Que una marca nacional reviva siempre es algo muy positivo. Ebro, desaparecida en 1987, volverá a vender coches. A finales de este año lanzará los SUV S700 (PHEV de 350 CV) y S800 (gasolina 150 CV) montados en Barcelona sobre bases Chery. ¿Qué os parece la idea?
Ferrari pasa de todo: de la electrificación, de lo verde y de la UE. Su nuevo 12 Cilindri, sustituto del 812 Superfast mantiene el V12 atmosférico sin hibridar con 820 CV. Disponible en versiones cupé y spider, el nuevo buque insignia de la marca costará 400.000 euros. Os leo.
¿Lo mejor de Ginebra, Renault 5 verde al margen? Esto. Kimera 38 Evo. Motor central de 600 CV con turbo y compresor volumétrico, tracción integral regulable (si quieres 100% detrás no hay problema). Un 037 Evo extremo de 1.100 kilos solo para 38 privilegiados.
Lo que tenía que pasar pasó. Aquí está el Purosangue, el primer Ferrari de 4 puertas, el primer Ferrari de 4 plazas reales (no 2+2) y el primer Ferrari SUV. Mantiene, eso sí, el V12 atmosférico, ahora con 725 CV. Es de esos días en que me encantará leer vuestras opiniones.
Después del Opel Frontera, el Mitsubishi Eclipse, el Renault Espace, el Ford Puma o el Capri (ya veréis ya...) me temía lo peor. Y no. Esta vez el Honda Prelude es digno heredero de su antecesor. Híbrido, sí, pero un cupé. Que sí, que sí, que vuelven los cupés ¿Mola no?
Ayer, Mitsubishi presentó el nuevo Colt. Como se aprecia en las fotos se trata de un Renault Clio con un ligerísimo rediseño frontal y el nombre de la marca en la trasera, al estilo del ASX/Captur. ¿Por qué las marcas hacen estas "tonterías"? Abro hilo para intentar explicarlo.
A ver qué opináis de esto. Creo que el efecto es el contrario al buscado. En ambas, el hermano mayor se hace cargo del pequeño, pero al poner a la niña delante, se refuerza la imagen de que es la hija la que debe cuidar, convirtiéndola ya, de facto, en extensión de la madre.
En la sala de los concept cars del Museo de Alfa Romeo en Arese hay tres coches extraordinarios, tres obras de arte que explican la influencia del diseño italiano en la industria y cómo, sobre una misma base, la belleza puede crearse de formas muy diferentes. Hoy toca 🧵
Nissan ha presentado en Estados Unidos el Z definitivo: la versión Nismo con el V6 de tres litros biturbo con 426 CV. Al parecer, Nissan estudia importar el Z en Europa en cuentagotas pese a los inconvenientes "medioambientales" para la marca. ¿Os gustaría que llegara?
Sobre normativas europeas y ruedas de recambio. Esta mañana tenía previsto grabar un vídeo con un coche que ha amanecido con la rueda trasera como la veis en la imagen por culpa de este miserable objeto de la segunda foto. Viene hilo🧵
He pasado la Semana Santa en Berlín, la capital de Alemania. Durante el periplo turístico hice muchas fotos, entre ellas esta de un Trabant P601 berlina frente a la puerta de Brandemburgo y se me ocurrió que igual os interesaba un hilo sobre el Trabant. Así que, ahí va.
Esta mañana, mientras esperaba los resultados del
@EcoRallyeCV
he dado un paseo por Castellón, una ciudad que no conozco (solo la he visitado con motivo de mis participaciones en el EcoRally). Y ese paseo me ha llevado a algunas reflexiones sobre el futuro del automóvil. Va hilo.
Los organizadores del Salón de Ginebra tiran la toalla definitivamente. Tras la deslucida edición del centenario en 2024, anuncian la disolución de la Fundación y renuncian a organizar el salón de 2025. Me quedo con las 22 ediciones a las que asistí. Era el mejor salón del mundo.
@Angel_gaitan_of
@chasiscero
El jefe de prensa de BYD es un profesional ejemplar. En BYD y antes en SsangYong y Subaru. Respeta las opiniones de la prensa, se desvive por atenderla y facilita su trabajo. No dejar coches a un medio capaz de escribir semejante bazofia es una muestra más de su profesionalidad.
