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九州色

@west40n

2 months

陰陽連絡特急といえばこの車両形が485系に似てることもあり、非常に親近感の湧く被写体でした✨ ありがとう、リバイバルやくもこれからもよろしく、ゆったりやくも #ありがとう381系

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九州色

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……………

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九州色

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2 months

国鉄型はおろか、今日からJRで定期運用をもつ非VVVF車の電車特急が783系/787系だけになるというね古さを感じさせないのが彼らのすごいところ

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九州色

@west40n

2 years

JRQ、人員削減して省力化を図るのは良いが、だったら券売機や自動改札等のイニシャルコストをもっと投資すべき人員コスト削減規模の割に初期投資をケチりすぎ

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九州色

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3 years

最近の西の新車は、東日本以上に標準化が進んでると思う。・基本的に転換クロスベース・直流車は基本的に0.5Mで、車体&機器を可能な限り共通化することで量産効果を最大化・顔はどれもほぼ同じ

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九州色

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1 year

415系撮影ツアーに参戦雨予報がまさかの晴れで、のびのびと撮影出来て楽しいひとときでした！

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九州色

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1 year

香椎線や若松線に至っては自動改札を停止させる上に鹿児島本線でも精算機を撤去する駅もチラホラ… 「運賃を支払う意思のある乗客」の手を煩わせちゃいかんでしょ…

imadegawa075

@imadegawa075

1 year

目先の利益ばかりを優先して要員を減らすだけ減らして運賃収受のことはまったく考えない合理化をやり尽くした末の因果応報としか思えない。【独自】JR九州で不正乗車相次ぐ　「目撃情報も多くある」…福岡・小倉の券売機で最短切符の販売中止(西日本新聞)

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九州色

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1 year

（座席撤去の背景について…）コロナで資金的に厳しくなり、821系の製造を中断した。さらに減損会計を上場時に行った影響で鉄道事業黒字化も急務である。一方で、415系鋼製車は近年老朽化による故障が相次いでおり、早急に廃車する必要がある。415系を置き換えることで安全性も向上する。 ↓続く

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九州色

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2 years

長崎新幹線の開通で今後の動向が気になる415系達。北部九州の白電だけでなく、南の白電や鹿児島本線近郊の1500番台も記録しておきたいところです⭐

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九州色

@west40n

1 year

JR九州…「乗客が減っているのだから減便を始めとした合理化はやらせて頂く。」西鉄…「柳川あたりが減便で不便になったという認識はある。申し訳ないと思っている。」西鉄の方がまだユーザー側に立てているのは自明だよなぁと

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九州色

@west40n

2 years

正直昨今のダイヤ改正で最も合理化がエグいのはぶっちぎりでJR西日本 JR九州やJR東は要所要所で改善された箇所もあるんだけど、西日本は全社的に利便性を損なってるからね

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九州色

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1 year

給料安すぎ…… とてもじゃないが上場企業とは思えない

鉄道公式リリース by 鉄道コム

@tetsudo_release

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＜JR九州＞駅係員・技術職（電気）の経験者採用の実施について　6月20日14時発表

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九州色

@west40n

3 years

あの座席撤去された痕跡を見てると、JQの鉄道に対する愛情が全く感じられないんだよな赤字部門でさっさと切り捨てたいお荷物としか見てないのが手にとるように分かる

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九州色

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1 year

昨年9月のダイヤ改正以降、明らかに利用者が減ってるよなぁ前はぎゅうぎゅうだったのが今は立ち客こそ居れどスカスカな便も増えたような客離れは順調に進んでると思うが、本当にこれでいいのか？？JR九州

