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3 months

小手指大パニック！ド順光の無料撮影会絶賛開催中状態！ご一緒の皆様お疲れ様でございます！お互いおめでとうございます！

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地味鉄庵 Jimi-tetsu-an

@ottotto7007

4 years

四川省の綿陽では、大洪水で橋が崩壊するのを防ぐために、積車状態の石炭列車を橋の上に停車させて死重をかけているようですが、日本ではこういう実例はあるのでしょうか？ (貨車をいざとなったら捨てることが前提なはず)

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2 years

西九州新幹線といい、函館本線といい、重要な幹線鉄道の建設と運営は国家百年の計として考えるべきところ、下手に国が金を出したくないために沿線自治体の希望と一部出資に委ね、結局全通の目途の立たない部分開業や廃止の危機という惨状を呈しているのは、有り体に言って近代国家らしさの自己放棄。

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3 years

幕張の209系、伊豆急行譲渡の��知らせ、来ましたね……。 8000系が製造後約半世紀となり、消費電力が大きい電車を置き換えたい伊豆急と、なるべく伊東線内をJRE型で運用したいJREの思惑が一致したのでしょう。恐らく、113系＆115系あらため200形と同様、過渡期のつなぎ役になると予想しています。

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1 year

全世界の鉄ヲタは青函トンネル記念館を訪れるべし⭐︎その1

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2 years

新幹線電光掲示板、もしも満鉄が現存し高速化していたら編。

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3 years

JR四国で、駅ホームでの三脚使用が禁止されたとのこと。というか、既にデジカメの撮像素子と手ブレ補正技術の進歩は著しく、夜でも手持ち高感度撮影でキレイに撮れる時代ですので、鉄道撮影で三脚って別に必要ではないんですよね。他の鉄道会社でもどんどんそうして頂ければ、駅はもっと平和に。

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3 years

今朝の『神奈川新聞』の「横浜駅行かないのに横浜線」という記事が面白いです。読者の「横浜直通を増やせ」「何で東神奈川線じゃないのか」「リニアが開通したら」という声に、JRE広報氏は「線路容量不足」「国有化前は横浜鉄道だったから。改名はしない」「リニアはJRCなので」と無慈悲な回答 w

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2 years

9年前のきょう、神奈川臨海鉄道50周年記念イベントが開催され、横浜本牧駅の秘宝・C56 139が披露されました。この日のために横浜本牧に送り込まれたJRF緑コンテナコキやシキ1000と連結され、マニアックな眼福の極み……。

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2 years

那珂川清流鉄道にて保存されている名鉄→会津キハ8500。キハ8500は5両中4両が現存しますが (マレーシアに渡った2両の最新の状況は不詳)、お盆の10連が注目を集めるJRCキハ85は、果たして何両が譲渡・保存の対象になるでしょうか？

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@ottotto7007

3 years

交通をはじめインフラを撮るやつは怪しいので一律に撮影禁止、という国が少なくなく、日本でも撮影禁止の事業所や店内がままある中、日本の鉄道は寛大にも自己責任と相互信頼で撮影させてくれるのですから、撮る側も撮影は勝手気ままな自由ではなく、鉄道会社との信頼関係の維持を大前提とするべき。

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@ottotto7007

2 years

かつてなく後ろ向きな印象だった今年の鉄道界・春のダイヤ改正当日にあって、唯一 (？) 結構気分的に盛り上がったのは、多摩川スカイブリッジ供用開始による、東京モノレール撮影の新たな楽しみでしょうか。タイミングがなかなか合わず、粘り腰勝負ですが w

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2 years

東武所属6050系列の最後の現役車となった634型。 10年前のきょう、総合車両から出場し甲種輸送されました。

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@ottotto7007

4 years

『地球の歩き方』41年の歴史の中で、ソ連編を持っている人は極めて少ないはずです。 88年夏に初めて出て、91年末に崩壊しましたので……。当時は高3で即購入し、受験勉強中の愛読書でした w 何故にウズベキスタンが表紙？と思いましたが、80年代のシルクロードブームに便乗しようとしたのでしょう。

