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ライドシェア全面解禁を! 国民に「移動の自由」を。 何はともあれ、タクシーもライドシェアも両方使えることは利用者にとって選択肢が増えるだけです。神奈川減税会所属 @bettymama4
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埼玉県川口市内などに住むクルド人ら11人が19日、Xへの投稿で名誉を傷つけられたとしてフリージャーナリストの石井孝明氏を相手取り、500万円の損害賠償を求める…
◆◆救国シンクタンクメールマガジン 24/02/29号◆◆救国シンクタンク会員の皆様、こんにちは。研究員の渡瀬裕哉です。本メルマガでは「日本をアップグレードする方法」をお届けしております。今回のテーマは「日本版ライドシェアのパブリックコメン
日本型ライドシェアの話題。これはまるで掘りたての温泉のように、新しい発表が毎日毎週湧いてくる状態だ。去年まで、ライドシェアなる新交通システムに興味を持っていた自治体はどれだけあっただろうか。去年1...
世界の多くの国で導入されているライドシェアの全面解禁を求めます!
タクシー配車システムを開発する電脳交通(徳島市)が、4月に限定解禁されるライドシェアの普及に向けて相次ぎ新サービスを打ち出す。乗客からの配車依頼をタクシーとライドシェアに振り分けるシステムや、副業運転手の参入を促す仕組みを用意。「ウーバー」など配車アプリの新興5社とも提携を結んだ。電脳の近藤洋祐社長に戦略を聞いた。――普通免許の運転手が有料で乗客を送迎するライドシェアが、日本でも地域や時間帯を
米国のライドシェアも登場した当初はタクシー業界の批判を受け、政府からも厳しい規制を受けたが、運営会社の努力と利用者である市民が署名活動や住民投票するなどの戦いをへて今に至っている。日本でも国や自治体に判断を「丸投げ」するのではなく、利用者も声を上げていこうではないか。
国土交通省は自家用車や一般ドライバーを活用する「ライドシェア」を巡り、副業やタクシーの空き車両の利用も可能などとする具体的な制度案を初めて示しました。 政府はこの4月から、タクシー会社が運行管理をするライドシェアをタクシー不足の地域や時間帯に限って解禁する方針です。 国交省が有識者会議で示した案では、ライドシェアに使える車両数などは国が指定して各社に割り当てます。 ドライバーは会社員...
政府の規制改革推進会議の地域産業活性化に関するワーキンググループ(WG)の会合が11日に開かれ、一般ドライバーが自家用車を用いて有償で乗客を送迎する「ライドシェア」を含む地方都市の移動手段確保などについて議論した。京都市で昨年11月、タクシーの配車依頼数に対して実際に配車できた数を示す配車率が、最も低い時間帯で12%だったとする調査結果が内閣府から示された。
音喜多駿(おときた・しゅん)参院議員(維新=40)が13日、X(旧ツイッター)を更新。「国交省とタクシー業界の出来レース?『日本版ライドシェア』の骨抜き具合が… - 日刊スポーツ新聞社のニュースサイト、ニッカンスポーツ・コム(nikkansports.com)
社会学者の古市憲寿さんが2024年3月6日、ライドシェアをめぐる海外と日本の現状を比較し、「日本は何にも変わってこなかった」「すぐに解禁されると思ったらそうじゃなかった」などとXで私見を述べた。ライドシェア
本記事では、日本型ライドシェアについて解説しています。2024年4月に解禁されるライドシェアについて、国土交通省の資料や会議で公開された内容を基に、ライドシェアのガイドラインの内容や働き方などライドシェアのアルバイト求人についてわかりやすく紹介しています。
政府は11日の規制改革推進会議の作業部会で、4月に条件付きで解禁する一般ドライバーによる有償送迎「ライドシェア」を議論した。大都市近郊の自治体は同一経済圏ごとの制度適用など地域を限定する条件の撤廃を要望した。新法の必要性を訴える自治体もあった。4月に始まる制度はタクシー会社が運行を管理し、車両が足りていない地域や時間帯に絞って導入する。国土交通省はタクシーが不足する地域や時期、時間帯を配車アプ
ライドシェアがタクシー会社に限定して解禁される。そんな中、UberとDiDiの日本法人がこの日本版ライドシェアに相次いで参入を発表した。実サービスは展開できないため「裏方役」に徹して参入する。手掛ける事業の中身を解説。
一般ドライバーが自家用車を使って有償で客を運ぶ「日本版ライドシェア」が4月から一部の地域などで部分解禁される。国交省は、2年更新が必要な国の許可制とすること…
タクシーアプリ「GO」と日本交通は、タクシー業界の人材不足解消を目的に、アプリ注文のみを受け取る車両「GO Reserve(ゴーリザーブ)」と、専用乗務員「GO Crew(ゴークルー)」を、3月7日より順次稼働する。日本交通の子会社であるハロートーキョーが雇用・運行管理を行なう。
タクシー事業者やプラットフォーマーらが相次いでライドシェア事業への参入を表明する中、2024年に設立されたばかりのスタートアップも動き出した。元メルカリ幹部が設立したnewmoだ。新興勢力の参入は業界にどんな影響をもたらす?
国土交通省は7日、一般ドライバーが有償で乗客を送迎する「ライドシェア」の限定解禁に向け、法人タクシー事業者向けに運営許可を出す際の基準案を示した。許可期間は2年とし、支払い方法は原則キャッシュレスとした。安全上の支障がないよう運転手の勤務時間を把握することも求めた。同日、交通政策審議会を開いた。道
「日本版ライドシェア」の話題は、あまりに展開が早過ぎて少々ついていけないとも考えてしまう。筆者がこの記事を書いてから@DIME編集部へ入稿、そしてその記事が公開されるまでにはどうしても多少の時間がか...
株式会社ポケットタクシー協会のプレスリリース(2024年2月5日 11時09分)クラウド型配車アプリ「ポケットタクシー2地方版」顧客思考色の強い「日本型ライドシェア」オプションの仕様公開
運転手不足が深刻化する中、一般のドライバーが自家用車を使って有料で乗客を運ぶ「ライドシェア」の解禁に向けた検討が政府内で進んでいる。日本ではタクシー業界の反対もあって実現してこなかったが、欧米やアジアでは既にタクシーと同様、市民の「足」となっている。ライドシェアとはどんなサービスなのか。英国で記者
実は日本にもUberを用いたライドシェアサービスを展開している地域が存在する。人口約4,500人の丹後町では、地域住民などを対象に自家用有償運送を実施しており、その配車にUberアプリを活用している。取り組みの詳細を解説。