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2 years
19才で自家用取るも金なくて挫折 大学出て金のために転職繰り返しながらサラリーマン13年続けたが仕事を心底好きと思う事はなかった ある日SNSでこれが俺のオフィスだとコクピットの写真をアップしてる奴をみて昔の夢が蘇った あれから7年掛かったがやっとこの言葉が言える、ここが俺のオフィスだ！
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🇺🇸P職一般的なキャリアパスと機体を可視化
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9 months
国際航空機関(ICAO)騒音軽減出発方式 NADP1とNADP2の可視化
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10 months
到底航空評論家とは思えんな 安全にゴーアラウンドを行えると言っている地表15m地点(Fiftyと聞こえる瞬間)において目標点標識(豆腐の形した白い路面塗装)にヘッドライトの光は十分に届かないし、更に奥のC5に止まっていた機体を目視できたとは考えにくい 冗談はお前の存在だけにしろ
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10 months
操縦士がトイレに行く際には必ず通路をカートで塞いでFA一名が見張りを行い、もう一名のFAがコクピットの中に入ります。1人になった操縦士の居眠や自殺を防止するためです 昨日インドで発生した機内暴行事件はTSAの脅威レベル2、カートなければレベル4になってた可能性もあるのでFAさんgreat job!!
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10 months
非常ドアが上空で吹き飛んで減圧🥶 携帯や服を吸いとられた客は居たが誰も怪我はしなかった模様 機内にいる時は常時シートベルトする様にしましょう
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10 months
Alaska Airlines flight 1182 from Portland, OR to Ontario, CA diverted back to Portland after a rapid depressurization when an emergency exit door blew out.
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1 year
今高校位でパイロット目指してるけどXで粋がってるおやじP達とはウザいし面倒だから一緒に飛ぶの嫌だなと思っても安心してください 私含め後15年もすれば皆引退 すぐ皆さんが操縦桿握りTakeoffする時代 引退まで皆さんの役に立つ事を少しでも多く呟ければと思ってます🫡 14Pro Max Cinema mode使用
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10 months
今朝無事に羽田まで家族を運んでくれたANA105便の操縦士、客室乗務員並びに整備士グランドスタッフの皆様に感謝申し上げます 今回の事故で改めて露呈した国土交通省の無能ぶり、同じパイロットとして怒りは抑えられませんが、この様な糞官庁監督下においても安全運航頂き誠に有難うございます
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10 months
北米で小型ジェット機をチャーターする理由の中で最も多い理由の一つがペットと気兼ねなく旅行できるからだ 犬だけ乗せて飛んだ事もある🤣
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10 months
ANAのプライベートジェット「ANAビジネスジェット」なら、ペットを機内に持ち込むことができるから、機内に持ち込みたい人はこれを利用すればいいんじゃないの？羽田から新千歳往復で400万円だけど、それだけペットが大事なら払えない金額じゃないと思うんだけど。
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11 months
母が体調悪く入院したと機長が話してたので休明けにお母さんの体調はどうですかと聞いたら休み中に亡くなったそう 忌引で休すまないのかと尋ねると家に居て色々考えるより仕事している方がいいんだよと言われ少しうるっときた 道中食べながら色々話せるよう機長の好きなウイングとチョコを用意した
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9 months
APU動いてないのに外部電源外すとこうなります、完全にコクピットのミス、、
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2 years
携帯置いて自分の着陸を撮ってみた😁
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2 years
知り合いのパイロットにいつもコクピットで何食ってんだと聞かれて1枚目の写真送ったら、“何それパンダエクスプレスか”と言われ2枚目の写真を送ってきやがった 悔しかったと同時にテーブルのある飛行機飛ばしたいとちょっと思った瞬間でした🤣
