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4 years

富士山の雪溶け水が例年よりも多く、遊歩道が完全に水没してしまった三島の源兵衛川。

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6 months

スーパーの駐車場に停めてたら80過ぎの高齢者が運転する軽トラに後ろをぶつけられてしまった😢 保険も入ってない上に独り身の年金暮らしで払う金もない、ひもじい年寄りから金を取る気かなどと駄々をこねられ、最後は相手するのも面倒くさくなり全額自腹で修理するコトに…痛い出費だわ💦

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4 years

沼津と三島のちょうど真ん中、清水町の柿田川公園にある古い井戸。日の光と堆積した砂が織り成す美しいコバルトブルーの湧き水、一見の価値アリです😊

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6 months

母親に話したら「アンタも人がいいわね」と言われたので「親の育て方が良かったからだよ」と返しておいた

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1 year

知らぬ間に亡き祖父がYouTubeデビューしてて笑った

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1 year

あまりにも背景が変わりすぎてて自分で撮っておきながら最初どこか分からなかった…いまから30年前の立川駅です。

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6 months

さわやか3組の聖地巡礼をするオタク

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4 years

夏に撮った沼津の海の写真を見て心を落ち着かせてる⛱

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2 months

将来的な旅客増に備えて複線化の準備をして開業したものの、30年経った今もなお、まったく使われることなく放置されているホーム

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4 years

30年前の町田駅前。市民のオアシスだった噴水広場も今ではただの広い道路になってしまいました💦

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10 months

戦時中、米軍機の機銃掃射によって蜂の巣にされた、JR鶴見線の安善・大川駅間に架かる5号橋梁。その生々しい傷跡が80年近く経った今もなお、当時のまま残されています。

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2 months

いまから90年ほど前、完成間もない1932(昭和7)年頃の上野駅。屋根まわりの骨組み等はほとんど当時のまま。

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2 years

今から90年前、1932(昭和7)年の秋葉原駅。当時は駅構内が吹き抜けで、開放感のある造りになっていました。戦後、商業施設(アキハバラデパート、のちのアトレ)を併設するコトになり、駅舎はそのまま3階建てに改築。その結果、やけに天井の低い現在の店舗スペースが生まれました。梁のカタチにご注目。

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6 months

←転生前　転生後→

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4 years

家の物置を漁ってたら、20年ほど前に小田急でバイト駅員やってた頃の新人教育用の資料が出てきたので、その中から改札鋏痕表をぺたり。もちろん自動改札機は既に導入済みでしたが、団体客や車イスのお客さんには昔のようにそのまま切符へ鋏を入れていました。無駄にカチカチと空打ちして怒られたっけ💦

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2 years

1950(昭和25)年より秋葉原駅の総武線ホームで営業しているミルクスタンド。かつては1日1万本以上売れたという瓶牛乳も、自販機の台頭で現在は1日2000本程度にまで減ってしまいましたが、今でも朝の通勤時間帯には多くのビジネスマンが乗り換えの合間にここで瓶牛乳をぐいっと飲み干していくんだそう。

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6 years

今から16年前の2002年、新宿から長野に向かう夜行列車の車内で撮った1枚。シートに座れなかった人が床に新聞紙やレジャーシートを敷いて寝ています。その後、鉄道より安価な夜行バスが台頭しはじめ、このような光景も今ではほとんど見られなくなってしまいました。

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5 years

今から40年前の沼津ぐるめ街道。その後、道路が拡張されて街並みもまったく変わってしまいましたが、位置的には「餃子の王将」あたりです。この頃は伊豆の玄関口として多くのレジャー客が東名沼津インターを利用していたことから、周辺にはレストランや喫茶店、土産物屋などがひしめき合っていました。

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6 days

いまから20年ほど前、2003(平成15)年に撮影した海老名駅。現在は「ららぽーと」など大型商業施設の建ち並ぶ西口側ですが、この当時はまったくの未開発で、小さなバス乗り場以外にほとんど何もありませんでした。

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6 years

ファンだから砂浜に文字書いたね

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2 months

昭和99年になってもいまだ未開通区間の残る圏央道

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2 months

かつてはアーチの下を国道18号線がくぐり抜けていた、信越本線の碓氷第13橋梁。いまでは上流側から流れ込んできた土砂で橋の下が1/3ほど埋まっています。橋の上をゆくのは長野方面に向かう急行列車。急勾配専用の機関車にアシストしてもらう形で碓氷峠を越えていました。