Toyota no abandona a los amantes del 4x4. Nuevo Land Cruiser con chasis nuevo, motor diésel 2.8 de 204 CV, versión híbrida ligera en 2025 (para la etiqueta Eco) y las características de habitabilidad y off-road de siempre. Y en dos diseños, uno moderno y otro clásico. Mola ¿no?
Audi rehace la gama A4/A5. Adiós al sedan A4 y a los A5 cupé, Sportback y Cabrio. El nuevo A5 Sedan es un A4 de 5 puertas y el A5 Avant un A4 Avant. Se llaman A5 porque los pares serán EV y los impares ICE. Plataforma nueva y solo motores MHEV gasolina y diésel. ¿Qué me decís?
El primer trabajo de Alejandro Mesonero para Alfa Romeo es este maravilloso 33 Stradale, con chasis Maserati y disponible tanto con motor de gasolina (V6 Biturbo de 620 CV) como eléctrico (750 CV) a elección de sus ya confirmados 33 propietarios. Como Opera Prima no está mal ¿no?
Coche nuevo. Copiloto nueva. 48 tacos. Líder del Montecarlo con 10” sobre un tipo que se ha paseado en el campeonato del mundo de los últimos ocho años y 1 minuto sobre los que corren con el mismo coche. Hay pilotos y luego hay mitos. Pas mal
@SebastienLoeb
Es absurda la cantidad de tiempo y dinero (ya no hablo de emisiones) que suponen las asistencias a coches pinchados por la estúpida razón de no llevar rueda de repuesto. ¿Qué ocupa mucho? ¿Y una batería eléctrica no? ¿Y un motor V8? Rueda de recambio obligatoria ya ¿Qué pensáis?
Semana pasada. Barcelona-Madrid en un híbrido enchufable. Nada de tráfico. Cruise a 125 km/h (120 reales). 100 km sin tocar apenas el freno. Consumo homologado: 1,8 litros. Consumo real: 9,7. La UE debería obligar a publicar dos consumos: los primeros 100 km y los siguientes.
Que el especialista de túning japonés DAMD era capaz de convertir el Suzuki Jimny en un Mercedes G o en un Ford Bronco MKI de bolsillo era algo conocido, pero convertirlo en un Lancia Delta Integrale o un Renault 5 (no) Turbo no lo vi venir... ¿Qué? ¿Importamos unos cuantos?
Mañana empieza el RallyClassics Africa 2023 en Merzouga. Llevaré el dorsal 107 en un coche de la misma marca y con la misma decoración que este. Y con un objetivo: estar lo más arriba posible en la categoría Open. Y disfrutar, sobre todo disfrutar… ya or iré contando…
Ya hemos visto y tocado el nuevo Fiat Grande Panda. Versiones MHEV de 100 CV y eléctrico de 113 con 320 km de autonomía. Precios por debajo de 20 y 25k respectivamente. Muchos detalles de diseño, mucho espacio interior y venta en octubre. ¿Qué os parece?
#43vecesm
áspequeños Mi colección. 1436. Renault 5 GT Turbo. El sueño húmedo de toda una generación de adolescentes entre los que me incluyo. Un coche difícil, pero muy veloz con su 1.4 Turbo de 115 CV, su peso pluma y un chasis tan efectivo como delicado. Miniatura de Ixo.
Renault relanzará el Renault 5 bajo la fórmula de coche eléctrico urbano para 2022. Plataforma de Zoe pero más pequeño y más barato. Y más pintón, ¿no os parece? Falta saber características y precios pero ¿que os transmite como primera impresión?
#Renaulution
Ya lo tenemos aquí. El primer BMW M5 híbrido enchufable con el V8 biturbo 4.4 y un motor eléctrico para 727 CV. Disponible solo con tracción integral en versiones berlina y, más adelante, Touring. 0-100 en 3,6”, 305 de punta y 79 km en EV. Etiqueta Cero DGT. ¿El fin de una era?
Primera jornada del Rally Classics África. No ha ido del todo mal. Vamos quintos absolutos con Aran Sol de copiloto. Hoy hemos aprendido que un SUV como el SEAT Ateca es capaz de hacer cosas inverosímiles. Mañana, lo corroboraremos cruzando el Erg Chebbi. Deseadme suerte!
