小久保せまき@新著『JR東日本脱・鉄道の成長戦略』(KAWADE夢新書)8/27発売 @semakixxx Twitter profile | Pikagi

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小久保せまき@新著『JR東日本脱・鉄道の成長戦略』(KAWADE夢新書)8/27発売

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小久保せまき@新著『JR東日本脱・鉄道の成長戦略』(KAWADE夢新書)8/27発売

17 days

3冊目の本が出ます。8/27発売。予約も始まってます。1冊目は歴史、2冊目（共著）は解説書、3冊目はビジネス書と色とりどりですが、楽しんでいただける1冊になった……はず。 JR東日本脱・鉄道の成長戦略 (KAWADE夢新書)

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JR東日本脱・鉄道の成長戦略 (KAWADE夢新書)

鉄道会社の枠を超えた事業展開を進めるJR東日本の狙いとは? 私たちの暮らしはどう変わる? 驚きの未来図を解説!

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5 months

やべえな…… ひとつの仕事が使命を終えるというのはこういうことなのかもしれない。大炎上したスクールフォト業界で勤めてたんだが、もう学校写真のカメラマンは限界かもしれない｜所在ない @tripperdriver #note #私の仕事

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大炎上したスクールフォト業界で勤めてたんだが、もう学校写真のカメラマンは限界かもしれない｜所在ない

小学校の林間学校のキャンプファイヤーの様子・スクールフォト業界にて炎上事案発生２０２４年２月２８日、Twitterに書かれたとある投稿が、学校カメラマンや写真業界を超えて、SNSで大炎上してしまった。「カメラマン大大大募集です現在3名しか決まっておらず、あと100名くらい来ても大丈夫です。詳細は下記をご覧下さい。もし経験が無くて不安な方は3/16(土)、23(土)に同様の撮影がある...

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なんというか、震源近く以外で東日本大震災を経験した東日本の人ならわかってもらえると思うんだけど、同じ震度でも「質」が違う感覚あるじゃない。その嫌な感じがする揺れだったよね。

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時代に取り残された意匠

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祖父の代から続く同族経営の中小企業。父の突然の死により若くして社長に就任した主人公が、腐敗した取り巻き老害どもをばったばったと切り捨てて改革し、世界で勝負できる技術を磨いて一世一代の勝負に出る、っていう半沢風ドラマあったらウケそうじゃない？主人公の名前は金正恩っていうんだけど。

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丸ノ内線の神田川防水ゲート。ここ閉めるの久しぶりじゃないかなぁ

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ヰ世界白砂貴広 (戦)

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＞時速５００キロメートルで移動する車内で数百人が安定してインターネットに接続することは簡単ではないむしろこれが課題なの面白いなリニア中央新幹線、液体ヘリウム不要に…JR東海が「高温超電導磁石」を実用段階に近づけた意義

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リニア中央新幹線、液体ヘリウム不要に…JR東海が「高温超電導磁石」を実用段階に近づけた意義ニュースイッチ by 日刊工業新聞社

営業線を安定運行へＪＲ東海はリニア中央新幹線の浮上や移動に必要な超電導磁石で、液体ヘリウムを使わない「高温超電導磁石」を実用段階に近づけた。営業線に使用できるという評価を国土交通省から受けた。全量を...

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岸田が村上の乱数調整のためにウクライナ訪問したという言説

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いつも思うけど、トンネル貫通式が発破のボタン押すとか派手なのに対し、起工式って滑稽だよな。このどこから工事が始まるというのだ。

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西武減便やめるってよ

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4 months

鉄道会社に鉄道オタクは山ほどいますよ。役員にも車両マニア、歴史マニア、撮り鉄いたし。鉄道マニアが集まる会もよく行われてる。研修で付いた初老の駅員さんはチャレンジ2万キロの懐中時計常用してた。誰を弾いているのか？鉄道マニアではない。自分のことしか考えない鉄道��ニア。