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4 years

三嶋大社の前にある森永乳業直営のアイスクリーム店「パルモフジ」さん。こちらではコーティングやトッピングを選んで、自分だけのオリジナル「PARM(パルム)」をつくることが出来ます🍦✨どうでしょう、美味しそうに見えますか？皆さんも三島に来たら、ぜひマイパルムをつくってみてください😊

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@urakutenism

2 years

上野駅の名物にもなっている、やけに天井の低い乗り換え通路。何故このような構造になってしまったのかというと、実はこの通路の真下にも同様の通路がもう1本あり、二層式にするコトでかつては旅客と荷物の動線を分けていたのでした。昭和末期に荷物輸送は廃止となり現在は業務用通路となっています。

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@urakutenism

7 months

来春のダイヤ改正で実施されるグリーン車料金の値上げが鉄道趣味者界隈で話題になってるけど、要は一時的に下げてた料金が元に戻るだけなのよね。2004年以前も100キロ以上は1500円ぐらいしてたし。しかもこんな感じの車両で。

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3 years

サンライズやななつ星のようなクルーズトレインを除けば、これでもう夜行列車全廃なのよね…ひとつの時代の終わりを感じる(´・ω・`) RT

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2 months

長野と群馬の県境にある廃トンネル

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2 months

いまから65年ほど前、1960(昭和35)年頃の王子駅。南口改札を出て飛鳥山公園へと渡る跨線橋からの眺め。高度経済成長を経て、背景がすっかり一変しています。

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6 months

黄色い帽子のお店に見せたらリアバンパー交換で10万円だそう💸 走る分にはまったく問題ないけど、そのままだとやっぱり見栄え悪いもんね😓

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3 years

港町ヨコハマに残る貨物線跡。現在は米軍の管理下にあるこの線路も既に10年以上使われていないコトから今春での返還が決まっており、レールや鉄橋はすべて撤去される予定です。

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2 years

秋葉原駅の総武線ホームにかつて存在した50人乗りのエレベーター。千葉方面行きホームと中野方面行きホームで各1基ずつ設けられていました。エレベーター塔は現在アトレ口改札へと降りる階段に転用されましたが、特徴的な丸形の窓は埋められるコトなくいまも残されています。

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3 months

京急線と沿うようにへろへろ延びるあやしい線路

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2 years

こないだ初めて乗った大阪モノレール、思った以上にくねくねしてた

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10 months

JR鶴見線の鶴見駅を出発するとすぐ右手に見えてくる謎の構造物。コレの正体はかつて営業していた「本山」という駅のホーム跡。鶴見駅から500メートルしか離れていないこともあり、戦時中の1942(昭和17)年、燃料統制を理由に廃止され、現在ホーム下は川崎鶴見臨港バスの車庫として使われています。

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3 years

昭和から営業してきた大型店舗もこれで全て閉店になるのね(´・ω・`) RT

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25 days

現在改装中の小田急新宿駅とリニューアル後のイメージ図。中央部分が吹き抜けとなり、上層階からホーム階を見渡せるなど、明るく開放的なつくりになるようです。

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3 years

1970(昭和45)年頃、自衛隊の戦車を載せた貨車を牽く熊本電気鉄道のモハ71形。貨物の取扱量がさほど多くなかったコトから、電車が機関車代わりに使われていました。

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@urakutenism

2 years

いまから90年ほど前の御茶ノ水駅周辺。奥に架かる総武線の神田川橋梁は当時のまま。この頃はまだ背の高い建物も殆どなく、聖橋から秋葉原駅まで見通すコトが出来ました。

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5 months

いまから65年ほど前、1960(昭和35)年頃の総武線秋葉原駅。両側のホームの屋根をつなぐ梁はいまも変わらず当時のまま。

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3 months

思い出のバスターミナル跡

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3 years

かつては北海道などで多く見られた、輓馬による貨車の入れ換え。空車であれば数両つながっていても引っ張るコトが出来ました。

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5 months

上野動物園の傍にいまも残る、かつて京成線の上野駅と日暮里駅の間に存在していた「博物館動物園駅」の出入口跡。古くは多くの行楽客で賑わったこの駅も、4両分しかない地下ホームの延長が出来なかったことから徐々に停まらない列車が増えていき、20年前の2004(平成16)年に廃止されています。

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@urakutenism

2 years

解体工事の始まった浜松町駅前にある世界貿易センタービル。1970(昭和45)年の竣工当時は日本一の高さを誇っていました。150メートルを超す高層ビルの解体は国内初の事例になるそうで、完了は2023年3月末の予定。