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10 months
チャイ系パイロットで苗字が WangとかBangとかDangの奴らが下手くそな着陸をしたらもう大変、以降ずっとコクピットで笑い話のネタにされます(マジ
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1 year
昨日KK省さんがtakeoff roll笑ってやってくださいと言ってたが、本当にそれ位余裕を持って行わなければならない この動画撮った時FOは完全に恐怖に怯えてコールアウトを出せなくなってた 濡れた滑走路、重い機体、機体が浮いたのは残り2000フィートもう止まれない 実はAT壊れ左エンジン全開でてない
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10 months
被災地救難の為に殉職された隊員の方々に感謝お悔やみ申し上げます 世界最悪航空事故に匹敵する状況下で客室クルー、操縦士、管制官、消防隊等の方々がベストを尽くされたおかげで全乗客の命は守られ米国でも称賛の声が上がっています 関係者含め原因究明は事故調に任せ憶測コメントは控えて欲しい
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9 months
747や767に採用されてるCF6 一基あたりの離陸時燃料使用量を可視化 毎秒2kg、Jet A比重0.8kg/Liter計算で毎秒2.5L
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2 years
大学在籍中免許取って25でレガシー入って65で引退するまで40年 今の為替で年間給与平均5000万と考えてトータル20億、会社拠出積立金の将来価値が別途10億で生涯年収30億 こんな金貰えて楽しい仕事他にないから今から頑張れと親父が必死になっても無反応な息子達.. どうすりゃ本人達が興味持つんだ？
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1 year
これP達も絶対ニヤけて操縦してるはず ブレーキ踏んだままN1押したタイミングでまずw 離陸直後テールクリアランス確保後にグイッとYoke引いたタイミングでww
@kuragy781A
kurazy
@kuragy781A
1 year
機内に響くATC “All Nippon 2023, wind 110 at 6, RWY-16R, cleared for take off.” 「それでは離陸許可が出ました。エンジン音また通常より強めのGを十分にお楽しみ下さい♪」 CF6-80C2B6F ｼｭｵｫｫｰﾝ…ﾋｨｨｨｨﾝｲｲｲｲｲﾝﾝ!!ｸﾞｫｫｫｵｵｵｵ!!!!!!!! 思わずニヤけてしまう離陸ww
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2 years
一年半ぶりに戻ってこれた‼️ やっぱりここが最高だ😎
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10 months
国交省さんさ〜 有識者メンバーに現役外航日本人パイロット2-3人加えた方がええんでないの？ 彼ら程客観的にヌッポン管制の現状を捉えてる人達居ないし海外とも比較してくれるし、きつい意見言って報復されないからガンガン駄目だししてくれるよ！ ドメドメガラパゴはダメ外航ユーザーも入れないと
@Speedbird810
S/B
@Speedbird810
10 months
国交省が有識者会議設置。『メンバーは大学教授や元パイロット、元管制官ら専門家と関係団体』 現場スタッフ皆が一番恐れていた方向まっしぐら😑　なんでなんだよ…
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3 months
以下ホリエモンが自分でHONDAジェット操縦できる様になるまでの道のりになります 航空無線通信士(合格) 自家用操縦士筆記試験(合格) ソロ飛行(今これに向けて訓練中) 自家用単発機技能証明実地試験 自家用多発機技能証明免許実地試験 計器飛行技能証明実地試験 HONDAジェット型式技能証明実地試験
@Momo777Monmo
もも、もんも
@Momo777Monmo
5 months
ホリエモンって今、自家用航空機免許証取得中なんだよな。 それでHONDAジェットとか運転出来るのかな？ ジェット機は特別に別の免許とかいるのかな？
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10 months
今回の機長も最高 巡航中鞄からスピーカー出してカラオケ状態🤣楽しい2ヶ月間になりそうだ笑 米国での機体価格値上がりとドル高の影響で今日本レジのGA機を中心に米国への輸出が盛んで日本のGAはますます衰退するだろう もう日本の航空行政はFAAにJurisdictionを譲った方が明るい未来がある気がする
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4 months
トップガン2で誘導路からF14離陸するシーン、日本語吹替でトムクルーズが”速度計は生きている”と言ったの一瞬何言ってんだコイツと思ったがAirspeed aliveのことか🤣🤣
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1 year