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6 years

ジェミニのCMといえば地下鉄に入っていくのよく出来たなぁと思ってたけど、「どうしても通れない通路があったけど、後で直すなら壁をぶち抜いていいと地下鉄公団側から言われた」といすゞの広報担当者が明かしてて仰天した。

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CM) [いすゞ] ジェミニ（街の遊撃手）地下鉄編

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4 years

最後集まった聖火でオリンピック関係の公文書焼いて終わりにするのかな

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2 years

ローカル線見直しは地方の「切り捨て」だというけど、その地方において鉄道がほぼ利用されないのなら、それは地域にとって役に立つインフラではなくなってしまったということ。ずっと言われてきたことだが、ついにこの現実から目を逸らせなくなってしまった。

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3 years

書きました。読者はどう受け止められるでしょうか。

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「京急踏切事故」の裏にある、元乗務員たちが語る驚きの問題とは

2019年に京急線の踏切で列車と大型トラックが衝突して脱線し、トラック運転手が死亡、電車の乗客乗員77名が負傷した事故について、国土交通省の運輸安全委員会は2月18日、事故の調査報告書を発表した。だが、京急の元乗務員たちは、報告書では見過ごされている深刻な問題があると指摘する。

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VISAタッチで640円以上利用すれば自動的に一日乗車券になるサービス導入。これよこれ！VISAタッチの意義がある。

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2 years

あまり知られてないが四国の鉄道は厳しいものの、そこそこ利用されている（中国新聞より）

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タイトルからは想像できない地獄が広がっていた遮断機下りないまま列車が通過、けが人なし　福岡・甘木線　西日本鉄道 - 毎日新聞

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遮断機下りないまま列車が通過、けが人なし　福岡・甘木線　西日本鉄道

　西日本鉄道は29日、福岡県久留米市宮ノ陣4の甘木線の踏切で、警報機と遮断機が作動しないまま列車が通過するトラブルがあったと発表した。乗客と通行人にけが人はなかった。

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回路路線図名刺入れ届いた！これは素敵！ http://t.co/CcIzkHXAkJ

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第二弾です。このままでは働き続けられない。悲痛な声が届いています。「京急」社員たちが悲痛告白、低賃金と重労働の驚きの実態とは（ダイヤモンド・オンライン）

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2 years

南海のロゴ、Hが車軸なのって知ってました！？

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3 years

書きました。ありそうでなかった新宿駅変遷史です（新宿駅100年史とか見ればまとまってるだろーと軽い気持ちで始めて大変な目に遭いました）工事を繰り返すほど不便に…世界一混雑する新宿駅の"ダンジョン化"が解消されない地理的理由 2つの街道に挟まれ"縦長の駅舎"に

工事を繰り返すほど不便に…世界一混雑する新宿駅の"ダンジョン化"が解消されない地理的理由 2つの街道に挟まれ"縦長の駅舎"に

1日当たり350万人以上が利用する新宿駅は、「世界で最も混雑した駅」としてギネス記録に認定されるほど巨大なターミナル駅だ。地下の駅構内は広く複雑で、新線新宿駅から西武新宿駅に行くには徒歩15分以上かかる。なぜこのような形になったのか。鉄道ジャーナリストの枝久保達也さんが解説する――。

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速報。岩手優勝

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安倍ちゃん生きてたら招待状来ないぞ辛坊治郎氏　国葬招待状届かず激怒「安倍さんが生きていたら絶対来てる」

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辛坊治郎氏　国葬招待状届かず激怒「安倍さんが生きていたら絶対来てる」 | 東スポWEB

　キャスターの辛坊治郎氏（６６）が１３日、ニッポン放送のラジオ番組「辛坊治郎ズーム　そこまで言うか！」で、安倍晋三元首相の国葬について「今週、非常に悔しい思いをしている」という辛坊氏は、その理由...