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5 months

ふと思い出す、群馬へ転勤して初めての冬。乗客が自らドアの開け閉めをしている光景に小田急沿線で育った自分は大いに驚いたのでした。

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@urakutenism

17 days

東京・高輪地区の再開発時に出土した日本で初めて鉄道が開業した際の遺構(築堤)も、一部保存が決まったものの残りの大半は容赦なく取り壊されてた

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@urakutenism

2 years

明日で閉店を迎える新宿の小田急百貨店本館12階にある展望フロアより。渦を巻くように地上から地下へとおりる特徴的なスロープも今回の再開発で姿を消すコトになるそうです。

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@urakutenism

11 months

見えるぞ！私にも廃線跡が見える！RT

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3 months

小田急新宿駅…こんな姿になっちまって…😢

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@urakutenism

8 months

1968(昭和43)年の航空写真より、さりげなく50年以上の歴史を持つ町田の"円マック"の建物。(元は銀行)

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@urakutenism

6 months

マンガ読んでたら地元が不良の聖地になってた(´・ω・`)

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2 months

時は流れ、2002年8月に急行アルプスの救済臨として運行された、新宿発白馬行き夜行快速の車内がこちら

75kan

@75kan1

2 months

1976年8月臨時急行アルプス54号 8401レ昭和51年の旧客アルプスはこんな感じ、トイレに行くのが大変でした。

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@urakutenism

2 years

150年でこうも変わるものなんだなぁ…

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9 days

かつて全国の主要駅でよく見られたホーム上の洗面台。今ではすっかり見なくなりました。伊豆箱根鉄道の大仁駅にて。

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4 years

@Tarafuque 水が枯れてる年もあるぐらいの小浜池ですけど今年は満水でした😊 工場がコロナでお休みがちになって地下水をあまり汲み上げなかった説、確かにあるかもですね！

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3 years

1963(昭和38)年の小田急新宿駅。ホームに停車中の車両は東急より走行試験のために借りていた7000系。四つ葉のクローバーのような飾り窓は、半世紀以上が経った今もなお変わるコトなく、駅のシンボルとして多くの利用客に親しまれています。

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6 months

@fsz_okineko 相手方の軽トラめっちゃ傷だらけだったんで置き猫さんの推測はたぶん当たってますね😅 警察が来るまでは「この傷は前からあったからぶつかった痕じゃない」とまで言ってましたし…

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@urakutenism

2 years

"クロネコヤマト"でお馴染み、ヤマト運輸の社史より、今はなき秋葉原駅の貨物扱所。高架上のホームで貨車から降ろされた貨物はシューターを使い高架下へと滑り落として、配送先まで向かうトラックに積み込まれました。

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2 years

分割民営化から35年、新橋駅前にいまも残る"国鉄"の文字。

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6 years

港の倉庫街をへろへろ延びる貨物線の魅力よ伝われ

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3 years

今から50年ほど前、年��のお歳暮輸送で賑わう隅田川貨物駅。山のように積み上げられた小包がベルトコンベアで向け先毎に仕分けられると、次から次に貨車で目的地へと運ばれていきました。

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3 years

今から約90年前、開業間もない頃の総武線秋葉原駅。高架橋の脇にある電波会館は終戦後の1951(昭和26)年竣工。

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2 months

いまから65年ほど前、大型軍用機の離発着に対応するため行われた米軍横田基地の拡張にともない、不自然に曲げられてしまった八高線と国道16号。

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@urakutenism

2 years

東海道新幹線の開業前、横浜港で陸揚げされた試験車両を牽いて桜木町駅方面へと向かうDD13形。後ろに見えるのは三菱重工の横浜造船所。跡地はバブル期に再開発され、いまの「みなとみらい」地区になっています。

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3 months

かつて京急線の横浜駅と戸部駅の間に存在していた平沼駅。戦時中の1944(昭和19)年に廃止されてから80年が経った今もなお、ホームと階段の跡がそのまま残されています。

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8 years

サンシャイン11話で「想いよひとつになれ」を歌いながらAqoursメンバーが観客に背を向けて指をさすシーン、どの方角なのかすごく気になったので沼津市民文化センターに行って調べてきました。その結果…

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4 years

@pokopokotyuu さすがにボートで移動してる人は居ませんでしたが、地元の子どもたちが橋から川に飛び込んでました笑

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2 years

いまも上野駅に残る、かつて使われていた18番線の遺構。長らく常磐線方面に向かう特急列車などが発着していましたが、長野新幹線の開業で長野方面行きの在来線特急が廃止となりホームに余裕が出てきたコトから1999年に使用停止。地下にある新幹線のホームが19番線からになっているのはこのため。