短い滞在でしたが台風来る前にアメリカ帰ります🌀 今回寝床も使わさせて頂ける事になりました😇
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8 months
TonkotsuとTonkatsuの違いを操縦しながら説明、、多分コッチのほとんどの人は違い分かってない🤣 動画は最近1番ダメだった着陸..100ftで風向き変わりどんでん返し
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5 months
匿名顔出してなくて勤務先も明かさない現役パイロット達が幾ら頑張って正論を浴びせても実名自撮で元勤務先を公表して堂々と嘘ばかりホザいてる老害元Pには敵わないということか
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5 months
3年前日本の某所でP職応募掛けたら500人位応募がありJCAB事業用計器多発持ちが100人近くいた つまり国内には何千万もかけて有効な免許取得したにも関わらず仕事に結びつかなかった人が何百人も積み上がってる 航大2年待ちも問題だが本当は飛べるけど仕方なく他の仕事してる人がたくさんいる
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1 year
日本で働いてた時、自分がカリブ海を飛び回る仕事するなんて想像すらできなかった 全てはこのリンクから米国永住権抽選に応募した所から始まった 自分で応募手続きすれば無料 応募期限は11/6(日本時間)まで 30分の申し込み手続で人生変わるかもです
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4 months
今まで全く気にならなかったけど4発機のエンジンスタートの順番ってどうなっているのですか？No.1が最初でNo.2と3を次に同時にスタートして最後にNo.4をスタートした様に感じましたけど操縦士に確認した訳ではないので定かではないです。2発機は簡単だけど4発はどうするのか気になる！教えてお杉🤣
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2 years
機長目線で着陸を撮影 シムっぽく見えますが実機です
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3 months
エジプト人パイロットが、富士山綺麗だな俺も日本のエアラインで働いてみたいと言うから、ZIPAIR雇ってるけどどう？と聞いたら行きたくないと言われた 何でだ？と聞いたらエジプト語でZIPと言うと放送禁止用語になるらしいが本当なのか？
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4 years
You’re number seven for departureとか言われてたあの頃が懐かしい.. パイロットという職業は学問、精神忍耐力、金、コネ、運、タイミング、これら全てが有機的に結びついて結果となり、自分の実力として表現される。だからコロナでどうこう言っても意味がない 今日も飛べる事に感謝して頑張ります
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1 year
ケータリング3人で10食も食えるかい🤣 行ってきます
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4 months
昔幼稚園の頃この電車横の模様が嫌いで丸の内線に乗るのが嫌でした🥲 ANAのCAさんは大量流出中で1,000人単位で不足中らしい 元JRで電車のダイヤ管理をやっていた人を雇いCAスケジューラーをやらせて効率化を測ったためにCAの休みが細切れになり過ぎて更にCAの離職を招いているとのことQOL大事っすね
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2 years
プロPになるとは終始自分との戦いだ 自分が偉いからとか他人との比較ではなく、常に自己のプレッシャーと戦いながら周囲の力を借りなければならない だから他人への感謝の気持ちを忘れたり、心の中の高鳴るエンジン音を絶やしてしまう様では絶対にプロPとして離陸はできない 動画は我最初の757離陸
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9 months
私のツイートを見て一度諦めたP職を再び目指そうと決意頂けるのは嬉しいです 社会人がP職目指し訓練する際の注意点 ⚫︎今の仕事(プランB)は絶対辞めず会社には訓練してる事を絶対に知られるな ⚫︎既婚者は焦るな→妻が不安になる→子供が不安になる ⚫︎焦らない様に事前リサーチと貯蓄は超重要
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10 months
日米企業でマーケ、営業、プロマネ、生産管理、経営企画、会計、顧客サポとか色々やりましたが圧倒的に飛び職が楽 飛んだら全て終わりで上司へ報連相、客への電話メール対応、エクセル入力、パワポ資料作成も一切なし 定期訓練、健康管理、勉強だけすればいい 何よりオフィスからの眺めが最高です😎
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4 years