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6 years

お待たせしました！諸般の事情により、乗りものニュースさんでは一般向け記事を、詳細な解説は弊ブログでやることになりました。どうぞ！銀座線銀座駅リニューアル工事により銀座空襲の爆撃跡が露出してる件について

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銀座線銀座駅リニューアル工事により銀座空襲の爆撃跡が露出してる件について | Rail to Utopia

HIGUさんからの情報提供を受けて、三連休最終日の銀座駅に走りました！（ありがとうございました！） @semakixxx さま銀座線銀座駅、装飾パネル剥がされて空爆跡が露出しています！ pic.twitter.com/KrFHZ6A6Gr — HIGU (@Seibeh1974) 2019年1月12日もうすぐでちょうど74年目を迎えようとしている、1945（昭和20）年1月27日。56機のB2

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5 years

シーサイドラインの従業員は110人ほど。うち65名が動免を持っているというからすごい比率（運輸現業職はほぼ持ってるらしい）。3年前には女性運転士も誕生しています。定期的に訓練してるとはいえ、全面的な手動運転は94年の自動運転化以降初めてでしょう。お気をつけて。

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7 months

駅のゴミ箱撤去はテロ対策、ウソですよ。だって自動販売機のリサイクルボックス（厳密にはゴミ箱ではない）は残ってるじゃないですか。

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2 years

ネトウヨ君たち、戦争を仕掛けた側が全面的に悪いとしていたのに、ゼレンスキーがパールハーバーに言及した途端に認知的不協和を起こして、日本には事情があったから仕方ないとか、一緒にするなとか言い出して、結局プーチンと同じ側だったのがバレてしまった。

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3 months

大長編になってしまいました。｢みどりの窓口削減計画｣はなぜ大失敗したのか…JR東が誤解した｢5割がえきねっとを使わない｣本当の理由窓口に行かないと解決しない問題が多すぎる #プレジデントオンライン

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｢みどりの窓口削減計画｣はなぜ大失敗したのか…JR東が誤解した｢5割がえきねっとを使わない｣本当の理由窓口に行かないと解決しない問題が多すぎる

JR東日本は5月8日、2021年以降進めてきた「みどりの窓口」の削減を凍結すると発表した。2022年度は有楽町や大崎、2023年度は浜松町や恵比寿など都心の主要駅でも窓口が廃止された結果、限られた駅に高齢者や訪日外…

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書きました。京急「運行管理の中核社員たち」を追い詰める、パワハラ体質の深刻な実態とは | News

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京急「運行管理の中核社員たち」を追い詰める、パワハラ体質の深刻な実態とは

「現場力」に支えられた「超人的」な列車運行で、長らく称賛されてきた京浜急行電鉄。だが、運行管理の中核を担う「運転主任」への負荷は大きく、さらに職人気質な上下関係や特殊な昇格制度などにより、運転主任間でのパワハラも深刻化している。過度のストレスやプレッシャーはヒューマンエラーを誘発しかねず、早急な改善が求められる。

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メトロ8月ダイヤ改正とのこと銀座線平日大減便丸ノ内線区間列車消滅東西線ついにラッシュに減便

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荷物輸送が2024年問題って、もう本当にやめてほしい。1本あたり750個の荷物は全体の何パーセントだと思ってるんだ。新幹線で荷物の大量輸送へ試験走行　5両にブドウや機械部品など750箱積んで長野から東京へ　2024年問題解決の一助に期待（ＳＢＣ信越放送）

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3 years

車椅子利用者の対応が話題になってるらしいけど、ここは原理原則論としては「車椅子利用者だけが余計に苦労しなくてはならない状況は作ってはならない」「駅員は敵ではなく、対応すべきは経営者」「必要な費用は社会で負担すべき」とだけ書いておこう。

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2 months

石丸氏の「パワハラ問答」、メディアに不信感を持ってる層は「快哉」、良識派は「愕然」なんだろうけど、同世代としては共感性羞恥がキツくてまともに見てられない。

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1 year

youtubeでふと見かけて気になった話。新幹線の営業時間が6時～24時なのは「法律で決まっているから」と思っている人が一定数いるようだ。これは色々とあべこべな話である。まず1964年に開業した東海道新幹線がそもそも6時～24時の運転だった。