Bueno
@Ilie_Oleart
, parece que la paliza de hora y media que nos pegamos para
@LaMediaInglesa
ha gustado a vuestros seguidores, a tenor de los comentarios. Para rezagados: Parte 1: y Parte 2: . Fue un placer colaborar con vosotros.
Las pruebas en agosto suelen ser un coñazo. Calor, sin sombras para grabar interiores, con tráfico en carreteras dónde nunca lo hay… pero hay días que incluso apetece.
Cinco años después de su presentación en el Salón de Frankfurt de 2019, llega por fin el Cupra Tavascan. 286 CV RWD o 340 CV 4x4. Batería de 77 kWh y 568 km de autonomía. Plataforma MEB con el toque deportivo de Cupra desde 52.010 euros. Hoy lo conducimos. ¿Preguntas? ¿Dudas?
Para los que habéis seguido nuestras andanzas en Marruecos con el SEAT Ateca en el RallyClassics África, explicar que hemos terminado cuartos absolutos y primeros Open. Triunfo total para SEAT con la victoria al scratch de Rius-Huete y el Toledo Marathon. Muy, muy contentos.
Por fin alguien que ha visto la luz. Gracias
@ottomodels
por la primera reproducción de esta maravilla del diseño industrial a escala 1/18. No colecciono miniaturas a esta escala, pero creo que haré una excepción!
Hay hilos aburridos, otros evitables, algunos que ni fu ni fa, otros apañados y algunos que merecen cierta atención circunstancial. Y luego, hay algunos como este: imprescindibles. Por cierto, no hay coches más distintos entre si que un Focus con multibrazo y otro con torsional.
3.100 ingenieros de Ford en Europa se van a la calle.
Y lo hacen por dos razones claras y claves:
- El mercado europeo ya no es atractivo para Ford como generalista
- La puñetera obsesión por las plataformas comunes
Y entonces digo. ¿Cómo es posible que la UE que obliga a que todos los coches tengan llamada de emergencia, ESP, ABS, seis airbags y desde este año mil ADAS, no obligue a llevar una rueda de recambio que simplemente PERMITA SEGUIR VIAJANDO?
Toyota fabrica, desde 1967, el Century, una berlina de lujo que competía sin reparos con Mercedes, Bentley o Rolls. Un coche para dirigentes de grandes compañías niponas con motores V8, V12 (de 1997 a 2017) y, de nuevo V8, esta vez híbrido. Un coche clásico y elegante. Mini-hilo
#43vecesm
áspequeños Mi colección. 1634. Fiat Multipla. El mejor coche familiar de la historia no tiene una reproducción a 1/43 a su altura. Obra maestra de Roberto Giolito, tratado de habitabilidad y practicidad y motores solventes. Miniatura (más bien juguete) de Majorette.
Dacia lanza la 3ª generación del Duster sobre la plataforma de Sandero y Jogger. Más grande, más silencioso, con mejor comportamiento y con versiones 4x2 y 4x4. Desaparece el diésel y llega el híbrido de 140 CV. ¿Seguirá siendo el referente de los SUV económicos? ¿Qué os parece?
Esto es lo que voy a ver más a menudo hoy y mañana. Empieza el
#rallymotulcostabrava
y participo dentro del equipo Motul y en la categoría de regularidad. Venga va, deseadme suerte!!!
Renault anuncia, a través de su nueva filial Ampere especializada en EV, el lanzamiento en 2026 de un Twingo eléctrico con un consumo de 10 kWh orientado a uso urbano con un precio de salida de menos de 20.000 euros sin ayudas. ¿Los eléctricos por fin asequibles? ¿Opiniones?
#43vecesm
áspequeños Mi colección. 1152. SEAT Ibiza 1.5 GLX MKI. Con su chasis de Ronda, su carrocería de Giugiaro y sus motores System Porsche, el Ibiza permitió a SEAT sobrevivir entre las épocas Fiat y Volkswagen e inició una saga imprescindible en la marca. Miniatura de Ixo
Así serán los SEAT Ibiza y Arona que llegarán en 2025. Pocos cambios, pero que les llevarán hasta 2028. También se confirman los rediseños de Ateca y León y el fin del Tarraco y no se descarta un eléctrico pequeño en el futuro. Parece que a SEAT le queda mucha vida. ¿Qué pensáis?
