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さんりく

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雲と空の彼方の御霊へ祈りを捧げて。 #東日本大震災から13年

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さんりく

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2023/7/24 岩手開発鉄道DD5602(新製) 盛駅構内試運転

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さんりく

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東北民だけど「照明を電球色から白色蛍光灯へ」だけは反対かな E5系前期普通車が電球色から白色蛍光灯に変わったときは事情が事情(電気色蛍光灯生産中止)とはいえ相当がっかりした

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さんりく

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4 years

東北新幹線新青森開業の際、実はカーペット車による夜行新幹線の計画が存在し内装試作まで行われておりましたダイヤは上りがスーパー白鳥98号と接続し新青森駅を出発、盛岡で待避の後翌午前中に東京へと、下りはやまびこ249号に続行し東京を出発した後仙台で待避し翌朝白鳥93号へ接続する形だったとか

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さんりく

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2 months

今回キハ100形一ノ関車の譲渡が発表されましたが、置き換え先のキハ205(←キハ20 522)もかつて一ノ関に所属しキハ100形同様大船渡線や北上線を走行していました。また特にキハ100-41は東日本大震災被災車でもあります。正に先輩が後輩によって置き換えられる形となり、大変感慨深いものを感じます。

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さんりく

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1 year

陸羽西線、休止中なのに除草が行き届いているらしくパッと見線路の状態がかなり良い正式廃止直前〜直後の大船渡線上鹿折〜陸前矢作間と比べても線路の歪み等が見受けられず非常に良好な状態、やっぱり道路トンネルの工事が終わったら運転再開するんじゃないの? (画像:陸羽西線←→大船渡線)

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さんりく

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1 year

鉄博の水玉103系はスナップする為にあるものだから

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さんりく

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4 years

三陸新報のゲーム・レビューにて「まいてつ -pure station-」が取り上げられる記事中に「『もう一度鉄道を走らせたい』という気持ちに共感できた」との文字が(2020年6月4日三陸新報より)

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さんりく

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1 year

マジで今日「山田線の本数絶望的に終わり果ててるんよな」とか思ってた矢先に… 並行する国道106号も高規格な「宮古盛岡横断道路」が最新技術で整備され106特急/急行もバカスカ走っている今、一世紀前の技術で建設された山田線の存在意義は果たしてどれ程のものなのであろうか…

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さんりく

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1 year

えっ、HB-E300(あすなろ)って"22-9"が平成表記だとするとまだ全検受けた事ない?

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5 years

(にわかには信じられないかもしれないけど、これが向こうで自動運転対応の地下鉄電車に化けるってもんだからマジで凄いよなぁ…)

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4 years

よく言われる「震災で多くの路線が被災したから取捨選択の上、内3路線はBRT化や3セク移管となった」って話、本当は「JRは3路線についても現状復旧費までは負担可能であったが移設等に伴う追加経費の国庫補助を受けられなかった為、やむなくBRT化や3セク化をせざるを得なかった」となるんだよな

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さんりく

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2 months

「かつての中央本線の夜行列車の風情を味わって頂ければ幸いと存じます」 #アルプス #特急アルプス

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5 years

毎回思うけど気仙沼線BRTの橋梁はじめ構造物は何故あそこまで高規格なんだ?

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6 years

只見線の新しいラッピング車両だとよ

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7 years

651系OM303(旧K209)編成クハ651-1103(旧クハ651-1009)郡山総合車両センターにて解体中今までありがとうーー😇😇😇

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さんりく

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6 years

「E956形 ALFA-X」開発変更、「E5系1000番台」へ開発途中において既存技術の改良を確実かつ徹底的に行った結果、時速360km/hでの営業運行実用化の目処がついた事から「E956形」としての開発を変更し、当初より営業用車両「E5系1000番台」として登場する事が決定致しました。

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2 years

2023/2/27 E8系G1編成(公式試運転) @仙台

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えっ「ひなび」全検通さないで出てきたのか

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6 years

アニメ「キハ28 2010」 1 新製配置、広島時代 2 三江線開通 3 2と長崎転属、長崎時代 4 2と小郡転属、小郡時代 5 2002との別れ 6 新潟転属、新潟時代 7 アルカディア改造 8 アルカディア火災 9 Kenji改造 10 盛岡時代 11 一般車引退、仲間との別れ 12 2002との本当の別れ・2010引退発表 13 引退