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九州色

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1 year

もう少し電車のお掃除を頑張りましょう #815 系

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九州色

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2 years

水戸岡デザインをバッシングしてる人多いけど、いざJR九州がJR北海道とか東日本みたいな実用性本位の車種統一に傾いたらそれはそれで叩く人が出てきそう

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九州色

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2 years

水戸岡デザイン導入時に大量のJTを廃車した経緯があるから、D&S列車も掌返しで大量引退する日もいずれ来るんじゃないかなぁと古宮氏はハード面の見直しに積極的だし

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九州色

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2 years

今日の415系たち早起きしたかいがありますた

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九州色

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9 months

JR九州がコストカット一辺倒になったのって経営陣の経営手腕に問題有りなのはそうだけど、2018年の減便に際しての「株主利益を考えたら合理化は当たり前！」「JR九州は赤字なのに鉄道事業を頑張ってて偉い！」の様な世論も責任重大だと思う株主じゃないのに何故株主寄りの意見になるのか、大いに疑問

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九州色

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11 months

博多駅や座席撤去車現状を鑑みると、 ①銚子電鉄の様に「お金がたりません…！助けてください！」と人情に訴える ②JR東日本の様に分かりやすくロジカルに現状やあるべき姿をありのままに話す JR九州のやるべきことは①か②のいずれかだよ

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九州色

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2 months

座席とか内装は381系よりも783系の方が国鉄型に見えるんだよなぁ

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九州色

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1 year

↑↑続きコロナから明けて収入が改善した暁にはロングシート化という形で座席を回復させたい。お客さまにはご不便をお掛けして大変申し訳なく思っているが、今は緊急時なので何卒ご理解頂きたい。ここまで言えると完璧かなぁと繰り返しにはなるが、JQの経営陣はプライドや見栄は捨てなきゃ駄目

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九州色

@west40n

1 year

これはお見事需要回復に対して柔軟に対応する姿勢が素晴らしいどっかの赤いJRも見習って下さいな

一部特急列車の運転両数変更について｜東武鉄道公式サイト

東武鉄道の最新情報をご覧いただけます。

www.tobu.co.jp

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九州色

@west40n

11 months

JR九州は「なぜ鉄道事業での黒字化が必要なのか？？」「そのためにどうすれば良いのか？？」が決定的に欠けてるからバッシングされるんだよ設備投資が出来ない理由付けも弱すぎるし（（現社長は）本当に大企業の社長か？？ってレベルで受け答えが下手）

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九州色

@west40n

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こうして見るとカッコいいな

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九州色

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1 year

↑↑↑続き安全安定輸送の為には老朽車をいつまでも走らせるわけにはいかないのが実情だ。そこで、断腸の思いではあるが813系の座席撤去を決断した。ご不便をお掛けしていることは大変申し訳ないと思っている。座席撤去した以上、座席撤去車の運用には気を配らせていただく。 ↓↓続く

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九州色

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1 year

あれから早半年白電の車内はまるで時が止まってるかのよう…

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九州色

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6 months

需要が回復したならダイヤも元に戻してね JR九州の4〜12月純利益89%増、鉄道・旅行需要回復で - 日本経済新聞

JR九州の4〜12月純利益89%増、鉄道・旅行需要回復で

JR九州が6日発表した2023年4〜12月期の連結決算は、純利益が前年同期比89%増の407億円だった。新型コロナウイルス禍を経て鉄道やホテル事業が回復したことに加え、関連会社だったドラッグストア「ドラッグイレブン」の株式売却益が寄与した。売上高にあたる営業収益は前年同期比12%増の2929億円だった。このうち、ホテル事業は53%増の182億円。昨年4月

www.nikkei.com

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九州色

@west40n

3 months

JQの座席撤去車も福間〜二日市のシャトルとか南福岡で増解結する運用にぶち込むとかならともかく、平然と博多〜小倉の快速等の長距離運用にも入るから、西鉄とか京急あたりから運用能力向上術を学んでこいってn回思ってる