Llega el nuevo BMW M2 (posiblemente el último de combustión... snif). 6 en línea biturbo de 3 litros y 460 CV. Automático de 8 marchas o manual de 6 , propulsión y diferencial electrónico de serie. Más ágil y rápido que el M4, con morro "normal" y doble pantalla. ¿Os gusta?
Toyota ha presentado el nuevo Prius, un coche global que mantiene sus características de modelo único. Disponible en HEV con 136 o 193 CV (como el nuevo Corolla) y en PHEV con un 50% más de autonomía. ¿Qué os parece?
Bueno, pues ayer hizo dos años que empezó esta tontería de
#43vecesm
áspequeños y lo cierto es que quedan miniaturas para, por lo menos otros tres o cuatro, así que, con vuestro permiso, seguiremos con ello…
Mira
@GuilleAlfonsin
tú que a veces publicas trastos que te encuentras por la calle… este es de traca! No sé cuantos se hicieron, pero fuera de Japón debe haber muy pocos.
#43vecesm
áspequeños Mi colección. 1156. Renault 5 Turbo. El original, con el motor del 5 Alpine, pero con turbo y de 160 CV montado tras los asientos atacando al eje trasero, carrocería bitono y ese salpicadero de diseño espectacular. Miniatura impecable de Universal Hobbies.
Alfa Romeo Giulia SWB Zagato, con el alma del Quadrifoglio manual y sus 540 CV, pero en carrocería cupé de "passo corto". Solo van a hacer uno (parece). Y lo peor no es eso, lo peor es que no va a ser para mí.
Volkswagen anuncia el ID. GTI para 2025 sobre la base del ID.2. Eléctrico, por supuesto, con 226 CV, autonomía de 450 KM y recarga hasta a 200 KW. Bonito duelo en perspectiva con el Alpine A290 (última foto en blanco) Veremos a qué precio, eso sí. Fans de los GTI ¿qué os parece?
Volkswagen lanza un nuevo Passat, solo en carrocería Variant. Es más grande (4,91 m), tiene un interior más amplio y tecnológico (pantalla de hasta 15"), mantiene motores gasolina y diésel y estrena dos PHEV con el 1.5 de gasolina y autonomías de más de 100 km. ¿Os convence?
#43vecesm
áspequeños Mi colección. 1603. Opel Kadett GSi. El archienemigo del Golf GTI MKII tenía un motor sensacional (1.8 de 115 CV primero y 2 litros de 130 CV después) y un chasis mejorable por el eje delantero subvirador. La versión 16v de 1988 tenía 156 CV. Miniatura de Gama
Para poner un poco en perspectiva lo de este señor. Loeb es el piloto de más edad en ganar una carrera del WRC (ha superado a Björn Waldegård que en 1990 ganó el Safari con 46 años) y el único en la era WRC con 20 años entre su primera y su última (de momento) victoria. 80 lleva.
Volkswagen presentó ayer el ID. 2, el coche eléctrico de 4 metros y tracción delantera que fabricará en Barcelona junto al Cupra Raval en 2025. 226 CV, 450 km de autonomía, maletero enorme de 490 l. y un precio que arrancará en 25.000 euros. ¿Lo conseguirá? Lo del precio, digo.
#43vecesm
áspequeños Mi colección. 1668. Citroën Xsara Picasso. Con la C15, el coche más rentable de la marca. Monovolumen compacto rival del Scénic que mejoró al Scénic, 5 plazas reales, buen maletero, motor HDI indestructible y nombre adecuado. Miniatura de Norev.
#43vecesm
áspequeños Mi colección. 1400. Peugeot 205 Rallye. Diseñado para las carreras, sin lujos, con llantas de chapa, un 1.300 de carburador de rendimiento glorioso y obligatoriamente blanco. “El coche” para toda una generación de quemados impecablemente reproducido por Norev
#43vecesm
áspequeños Mi colección. 1327. Peugeot 205 GTI. El sueño de muchos de los de mi generación entre los que me incluyo. Un GTI deportivo, asequible y que había que conducir para disfrutarlo. Miniatura de Norev con los colores de Peugeot Sport de la época
#43vecesm
áspequeños Mi colección. 1467. BMW 850 Ci (E31). Frontal de M1, carrocería sin montante central, suspensión multibrazo pilotada, dirección asistida variable y un V12 de 300 CV bajo el capó. Todo ello en 1989. La miniatura de Schabak, de 1990, permite elevar los faros.
