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0 . 1 2 G 許　容　車　内　調　理　食　堂　車　で　圧　倒　的　差　を　つ　け　ろ

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5 months

イギリス西海岸本線特急 Avanti West Coast 強制振り子特急型電車Class 390 最大傾斜角8度の強制振り子をぶん回して曲線多数の在来線を時速200キロで爆走こんなの時速200キロで突っ込んでいいカーブじゃないだろ

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3 months

敦賀駅の駅員、口が滑って「北陸新幹線サンダーバード号」とか言ってて草

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5 months

高架から地下まで吹き抜けのベルリン中央駅ほんとハオいいたるところからドイツ特有の高らかなVVVF音が響き渡る

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1 year

日本のオタクがドン引きする2階建て3扉通勤電車RER A線MI09系電車(爆速加速)

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4 years

ロシア鉄道の本気のリニューアルを受けたソ連時代製客車の外側と内側の不一致さはJR西日本も尻尾を巻いて逃げる

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3 years

なんかウズベキスタン鉄道公式サイトサーフィンしてたら世界鉄道路線図みたいなのでてきたんだけど、結構正確でびっくりしてる

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日本の一部のオタクやたらこれ否定したがるけど、時間が有限な旅行者にとって、睡眠時間を不規則にすることなく寝てるうちに数百キロ移動できるってのはシンプルにものすごく便利なことなんだよな

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2 years

フラ◯ス「おいドイツ❗️ウチの高速車両を乗り入れさせないために高速線に40‰勾配なんて作りやがって❗️訴訟する‼️」ドイツ「(緩勾配で建設する)金ネンだわ」

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3 months

LGVの連続破壊行為の影響で一部系統で在来迂回運転が続いているTGV この迂回運転に際して「運転士をどうしているのか」という疑問に対して、フランス国鉄の現役の運転士さんがこのスレッドで解説しています簡単にまとめると↓

BB27000

@BB27000

3 months

« Suite à un acte de malveillance votre TGV va être détourné par ligne classique ». Je vous explique ce que ça impose pour le conducteur, et donc pour vous. Thread technique. ⤵️⤵️⤵️

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1区間乗車だったので着席中には検札が来ず降りようとしたらそこがたまたま車掌さんがドア扱いするドアだったので切符を求められ提示、すると車掌長？さんからどこから来たの？と聞かれたので日本と答えるとOh〜コンニチハ〜ゴジョウシャアリガトウゴザイマスと！なんとお兄さんが前橋に住んでるらしい

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一度全廃されたトラムが復活したと聞いて宇都宮駅に来たつもりなんですが、地下ホーム発着なんですの？

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2 years

製造から62年、引退から約30年間決して良いとは言えない状態で保存(放置？)されていた、名鉄パノラマカーの元にもなったというかつての豪華特急電車ETR250型アルレッキーノを、最新保安装置も取り付けた上で完璧に復元本線復帰し上げたトレニタリア財団にはもう完全に脱帽

Chris Ogilvie

@Ogilvie_CJ

2 years

🇮🇹 Buongiorno from Rome Termini & “l’arlecchino” The Harlequin, Italy’s beautifully restored 1960 #ETR252 . We’re on a 6.5hr trip to Milan Centrale - via the classic network. Disappointing to see just 50% of the seats taken.

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1 year

まずスイス、鉄道路線の密度が本当におかしいなんで近隣国の大都市近郊レベルの路線密度が国土の大半にわたって広がってんねん(実際幹線乗ってても駅という駅で支線が分岐してる)

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1 year

いやそれBahnCard 100では？？！？！(年間4339ユーロ≒約69万円でドイツ鉄道の全国すべての列車の2等座席車が乗り放題になる魔法のカード) ほんまに持ってる人おったんや…

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2 years

スイスの鉄道175周年を記念して私鉄レーティッシュ鉄道が100両編成全長1.91kmの特別列車を運行、頭おかしくて草

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ブリテン特急は在来線の何の変哲もない普通に人がいる駅のホームを時速200キロで通過する

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4 years

千葉県民が欲しい3つの路線(運行系統)です

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2 years

やっぱり2023年登場でこの面して吊り掛け抵抗制御なの面白すぎる

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9 months

運転室の扉に求人広告『電車は好きかい？』列車運転士になるには:(鉄道会社の求人ページURL) おもろい

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3 months

某陸新幹線の諸々にはもう触れないけど、とりあえず「小浜ルートの建設費3.9兆円あればJR東海の全株式を取得して事実上国有化できる」が一番おもろい(時価総額3.6兆)