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九州色

@west40n

11 months

本当にそう思う今がJR九州が変われる最大のチャンスなのに、一部の利用者側・鉄オタ側が会社を擁護してどうすんの？？お��でも貰ってるのかな？？

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九州色

@west40n

2 years

883、遂に小型テーブルが撤去された模様…

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九州色

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2 years

幼い頃、男の子なら誰しもが好きになるソニックや500系を尻目に白地に青ラインの電車に一目惚れ。中学生以降は活動範囲も広がり、いつしか415系の追っかけがライフワークになるレベルで好きな車両夢の中・心の中では乗れると思うので、「またね」って言いたいです。本当にお疲れ様！ありがとう！

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九州色

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2 years

鹿児島の415系を間近で観察出来て良かった

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九州色

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7 months

JR西と九州はJR東海の良さを見習ってほしいところだけど、何故かJR東日本の悪いとこばっかり真似てる印象利便性ガン無視の減便とか緩急接続がへったくそなとことか典型的なJR東日本の悪い部分もっと言うなら国鉄時代の悪しき風習

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九州色

@west40n

2 years

多分次のJR九州の新車のトレンドは実用的・メンテナンスフリー・大量生産・標準化を絵に描いた様な車両になりそうな予感ぶっちゃけ趣味的には今の雑多な車種でありふれてる方が好きだから、個人的にはD&S列車の否定は出来ないんだよなぁ

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九州色

@west40n

2 years

へー、薬院で水都と旅人が並ぶんだ　メモメモ

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九州色

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2 years

大本命のFo520 現川で3並びが撮れた時は心の中でガッツポーズ

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九州色

@west40n

2 years

415系は絶対に淘汰したい→だけど821系を造る金はない→813系座席撤去（&ワンマン化）→（813系捻出のために鹿児島本線のラッシュ時削減）→813大分進出→保有車両削減って流れだろうね

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九州色

@west40n

2 years

3打点チャイム復活の瞬間★

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九州色

@west40n

11 months

結局JR九州のケチケチ大作戦って上場時の減損が響いてるから、もう経営ミスとしか思えないんだよなもっと言うと、今のJR九州は上司のイエスマンが評価されて、「能力があっても会社の意向に反する社員」は憂き目にあってるんじゃないかと

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九州色

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7 months

なんかいた

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九州色

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7 months

西鉄特急が都市圏輸送重視になりつつあるの、鹿児島本線が貧弱過ぎて流出した乗客を囲い込みたいから説…🤔🤔

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九州色

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1 year

悪いこと言わないから、減配してでも設備投資にお金を回した方が良いと思うぞ… 冗談抜きでそのうち「私鉄的な個人株主」から突き上げ食らうんじゃないかと先日の株主総会でもまさかの株主側から公共性を守れって声が出てたし

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九州色

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7 months

深澤辞めろ！辞めろ！連呼されてたけど、本当の黒幕はアルハラ新社長の匂いがプンプンまんま青柳さんが退任する時の赤いJRと同じ

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九州色

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2 years

きらめき4号、車内に多くのお客さんが居たのに全員降ろされて回送列車になった汗そこは車内で待機させようよ汗それか事前に運休を決めるとかしないと…

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九州色

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1 year

JR九州、人員削減削減規模の割には自動改札やMV等のハード面の設備投資が全く追いついてないのが本当に駄目あれじゃ現場も疲弊する一方だし真面��に切符買う乗客を蔑ろにしてるとしか言えない

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九州色

@west40n

1 year

今日は、関門花火大会(臨)を撮影。当初の予定では九州側を記録する予定でしたが、天気の関係と混雑リスクを鑑み急遽山陽本線側へ。「8両が来るんじゃ？？」という淡い期待は儚く散り、やってくるのはＮ編成4連ばかりでしたがこれはこれで撮れて良かったです。

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九州色

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4 months

鹿児島本線の座席撤去然り、減便で無理やり浮かして国鉄型を全滅させた京都地区やここぞとばかりにラッシュ時にUraraを入れて減車する岡山地区然り、JRは日常的な利用者軽視で対大阪・対東京・対海外の「地元とは無関係な新幹線や特急利用者」を重視してるのがよく分かる