¿Estamos de acuerdo en que este trasto, por muy eléctrico que sea, en el fondo es, conceptualmente hablando y de cara a un determinado tipo de público de allí y de aquí (aunque ya veremos si aquí llega o no llega), el nuevo Hummer?
#43vecesm
áspequeños Mi colección. 1335. Renault Clio Williams. Uno de los mejores GTI de la historia con sus 150 CV (10 más que el 16v) para 990 kilos. Se lanzó en 1993, cuando los motores Renault dominaban con Williams en la Fórmula 1. Miniatura veterana y sencillita de Solido.
#43vecesm
áspequeños Mi colección. 1576. Renault 11 5 puertas. Derivado del R9 con su famoso portón-burbuja, fue un éxito de ventas en España donde superó con creces a su controvertido antecesor, el Renault 14. Montó todo tipo de motores gasolina y diésel. Miniatura de Norev.
#43vecesm
áspequeños Mi colección. 1524. Citroën C6. Último intento de la marca de ofrecer un coche de lujo. Con suspensión hidractiva pilotada, faros de xenón direccionales, head-up display, alerón móvil y motores V6. El último Citroën auténtico. Miniatura de Universal Hobbies.
#43vecesm
áspequeños Mi colección. 1071. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. Uno de los últimos coches pasionales donde la ingeniería de chasis y motor está por encima de cualquier otra consideración. Una máquina para disfrutar conduciendo. Miniatura de la nueva etapa de Solido.
Gasolinera de autopista en Alemania. La gasolina 95 a 2.25 y la 98 a 2.60. Ya no estamos tan lejos de los 3 euros que dicen que costarán los combustibles sintéticos…
Urbanos eléctricos. Citroën C3: desde 23.800 € ya a la venta, con equipamiento mínimo, eso sí, Renault 5: menos de 25.000 € en 2024, Volkswagen ID.2: menos de 25.000 € en 2025, Renault Twingo: menos de 20.000 € en 2026. ¿os lo creéis o no?
Hyundai demuestra con el nuevo Santa Fe que lo de que todos los coches de una marca se parezcan no va con ella. Se presentará en agosto, mantendrá las siete plazas y ganará tanto habitabilidad (más batalla, formas cúbicas) como maletero (más voladizo trasero). ¿Qué os parece?
#43vecesm
áspequeños Mi colección. 1452. Nissan Skyline GT-R (R32). Seis en línea biturbo de 280 CV, tracción integral y eje trasero hidráulico directriz. ABS y diferencial de deslizamiento limitado de serie. En 1989. Todo un aparato con aspecto discreto. Miniatura de Almost Real.
Kia ha presentado hoy un nuevo coche eléctrico, el EV3, con plataforma 100% eléctrica, 204 CV y hasta 560 km de autonomía que se venderá por debajo de 30.000 euros en su versión de acceso. Muy parecido al e-Niro y con la estética del EV-9. ¿Opiniones?
Vuelve el BMW M4 CS con la receta habitual: más potencia, ahora con 550 CV, y menos peso, con numerosas piezas en plástico reforzado por fibra de carbono (techo, capó, difusor, alerón, retros...), frenos carbonocerámicos y, eso sí, tracción 4x4. ¿Quién reserva el primero?
#43vecesm
áspequeños Mi colección. 1454. Peugeot 309 GTI 16v. Fue, durante un tiempo, el GTI definitivo. Su motor de 2 litros y 160 CV era una bomba y, además, pesaba poco y tenía un chasis excepcional. La faltaba solo el “carisma” del Golf. La miniatura es de Vanguards.
Destapados!!!! Cupra León y Cupra Formentor 2024. Frontal nuevo, integración del logo en la luz trasera, interior con pantalla de 12,9”, 333 CV para los VZ 4x4, etiqueta Eco para los e-Tsi de acceso y PHEV de 204 y 272 CV con 100 km de autonomía. ¿Opiniones? Video en
@cochesnet
Un nuevo Renault Scénic. Ni monovolumen ni SUV. Un hatchback familiar alto con la plataforma del Mégane y, por lo tanto, eléctrico. Dos versiones de 170 y 220 CV con baterías de 60 y 87 kWh y autonomía de 620 km para el más potente. Lo de llámalo Scénic ¿cómo lo veis?