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1 year

2022年中に姿を消すはずだった185系、無事2024年を迎えて草

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2 years

いすみ鉄道では国鉄車両だけでなく国鉄職員も動態保存されてる話好き

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2 months

東京→新神戸の新幹線特急料金が営業キロ589.6kmで4,960円なのに東京→福井は営業キロ526.4kmで6,700円なの、JR2社に跨るからという理屈はわかるけど納得はいかないやつ(会社分割の弊害出とるやんけという)

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2 years

JR東日本のローカル線収支開示、とりあえず「酷すぎわろた」って言葉しか出てこない(いや笑えないが) 非電化ローカル各線もそうだけど奥羽��東能代〜大館で▲32億円とか羽越線村上〜鶴岡で▲49億円とか日本海側幹線の赤字額もなかなか…他社なら簡単に吹き飛ぶレベル。

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まー

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2 years

首都圏中電:15両編成東海道新幹線:16両編成東北新幹線:17両編成サプサン:20両編成横須賀線:30両編成レーティッシュ鉄道アルブラ線:100両編成

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まー

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1 year

今乗ってるストラスブール行き最終TGVの車掌さん、国内便なのに珍しく英語で放送喋ってる(普通は仏語だけ)しそれも簡易案内だけじゃなく担当乗務員の紹介まで英語でしててすごいな〜って思ったら、なんと切符確認のとき「アリガトウゴザイマ～ス」「ヨイゴリョコウヲ～」とまさかの日本語びっくり！！

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まー

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1 year

「会いに行こう」のPV、見返してみたけど、確かに駅の売店で何かを購入して、乗車して、弁当やアイスを食べているシーンがあるのであって、車内販売は1ミリも登場してないな…

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まー

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3 months

ドイツ鉄道よくバカにされるけど、電車がまともにダイヤ通りに走らないことを除けばいいことずくめよ電車総じて新しくて綺麗だし、トイレも綺麗、食堂車もあるし、ICEでも予約いらないし、系統たくさんある、早割アホみたいに安いし、アプリも使いやすいし、本当にまともに走らんことを除けば完璧。

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まー

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2 years

今更ながら鉄道博物館に収蔵��れたEF58 61、収蔵後も車籍を保持し、鉄道博物館ではなくJR東日本が所有しJR東日本尾久車両センターに在籍する車両なので、厳密には「寄贈」ではなく「寄託」という扱いらしい

いつでも会いに行けます…！大宮・鉄道博物館にEF58 61収蔵、お披露目！ | 鉄道ホビダス

rail.hobidas.com

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2 years

185系、一般臨時特急に返り咲いてて草

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9 months

『列車の運転士は発覚を恐れて報告しておらず、1月26日に乗用車の運転手からJR東海HPの問い合わせホームに連絡があり、判明した』えぇ……

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まー

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2 years

成田エクスプレス、ロゴデザインを変えるらしい成田エクスプレスというよりE259系であることを強調したデザインになっていますが、「そういうこと」だったりするのでしょうか。

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まー

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5 months

というか特急アルプスアルプス　新宿23:58→白馬6:22 普通　白馬6:57→南小谷7:16 普通　南小谷7:35→糸魚川8:33 はくたか　糸魚川8:41→富山9:08→金沢9:32 かがやき　金沢9:47→福井10:11 で繋がるのすごい(新幹線も東京発だろというコメントは受け付けません)

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2 years

「品川から横須賀線に転線して迂回運転した東海道線普通熱海行き(乗車中)」が「運転再開した川崎経由で突っ切ってきた東海道線普通熱海行き」に追いついて並走してる、ぼくわけわからんゾ

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2 years

帰省ラッシュの東海道新幹線、まるで砂漠にコップ1杯の水を置くかのように申し分程度に自由席用意して東京と新大阪で仁義なき戦い(途中駅からは確定不戦敗)をさせるくらいなら最ピークの日だけ全便全席指定&立席特急券発売にした方がみんなハッピーなんじゃないかと思うのはワイだけか