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@urakutenism

1 month

いまから90年ほど前、まだ完成間もない頃の2代目上野駅舎と現在の様子。当初は空港のターミナルのように乗車客が上階の車寄せから、降車客が下階の車寄せへそれぞれの流れるよう動線が組まれていました。

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@urakutenism

6 months

現在は東京(当初は上野)発着だった東北・上越新幹線も、計画当時は東北新幹線を東京、上越新幹線を新宿発着にする予定であり、これに対してそれまで新潟方面へのターミナルだった上野駅周辺の商店主たちが大反発。上越新幹線も含めた誘致の署名活動を行い、計画を変更させることに成功しています。RT

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5 years

沼津市街から内浦へ向かう途中、江の浦のあたりで右側に見える謎のトンネル。正式名称は「江浦隧道」と云い、元々はこちらが伊豆長岡や内浦へのアクセス道でしたが、トンネルを出てすぐにL字カーブという危険な構造だったため、40年ほど前に山を切り崩して現在のような線形へと改良されました。

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@urakutenism

1 year

いまや懐かしの押しボタン式自動券売機が並ぶ、駅のきっぷ売場。90年代半ばから現在のタッチパネル形へと置き換わり始め、急速に姿を消していきました。

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@urakutenism

1 month

かつて西武池袋線の吾野駅から延びていた砕石工場への引き込み線跡。奥に見えるホッパービンから貨車に積み込まれた砕石は都内まで運ばれ、コンクリートに混ぜ込むための骨材用としてビルや高速道路の建設現場などへ送られました。

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@urakutenism

3 years

1968(昭和43)年頃の相模線厚木駅。当時はまだ電化されておらず、ディーゼルカーによる運行でした。左の線路は相模興業専用線。相模川で採れた砂利を貨車で運び出していました。橋の上をゆくのは小田急線。ちょうどロマンスカーNSEと小田急百貨店開業記念塗装の2600形(？)がすれ違うところです。

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@urakutenism

6 months

@TCminicooper 任意だと入らない人がどうしても出てきちゃいますもんね… ま、うじうじ言ってても結果が変わるわけじゃないので、美味しいものでも食べて気持ちを切り替えてきます！

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@urakutenism

11 months

秋葉原駅にいまも残る、かつて東口(昭和通り口)から総武線ホームの千葉寄りまで延びていたエスカレーターの遺構。

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@urakutenism

2 months

京葉線の千葉みなと・蘇我駅間の海側を沿うように続く謎の高架橋。しかも途中でぷつりと途切れてしまうのですが、こちらの正体はかつて使われていた京葉線の旧線跡。蘇我駅周辺の用地買収に難航していたため、すでに存在していた川崎製鉄の専用線を一部間借りするコトで、この区間を結んでいました。

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@urakutenism

3 years

貨車1両で味の素の小瓶214,285個分

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@urakutenism

2 months

高崎駅の1番線階段、生きとったんかワレ！ちなみに階段の上は店舗(成城石井)になっており、その床下に階段が眠っているとは想像もつかなくなっています。

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@urakutenism

8 months

南新宿駅の近くにいまも残る旧小田急本社ビル。新宿・小田原間の開業と同じく1927(昭和2)年竣工。戦時統合で東急に合併される1942年まで、南新宿の駅名も「小田急本社前」でした。

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@urakutenism

2 years

「ゆるキャン△」の最新刊読んでたら、いきなり近所出てきた。

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@urakutenism

1 month

海浜幕張駅の上り側にある線路1本分の空きスペース。追い越し用にも見えますが、駅の先でも合流する様子はなく謎の空間がそのまま続いており、やがて坂を下って地上へおりていきます。コレの正体はかつて計画されていた鷺沼操車場への連絡線用地。結局貨物輸送の大幅縮小にともない不要となりました。

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@urakutenism

3 years

今から55年ほど前、1967(昭和42)年頃の小田急線新宿1号踏切。当時まだ非電化だった国鉄御殿場線へ乗り入れるため、小田急もディーゼルカーを所有していました。現在は線路の上に人工地盤がつくられ、空がすっかり見えなくなっています。