#43vecesm
áspequeños Mi colección. 1141. Peugeot 306 S16. La versión deportiva era un aparato con motor multiválvula de 167 CV y caja de 6 marchas que corría que se las pelaba. Sobre esta base se desarrolló el kit car de rallies. Sólo se vendió en 3 puertas. Miniatura de Solido.
#43vecesm
áspequeños Mi colección. 1680. Nissan Skyline GT-R (R34). El último e icónico Skyline GT-R se vendió de 1999 a 2002 con un 6 en línea de 2,6 litros biturbo de 280 CV, caja Getrag manual y diferencial mecánico. La miniatura es de Almost Real y es sensacional.
#43vecesm
áspequeños Mi colección. 1052. Mazda3. La última generación del compacto japonés destaca por su atractivo diseño y sus motores Skyactive. La miniatura es de Hi Story, una marca especializada en modelos nipones que trabaja para Mazda y vende también en retail.
#43vecesm
áspequeños Mi colección. 1484. Renault Scénic MKII. Diseño de Le Quement, chasis y motores de Mégane (gasolina de 98 a 165 CV y diésel de 86 a 150) y 5 plazas individuales. El coche que, de 2003 a 2009, quería toda pareja después de la primera ecografía. Miniatura Norev.
#43vecesm
áspequeños Mi colección. 1164. Renault Mégane RS. El segundo Mégane, el de Le Quement, fue Car of the Year en 2003 y tuvo esta versión deportiva con motor 2.0 Turbo de 225 CV, que hoy parecen pocos, pero que le convertían en una pequeña bomba. La miniatura es de Norev.
BMW Neue Klasse. Revolución eléctrica en BMW: nueva plataforma 100% EV, baterías con 20% más de densidad, autonomía cercana a 1.000 km, recargas a 270 kW, baterías un 50% más baratas. Y nuevo diseño minimalista. Habrá 6 modelos con esta plataforma. ¿Nos pasamos ya al eléctrico?
#43vecesm
áspequeños Mi colección. 952. Volvo 850 T5-R. Lanzado en 1993, montaba un 5 cilindros turbo de 225 CV (240 con overboost) llantas negras, suspensión rebajada, y sólo con carrocería break. De los primeros Volvo “emocionales”. Miniatura de Solido en ese amarillo perfecto.
#43vecesm
áspequeños Mi colección. 1105. Audi RS4 (B7). Motor V8 atmosférico de 420 CV a 8.250 rpm, caja manual de 6 marchas y tracción integral con diferencial Torsen asimétrico con el 60% del par atrás. Así era el segundo RS4, lanzado en 2005. Miniatura de Minichamps.
#43vecesm
áspequeños Mi colección. 1119. Renault 5 Alpine. La versión deportiva del primer R5 tenía un motor 1.4 de 93 CV y caja de 5 marchas. Pesaba solo 840 kilos y era una pequeña bomba en su época. La reproducción es de Norev y la compré ayer en el salón de Bruselas.
#43vecesm
áspequeños Mi colección. 1584. Renault 25. Berlina grande de 5 puertas con portón-burbuja como el Fuego que sustituyó a la saga 20/30 con motores de 4 y 6 cilindros. Habla una versión con un sintetizador de voz que hablaba al usuario. Miniatura de Ixo para Altaya.
#43vecesm
áspequeños Mi colección. 1470. Citroën Xantia. Evolución del BX (carrocería de 5 puertas, suspensión neumática), pero claramente en el segmento D tras el lanzamiento del ZX. Uno de los últimos Citroën “auténticos”, con notable éxito. Miniatura de Universal Hobbies.
#43vecesm
áspequeños Mi colección. 1144. Nissan GT-R Nismo. Godzilla llegó a los 600 CV gracias a la acción de los ingenieros de Nismo que adaptaron además suspensión, frenos y aerodinámica y montaron llantas de 20 pulgadas. La miniatura es de Ixo de la cole de Supercars.