米国GAに関する話題をここで一つ 今アメリカGA界隈で凄い事が起きている、シーラスSR22がバカ売れしているのだ テネシーの工場では1日4台出荷、注文に生産が追いつかず今日注文しても納品は1年半後だそうです 何でそんな事になってるかと言うとコロナが関係しています
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1 year
真夜中に飛び立って夜通し飛んで朝帰って寝て夕方起きてまた飛ぶみたいな労働が続くと中年には辛い 昼間飛ぶ旅客機がキラキラ魅力的に見えてきた 貨物機でキラキラしてるのなんて夜の外部点検で見る機体の腹位です それでも好きでもない仕事してた時よりは今の方が全然幸せと思い今日も行ってきます
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9 months
米大在籍中航空学の教授に金も就労ビザも無いなら自家用だけ取って専攻を経営学に変えなさいと言われ経営学マーケティング専攻し卒業帰国 自家用免許持ってる部長に気に入られ外資でマーケティングの仕事をする事になった リストラや転職を繰り返し気がつけば本来なりたかったPになってた教授に感謝
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1 year
爆睡してしまい食事食べて寝て起きたらもう到着1時間前でした😅 着陸前のブリーフィングを一緒に聴かせてもらいそのままアライバルから着陸まで見学させてもらいましたので747着陸の様子を皆様にも共有 スイッチ類の配置は異なるもののフレヤの仕方含めて操作は767と同じで747も飛ばしてみたいです🤤
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2 years
ブロック時間でパイロット給与が決まるのでいつもたらたらタクシーする雨理完 一方こなしたフライト数でパイロット給与が決まるのでさくさくタクシーする南西航空 案の定SNA本日1番の離陸も南西がゲット 旅客として乗っててどっちが快適かは明白だし、どっちでPした方が気持ち良く働けるかも明白だ
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10 months
昼前に起きてサーフィン行って飯食ってそれ以外何もしてない これでお金貰えるなんてこの仕事最高、感謝
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2 years
昨日子供にパパが乗ってる機体は幾ら位だと聞かれて250億位だと答えたが、それは新品の値段 普段パパが乗ってる767/757は中古の払い下げだから数十億程度だろう😂 まあ何機かある新品の767-300Fも乗ってるからウソではない🤣
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7 months
次は777か350操縦したい 51,000フィートまで上がりたい 必死に崖登り続けて漸く今の仕事に辿り着いたのにもっと上を目指したいと思うこの気持ちは何なんだ 上に行ったら更に上を目指したいと思うのは目に見えてて結局最後は自分のエゴとの戦いだ そろそろ妥協点を見つけないと辛いだけかもしれない
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9 months
ホンダジェットのRWY Excursionの事案が多すぎて米パイロット界隈では皆もう慣れっこ 今回は日本で起きたからTokyo Driftとかネットで笑われてる.. 不良箇所が有れば徹底的にワイガヤで原因究明して克服するホンダイズムはどこに行ってしまったんだ、日本人として非常に悲しい
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3 months
航空通も学科も過去問答3回読んで暗記すれば受かるが、知り合いは全部理解しようと勉強しまくり学科を何度が落としてた その方実機訓練に入ってからも教官の説明に納得できず本に線をひっぱりノートを細かく纏めたり時間かけ勉強してたが、自分が納得しないと知識が定着しないタイプの人は苦労します
@cheapilot
格安パイロット
@cheapilot
3 months
航空通、ぜんぶちゃんと理解しようとしたら普通に難しくない？私ですか？呪文のようにぜんぶ丸暗記で乗り切りましたよ。
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2 months
今から夜のお仕事行ってきます✨
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3 years
小型ジェットから大型ジェット、更にCoast Guardのヘリや戦闘機まで受け入れてくれて燃料入れるだけで飲物、シャワー、仮眠室、レンタカー全て無料で提供してくれるアメリカのFBO、らせん階段目が回るまでぐるぐる登らされ何も提供されない日本の小型機出入口とは悲しいが雲泥の差だ😂
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2 months
人生最大ピンチの最中 今から757で仕事に向かいます 前向きに未来だけみて進めば大丈夫👌
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2 years
移住して事業用取ってさあCFIの訓練始めるかって時にリストラされた 家族も養わなきゃならんし気持ちは焦って試験落ちまくるしあの時は人生のドン底だったし家族には苦労を掛けた この6年家族で飛行機乗って旅行してなかったし子供の春休みに休み取れたのでちょっくら飛行機乗って旅行いってきます