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22 days

WESTERの乗り放題のやつ、先日JR西の広報さんと会った時に、一部で壮絶なポイント稼ぎが流行ってるの知ってます？って聞いたら知らなかった。説明したら苦笑してた。

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11 months

JR西社長会見より「踏切廃止できないンゴ」「一種にもできないンゴ」「せや、踏切みたいな何かをつけるで」本質的な解決には至らないが、現実との折り合いという意味で見事なソリューション

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1ヶ月にわたる取材の結果、ようやく世に出せました。日本初の台北MTRの取材も敢行しました。公共交通機関とは何か。皆さんも考えてみてください。「ほんっと嫌い」車椅子ギャルのエレベーター投稿に誹謗中傷が殺到…東京メトロは台湾に学べ

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「ほんっと嫌い」車椅子ギャルのエレベーター投稿に誹謗中傷が殺到…東京メトロは台湾に学べ

今年2月、ある車椅子ユーザーが「今日も今日とて抜かされた　エレベーターほんっと嫌い」とツイートした。訴えたのは「車椅子ギャルさしみちゃん」だ。このツイートについては共感、同情の声が寄せられた一方で、誹謗（ひぼう）中傷も投げかけられる「炎上」騒ぎとなったが、さしみちゃんはその後もさまざまなメディアで車椅子移動の実態を訴えつつ、オンライン署名サイト「Change.org」で「国交省にシンボルマ...

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5 years

本日中（実施48時間前）に公表するそうだ。また一つ世界が良い方向に動いた。首都圏JR、計画運休公表へ | 2019/10/10 - 共同通信

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この人に一体、何があったんや……

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3 years

予想通りかなり複雑な運行形態に＞相鉄新横浜線・東急新横浜線は、相鉄本線・いずみ野線、東急東横線・目黒線に接続し、東京メトロ南北線・副都心線、都営三田線、埼玉高速鉄道埼玉スタジアム線、東武東上線まで直通運転を行います。7社局14路線を結ぶ広大な鉄道ネットワークを形成

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5 months

新たな火種か。まあどの時間帯によるかだけど、こういう時のために（！）渋る自治体飛び越して自前のカネで駅作ったわけだから、基本は突っぱねるよな。リニア1時間複数本停車を　長野県がJR東海に要求へ | 2024/4/11 - 共同通信

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リニア1時間複数本停車を　長野県がJR東海に要求へ｜共同通信

リニア中央新幹線で設置予定の長野県駅（仮称）＝長野県飯田市＝を巡り、県側がJR東海に「上下線で1時間...

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7 months

いやほんと自治体は先のないローカル線じゃなくて地方都市鉄道を早く支援したほうがいいですよ。このままじゃサービス縮小の負のスパイラルで一定の役割を果たしてる路線すら死んでしまいますよ。

@KSBNews_5ch

KSB 岡山・香川ニュース【公式】

7 months

ことでんの新車両購入を香川県が支援　当初予算案に4500万円計上へ　車両の9割が利用年数50年超【KSB香川ニュース】

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2 years

大宮から新幹線乗って仙台で降りた時の「あれぇ？同じところに戻ってきちゃった？？」感。

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1 year

へぇ〜！知らなかった。振替輸送制度の期限は戦時中、空襲被害で運行不能になった際の応急輸送なんだ。それが戦後も生きつづけ、制度化されたと。

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@semakixxx

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5 years

意外と好意的な反応が多いようだけど、移動権に裏打ちされた切符の匿名性、平等性の観点を持ち出すまでもなく、ここまで個人情報とリンクされるのは気持ち悪くないですか？

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@semakixxx

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2 years

有楽町線ワンマン運転始めるってよ。

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8 months

2009年からTwitterをやってきた身としては、Twitterユーザーは13年前から不確かな情報に踊らされてあたふたしていたし、デマも溢れていたと記憶してるが、マスク以降のAPI制限とインプレッション稼ぎがそれを悪化させている、というのが妥当な評価では？

