済成長(外的要因による経済的衝動)の限界だとか、そもそも豊かって何なんだとか考えながら読むよね。豊かな世界をめぐって若者達はクルマへの憧れが冷めている Throughout the rich world, the young are falling out of love with cars

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@cyclepistols

Johnan 城南 Rotten

1 year

速報：ベルギーの新たな大規模調査で車両重量増加が交通事故死と負傷に与える衝撃的な影響が示された。例：自転車や歩行者がピックアップトラックにはねられた場合、重傷のリスクはクルマに比べて90％増加、死亡リスクは200％増加する。 2017年から2021年の全ての事故を調査した。(訳

@ETSC_EU

European Transport Safety Council

1 year

BREAKING: New large-scale Belgian study shows shocking impact of vehicle weight increases on road death and injury. e.g. When a cyclist or pedestrian is hit by a pick-up, the risk of serious injury increases by 90% compared to a car. The risk of death increases by 200%. They

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@cyclepistols

Johnan 城南 Rotten

4 months

「ビワイチ」の課題ってより自転車が若者を取り込めてないって事なんじゃないかな。「中高年が多数」ってのはベネフィットのひとつ「健康」に直結してそう。そっちがメインになっちゃってて、本当は楽しい上に色んなベネフィットがあるのに、楽しめる環境にないって事じゃないかな。特に道路環境が…

@kyoto_np

京都新聞

4 months

琵琶湖を自転車で１周「ビワイチ」過去最高の12万8千人に　課題は「中高年が多数」（京都新聞）

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@cyclepistols

Johnan 城南 Rotten

7 years

ゾーン30の先の消された20は都市のミステリー

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@cyclepistols

Johnan 城南 Rotten

11 months

昨日も言ったけど、安全＝事故件数0と捉える典型。車道でクルマとの事故が増えれば歩道に上げ、歩道で歩行者との事故が起きれば車道に出すという、そういう意味でのビジョン0。というか安全が保証される事で人の活動が活発になるのに、何を考えているのか？メディアがそれを指摘しない、謎は更に深まる

@ryoukankyou

環境良品@環境良心ゼロムーブ良環境愛農林水郷食糧楽園地球生活

11 months

この道路の場合は歩道がかなり広いのでスピードを出さずに走行すれば自転車も歩道を走行した方が安全に見えます。こんな狭すぎる自転車通行帯では一つ間違えば自転車利用者は命の危険が有ると思います。これを考える、決めるような駄目出しもしない日本人の思考形態となるのは何故なのだろう

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@cyclepistols

Johnan 城南 Rotten

11 months

「日本の道路は狭く」ないよ。クルマが多いだけ。コロナ下で増えた自転車って言うけど、クルマは何で増えたのか考えるべき。それとここをサラッと流しちゃダメ。「よく大きな事故が起きないと思う」　男性はパリ出身。フランスの観光地・オペラ座周辺では自動車と自転車、歩行者のレーンが明確に…

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@Asahi_Shakai

朝日新聞社会部

2 years

歩道を歩いていたら、猛スピードの自転車にひかれそうになった。そんな経験はありませんか？一方、自転車ユーザーからみれば、車道を走るのは「怖すぎる」。一体どうしたら？なぜ自転車は歩道を走る？　市民に根付いた意識、都は変えられるのか：朝日新聞デジタル

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@cyclepistols

Johnan 城南 Rotten

9 months

かなり落胆させられる記事「諸外国と違うから日本は間違っている」などと述べるつもりは毛頭ないが、少なくとも国内世論が「電動キックボード絶対反対」までは到底いかなくとも、「もう少し安全に配慮しながら政策を進めていくべきでは……？」という穏当な意見すらガン無視でどんどん進んでいく…

@dol_editors

ダイヤモンド・オンライン

9 months

【「電動キックボードの無謀運転が怖い！」車道の悲鳴ガン無視で規制緩和が進む“なぜ”】 2023年7月の規制緩和で普及が推進された電動キックボードが、一層の注目を集めています。次世代のモビリティとして当初から注目度は高かったですが、1月19日に金融庁… #ライフ・社会

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@cyclepistols

Johnan 城南 Rotten

10 months

@konchiwa1992151 @tomita_e 私が気になるのは本来は横断は自由であるのに、現実の交通を考えれば無理で横断歩道を設置せざるを得ないという状況なのに、乱横断という言葉を広めて歩行者のイメージを歪めてしまう事や市民を守るべき役所が警察と対等でなかったりする事ですね。