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九州色

@west40n

2 years

高速バスは古いタイプでも後付けでコンセントが付いてる一方で885系でさえ自由席はコンセントが無いのはねぇ折角値上げしたのなら配当じゃなくてサービス向上や社員の待遇向上に使って欲しい

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九州色

@west40n

7 months

JR九州はお金が無いではなくて、「減価償却費を増やしたくない」≒「設備投資は出来れば避けたい」になってるんだよなぁこれでは上手くいくものもいかないよ

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九州色

@west40n

3 months

そういえば、日田駅にMVが設置されてたやれば出来る子じゃん、JR九州

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九州色

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1 year

何気にリレーかもめの幕はレア（何故か885系のところを787系6両で代走してた）

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九州色

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2 years

ダイヤ改正での偉業鹿児島本線における813座席撤去車の遭遇率が激減したこと

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九州色

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8 months

古宮社長は経理部の管理職が適任であって社長としては人の気持ちが分かってないというか、あまりにも日常使いの利用者を馬鹿にしすぎな印象 813系ロング化のプレスにしても、「座席撤去でご迷惑をおかけして申し訳ない。ご協力いただいたことに感謝する」と一言加えるだけでイメージが違うのに

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九州色

@west40n

8 months

ラッシュ時を含めた減便だけならまだしも、蓋を開けてみたら緩急接続は崩壊するわ優等運用に座席撤去車をぶち込むわでどこを見て鉄道事業をやってんだ？？って話鹿児島本線ほどストレスがかかる路線はそうそう無いぞ

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九州色

@west40n

2 years

水戸岡デザインは客寄せパンダにはなるけどメンテナンスコストはかなりかかるだろうし九州は昔から維持が難しい車両を入れる割にメンテが弱いから、少なくとも普通列車は水戸岡さんは監修レベルに留めた方が良いと思うぞ 811リニュ車とかN700-8000はいいデザインしてる

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九州色

@west40n

7 months

鹿児島本線が弱体化してるから、本腰を入れて乗客増を狙う作戦だねあーあJR九州、このままじゃ確実に自滅するけどそれで良いのか？？？？

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九州色

@west40n

2 years

久しぶりの415系&鹿児島本線運用に乗る☆

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九州色

@west40n

1 year

さすがにこれが掲載されたのには閉口したね何故精算機を撤去したのか甚だ疑問主要因はどう考えても減損処理だろうなぁ

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九州色

@west40n

4 months

博多駅、相変わらず人・人・人門司港行きと福間行きを入れ替えた方が混雑を平準化出来そう

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九州色

@west40n

1 year

415-100や500番台と西鉄5000形って同世代だけど、性能も乗り心地も共に5000形の方が総じて上 5000形は扱いやすいってのが最大の長寿の秘訣だろうね

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九州色

@west40n

2 years

JR九州にとって最大のお荷物は赤字ローカル線ではなく、鹿児島本線なんだろうなって薄々感じてる

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九州色

@west40n

3 years

Fo507、同僚のFo1501やFk520以上に東日本の血の濃い編成だからかなり貴重なんだよな…

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九州色

@west40n

4 months

415系を愛でるツアー、最高！！ありがとうございました😊

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九州色

@west40n

2 years

これは真理 415系を落としたくて減便したのが見え見え分かりやすすぎる

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九州色

@west40n

3 years

See you again！ありがとう、お疲れ様！元常磐線のFo507編成…

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九州色

@west40n

2 years

やはり古宮氏は青柳氏以上のコストカッターだな趣味的にも利用者的にも青柳時代の方が遥かに良かったしまだ古き良き時代が残ってた

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九州色

@west40n

1 year

JQは無人駅や都市型ワンマンの拡大以前に、「運賃を払おうとする乗客の手を」煩わせてることが問題なのよ「どうやって支払えばいいの？」って思ったこと、1 度や2度じゃないし