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@semakixxx

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9 months

本線が追いやられて支線みたいになってる路線図は嫌い（伝われ）

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@semakixxx

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5 years

リニアの完成は東名阪の移動を「旅行」ではなく単なる移動にする。旅情がなくなると言いたい人もいるだろうけど、そんなことは鉄道開業150年の歴史で何度も繰り返された議論であり、40キロ（10里）を歩いていた時代の方が旅情があったといっても仕方ないのである。

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@semakixxx

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7 months

指定席券売機を撤去して南口または他駅に行ってくれって商売する気あるの……

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2 years

「馬券は買ってないけど今のところ20連勝なんだ」と豪語する行きつけの飲み屋のおっさんみたいだ

@TomoMachi

町山智浩

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無敵のテンプレ「やっぱり私がシークレットに予想していた通りになりましたね」

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8 months

この金の一部でもJR北海道と四国を何十年と支えられたのに。輸送密度2000人クラスのローカル線をいくつ再生できたろうか。何万人のバス運転手の賃金を上げられたろうか。大阪・関西万博、インフラ整備費9.7兆円　政府が全体像示す | 毎日新聞

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大阪・関西万博、インフラ整備費9.7兆円　政府が全体像示す

　政府は19日、2025年大阪・関西万博の費用の全体像を発表した。関連するインフラ整備費は約9・7兆円に上り、うち万博会場に直接関係するものは計8390億円だった。これらインフラ整備費とは別に会場建設費など万博に直接資する国費負担は計1647億円で、さらに来年度以降、機運を高めるためのイベント費用な

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4 years

関東大手私鉄の中間決算が出揃ったので数字を並べてみたが、西武と京成が厳しい。西武は鉄道以上にプリンスホテルが重すぎる。京成は成田輸送の穴が大きすぎる。東武は第2四半期の運輸事業が黒字になってるのが気になるポイントかな。

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@semakixxx

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駅員バイトやってたとき、指扇だかの出札に品の良いおばさまがきて、「この子のきっぷもくださる？」と言って、ねこゲージの手回り料金券を買ってったのは、なんかかっこよかったな。新幹線のペット同行どこまでOK? 2024年4月27日

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2 years

京都駅にJR東日本の尖兵が……

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3 months

ネタになるかと思ったまま死蔵してた記事のコピーが出てきた。新幹線開業直後、バブル前でもこんなんだったんだなって。お裾分け。連休前夜の大宮駅、上越新幹線にスキー客殺倒一終電1000人積み残し。 1983/01/15 日本経済新聞朝刊

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11 months

＞東武鉄道に、転属後の8111編成について聞くと、臨時列車ではなく、野田線の一般列車での営業運転に就くということヒエッ「動態保存車」だったはずの東武「8111F」が転属！　野田線での営業運転はある？(鉄道コム) #Yahoo ニュース

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6 years

日本会議の高田純が監修してて一時話題になった核ミサイル漫画「東京核撃」が、とんでもない展開の末に完結したことを、君は知っているか！？地下鉄警察の出動です。

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日本会議北海道本部理事が監修した漫画「東京核撃」がその後どれだけヤバいことになったか知ってるか | Rail to Utopia

おことわり当記事では集英社発行『グランドジャンプ』2018年9号～15号で連載された『東京核撃』の批評をするために、著作権法第32条に基づき、コミックス（2018年8月17日発売 kindle版）から画像を引用しております。どっかーんと東京都心に核爆弾が落ちたところから始まる漫画「東京核撃」。その展開以上にネット上に大きな衝撃を与えたのは、漫画に記された監修者の名前でした。その名は高田純。札

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ぜひ東海には「ね、こんな時のためにリニア必要でしょう？」とか居直ってほしい