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@Socalsurfpilot
Tobi ✈︎ 飛
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2 years
雲で何も見えなかったけど仙台VORから入って日本海の上を抜けて飛んできました、久々に日本のATC、”日本語で失礼します”とか戯けた事はいわず思いっきし日本語で喋りました🤣 北海道には妻と結婚してすぐ行ったのが最初で最後、美味しい海産物食べにまた行きたいですね RJCC Verify? Execute!!! 😂
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10 months
米操縦士免許をヌッポンの操縦士免許に書き換える訓練のおかげで色鉛筆使った塗り絵が上手になりました　ありがと〜KK省KK局
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4 months
初777F搭乗だったので記念撮影 GE90ファン内径3.3mは絶景でした 出国前の冷やし中華とブリトー最高でした 帰国後に鼻水と喉痛、検査したら平気だったのでこれで明後日から安心して仕事行けます
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11 months
パイロット教官になる時も 米国公認会計士になる時も FARが1番勉強で辛かった😫 でも必死に勉強して良かった、歳とりハゲてデブになろうが一度取った資格は更新すれば無くならず専門家として稼ぎ続けられる訳です、皆さん資格取りましょう！ I’ve always wanted to be FAR away from these books🤣
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2 years
箱は遅れて文句言わないし、揺れても怖がらない、ケンカもしない、暑い寒い言わないし、腹減った言わないし、トイレ行かないし、病気にならないし、ターミナルまで行かなくていいし、挨拶しなくていいし、ログブックサインしろとも写真撮らせろとも言わないし いや〜やっぱカーゴ最高だわ
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1 year
昨日一緒に飛んだトルコ出身女性FOが、トルコは米より訓練費安く250時間で免許揃えてトルコのエアライン入れば右席座れると言ってた、訓練英語でしかも同期の日本人Pが1人会社に居たそうだ ペルーや中南米にも250時間で右席に座れる国はある、最低1000時間のFAA以外にも選択肢はありそうですね
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1 year
昨日Guard (121.5)でELTがなってるの音を聞いたら何だか夏夜のカエル🐸の鳴き声に聞こえてきて急に日本に帰りたくなったのでカエります🐸 元々日本で活躍してた機体のようです‼️
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2 years
エアライン初期訓練はクラスの1-3割が脱落する厳しい世界 今回のクラスの脱落率は2割、今も追加訓練を受けてる奴が脱落とは別に2割いる そんな中で自分が今回追加訓練なしで免許取れたのは以下3つがキッチリ揃ってたからと思う ①勉強方法 ②シムパートナー ③V1カット以降のシングルENGシム試験
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5 months
現役社員のネットへの投稿一切認めないクセに、元社員がネットで適当な事言ってその元社員の利益と引換に会社ブランドや信頼性を大きく損ねているのに何もしないできない会社ってなんなんだろか？現役社員のやる気は下がる事はあっても上がる事はないと思うが
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10 months
ホテルエレベーターで某社FA二人組に遭遇したので 御社日本人○○○機長知ってる？と聞いたら、 もちろん知ってるわよ、いつもニコニコしててスーパーナイスガイ有名だって ツイッタじゃ結構怖いボスキャラなんだよとは流石に言えなかった🤣 ハッピーアワーなんとか間に合った😁
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4 years
JCAB書き換えの訓練スタート 仲間にも教官にも恵まれ感謝感謝‼️
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2 years
夜勤1日目の機体は元々日本で旅客機として活躍してた機体 外塗変えても内装引っぺがしてもトイレだけはオリジナルです😁 日本で活躍してた機体に乗ってこっちで仕事できるってのは何だか嬉しいです 計器類もクラシックなままでした
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2 years
飛行機乗りとしては本当に残念ですが米国公認会計士としての見解は以下になります 3/31迄に全て解体して監査法人に証拠送れという指示が出てたと思います、今期Extraordinary Lossとして計上するには一機でも機体が残っているとそこに今まで突っ込んだ何千億という費用が資産計上されてしまうためです