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さんりく

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4 years

JR東日本のBRTについて深澤裕二社長は「将来の鉄路維持が難しい路線への提案はこれからもしていく」、国交省幹部は「住民の足を維持するためには相応の対価を払わなくてはならない時代だと、地域も考えてもらう必要がある」と語ったか (読売新聞 2020年3月21日より)

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さんりく

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15 days

キハ100ブラックフェイス復活…！！

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すごい！！マジでE2上越で275km/h出してる

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75と2010、もう一度やってくれないかなぁ…

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2024/3/20 3924D 快速南三陸4号ご一緒致しました方お疲れ様でした。

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何なら外に模型持って撮りに行く

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さんりく

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こうして見ると701系とE721系の床の高さの違いが歴然として分かるよね E721系はよく低床設計を実現出来たと思う

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8 years

宇都宮から小牛田へ転属して間も無い頃のキハ40 1006くんの写真が。

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さんりく

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さようならTwitter こんにちはX

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また綺麗になってくれたら嬉しいね

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りくちゅうまつかわ

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#ひよりんアート

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大船渡線ももし三陸鉄道に移管され復旧されていればこれが日常だったのかね

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7 years

キハ48 549は脱線事故の巻き添え食らって連結器壊されるは屋根ズタズタにされるはその後みのりに改造され元来の姿を失っても、文句ひとつ言わず毎週東北本線を95km/hで老体に鞭打ちつつ走っているんですよ…

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さんりく

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7 years

ALFA-Xの制作費

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湊線じゃん！！

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風船が飛んだ

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6 months

2024年3月16日のダイヤ改正より供用開始された大船渡線BRTの気仙川橋梁前後の専用道この区間を最後に大船渡線BRTにおける専用道の工事が完了しました

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さんりく

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3 years

しかしあの高規格な設備は本当何なんだろうな、個人的にJR東日本最大の謎だと思う

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さんりく

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私も物心付くまでキハ48全車がこの貫通路だと思ってました…

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3 years

キハ21 65(盛イチ)、昨年10月頃より製作を開始しやっと完成しましたキハ49200Yをベースに島原の前面の一部を切り継ぎ動力化も行いTNカプラーはJC6377を使用しております

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3 years

キハワイプ仙ココ定箱30

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ﾌﾌﾞｷﾁｬﾝ

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非営業な製鉄所なら山程あるぞ

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7 years

郡山にてキハ40陸送準備中

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6 years

現Kenji中間車キハ28 2010(当時10)の三江線部分開通時の写真が更に出てきた

　三江線　廃止に寄せて　①

式敷～口羽　開通式　（山科の人間国宝提供）三江線も、いよいよ明日に最終日を迎えます。デジタル元祖青信号では、…

drfc-ob.com

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4 years

2020/8/29 さようなら

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4 years

E4系P15編成、解体線入り確認

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5 years

???「時は2050年、前面ライトをLEDに行き先表示はLCDに換装し台車を履き替え、更に固定窓化され車内は徹底的に更新し車椅子対応のトイレまで装備しその上Hゴムは全て金属押さえになったキハ40が全国最後の活躍をしていた」

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さんりく

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4 years

2020/6/5〜6/6 E956形 ALFA-X

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盛駅では54年間もの長き渡り運用され先日その任を解かれたDD5652との並びも見られました、ご一緒致しましたお疲れ様でした。

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さんりく

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7 years

仙台放送でキハ22香取慎吾号やってます〜❗️

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ひゃく

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2 years

2022/8/13 E6系Z9編成 @新幹線総合車両センター

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さんりく

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5 years

何せE2-1000はE954,E955,E5,E6,E7,E956と東の次世代新幹線の礎を築いた程に優秀な車両だし、それを選んだ中国はすごく良い判断をしたと常に思ってるそれが向こうでCRH380A,CRH6,CR400AF(BF)と繋がっていくんだもんなぁ…

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さんりく

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4 years

深浦とかいうところめちゃくちゃエモかった

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7 years

本日付の三陸新報一面にkenji臨時直通快速の件が 10月の利用状況は思わしくない様で11月の利用に期待がかかりますね

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さんりく

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3 years

岩手・宮城両県に在住の方を対象としたALFA-Xの一般向け試乗会が開催されるそうで

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みゆきち！！

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(何でこんなにおるんや……)

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ははっ

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快速南三陸3号気仙沼行にて帰路につきます何もかもが懐かしい…！！