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九州色

@west40n

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薄給な上にボーナス半減・その一方で配当&役員報酬は据え置きそれじゃ社員の離職が増えるわ　いい加減社員を大事にしたほうが良いぞJQ

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九州色

@west40n

1 year

これが現実のものになったら西武に遠征しまくりそうな予感… 夢のある話だな笑【実は西武サステナ定義にあてはまる(笑)】来年度から置換! 福岡市営地下鉄1000N系 - てつとおのブログ

【実は西武サステナ定義にあてはまる(笑)】来年度から置換! 福岡市営地下鉄1000N系 - てつとおのブログ

こんにちは！今回は福岡市営地下鉄に関する雑談のような記事を書いていきたいと思います。このブログで福岡市営地下鉄を扱うのは初めてですね。福岡市局には箱崎線・空港線と七隈線の二系統の路線があります。そのうち、箱崎線と空港線はJR九州の筑肥線と相互乗り入れをしている路線になります。この路線では福岡市局保有の1000N系・2…

e231211.hatenablog.com

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九州色

@west40n

2 years

JR九州も九電に習って経営厳しいならせめて減配すれば良いのにね見栄張って配当下げないから無理な合理化で従業員や客にしわ寄せってのはあると思うぞ

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九州色

@west40n

1 year

2022年秋改正、利用者実態に即した改正というよりは415系を全力で落とすための改正だからな、あれは

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九州色

@west40n

1 year

うーむ、西日本新聞とは随分対照的な記事だな。コストカットによる利便性低下の危惧よりもコストカットをよいしょしているような記事になってる。 JR九州、削りに削った140億円　通勤列車減便に不満の声 - 日本経済新聞

JR九州、削りに削った140億円　存続かけて効率化

JR九州が2023年3月期連結決算で、純利益を前の期比2.4倍の311億円に伸ばした。急回復を支えたのが新型コロナウイルス禍のなかで進めた徹底したコスト削減策だ。旅客収入が激減するなかで鉄道網を維持するため、爪に火をともすような取り組みを積み上げてきた。人流が回復するなか、継続してコストを抑えつつどう利便性を高めていくか。コロナ後の新たな挑戦も始まった。「鉄道会社として存続の危機だった」。鉄道

www.nikkei.com

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九州色

@west40n

3 years

鹿児島本線、博多駅手前で抑止中レチさんのアナウンスによると、貨物列車に人が乗っていたとのこと #鹿児島本線

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九州色

@west40n

2 years

今日は午前中は湯江交換をメインに撮影団臨は近くのカープでパチリと

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九州色

@west40n

8 months

古宮さんの施策、歴代JR九州社長の中でぶっちぎりの顧客軽視＆目先のことしか考えてない印象しか受けないとにかく最悪

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九州色

@west40n

3 years

※アカ名変更しました！分オイの主→えふえむファイブ引き続き、よろしくお願いします！

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九州色

@west40n

4 months

「落下物」を「お客様対応」にすり替えるのって最低過ぎんか？？息をするかのように嘘をついてて誠実さの欠片もないな

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九州色

@west40n

2 years

大手鉄道会社は2030年までに直流モーター車を淘汰するように圧をかけられてる的な話を聞くけど、あれ本当なのか？？東海や東日本は出来ても他は難しいと思うんだが

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九州色

@west40n

2 years

にしても佐世保車両センターに817系が残るのはかなり意外佐賀・佐世保運用分は熊本地区に移管して佐世保車両セから電車配置を無くした方が効率化出来そう

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九州色

@west40n

11 months

シーサイドライナー×久大本線で色々と撮れたのも良かった

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九州色

@west40n

2 years

水戸岡第一主義は古宮氏でかなり見直されるだろうし、古い車両の（もしかすると813系あたりも）新陳代謝も進むんじゃないかなぁと実用的・車種統一・メンテナンスフリーも推進する可能性もある