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4 years

無人化で空いてた駅事務室を学生向けの自習室に改装って面白いな

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3 years

ヨーロッパの鉄道旅行系YouTuber、日本のでんちゃっちゃYouTuberと違って本人がでしゃばることが少なく(イントロとエンディングで軽く喋る程度)で、中身の部分の説明は基本的に簡潔にまとめられた字幕(これも映像そのものを邪魔しない程度の)なので非常に見やすさがある

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まー

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2 years

労組より E3系L編成単独運行のつばさ121号にE2系J編成の回送車両の併結が始まったのはやはり雪による滑走の対策でブレーキ軸数を確保するためとのこと

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まー

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5 months

同駅通過を車内から強制振り子装置が動作してカント+8度傾いた時の車窓の空の見え方が日本の感覚だともはや異次元

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まー

@mtfs125

5 years

車両の乗り心地に関して台車やヨーダンパが注目されがちですが実態としては保線が7割を占めます嘘だと思う人は横須賀総武線のE217系を武蔵小杉から船橋まで乗ってみるとよくわかると思うよ

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まー

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3 years

多摩モノレール、もはや安定的にやばい

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まー

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4 months

ヨーロッパでは発車列車のすぐ続行で入換列車を入線させることがあるけど、それにしてもこれはスレスレすぎて草

Jonas ➡️ Bsky @flex.pm

@FlexKleks

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Uhm bitte was sehen meine Augen da!?????

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まー

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3 years

中央特快車掌「先程中野駅を時刻通り発車いたしました。新宿駅には20:15の到着の予定です。新宿駅からJRお乗り換え各線ならびに私鉄各線は平常通り運行されています。本日もJR東日本をご利用いただきましてありがとうございました。またのご利用を心よりお待ちしております。」寝台特急かよｗｗｗｗ

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@mtfs125

2 years

ドイツ鉄道公式「もしハリーポッターでホグワーツに行く手段がドイツ鉄道だったら？みんなでリプしてね」 ➡️ 回答A「故障で運休」回答B「そのICEは運休します。なぜなら9 3/4番線が非電化だったことを忘れてたからです」回答C「ホーム変更を発車わずか2分前に知らせたので大半の生徒が置き去り」草

Deutsche Bahn AG

@DB_Presse

2 years

Wenn Harry Potter mit der DB nach Hogwarts fahren würde - ein Thread

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まー

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4 years

サフィール踊り子のカフェテリア、当初は軽いミニラーメンで小腹を満たしつつ本格的なランチは伊豆に着いてから、って発想だったはずなんだがセット増強したり今回のメニュー刷新で値上げする分パスタメニューにはパン付き、カレーは通常の1人前と完全に「本格的な食堂車」に方針転換した感じだな

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まー

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5 months

こんなの1日4往復しか走らず80キロも出ない限界ローカル線に投入する電車じゃないだろ(4両編成・電気/ディーゼル両用・最高速度160km/h・パリ首都圏の中距離快速電車でも使われてる) 225系が越美北線走ってるようなもんやぞ

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3 years

モスクワからロシアの飛地であるカリーニングラードへ行く列車はリトアニアを経由するのだけど、リトアニア国内のルート沿いにウクライナでのロシア軍侵攻による被害を訴える大ポスターを貼り出した上、ロシア人乗客からはっきり見えるようにポスター付近で徐行運転するというサービスを始めたらしい

NEXTA

@nexta_tv

3 years

In #Lithuania , such posters appeared on the route of the Moscow-Kaliningrad train.

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まー

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3 years

山手線の日中新ダイヤ綺麗すぎて感動する

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まー

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5 months

パリ地下鉄11号線引退する旧型車両MP59型の最終列車に駆けつけたオタクたちが置き換えの新型車両MP14型に対してブーイングの嵐を浴びせるオタクは世界どこ行っても変わらん…🧐

GreenyMoony

@gre3nymoony

5 months

Je fini sur ça qui est trop abusif... Première et dernière fois je participe auw cérémonies d'adieu ou d'inauguration. Je profiterai quelques semaines avant les départs des prochains matériels roulants.