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@ottotto7007

1 year

真っ直ぐな複線と、侘び寂びな単線カーブは、単にこの位置で上下重なり合うだけで、それぞれ別々の道を行くようにしか見えないのですが、相鉄線直通という共通の縁が生じ、遥か彼方の羽沢横浜国大で線路が合流しているとは……これだから首都圏の鉄道は面白い。本日は相鉄東急新横浜線開業から1ヶ月。

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@ottotto7007

2 years

今後ますますの10000系列化が予想される東武の館林地区ローカルですが、かつては小泉線に1800系が走っていたこともありました。何度見ても、1ドアの通勤車って凄い w （2006年のきょう撮影）

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3 years

伊豆急線にて去る11月14日、正面ジャカルタ色の8000系・団体貸切列車が運行され、有り難く参加させて頂きました。晩秋の伊豆の澄んだ空気の中、最高のひとときでした。伊豆急行の関係者の皆様、主催者の回送列車様、KAIとの交渉をされたパクアン急行様、ほか皆様に心より御礼申し上げます！

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@ottotto7007

3 months

思いきり近未来的 (？) で気合が入ったデザインなのにボロボロなベトナム国鉄D8E機関車と、ダークグリーンでボロボロな社会主義計画経済色客車からなる凸凹編成が姿を現し、ヘンテコマニアック列車を求め続けるココロは大爆発でした☆ （2012年3月撮影） #これを見た人は興奮した鉄道写真を貼る

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@ottotto7007

2 years

16年前のきょう、都営浅草線5200形の引退に合わせて、西馬込にて撮影会が開催されました。相互直通運転4社の魅力的な面々がズラリと揃う感動のひととき☆

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@ottotto7007

3 years

どこかの非相鉄沿線民中坊が、緑帯の相鉄10000系を指して「相鉄といったら赤だろ」とイキっているコラ画像が流れて来ましたが、昔の相鉄は鋼製車＝緑中心で、沿線民の印象も緑なんですよね。それぞれのてつどうのれきしは、もっとくわしくしらべればためになるよ。（再掲で失礼。04年撮影）

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@ottotto7007

1 year

インドネシアKCIによる中古電車輸入申請書の全貌が明らかになりました。「我々は工業製品の国産化方針に従い2025年からINKA製の新車を入れ、既存の日本中古車も交換部品は国産品とするよう努めてきた。2024年までに多くのメトロ編成が限界に達し引退させるので、つなぎ役としてE217系を何とか是非！」

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3 years

2007年のきょう、東海道線用E233系3000番台の第一陣が金沢八景から出て来ました。いつの間にかそんなに前の話……。

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@ottotto7007

1 year

銚子電鉄の「新型電車」が南海2200系？！関東で関西の電車を拝めるという歴史的快挙では？！（旧国の転属などを除いて先例はありましたっけ？）一時的に南海の緑ツートンになればアツすぎます w

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@ottotto7007

3 years

今朝のNHKニュース「おはよう日本」では、ヤンゴン日本人学校の小学生が、いろいろ困難な状況の中で自由研究を行い、題材に「ミャンマーの特急はまかぜはどうなっているのか」を選んだものの、修理されない状態であることを知って残念……という話題をやっておりました。既に古いキハ181。仕方なし。

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@ottotto7007

3 months

西武・小手指入りして僅か３日目の小田急8000形・8261Fは、如何にも目立つ位置に留置され池袋線の客に存在をアピールし、パン上げ通電でクーラーも作動していましたが、15時半頃に小田急関係者を含め (？) 多くの整備担当者が乗り込み、やがて100m弱ながら何度も往復！　居合わせたヲタは皆大歓喜！

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@ottotto7007

1 year

ダイナミックに離合する京成3000形 (II) とモニ20。（2005年3月撮影）撮った当時は「ウザ！しかも何でよりにもよって3000……」と思ったものですが、久しぶりに掘り起こしてみると時代の変わり目で良いカットかと……。

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@ottotto7007

3 months

去る20日に小手指に到着し、西武サステナ電車第一陣となった小田急8000形・8261F。早くも通電して性能確認が始まり、今日は上り本線脇の目立つ位置にてゆっくり往復した際、既存西武通勤車各形式と並ぶという最高にアツいシーンが展開されました。意外にも違和感なさすぎ、小田急色のままでも良さげ！