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九州色

@west40n

8 months

JR西日本の過度な転換クロス信仰も、JR九州の過度なロングシート教も限度を知らないから叩かれるんだよやってることが両極端すぎる

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九州色

@west40n

4 months

地平時代の大分で撮った415系大分で切り離して、後ろ側は臼杵行/前側は亀川行になるやつもっと撮っとけば良かったなぁ笑

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九州色

@west40n

4 months

白電との再開楽しみすぎる🥰🥰

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九州色

@west40n

6 months

JR九州が自浄作用するには？？ →今後の採用を運動部未経験者と女性で固めることだね何故かって、彼らは理不尽な上下関係が刷り込まれて無い分組織のおかしな点に対して敏感だから

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九州色

@west40n

2 years

サイリスタ位相制御の残存数がJR九州だけ際立ってるのはやっぱり気になる他はどこも部品問題で苦慮してるのに、どうやって維持してるんだろ？

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九州色

@west40n

2 years

885系66両投入で485系を100両以上廃車したのも田中時代現代の415系大量リストラに通じるものがある

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九州色

@west40n

1 month

JR東海とJR西は主従関係だとしたら、JR東と西は対等な関係性北陸新幹線金沢開業を境に親密さが日に日に増して来てるよねー

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九州色

@west40n

1 year

関門トンネル用に521系を！って声がチラホラあるけど、521系って683系を標準化した様な足回りだしなかなかに値が張る車両だから九州は造らないと思う

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九州色

@west40n

1 year

いつもJR九州ネタばっかりだからだには西鉄ネタを基本的に西鉄は減便しつつも緩急接続は維持されてて鹿児島本線と比べると圧倒的にストレスフリーなんだけど、平日夕方の花畑急行に水都をぶっ込むのはやめてほしいと思ってたりするあれ、とにかく混むんだよなぁ

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九州色

@west40n

6 months

JR九州の上層部は「優先」と「専用」の違いも分かんないの？？上司に対して諫言出来る部下は居ないの？？部下も揃いに揃って上司のイエスマンなの？？？？？

しーた

@sheeta_railway

6 months

JR九州博多駅の窓口の門番が窓口に並ぼうとする人をMVに誘導しまくって、MVは中央・北ともに長蛇の列なのにみどりの窓口はガラガラという有様…

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九州色

@west40n

7 months

おかえり、Fo1501✨✨

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九州色

@west40n

1 year

みどりの窓口を削減する前に特急停車駅と鹿児島本線全駅に指定席券売機を置くのは絶対的に必要でしょ

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九州色

@west40n

8 months

そう考えると883系の堅牢さが際立つな笑御年30年で博多と大分を行ったり来たりするあたり、体力が両津勘吉級だよなぁと

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九州色

@west40n

1 year

西日本新聞がJR九州ばかり叩いて…的な意見を見かけるけど、こればかりは西日本新聞が正しいむしろこの期に及んでJR九州を美談にする日経新聞の方が疑問 JQから金貰ってんの？って勘ぐってしまう

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九州色

@west40n

11 months

今のJR九州の体質はビッグモーターと丸っきり同じなあたり、危機感しかないね

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九州色

@west40n

1 year

無人化もワンマン化もやるのは分かるが、やるなら自動改札や最低限の設備投資はやってくれ定期それすらケチるのははっきり言って経営センス無さすぎ恐らく減損が主要因だから上場時の減損会計について徹底追求してほしい

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九州色

@west40n

2 years

209系〜E231系あたりまでは簡素感が否めないけどE233系で一気に快適性が向上したあたり、E233はやっぱり偉大

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九州色

@west40n

1 year

いろはも廃車になるの？？勿体なさすぎでしょw 九州だとこれが廃車になるようなもんだぞw

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九州色

@west40n

4 months

肥薩線の対応然り、今回の鹿児島本線遅延理由のすり替え然り、JR九州には誠実さが微塵も無いことだけは分かった上層部って会社事由の遅延ですらお客様対応で逃げる程度のちっぽけで薄っぺらいメンツしかないんですかね？？？？？

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