@l39_driver_jp
Лётчик
@l39_driver_jp
2 years
「奮闘と挫折を身にまとった機体は、失敗したとはいえ記録として残すべきではないでしょうか？」 それはそう思うけど、誰が保管維持費用を負担するかが問題 国家プロジェクトの「ＭＲＪ」が解体された…貴重な教訓の結晶なのに　米国のリスナーから届いた衝撃写真(夕刊フジ)
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1 year
コロナ風邪治ってすぐ東海岸↔️カイロ便をやって昨日LAに帰ってきてこれから日本に帰ります 今回クルー6名だったので休憩は貨物室でマットひいて寝ましたw 一緒に飛んだ機長が28才でJAL機長になった凄いPで色々裏話が聞けて楽しかった 日本には福岡メインで7/6まで居るので皆さん遊んでくださ〜い
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10 months
羽田空港の建設費(CapEx)と運営費(OpEx)を海外同レベルの空港と比較した資料どっかに落ちてないだろうか コストを理由に安全への投資を渋ってるなら他国とどれくらい金額で差があるのか見てみたいし、実は既得権の中抜きとかが横行してて金使ってる割には中身がショボいとか色々みえるかもしれない
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2 months
聞いたら信じられないと思いますが、米レジの大型プライベートジェット機を飛ばしながら年収1億円換算位のドル現金を貰っている日本人機長が日本には数名居る
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5 months
以前からStabilized appの概念を考案したと言われてますが、FAA事業用を1970/4/2に取得されてますね。1960年代には既に存在した概念なので時間軸が全くあわないです。考案されたという証拠は何かありますか？
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2 months
飛行訓練費用内訳 FAA自家用(医師の祖父が出してくれた) FAA計器から教官まで(自腹) FAA ATP-CTP (会社) FAA CE525-S type (会社) FAA PC-12 (会社) JCAB 計器事業用(会社) FAA B767/757 (会社) 金も時間も掛かるので 独身の時に国や会社に金出して貰うのが最強！ 結婚後だと色々家庭が壊れます🤣
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9 months
5年以上FO確定だが家に沢山居れて飛びたい機体を飛ばせる会社に移るか、今の会社で家にも居られなくなるが同じ機体で機長になって給与アップと経験値アップを狙うかという選択肢となる いずれにせよまずは足元をしっかりさせるため10年ぶり位に本革の靴買った、P訓練中は金なくて合皮しか買えなかった
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3 months
エアラインに入ってコクピットという密閉空間で金持ちパイロット達に不動産や積立生保を売りつけるというのが元々のプランであったが飛んでると商売モードにメンタルを切り替える事ができず全く実行できてない🤣
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2 years
自家用19で取得、訓練再開39 40年働けたはずが20年しか働けない 遅れを取り戻そうと必死になるとエラーも増え体も壊し場合によっては飛べなくなる 若いうちに死ぬ気で苦労してサッサとPになってください、老いてからの挑戦は色々辛く、同経験の場合若者が雇用される 767-300の中から767-300を撮影
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3 months
ホリエモンが言ってる通り小型機と地方空港 (aka ジェネアビ)を活用する事で忙しい経営者などはより時間を有効に使える様になり日本の産業発展にも寄与するはずなのだが、肝心の航空局がジェネアビ発展に消極的である 尚地方空港移動に最も適してるのはジェットではなくコスト的に優位なマリブやTBMだ
@takapon_jp
堀江貴文(Takafumi Horie、ホリエモン)
@takapon_jp
5 months
【小型航空機に乗って感じる時間活用と気づき】 今日は朝からホンダジェットでの移動。八尾空港から松本空港までのフライトだ。昨晩は神戸の美味しいレストランに誘われていたのだが、今日は午前中から長野県東御市で田植えがあるので、移動手段がこれしかないわけだ。
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6 months
移住後家族でお世話になってる日系眼科 5年前先生にうちでバイトしてる日本人の○○君がpilotになりたいんだけど何処の学校が良いと聞かれsling行ってSKWが最速と回答 先日久々に眼科行ったらその彼sling SKW経由で今某カーゴで777飛ばしてるそう 嬉しいニュース！ 俺も後輪12個の機体飛ばしたい！
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7 months