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@ottotto7007

3 years

チョコ電姿が最高に美しい江ノ電304編成。廃車となってしまったのは、今でも余りに惜しい……。 2005年撮影……この頃の江ノ電撮り鉄は最高でした。 300形は複数走っていましたし、撮り鉄はほとんど見かけず、スマホ片手のにわか撮り鉄なパンピー観光客もいなかったですし……。

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@ottotto7007

1 year

本日限りで和田岬線から103系が引退し、あれほど膨大な陣容であった切妻＋田の字窓の103系は消滅することとなりました。高度成長時代の国鉄ラッシュ輸送の切り札として登場以来ちょうど60年。日本の鉄道にとっても巨大な節目と言えるでしょう。長年来本当にお疲れ様でした。ありがとう、さようなら！！

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4 years

都営浅草線・佳き時代（06年10月の西馬込イベント）

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3 years

一週間後の葬式鉄地獄を控え、小田原駅は臨戦態勢です。

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2 years

相鉄電車の顔、57年間の変化と進化。 1961年→2018年。色も相当変わったものです。

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@ottotto7007

2 years

東武の浅草口で、8000系準急を6050系快速が追い抜く……今ではあり得なくなった垂涎の光景が、ありふれた日常だった日々がありました。（2006年3月撮影＠鐘ヶ淵）

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1 year

本日は相鉄かしわ台にて、正面を登場時の赤帯にした8713Fと保存車モハ6001を並べ、90年代前半の相鉄の雰囲気を再現した有料撮影会が開催されました。何もかもが、懐かしく美しい！酷暑の中、ヲタ大満足の企画とともに開催の労をとって下さった関係者の皆様に、心よりお礼申し上げます！ #相鉄撮影会

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@ottotto7007

3 years

ついに日本国内最後の、郊外高速運転用・釣掛式営業電車となった、上毛電鉄デハ101。釣掛の中でもとりわけ高性能な戦後の国鉄・大手私鉄車両ではなく、戦前製の古典的車両が最後まで残ったのは、何だかんだで地方私鉄生え抜きの虎の子的存在だったからこそでしょうか。

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@ottotto7007

2 years

マッコウクジラこと営団3000系→長電3500系の約62年に及ぶ活躍の歴史は、今日を以て終焉。長年の活躍、本当にお疲れ様でした……。

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@ottotto7007

1 year

ゴゴゴゴ五重連！秩父鉄道で2007年7月に運行された「秩父川瀬祭号」です。罐も全車が秩父電機標準色で神列車でした☆ #みんなの重連見せて

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@ottotto7007

1 year

宇都宮ライトレール、他所者が短時間乗って撮っただけの感想ではありますが、完成度も熱意も非常に高いです。この路線が成功例となって、日本各地にもっと新世代LRTが広がり、公共交通への評価がもっと高まる時代が来ることを、一介のヲタとして心から祈ります。

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@ottotto7007

1 year

日立製作所が自社のイメージをTwitter投票で募っているところですが、鉄ヲタ的には、それはもう決まっているでしょう……重電と鉄道車両の雄！日立の記念碑的アルミ試作車・相鉄モハ6021です。（2016年12月18日の鉄コレ発売記念プチ撮影会にて撮影）

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@ottotto7007

2 years

全線再開後の只見線が余りにも混み、JREは増結を検討とのことですが、そもそも会津の風景の圧倒的な美しさは誰も否定できず、2019年以前の段階で外国人観光客も只見線に注目しており、首都圏から遠くない以上、3連でも足りないと思うべき。HB-E300の4連で浦佐〜郡山間を毎日運転すれば観光客歓喜では？

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@ottotto7007

3 years

秩父鉄道PASMO導入のお知らせ、ついに時代の大きな波が到来した感があります。 ICカード設備投資が、ここしばらく車両面での変化の少なさにつながっていたと思われ、今後はいつ5000系に動きがあっても不思議ではないかも。ジャカルタで消え、熊本でも減った中、三田線時代近似の姿は本当に貴重です。