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まー

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4 months

すでに指摘があるけど、直近の実績だと西日本より東日本の方が実は苦しいのはわりと事実。運輸事業の黒字転換は東日本の方が遅く現在でも規模の差を考えればまだまだ足りず、また最新の東日本23年度末決算ではフリーキャッシュフローがマイナス、つまり端的にいえば現金が流出してる状態になってる。

うえぽん

@kaorurmpom

4 months

「JR東海やJR西日本は新幹線があって、黙っていてももうかる。一方でJR東日本は東北もあって、非常に苦労している。東海と西日本の利益をほかの各社に回すような規定や制度を民営化の際に作っておけばよかった。俺がばかだったんじゃ」認識おかしくない？

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まー

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2 years

「秋田臨海鉄道特別公開 2022」を開催しますやばそう

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まー

@mtfs125

4 years

お先にトクだ値半額を乱発するらしいその他格安旅行商品を提供

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まー

@mtfs125

7 months

サンライズ、東日本にとって収入的にはたしてそんなに不利かなあ東京熱海は距離短く見えるけどなんだかんだ105kmある。単純計算で四国の3倍の収入(編成も倍だから)。リネンの費用は各社で折半で東だけの負担じゃない。車両使用料だってE231/E233系を東海でバイトさせて返せばいい。製造費負担無し

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まー

@mtfs125

4 years

新快速で130km/h運転という別に速度としては当たり障りの無いスピードで走らせてるだけでベタ褒めされるJR西日本 ⇅ 320km/h運転という日本で一番、世界でも二番目の高速運転を劣悪気候でもやってるのに全く評価されないJR東日本

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まー

@mtfs125

4 months

背景関係を読んでない人から係員へのリスペクトがないとかセルフで買えとか的外れな指摘が飛んできてるけど、『この程度の単純な切符がセルフで買えない』上に『係員とご対面するまでに40分かかった(待ち時間の話)』という構造的問題の話なんだよな。

りんごちゃん？てゃん？

@h9s9h

4 months

この切符買うのに、40分かかるのが東日本旅客鉄道株式会社です

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まー

@mtfs125

7 months

日本で夜行列車が廃れた一つの理由としてビジネスホテルの発達が挙げられるしそれは事実だと思うけど、昨今のホテル代高騰を見ているとそうもいかなくなってるのでは？という気はしてる。ヨーロッパで夜行列車が人気な理由のひとつが宿泊料の高さなのだけど、日本もそれに近い状況になりつつある

まー

@mtfs125

7 months

ブ◯キングドットコムで何気なく東京の宿を検索してみたら、一定水準でnotドミトリーな普通のホテルだと最安値でもシングルで70ユーロ台からで、ヨーロッパと変わらんやんになってる。まじで日本もホテル代高騰してるんだな…

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まー

@mtfs125

2 years

静かにキレる新浦安駅まあポスターの効果があったのか、貼られる前はゴミが溢れてることも結構あったのが今はそうでもない気がする

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まー

@mtfs125

2 years

JR東日本+3セク等　3日間特急含めて乗り放題22,150円？？？？？？？？？？？？？？？？

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まー

@mtfs125

7 months

葛西氏の書いた本で1番のドン引きエピソードは500系について、座席数とかドア位置とかの違いは拒否を正当化するための方便にすぎず、最大の理由は「500系は井手がJR西日本の技術力を誇示して東海を吸収合併するために開発されたものだ！こんな車両絶対に認めてはならない！(要約)」と書いていること

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まー

@mtfs125

2 years

年末年始の成田エクスプレスの利用者数が前年度比1828%は草(18年度比では69%)

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まー

@mtfs125

5 months

夜行特急アルプス？！？？！？！ E257系のアルプス実現？？！？？！

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まー

@mtfs125

2 years

201系、省エネ電車って言うけど実態は加速でめっちゃ電力消費する代わりに回生ブレーキで取り戻すってだけなので、ほとんど加速ばかりの京葉通快として走った暁にはただのバカみたいに電気喰うマシンである

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まー

@mtfs125

5 months

S字カーブで左への8度の最大傾斜から一気に立ち上がって今度は右に突っ込むのえぐいんよ、かっこよすぎるしかも日本の制御付き振り子のような線形データを事前登録して地上子で、とかではなくジャイロ・加速度センサでその場で曲線を検知して最適な角度を都度計算して傾けてる。

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まー

@mtfs125

2 years

今年でもうJRが発足して35年経ってるわけですが、国鉄時代は車両を基本的に車齢30年以内で廃車するとしていたので、いま現在走っている国鉄型車両はもし仮に国鉄が存続していたらとっくに全廃されていることになります。