LAXに仕事で来てホテルは用意されてるが家に帰ってた訳だけど、こんなに眺めがいいと分かっていれば家族で泊まりに来ても良かったな.. 今撮ったばかりのJAL15便、うちの家族も6月にお世話になります
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3 months
José M. Hernández カリフォルニアで季節労働者の貧しい両親の元に産まれ子供5人も居るのに宇宙飛行士目指し落とされた続けるも12回目で合格！2009年47才で宇宙へ スケールは異なるがプロP目指す考え方やベクトルは同じ、一度きりの人生実現するまで諦めず無限に勉強努力、家庭持ちは妻理解協力必須
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2 years
飛職用鞄の整理したついでに中身公開 最近ミニマリストとトラベルスマートを意識しており身につける制服と携帯を除き、机にのってる物が全てなので鞄一つに収まります😎 外出用服とジム着兼寝巻それぞれ一つづつですが、携帯用バケツを使って毎日洗濯するので2週間を超えるトリップでも平気👍
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9 months
空でやらかしてATCから電話番号コピーした時に“ポシブルパイロットデビエーション”という前置詞を管制官が言っていなかった場合、電話して話した内容や決定事項は無効となり、パイロットを処分する為の証拠として使う事はできない 実際えふええと戦って無罪放免になったPから教えてもらった
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2 years
P就職転職で苦戦しているなら視野を広げて是非海外にもチャレンジして欲しい‼️ 去年AIRDOでパイロット応募書類300人から1人も雇わなかったのは超有名な話💢 日本の航空業界は動画でこの人が言ってるコストコ状態😨 航空業界含めて礼儀正しく勤勉な日本人は海外で重宝されている、目指せ海外👍
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3 months
オフィスからの眺め
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2 years
今日路線訓練が終わりやっと長いトンネルから出る事ができた ランディングが下手だと言われ毎日着陸のイメトレして待つ事2週間、2週間ぶりに飛んで着陸したらまさかのパーフェクトランディングの評価 イメージしたのはスーパーテレビの藤田機長のランディング！ とりあえず家族のいる家に帰りたい
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3 months
エアラインで航空機を操縦できるようになる免許の取得とその後の技量維持というプロセスにおいて学科試験が占める割合は全作業量に対して精々2-3%位だと思うので、学科試験の準備で既に苦戦してしまっていているならばエアラインパイロットになるのは諦めた方がいいです
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8 months
正しい情報を無償で発信するなら元を売りにしてもいいと思うが、金品目的に素人相手に平気で嘘ばかりつくのは悪だ この爺さんが発明したと主張するStabilized approachは1950年代後半に業界に広まった考え方だから嘘バレバレ、747飛行最長記録を主張したいなら何時間飛んだから世界最高と言うべきだろ
@Speedbird810
S/B
@Speedbird810
8 months
「元」航空業界を売りに、あることないこと話して金稼ぐのは害多すぎる。昔あったオンライン就活サロンとか滑稽なくらいずれてたし。金目的なしに楽しくつぶやいたり交流してるOBOGも同類と思われて、被害あるわ
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2 years
昨日朝3時に起きロスから東海岸まで飛ばし、同じ機体に乗って夜ロスに帰���てきました 動画最初のクルクルはヘディング、次に押すのがLocalizerと会合するボタンです、副操縦士が操縦している間に機長はラジオ対応したりFMCを操作したりローカライザー周波数のチェックを規程通りやってます
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2 years
日本だけではない空港における英語誤表記🤣🤣🤣
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4 months
Sayonaraヌッポンまた逢う日まで🥲
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1 year
30才からをおっさんと定義した場合は87.5% 35才からをおっさんと定義した場合でも75% のパイロットはおっさんなのだ つまり日本、いや世界の航空運送産業はおっさん達によって支えられている訳であり、その産業に従事して恩恵を受けている者がキモチワルイなどと発信するのは恥ずべき行為、謝罪せよ
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1 year