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1 month

はあ？保守用車の衝突というとメトロ東西線や山陽新幹線の事例があるが… 【速報】東海道新幹線の一部区間で運転見合わせ　上り「新大阪～浜松」下り「浜松～名古屋」保守用車同士が衝突し脱線　再開は早くても正午以降の見込み　JR東海（MBSニュース）

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＞市によると、導入ルートには最大傾斜度が１千メートル走行して１００メートル登る１００パーミル（千分率）の区間も存在するという。箱根登山鉄道の８０パーミルや日本唯一の「アプト式鉄道」で知られる大井川鉄道井川線の９０パーミルを上回る〝超急勾配〟となるすごい

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那覇市がＬＲＴ整備計画素案公表　早ければ１６年後、超急勾配区間も　専門家「沖縄特有」

那覇市は２８日、高齢者や障害者が乗降しやすいように車両の床を低くした「ＬＲＴ」（次世代型路面電車）の整備計画の素案を公表した。市中心部を東西に貫くルートと南北…

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3 months

今までえきねっとは普通の人が使うには分かりにくいよね〜くらいに思ってたけど、複数のルートが取れる区間試してみたら、酷すぎて驚いた。2番目のルート、新宿から乗っても同額で所要時間 3分しか変わらんのよ。顧客が本当に必要としているものにかすりもしていない！

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2 years

大宮駅東口。火事ってレベルではない。焼け落ちてる。

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5 years

悲しい。煽りタイトルに釣られて変な話になってる…… 筆者としてはこのタイトルには反対でした。先入観なしで読んで頂ければ。相鉄・JR直通で誕生する「羽沢横浜国大駅」の利便性が恐ろしく悪いワケ（ダイヤモンド・オンライン） - Yahoo!ニュース

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2 years

国鉄が破綻した根本的な要因は1965年から始まる第三次中期計画の設備投資費用の不足分を民間から高利で調達したから。これらは五方面作戦含めて必要な投資だったが、利息が膨らみ雪だるま的に赤字が増えた。さてこの借金は誰からしたものか。政府（財投）と民間（鉄道債権）だ。

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5 months

「そーゆー態度だと、配慮してやろーと思ってたんだけどなー、やめよーかなー」みたいな理解者のフリした卑怯者もいますね。「聖人」でない障害者は「お情け」の対象にならんと。そりゃあ障害者だって嫌な奴も（別な面での）差別主義者もいますよ。健常者もそうだし。

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11 months

もうね、こんなのに比例枠を与えてる時点で、これが自民党の考えとしか考えられないからね（社説）杉田水脈氏　もう議員の資格はない：朝日新聞デジタル #

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（社説）杉田水脈氏　もう議員の資格はない：朝日新聞デジタル

　現職の国会議員が、公の機関から「人権侵犯」を認定されるとは、驚きあきれる。重く受け止めるなら、ただちに反省の弁を述べるのが当然なのに、それもしない。過去の謝罪が本心だったか疑わしく、もはや、議員を続…

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6 years

まさかひらがな込み6文字の元号だなんて……

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共同通信公式

@kyodo_official

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新元号は「日本を元気に」－衛藤首相補佐官が予想

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3 years

京王線の事件、駅についたのに列車のドアを開けなかった判断はなんなんだろう。容疑者を逃げられないようにするorホーム上の乗客に被害が及ばないようにする、というのは考えられなくもないが、まずは車内の乗客の安全を確保しないといけないと思うけども。

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5 years

昨日提供された資料、これなんだけど、これで見える、問題ないと言うのよ。

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8 months

変な人がいるように変な記者はいるし、勉強できない人がいるように著しく知識と理解力のない記者もいる。個別の質問ばかり注目されてしまうけど、最終的に世間が求める記事が出るなら、それはそれでちゃんと機能してるんですよ。会見は情報のセリみたいなもんで、もともとお行儀の良い空間ではないので

