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3 months

北陸新幹線の功績の一つに北陸〜信越間の時間短縮があるんですよね。富山から長野までかがやきなら40分、在来線時代なら普通列車直江津乗換で4時間近くかかっていたんかなぁ…脳みそバグリますよ。

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4 years

新幹線に旅情が云々で盛り上がっているようですけど、旅情なんて与えられるものではなく、自ら感じるものなんですよ。今いる旅の道中で何を感じるか。大阪に住んでいるものから見たら山手線でも旅情は感じますし、大阪環状線でもまた違う感動はあるじゃないですか。

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6 months

旅情なんで自分の感受性で味わうもの。新幹線や並行在来線が旅情がないと言ってしまうのは自分の感受性の無さを嘆くべきで別に鉄道会社を責めるものではないと思うんですよね。

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9 months

サンダーバードにしろ北陸新幹線にしろ、文句たらたら言うんだったら乗らなくていいの。新快速とか並行三セク乗っとけばいいの。ボクは1分でも早く富山行って地鉄に乗ったり撮ったりしたいからサンダーバードつるぎで富山行くから。だからこそ1日でも早くせめて京都、松井山でまで新幹線が来てほしいの

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7 months

北陸新幹線敦賀新大阪は京都が反対しているから着工できないのではなく整備新幹線の法律で北海道新幹線が札幌まで完成したから作り始めることが決まっているからなのです。敦賀延伸が1年遅れ、札幌延伸も1年遅れ、まるでドミノ倒し。心ある政治家さんが…制度を改善して予算をつけることを期待します。

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9 months

JR東��普通列車グリーン料金100km以上新設でもう乗らないと言ってるアカウントが散見される。サンダーバード全指とか北陸新幹線も乗らないとかいってるアカウントと同じで貴兄は最初から対象じゃないから乗らなくていいよと言ってあげたい。

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1 year

湖西線は「新幹線規格で建設」が先走りしてるんで勘違いしやすいようですが、湖西線開業1974年。最小半径1400m原則、例外で800mがあるんですが、整備新幹線の最小半径は4000mなんですよね。ちなみに東海道新幹線の最小半径は2500m。まさかのこれを改軌するの？それとも新線を引くとしても湖岸の土地…

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9 months

地下がダメなら高架で京都市内通したらええんやで…べつに京都通さんでもええんやし。そう云えばでリニアを京都へとかいってはったんはどなたでしたっけ？なんかおもしろいおはなしですなぁw 「京都の地下を掘らないで！」北陸新幹線延伸で反対住民がデモ（週刊金曜日）

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