訓練校作り30万ドルで機体買い、その機体で息子2人訓練すれば機体費用も訓練費用も全て給与所得から相殺 自分で教え教官費タダ機体5年焼却すれば年間6万ドル、燃料と整備も経費、節税と子供訓練費を削れるので年5万、5年で25万ドル現金節約、よしこれだ 今夜は日本訓練時代にお世話になった人とピザ
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1 year
今回16日間トリップ総括 行った国🇯🇲🇵🇦🇭🇳🇨🇺🇳🇮🇵🇷🇩🇲🇸🇻🇭🇹🇹🇹 レグ数26、飛行時間58時間、着陸15回 6ヶ月審査、FAA教証の更新も終わらせた とにかく疲れたけどホントいい機長だった！ 今から6時間かけ家族が待ってるロスアンゼルスに帰ります
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@Socalsurfpilot
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@Socalsurfpilot
1 year
祖父21才写真 戦時中は零戦作ってました 私が5才の時に亡くなるまで毎日の様に山や川で一緒に遊んでくれ私が強く生きれる基礎を作ってくれた パイロットだけで飛行機飛ばせるなんて頭に銃口突きつけられても言いません
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2 years
こんな綺麗な767コクピットに座って操縦してみたい 会社の連中にも見せてやろう、こういう日本人の几帳面な所はこっちの人間も見習うべきだ
@komaki_airbase
航空自衛隊 小牧基地（Official）
@komaki_airbase
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地球の自転速度は時速1,700km/h 旅客機飛行速度は無風で850km/h位 なのでこの旅客機同士が交わる速度が概ね地球の自転速度になります🌏 皆様今年は大変お世話になりました 時速1,700kmで良いお年をお迎えください🌅
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2 years
一般人には知られてないが、航大卒業生をパイロットとして雇った企業は受益者負担金という名目で1000万位？を航大に寄付させられるんです だから舞ちゃん免許取っただけで飛び職に就かないでぷらぷらされると航大(納税者)は1000万位損してんだぞ？
@bigdlindbergh
Big-D
@bigdlindbergh
2 years
あーだこーだ言っても、俺は舞ちゃんが航空大学まで行って事業用免許を取得したにも関わらず、エアラインに就職しなかったのが納得出来ん❣️激オコぷんぷん丸
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1 year
普通にパイロットとして普段飛んでたらエンジンハンドル引こうと思わない 普段駅とか空港で小便してて便器舐めてみたいと仮に何かの弾みで思ったとしても舐めないでしょ、だって舐めたらどういう結果になるかわかってるんだから つまり明らかな精神疾患か精神異常を抱えてるパイロットって事です
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8 months
円安で海外訓練して人生詰むよりもこれからはTSMC特需の熊本で荒稼ぎしながら西日本航空で自費訓練するのが良いと思うよ
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7 months
先日子供が通う日本語補習校の卒業式だった 米でここまで忠実に日本式の卒業式をやってくれるのは本当に有難い 卒業生20名程の中に医師になりたいパイロットになりたいという生徒がそれぞれ5名、１名だった ちなみにうちの子は医者になりたいそうだ、父ちゃん知らなかったけど🤣
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2 years
パイロットの転職は面接だけでなくてシム試験もあったりするので大変 しかも入社後も辛く長い初期訓練があるのでできれば転職はもうしたくない 今の会社決まるまでに5社受けて3社から内定もらうのに2ヶ月、訓練半年 まして自分で転職を望んだ訳ではなく、日本でP職で入った会社がクソだったからだ
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1 year
同僚FOがNYでごみ収集車の仕事やってたそうで20年勤めると年金死ぬまで年間8万ドル貰えるそう 給与も13万ドル位まで貰えるそうでパイロットなんかにならないでごみ収集続けてた方が毎日家帰れるし良かったんじゃねーのと2人で笑った この飲み物食べ物タダなので毎回取りすぎてしまいデブリ注意ですね
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@Socalsurfpilot
3 months
今日日系の人がRequest left deviation heading 308 due to weatherってheading指定してATCにリクエストしてましたがやめた方がいいです 結局standbyって言われて間が空いた後にLeft deviation approved when able direct to XYZと言われて毎回終わるだけですからお互い無駄が生じます
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