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2 years

五方面作戦を否定する交通関係者は元々いなかったと思います。国鉄があの時莫大な費用を投じて抜本的改良しなければ、その後の通勤輸送は破綻していた。問題はそこに政府の支援がなかったこと…仕方なく自己調達した資金が後々膨れ上がって破綻の道へ、というのが「定説」かなと。

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6 years

ちなみに広報の方の回想録はこちら。あのCMはいすゞが限られたリソースの中で最大限の効果を狙って編み出した大戦略だったことがわかります。

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3 years

自ら海岸線にトドメを刺しに行くスタイル神戸・三宮再開発　次世代路面電車ＬＲＴ駆ける未来図　阪神大震災２７年（産経新聞）

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発展途上国の独裁者みたいな格好した五島慶太（78歳の誕生日の写真らしい）

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3 months

＞スタフも今回のためにつくりましたへえ！令和の地下鉄に現れた“ザ・昭和の鉄道風景”にファン騒然！工事中の地下鉄東西線「スタフつくりました」（乗りものニュース）

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2 years

安倍ちゃん、ずっと厳しく批判し続けてきたけど、こんな感じのお別れってないよ。俺たちの手で倒させてくれよ。

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6 years

74年前の1月27日に行われた「銀座空襲」で、地下鉄銀座駅はトンネルに大穴があく被害を受けました。現在駅のリニューアル工事でパネルが取り払われ、被爆を補修した跡が見えるようになっています。74年前に何があったのか、今どうなっているのか徹底調査しました。

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銀座線銀座駅リニューアル工事により銀座空襲の爆撃跡が露出してる件について | Rail to Utopia

HIGUさんからの情報提供を受けて、三連休最終日の銀座駅に走りました！（ありがとうございました！） @semakixxx さま銀座線銀座駅、装飾パネル剥がされて空爆跡が露出しています！ pic.twitter.com/KrFHZ6A6Gr — HIGU (@Seibeh1974) 2019年1月12日もうすぐでちょうど74年目を迎えようとしている、1945（昭和20）年1月27日。56機のB2

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3 years

超なめられてる＞それでも五輪開催に突き進む菅政権について、自民党のベテラン議員は話す。「始まれば何とかなると思っている。日本人選手が金メダルを取れば盛り上がり、最後は感動で終わるという、いつもの楽観論だ」。

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9 months

最繁忙期の「のぞみ」全席指定化。逆転の発想で「全席自由席のぞみ」を設定したら面白い。どうしても自由席で乗りたいなら……ということで20〜30分間隔くらいで。

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5 months

JR東海を無条件に支持してる人は多分、仕事で接したら嫌いになると思う。JR東海を感情的に批判してる人は実際に対応すると籠絡されると思う。

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3 months

「便利な券売機をご利用ください！」と言うので、しょうがない使ってやるかと協力してくれた人が「できませーん！窓口へどーぞ！」ってなったら、そりゃもう使いたくなくなるわな。

@hikari_zero

ひかりゼロ／ふじこ組長

3 months

アタシが遭遇した指定席券売機無能すぎだろ事案 JR東日本「株主優待券も指定席券売機で！」株主「横浜市内から仙台市内まで。東北新幹線は大宮から乗ります。」指定席券売機「残念でした！　東北新幹線は東京駅から以外は売りませーーーーんwwwwwww」なんやこれ

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4 years

青弓社さんから初めての著書を出すことになりました。タイトルは「戦時下の地下鉄」！これまで語られてこなかった1930〜40年代の東京の地下鉄の歴史について、今持てる全てを注ぎ込んだ一冊です。何卒、よろしくお願いいたします！！

@seikyusha

青弓社

4 years

【2月近刊】枝久保達也『戦時下の地下鉄――新橋駅幻のホームと帝都高速度交通営団』：「地下鉄新橋駅には使われない幻のホームがある」。東京地下鉄道と東京高速鉄道の地下鉄構想の衝突から生まれた「幻のホーム」をめぐる「神話」誕生の経緯と、戦時下の地下鉄の実態に迫る。