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@cyclepistols

Johnan 城南 Rotten

7 months

ご尽力いただいた事とは思うが、事前に周辺住民の自転車利用状況は分かっていたはずだろうから、橋をつくる、からどういう橋をつくるかに、自転車が使いやすい橋をに、踏み出さなきゃいけないんだと思う。黎明小橋が開通！これからの晴海の交通

黎明小橋が開通！これからの晴海の交通 | 高橋まきこ中央区議会議員

いつもありがとうございます中央区議会議員の高橋まきこです。本日の夜に、勝どき駅と晴海3丁目をつなぐ「黎明小橋」が開通しました！晴海に住む方から「勝どき駅が近くなった」と喜びの声が届いています。ネーミングは公募で決まりましたね。【黎明

makikot-chuo.com

@makikotchuo

高橋まきこ東京都中央区議会議員

7 months

#黎明小橋自転車は降りておす、となっているのですが、乗車通過が多く、心配になりました。担当課へも依頼しています。どうか事故なく、安心してご利用いただけますように。ご協力もよろしくお願いします。

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@cyclepistols

Johnan 城南 Rotten

2 years

調べものしてたら興味深い資料見つけたわ。国土交通省管轄の総合的な研修施設、国土交通大学校のなんだけど、もっとこう言うの押し出して行こうよ。【PDF】自動車と公共交通を賢く使う交通戦略モビリティ・マネジメントの概要とポイント

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@cyclepistols

Johnan 城南 Rotten

9 months

別に自転車レーンが駐車帯化してるって写真じゃないけど、こんな常にクルマで埋まって見えない道路の端にペイントする意味って何？

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@cyclepistols

Johnan 城南 Rotten

2 years

こどもが我々の運転の邪魔をするのではなく、我々が彼らが生きていくのを邪魔しているんです。(訳

@tomflood1

Tom Flood

2 years

Kids are not in the way of us driving, we are in the way of them living.

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@cyclepistols

Johnan 城南 Rotten

2 years

「人身事故では絶対的にクルマが不利になる。事故の原因が自転車の危険走行にあったとしても」クルマが不利になる理由を明確に語るべきだし、自転車の危険走行を生まないインフラを求めるべき。お門違いの期待だって、分かってるよ。

@bestcarmagazine

ベストカー

@bestcarmagazine

2 years

マナーどころか、法律無視の無謀運転自転車乗りが急増している。そんな無法者と事故を起こしてもクルマが悪者という構図は変わらないのか？　今回は、無法ライダーから法的に身を守るために知っておきたい基礎知識をご紹介する。

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@cyclepistols

Johnan 城南 Rotten

11 months

これ言ってる事分かってますか？『それが、道路標識や信号機の設置など特別な対策は講じられていないにもかかわらず、安全な横断歩道に変わった。運転者のマナーが向上したためだが、その明確な理由は分かっていない。考えられる理由として住民が挙げるのは、児童の「お辞儀」だ。』

@tokushimapress

徳島新聞

@tokushimapress

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【動画】９割の車が一時停止する横断歩道が徳島県美馬市に　理由は児童の「おじぎ」

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@cyclepistols

Johnan 城南 Rotten

1 year

ドライバーは混雑したドライブスルーに20分も座っていられるのに、私が通りを横切るのを4秒も待てない。いつかビッグマックみたいに尊敬されるようになりたい。(訳

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@cyclepistols

Johnan 城南 Rotten

2 years

自転車保有台数や利用の多さに比べ自転車レーン整備が遅れてきた構造的な問題を文献、関係者のヒアリングを通じて、我が国の自転車道の歴史をたどり道路管理者視点から考察を試みるというもの。文字数あって自分なりに編集しちゃってるので、原文はPDFでご確認を。()は独り言

@cyclepistols

Johnan 城南 Rotten

2 years

今読んでるPDF わが国における自転車道整備に関する歴史的考察

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@cyclepistols

Johnan 城南 Rotten

4 months

「信号機は、結局のところ、クルマのためのインフラであって、自転車や歩行者のためではないのです。自転車や徒歩の人が多い場所では、信号機は適切ではないのかもしれません」

@inspiring_dots

重松健 | NYの都市建築家−ワクワクする未来を

@inspiring_dots

4 months

車道の代わりに自転車道と歩行者の交差点の世界観。譲り合えば信号も待ちも要らなくなる？

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