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@ottotto7007

2 years

明日からの東北本線運行再開にあたり、東北新幹線運休救済臨の具体像もじきに明らかになるでしょうが、勝田のE657系を充当して臨時快速とすると、少ない本数にヲタや18キッパーが殺到して良くないわけで、701系やE721系をかき集め、「仙台シティラビット」並みの高速運転をするのではと予想します。

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@ottotto7007

3 years

清々しいヤンゴンの朝……小鳥のさえずりが響き渡る中、ゆっくりと仙台色キハ40がやって来ました。

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@ottotto7007

1 year

もう千葉港に着いたという銚子電鉄の南海2200系は意外とデビューが早そうで、大井川の6000系は先を越されそうですね (汗大井川鐵道の快速急行・区間急行が話題のようですが、新ダイヤのキモは、増発するSL・EL急行に定期券所持者の乗車を認め、客が僅少な普通電車を切り、電車は1運用化する点では？

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@ottotto7007

2 years

さようなら、都営新宿線の8連！先頭車は薄幸の短命だった10-300R形のことも、たまには思い出してあげて下さい……。（2006年1月撮影）

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@ottotto7007

2 years

JR東海の新入社員研修が旧東海道の箱根越えなのが話題になっていますが、鉄ヲタ兼旧街道ウォークマニアの観点から申しますと、鉄道なき時代を知ることで鉄道のありがたみを痛感し愛着を感じられるようになるナイスな企画だと思われます。ワイも40代で歩きましたので、若ければ余裕です。

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@ottotto7007

2 years

新旧交代劇が終わり、誰も注目しない超安定期に突入した感のある相模線のE131系。今朝入谷で朝練してみましたが、キハ30/35、そして205系から「相模線＝相模川の青」を継承し、良い電車だと思います。次に注目を集めるのは、後継車が発表される約30年後でしょうか？

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@ottotto7007

2 years

南部縦貫鉄道・七戸駅イベント、夢の保存車競演。レールバスが圧倒的に有名ですが、元国鉄キハ10 45→キハ104も、今やますます貴重な存在……。（2007年5月撮影）

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地味鉄庵 Jimi-tetsu-an

@ottotto7007

3 years

伊豆急に来た209系は、結局千葉支社帯を剥がすようですね。一足早く帯を剥がし、仮台車姿で放置されている部品取り車です。

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地味鉄庵 Jimi-tetsu-an

@ottotto7007

4 years

東芝府中の工場の外れ（環状試験線？今は撤去済）にポツンと置かれていたクモハ103のことも、忘れないでやって下さい……。（2010年4月、敷地外の公道から撮影）

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地味鉄庵 Jimi-tetsu-an

@ottotto7007

3 years

15年前のきょうの午後、國鐵廣島に酔いしれました。何もかもが神……。

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地味鉄庵 Jimi-tetsu-an

@ottotto7007

11 months

本日から南武支線でE127系が運行開始ですか……。南武支線で旧国が引退したのが1980年11月。南武支線で101系が引退したのが2003年11月。 205系2連は1編成がしばらく残りつつ、E127系の時代はこれから20年前後続くのでしょうか？ 2003年12月、鶴見駅で開催された101系さよなら展示です。

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地味鉄庵 Jimi-tetsu-an

@ottotto7007

3 years

今回の伊豆急×ジャカルタ撮影会にあたっては、開始直後まで正面に超有名ユーチューバー氏の肖像と (本人許諾済みとのこと)、若きスルタン……もといパクアン急行様夫妻の肖像が掲げられていました w 伊豆高原駅の跨線橋からこの光景を眺めた瞬間、内心爆笑でした w

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地味鉄庵 Jimi-tetsu-an

@ottotto7007

2 years

久しぶりに拝む南部縦貫鉄道レールバス……有り難や有り難や！

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地味鉄庵 Jimi-tetsu-an

@ottotto7007

9 months

最高に尊い御席はこちらです……☆ 完全な屋根と空調があり、大正15年生まれの電車・名鉄モ515にとっては、ある意味で理想の保存環境と言えます。

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地味鉄庵 Jimi-tetsu-an

@ottotto7007

3 years

会津鉄道・来年3月ダイヤ改正のお知らせ……鬼怒川線の20400系化・6050系の衰退・疫病禍の影響などが一気に押し寄せ、6050系は運行終了とか……。既に動いていないといわれる会津所有の61201Fも、野岩編成の部品取り用として廃車でしょうか。荒海の交換設備も撤去の可能性があり、寂しいものです。