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まー

@mtfs125

3 years

んんんん？？？？？？？？山手貨物線臨時列車？？？？？？？？？？

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@mtfs125

2 years

JR東日本の優先席のデザイン案研究「優　　先　　席」のれんは草

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まー

@mtfs125

2 years

京葉線の通勤快速、新木場から蘇我まで塩浜のデルタの制限を除いて25分間ずっと性能めいっぱいの100km/hで巡航し続けるって103系にはマジで向いてない鬼畜運用だったよな…

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まー

@mtfs125

1 year

東海道新幹線のワゴンによる車内販売が終了グリーン車のみモバイルオーダーで代替

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3 years

東京都の都内在学大学生向け接種、増枠分まだまだ余ってるのな都内に通う大学生はみんな予約しよう！

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1 year

いや高速走行中なのにドアボタン緑ランプついたらアカンくない…？(それとも緑ランプ付いてても走行中はちゃんと自動ロックかかってる？)

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2 years

たぶんJR東日本、2009年の京葉205系塩害ショート変電所吹っ飛ばし事件以降205系を機械として信頼性が低いと認識してる節はあると思われる(労組資料でも205系はよく名指しされる)し実際故障件数も他車種より多いそうなんで設計があんまりよくないか設計想定よりも運用が厳しいのかもしれない

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@mtfs125

2 years

JR東日本パスを3月に再設定また2月の東日本各新幹線のグリーン車とグランクラスにお先にトクだ値スペシャル50%OFFを設定

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まー

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2 years

JALで「ストライキのため欠航」って初めて見た……

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まー

@mtfs125

2 years

「ホームドアは飛び込みには無意味」みたいな言説は賛同しかねる 100％防ぐことは無理にしても多少ハードルを上げて一定程度思いとどまらせるくらいの効果はあるだろう実際自殺の名所だった新小岩で人身事故は今はほとんど起きてない

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まー

@mtfs125

2 years

仙石線や鶴見線に残る205系には85-86年製の初期車が多く経年は今年で37年目、これは東日本の103系の中で(たぶん)最も長寿だった車両の39年に迫る勢いであるという話は定期的にしていこうと思います

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まー

@mtfs125

3 years

JAL MaaSの露骨競合排除が話題ですが一方JR東日本アプリの乗り換え検索、自社が新幹線走らせてる首都圏⇄青森でもちゃんと飛行機が出てくるどころか直接JAL予約に遷移できる

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まー

@mtfs125

3 months

まずTGV運転士の多くは並行在来線も運転できる(信号位置や速度制限等を覚えている) 運転できない場合は以下の2パターン ①線図帳をもとに訓練を受けていない路線をぶっつけ本番で運転する。これは非常に神経を使う手法で、大変。 ②当該区間の在来線運転士を添乗させ、指示を受けながらTGV運転士が操縦

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まー

@mtfs125

8 months

1泊440ユーロを安いと思う"ヨーロッパからの旅行客"、何者…？？(欧州でも安いわけないだろ)

FIREし隊@高配当株投資家

@FIRE_07141866

8 months

ホテル代 7万出す外国人と1万すら払えない日本人

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まー

@mtfs125

2 years

労組資料より JR東日本、組織改組により2023年春以降の首都圏ダイヤ改正におけるダイヤ作成は現場に移管され、現場が作成したものを本部がチェック承認する形になるとのことまた23年春改正はお客さまの戻りを加味した改正になるとの由

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まー

@mtfs125

2 years

大糸線、実は営業係数的には糸魚川〜南小谷よりも南小谷〜白馬の方が酷かったっていうアレ(前者が2,693円に対して後者が3,852円) キロあたり営業費用で見ると糸魚川〜南小谷が1,671万円/kmに対して南小谷〜白馬が3,904万円/kmなので、重い車両に耐えれる軌道と電化設備ってマジで金かかるんだな

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まー

@mtfs125

5 months

東日本以外の各社がこういう臨時列車をやめていった中でただ1社だけ、それこそ余剰車両の活用とかだけでなく定期運用の車両から無理くり捻出してまでこういったイベント的列車を続けるのはもう経営合理性とかでは説明できない「経営思想」とか「企業哲学」としてのナニカがあるんだと思う

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まー

@mtfs125