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@urakutenism

6 years

仕事の電話などで自分の名前を名乗るとき、相手にうまく聞き取ってもらえず、"たとえ"を使って説明した経験をお持ちの方、意外と多いと思います。この"たとえ"、無線通信の世界では電波法に基づいた「無線局運用規則」というもので決められており、"ぬ"を説明する時は「沼津の"ぬ"」だったりします。

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@urakutenism

2 years

そんなレンガ橋をかつては鉄道が通っていました🚂 RT

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@urakutenism

29 days

いまから30年近く前、当時建設途中だった多摩都市モノレールの多摩センター駅。後ろに見える「ホテル野猿」のネオンサインが懐かしい。

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@urakutenism

7 days

かつて長野県南部の地方都市・飯田と名古屋を結ぶために計画され、一部区間では建設も進められていた国鉄中津川線。しかし、用地買収の難航や工事現場での温泉の噴出などトラブルが続いている間に国鉄の経営も悪化したことから1980(昭和55)年に工事は凍結。民営化にともない正式に中止となりました。

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@urakutenism

1 year

いまから20年前のアキハバラ。この頃はまだ電気街の雰囲気も少なからず残っていました。

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@urakutenism

1 month

鉄道オタク的にはこの店の道挟んで向かいにある廃線跡にもぜひ目を向けてほしい

まめ太＠アンギラゴンの中身

@kabonsu8mameta

1 month

映画の影響か、写真撮りに来ている方がちらほら…

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@urakutenism

3 years

高速道路の廃道いいよね…( ˘ω˘ ) RT 写真は中央道の談合坂付近。カーブの連続で事故が多発していたことから経路変更になったもの。緩いカーブに見えるけど高速運転だと結構きつく感じます。

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@urakutenism

3 months

信越本線・横川駅のすぐ脇から「碓氷峠鉄道文化むら」へと続くレール。かつての線路をモニュメントとして残しているようにも見えますが、実際には園内で走らせている機関車の大規模整備の際など、不定期ながら今でも使われている現役の線路だったりします。

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@urakutenism

5 months

軒先に廃線がある家に住みたい

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@urakutenism

6 years

昭和45年頃の唐木田周辺。未舗装の道を土煙をあげながら走る神奈中バス。当時は相模原から唐木田までバスの路線があった。

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@urakutenism

3 years

常磐線には乗り入れても小田急線には最後まで乗り入れなかった千代田線の5000系。

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@urakutenism

1 year

東急東横線の祐天寺駅から歩いて5分ほど、閑静な住宅街の中にあるカレー屋「ナイアガラ」さん。開業はいまから60年前の1963(昭和38)年。店内には大の鉄道好きだった"駅長"(初代オーナー)さんが全国各地を巡って集めたコレクションの数々が所狭しと並べられ、ファンにはたまらない空間となっています。

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@urakutenism

8 months

今から60年ほど前、1965(昭和40)年頃の総武線秋葉原駅。かつて線路脇にずらりと建ち並んでいた家電量販店は、時代の変化とともに多くがゲームセンターやオフィスビルなどへと姿を変え、電気街の面影も年々薄れつつあるようです。ちなみに後ろの新徳電気は改装されたもののGigo1号館として今なお現役。

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さむ

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明治時代に造られたトンネルを抜ける、令和生まれの新型車両

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3 months

かつて東武野田線の野田市駅から延びていたキッコーマン専用線にて貨車の入れ換え業務を請け負っていた総武通運の公式サイトより、貨物の廃止後間もない1985(昭和60)年頃の野田市駅構内。古くから醤油の町として栄え、主に原材料である大豆と製品である醤油の輸送に鉄道が長らく利用されていました。

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6 years

ラブライブ!サンシャイン!!の聖地になる前、2012年の内浦。安田屋旅館と浜の家の間になった三景旅館は無くなり、セブンイレブンはシーパラダイスの駐車場跡に移転して、以前の店舗は郵便局へ姿を変えました。外を歩いている人がほとんど写っていません。

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3 years

「碓氷峠鉄道文化むら」に保存・展示されている、国鉄時代に使われていた駅の案内表示機。通称パタパタ。普段使われていない行き先や種別が一瞬だけ見えて嬉しくなったという思い出がある方も多いのでは？

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3 years

航空写真から見る昔と今 in 品川駅。今ではSONYや日本マイクロソフトの本社など高層ビルが建ち並ぶ海側も、かつては新幹線の車両基地(1992年移転)や貨物駅(1980年廃止)が広がっていました。食肉市場には引き込み線が延び、国内各地から牛や豚を積んだ貨車が次から次に到着していたようです。

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