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地味鉄庵 Jimi-tetsu-an

@ottotto7007

2 years

1983年10月、秩父鉄道・御花畑駅。 #なんでも無いような写真が貴重だったとおもう写真を黙って貼る

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地味鉄庵 Jimi-tetsu-an

@ottotto7007

7 months

東北・上越・北陸新幹線の混乱の中で、在来線に辛うじていくばくかの臨時列車が走っているのをネット越しに見ておりますと、何かあった場合の冗長性・代替性を保つために、波動用の予備車をもっと計画的に確保しておくのは大事だなぁと思うと同時に、何よりも並行在来線って大事だなぁ、と思います。

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地味鉄庵 Jimi-tetsu-an

@ottotto7007

2 years

恩田で改造中のなんちゃって貫通型 w （2010年9月中旬撮影） #あつまれ貫通型の森

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地味鉄庵 Jimi-tetsu-an

@ottotto7007

2 years

【「庫マニア」ツアー・京葉臨海鉄道編】今回は参加者に連結器とブレーキの保守点検実演が披露されましたが、そのために何と！有り難いことに、「銀タキ」ことタキ143645が手配され、検修庫内で撮影するという、最高に貴重な機会に恵まれました！

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地味鉄庵 Jimi-tetsu-an

@ottotto7007

2 years

東北の417系、両開き2扉近郊型＋集中冷房という整ったスタイルが好きなのですが、国鉄末期の資金繰りが苦しい中で、ごく僅かしか製造されなかったのは残念。（2007年5月撮影）　 #417 系の日

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地味鉄庵 Jimi-tetsu-an

@ottotto7007

1 year

祝！相鉄・東急直通線＝新横浜線開業！相鉄が東急厚木線という枠組みから独立すること76年、何やら再び東急厚木線状態になったかのような時間帯や列車もあり、そんな「事実は小説よりも奇なり」な歴史の巡り合わせを楽しんで参りました w まずは……東急目黒線・相模大塚車庫の模様です w

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地味鉄庵 Jimi-tetsu-an

@ottotto7007

3 years

京阪の5扉車・5000系は昨日で引退しましたが、京王6000系にも5扉車があったことを忘れないであげて下さい。

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地味鉄庵 Jimi-tetsu-an

@ottotto7007

4 years

サフィール踊り子登場・高輪ゲートウェイ駅開業・常磐線全通による特急ひたち品川〜仙台直通運転といった、東海道線に関連した鉄道の話題でタイムラインが埋め尽くされている本日……。 14年前のダイヤ改正で東海道線東京口の113系が消えたのは、すっかり遠い昔の話になった観があります。

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地味鉄庵 Jimi-tetsu-an

@ottotto7007

3 years

そもそもJRWのキハ120という車両は、天下に冠たる新幹線を運行するJRWともあろう会社が、そのプライドをかなぐり捨ててでも零細路線の存続のために放った車両だと思いますので、これが走る路線（または輸送密度が同程度の電化路線）は全て、本数大幅削減・存廃の対象になると思った方が良さそうです。

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地味鉄庵 Jimi-tetsu-an

@ottotto7007

2 years

東急8637Fの廃回後の動きをツイッターで拝見していますと、恐らく地方私鉄譲渡に向けた動きをしているように思います。しかし今さら新規で東急8500系を導入する私鉄があるとは思えず、製造が新しい8637Fを掘り出し物として追加し既存の老朽車を廃車する動きでしょう。サハが残ることか��、秩父は確定？

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地味鉄庵 Jimi-tetsu-an

@ottotto7007

4 years

緊急事態宣言に伴い、首都圏の鉄道を平日も土休日ダイヤに移行し、最終的には通常の5割に、という要請を政府がするそうですが、それは逆に勤労者を強い感染リスクに晒す愚策でしょう。ダイヤ乱れで各停のみになる小田急江ノ島線とか、10両編成の東海道線とか、乗ったことない世間知らずの発想か？