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3 years

先日話題になった「56円訴訟」さまざまな方面に話を聞いてみると奇々怪々な実情が浮かび上がってきました。 JR西日本「56円」未払い賃金訴訟の、金額以上に深刻な問題とは | News

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JR西日本「56円」未払い賃金訴訟の、金額以上に深刻な問題とは

奇々怪々な出来事としか言いようがない。JR西日本岡山支社の男性運転士が1分間の未払い賃金56円の支払いを求めてJR西日本を訴えていると、11月6日付の読売新聞が伝えた。一体どういうことなのか。

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@semakixxx

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7 months

通勤快速は通過駅は多いけど本質は遠近分離のための列車だから、所要時間は快速と大差ないのよね。なので遠近分離するほど利用者がいなくなったので通勤快速やめます、というのは（是非は別として）分かるけど、じゃあ各停に統一でいいですよね！？って飛躍は理解に苦しむ。

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3 months

卒業アルバムにこういう情報を載せるのはセンスいいなあ。当事者からすれば実感を持って思い出せるし、当然、時代の変化も感じられる。

@Shinichi_Nojiri

野尻伸一💉x7

@Shinichi_Nojiri

3 months

小学校の卒業アルバムを見ていたら最後に面白いものを見つけました。

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9 months

東京メトロさん、小さくとも大きな一歩、評価しますよ。

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なんだこの風評被害

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5 years

うーん、混乱を招きかねない告知だなぁ。8:00までに安全確認を終えるのではなく、8:00から点検して問題がなければその後に運転再開ということは、8:00に人が詰めかけてもまだ動いてないわけで。ラッシュピーク前の20〜30分は大変なことに…

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13 years

ワタミを使う時はみんな予約名「労働基準監督署一行」にしようの会。

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11 months

キター(笑) 頭を下げてくれるなら考えてやらなくも……いや、考えねえよ

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5 years

事故の原因究明は別として、踏切前で20分も立ち往生して、駅員も出動していたのに、結局停止手配が間に合わず衝突に至ったことは重く受け止めて再発防止策を考えないといかんよ

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5 years

【冬コミ新刊 31日西え40b】人口増加に鉄道整備が追い付かず、大都市交通の行き詰まりが叫ばれた1960年代。ニュータウンと通勤用の新幹線を一体的に建設する「通勤新幹線」の整備が大真面目に検討されました。歴史の中に消えた構想と痕跡を、当時の史料を元に解説します。本文46P フルカラー 800円

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2 months

「私は、鉄道はやむを得ないことであるならば赤字を出してもよいと考えている。本当にもうからなければならないならば国がやる必要がない。もうからないところでも、定時の運行をして経済発展という立場でこそ国有鉄道法の必要があると思う」今はこれが（高速）道路だよね

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「神様」角栄は言った「鉄道は赤字でよい」　ローカル線存廃の行方は：朝日新聞デジタル

　新幹線ホームの窓越しに、越後山脈の山並みが見える浦佐駅（新潟県南魚沼市）。駅前の一角に、その山並みの方に向かって右手を挙げている銅像がある。　銅像の主は田中角栄（1918～93）。新潟県出身で、72…

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9 months

えらい人がちょお謝りにいくやつだ

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8 years

国道駅で見つけた昭和82年

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5 years

京都人「ふ抜けた話どすなぁ」

@MHLWitter

厚生労働省

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「京都県」は誤りで正しくは「京都府」です。お詫びして訂正いたします。

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2 years

とりあえずメトロに聞いてみました。・12本になるのは事実（そりゃそうか）・利用者減少が元に戻らない中で利用に見合った本数にする・コロナ前より混雑率が悪化するとは考えていない・輸送力適正化であって経費削減が目的ではない・それ以上の理由は答えられない歯切れが悪い印象でし��ねえ

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