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1 year

2023/6/11 釜石線9622レ C58 239+キハ141系「SL銀河」 @柏木平〜宮守 #SL 銀河 #ありがとうSL銀河

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2 years

なう

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9 months

飽くまで個人的見解ですが、並行在来線問題は見直しの時期に差し掛かっているのかもしれません。並行在来線制度や並行在来線継承第三セクターにも新幹線と同じ様にメリットデメリットや光と影が存在し、それらの総決算をするべきであると私は強く思います。

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5 years

小牛田着きました

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3 years

リバイバル南三陸

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2 years

自分の知ってる一ノ関

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4 years

てかほぼ短距離輸送でしか機能していない現在の気仙沼線に何故あそこまで立派な設備が今もなおジャンジャン作られ続けているんだ…?、それも専用道の効果があまり見出せないよう��区間までやっぱしおかしいよ、どう考えても

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8 years

鉄道ピクトリアル12月号より、キハ58 75の今後の処遇について調査を実施したと見られる記事が。

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3 years

E991系交直流試験電車「TRY-Z」 : 波浪規定の部屋 E991系のパンフレット！！

E991系交直流試験電車「TRY-Z」 : 波浪規定の部屋

E991系交直流試験電車「TRY-Z」1994年にJR東日本が製作した、交直両用試験電車です。▼編成図この試験車は勝田電車区に配置され、常磐線の松戸〜我孫子間で 180 km/h、強制式車体傾斜制御を用いて中央本線曲線区間で、本則 + 45 km/h の試験も実施しました。1999年3月に廃車

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さんりく

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5 years

ここにキニ58があるじゃろこれをこうして… キロ58 7じゃ

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さんりく

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4 years

この中で「『地域の先人に敬意を表し，将来世代に希望を繋ぐため，遠い将来における気仙沼線の鉄路での復活の可能性を今後も残すこと』に変わりがないことを確認している。」とされたこの文も様々な思いが交錯する中で生まれたものなのでしょう震災から10年、どうか忘れないで頂きたいと切に願います

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さんりく

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9 months

そういやこの上信のTR69(DT32)、風の噂だと利府に居た417系訓練車の発生品みたいな事聞いたけど本当なのだろうか

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さんりく

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2 years

おっ

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さんりく

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5 years

国鉄キハが家にいると、ちょっと嫌なことがあっても「まあ家に帰れば国鉄キハいるしな」ってなるし仕事でむかつく人に会っても「そんな口きいていいのか？私は国鉄キハとよろしくやってる身だぞ」ってなれる。戦闘力を求められる現代社会において国鉄キハと同棲することは有効

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さんりく

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2 years

そういやこの「再会、只見線」のポスター、気仙沼駅では1枚も見なかったんだよね何故貼ってないかというおおよその理由は推察出来るんだけどさ

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さんりく

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6 months

今日限り蘇った私の子供の頃の想い出は記憶の彼方へと走り去っていきました

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さんりく

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1 year

鉄道存続派にせよバス転換派にせよ最終目標が「地域の利便性向上」等プラスになる事なら大いに理解できるが、その最終目標が「過疎地域の淘汰」等マイナスのものになってきてる人とは一切分かり合えない

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さんりく

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2 years

この写真を撮影した際、近くにバーベキューにいらしていた家族連れの方が居られ、その方曰く「ここ線路だったんだ」と一言地元の方でも大船渡線の存在を知らない世代が増えてきた様に感じますだからこそ、震災を風化させずここに確かに鉄路があった事を語り継ぐ必要があると改めて強く思いました

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さんりく

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11 months

先日は「大畑線キハ85動態保存会」に参加して参りました。とりわけ今回体験乗車に使用されたキハ22 150(キハ85 2)は長らく一関に配置され私の地元大船渡線等で活躍した車両であり感慨もひとしおでした。今後ともこの賑わいが末長く続く事を心より願います。

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さんりく

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さんりく

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3 months

花巻大沢温泉

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さんりく

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8 months

只見線今日もいっぱい乗ってる🥰

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さんりく

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6 years

さて本日でキハ58 650,1505,キハ28 2010以上3両が盛岡より廃車回送された事により、61年9月12日のキハ58 66,67の新製配置から数える事57年13日、「キハ58系盛岡車」は遂にその地から姿を消しました。他のどの区所よりも長く刻まれたその歴史は「キハ58系」を語る上で欠かせないものとなるでしょう。