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地味鉄庵 Jimi-tetsu-an

@ottotto7007

2 years

東急8500系の引退期日が明示され、しばらくさよならモードが設定されるのは、東急のヲタに対する格別の温情というべきでしょう。残された8〜9ヶ月が、どうか平穏無事なものであって欲しいと願うばかりですし、ヲタの側の慎みある行動が問われているとも思います。

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地味鉄庵 Jimi-tetsu-an

@ottotto7007

1 year

京都界隈の113系も間もなく終焉。既に113系も相当古い電車になりましたので止むを得ませんが、寂しいですね。山陰線京都口 (嵯峨野線) を行く混色6連です。（2010年1月撮影）

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地味鉄庵 Jimi-tetsu-an

@ottotto7007

3 years

15年前のきょう、小田急9000形の引退にあたり、さよなら撮影会が唐木田にて開催されました。当日は降りしきる涙雨の中、凄まじい長蛇の列……。

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地味鉄庵 Jimi-tetsu-an

@ottotto7007

3 years

戦後長きにわたるスカ色の歴史に終止符……。鉄道車両塗装史上最高傑作の一つだったと思います。スカ色の車両はどれも大好きですが、個人的原点として、113系の非ユニット窓車を貼ります。（幼い頃の横須賀線はこれでした。ユニット窓の冷房車に追われて千葉に転出してからが長かったですね）

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地味鉄庵 Jimi-tetsu-an

@ottotto7007

3 years

20年前の今日、名鉄から会津に到着したキハ8500は、余りにもハイスペックな (？) 豪華車両であったため、結局会津で持て余し、数年で離脱したのは残念なことでした。 11年前の今日、下郷で放置中のキハ8502+8503です。まさかこの後、マレーシア・サバ州で復活するとは！事実は小説よりも奇なり。

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@ottotto7007

2 years

東急のヒカリエ編成が相鉄対応になったそうですね……。相鉄の黄色といえば、ここ約半世紀は事業用車。瀬谷を結構なスピードで通過するモニ2000です。まだ下り待避線は影も形もなかったという……。（2005年のきょう撮影）

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@ottotto7007

3 years

日本全国緑化軌道No.1の座は譲るとしても、鶴見線の海芝浦支線も気合の入った緑化ぶりだと思うのは私だけでしょうか。どうせ沿線に民家はないし、通勤客しか乗らないからまいっか、という割り切りで除草省略？ 103系だった頃はひときわ味わい深い光景でした♪ （2004年8月撮影）

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@ottotto7007

3 years

福井鉄道の武生側終点、武生新から越前武生に変わったと思ったら、新幹線の駅とのカブリが生じ、一部平仮名で「たけふ新」に戻すとは……なかなかない話ですね w 福井駅前にて発車を待つ急行・武生新ゆきです。（2003年8月撮影） 80形、好きなのですが……鉄コレ化を常に望み続けています。

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@ottotto7007

1 year

相鉄特急小川町行き、大和→小川町の所要2時間18分。帰りに乗った小川町発15時の八高線、計5本を乗り継ぐも途中の連絡が良く、小川町→大和の所要2時間10分。やっぱり東横・副都心線経由は遠回りなようで……。

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@ottotto7007

2 years

横浜駅シャル2階の東横線上りホームと、ジョイナス2階の相鉄線頭端式ホームは、ビルの壁1枚 (？) の近距離でした。しかし電車にとっては、永遠に交わることのない距離。それを今日、相鉄と東急の電車がともに軽々と踏み越え、相手方の線路を通って横浜駅に至ったとは！何という尊く歴史的な一日！

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@ottotto7007

11 months

宇都宮ライトレール、当初見込みを遥かに上回るペースで利用客が増えているとのことで何よりです。ハイセンスで快適で安くて速いと数拍子揃っていれば、誰でもこの新しい乗り物とともに暮らしたいと思うでしょう。「車社会に一石を投じる」どころか、「住みたい沿線を創る」存在なのかも知れません。

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@ottotto7007

3 years

東武の栃木ゾーンでは、今や続々と6050系が離脱し、20400系の天下となりつつありますが、かつては釣掛5050系が走っていたほか、宇都宮線で30000系が運用されていたこともありました。しかし……まさか伊勢崎・日光線系統から30000系が消えるとは、予想もしなかったです。(汗（2006年のきょう撮影）

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@ottotto7007

1 year

大井川鐵道のスハフ43 2。鉄道が最も輝いていた時代を物語る貴重な車両が、検査からまだ日が浅く非常に美しい状態を保っているのは、この上もなく尊いことです☆ （一昨日撮影）

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@ottotto7007

2 years

相鉄といえば赤だった時代の終焉を告げる撮影会で並んだ9000・8000・新7000・7000系（2014年6月15日撮影） JR・東急との乗り入れで相鉄が急にメジャーになる中で、初めて相鉄の何たるかを知った人々にとっては、相鉄＝YNBなのだそうですが、相鉄沿線ヲタから見れば、その認識には違和感が強いですね w

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@ottotto7007

2 years

JR東日本のローカル線収支状況発表、久留里線・久留里〜上総亀山間の営業係数は15,000超で腰が抜けそうになりました。都内から近くても、谷筋にまばらに人が住むディープ房総ですからさもありなん……。逆に「営業係数15,000の衝撃を体感せよ！」という感じで売り出すのが良いレベルかも知れません。

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@ottotto7007

3 years

秩父鉄道の宝登山ロープウェイ、何もかもが昭和遺産的で感激に打ち震えました……。チョコバナナ色のゴンドラの中は、今はなき500系電車と近似の内装カラーリング……。

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@ottotto7007

2 years

早くも40％超の野岩鉄道6050型のクラウドファンディング、趣意書にはさらっと「DL大樹の野岩線内本格運行開始」とあり大注目ですが、トンネルが多い路線だけに、出来れば14系寝台車も連結されていれば……。しかし、関東近辺で現存する14系寝台車は、那珂川3両、富士急1両のみ。難しそうですね……。

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@ottotto7007

1 year

登場2日目の相鉄特急小川町行きで大和から小川町まで乗り通したツイートに、いつの間にか多くの「いいね」が付いており、心より御礼申し上げます。小川町発元町・中華街行きの送り込みのためにあった菊名発小川町行きを一部変更した列車というのが本質で、特別なことはない、というのが実感です w

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@ottotto7007

3 years

東芝府中のコレクションに加わった近江鉄道ED31 3。窓開け常識化で、こんなカットを撮りやすいのは有り難いです。（昨日撮影）

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@ottotto7007

1 year

新横浜線開業は近年稀に見る大イベントですが、そういえば早いもので20年経った東武の半直も、それまでの価値観が激変した大イベントでしたね。個人的には、乗り慣れた東急8500系が、会津や日光へ向かう長距離の雄・東武6050系と競演する展開に胸アツでした。(2004年12月撮影) #半直20周年

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@ottotto7007

3 years

東武野田線の釣掛5070系さよなら臨時列車。（17年前のきょう撮影）東武5000系列の走りの魂は78系そのもので、最高に貴重だったにもかかわらず、当時の鉄ヲタ界における東武5000系列の認知度は割と低く、平和なお別れだったと記憶しています。柏でも余裕でした。隣の清水公園行きも懐かしいですね。

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@ottotto7007

2 years

本日は鉄道開業150年。誠におめでとうございます、日本の鉄道！新橋〜横浜間を快走する113系です。(2004年）しかし派手なイベントは無し。今一つ気持ちも晴れません。これ以上斜陽にならないで欲しい、鉄ヲタをめぐる問題が起こらないで欲しいといった、祈るような気持ちの方が強いです……。

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@ottotto7007

1 year

宇都宮ライトレール車内。誰もが乗りたくなる素晴らしいデザインだと思います。全てのドアの脇に乗車・降車時のICカードリーダーがあり、今後利用客のICカード所持率が上がれば、当面の慢性的な遅延も緩和・解消に向かいそうです。

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地味鉄庵 Jimi-tetsu-an

@ottotto7007

5 months

三岐鉄道、ダイヤ改正で離脱した静岡の211系SS編成をごっそり5編成確保ですか……。あと1編成追加すれば、801系と101系は全て消え、残る西武は751系 (西武新101系) 1本のみとなり、これは激変以外の何者でもないですね。昨年11月、赤電が検査明けでピカピカでしたが、この編成が最後に？（再掲失礼)