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Mario Garcés

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25 days

¿Por qué cuesta más un Mercedes que un KIA? "Con lo bien que va un KIA, no tiene sentido pagar lo que cuesta un Mercedes”. Seguro que te suenan frases como esta. Quizás nunca nadie te haya contado dónde se encuentra la diferencia. Entonces, ¿a dónde va el dinero extra que

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Mario Garcés

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El buen gusto está infravalorado. En esta que dicen es la última foto pública de Enzo Ferrari antes de su fallecimiento hay un detalle que pasa desapercibido. O podría decir que son tres detalles. Y, sin embargo, me parecen tremendamente relacionados con el éxito histórico de

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Mario Garcés

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Antes de seguir, voy a hacer dos incisos: - La inmensa mayoría de gente no ha probado muchos coches en su vida, y cualquier coche nuevo es un salto al futuro. Es fácil que piense que es un gran coche. - Las marcas de lujo tienen un margen de beneficio más alto por cada coche

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Mario Garcés

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Voy a ponerte de ejemplos un KIA Sportage y un Mercedes GLA. Dos coches del mismo segmento, pero por lo que cuesta el Sportage más caro te compras el GLA básico con algunos extras. Todo lo que vas a ver detrás del anagrama, si no sabes mucho del tema, es que el KIA tiene “de

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Mario Garcés

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Para acabar el hilo te contaré una anécdota que dicen en los mentideros del sector: Con el lanzamiento en 1983 del Mercedes 190, la marca estrenó el diseño de cinco brazos para el eje trasero que ha permanecido casi inalterado hasta el día de hoy. Por entonces era presentado

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Mario Garcés

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Esta es la plataforma del Mercedes GLA. Todo lo que antes te señalé entre las ruedas ya no está pintado de color negro porque es de aluminio y no se oxida. Muy ligerito. Si quieres que algo de aluminio sea resistente te va a salir muy caro.

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Mario Garcés

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En el Mercedes vas a viajar cómodamente tanto a 120 como a 160. Y también a 200. Cuando pases por encima de un bache vas a oírlo, pero prácticamente no lo vas a sentir. Si la carretera tiene ondulaciones y hay curvas, vas a seguir a la misma velocidad. Da igual que fuese a 200.

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Mario Garcés

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Esto de aquí se llama PLATAFORMA. Sobre ella se diseña el resto del coche. Crearla desde cero tiene un coste elevadísimo. Decenas de millones. El precio de fabricar cualquier pieza de esa plataforma es inversamente proporcional a su resistencia y a su peso. Y el peso es el

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Mario Garcés

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¿Qué ha ocurrido en cada caso? Pues que todas esas piezas de aluminio del Mercedes le han quitado trabajo a los amortiguadores, que además son de los buenos, de los “pata negra”. Como todo pesa menos, han funcionado "sin estrés” y han mantenido en todo momento las ruedas

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Mario Garcés

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"Está bien, Mario, pero, ¿qué voy a notar yo al volante?" Imagina que vas por autopista y vienen curvas… En el KIA vas a viajar cómodamente tanto a 120 como a 160. Cuando pases por encima de un bache vas a sentir que el coche es estable, aunque igual agradecerías un poco más

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Mario Garcés

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Esta es parte de la plataforma del KIA Sportage. Todo lo que ves de color negro entre las ruedas está hecho de acero y va pintado para que no se oxide. El acero es barato y resistente, pero pesado.

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Mario Garcés

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Hoy se han presentado dos novedades en el mundo de los coches deportivos: - BMW M5 - Aston Martin Valiant Altísimas prestaciones pero caminos totalmente opuestos, aunque para muchos pueda parecer "lo mismo", coches para caprichosos. Aquí va un hilo con mis reflexiones. 🧵

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Mario Garcés

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En el KIA la cosa ha ido más apurada. Tú no te has dado cuenta, pero cuando ibas rápido, las ruedas del Sportage han perdido durante décimas de segundo el contacto con el asfalto en cada bache. Literalmente “han volado”. Tú solito has aminorado y, sin saberlo, les has dado una

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Mario Garcés

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25 days

Todo lo que hay entre uno y otro para que no te apetezca estrellar el teléfono contra la pared es porque Mercedes ha invertido mucho más dinero en afinar a su teleoperador. Ahí se ha ido otra parte de tu dinero. Y así, con cada detalle, aunque después Mercedes te ponga la

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Mario Garcés

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Para que te hagas una idea, los asistentes del KIA funcionan como los contestadores automáticos de atención al cliente: atienden tus dudas pero no son muy precisos. Los del Mercedes se aproximan más a como te atendería un operador. Al menos uno que hable tu idioma aunque te

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Mario Garcés

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Lo mismo ocurre cuando conectas un asistente de conducción. Ambos coches tienen prácticamente los mismos: unos evitan que te salgas del carril, otros mantienen la distancia de seguridad. En general, te “ayudan” a conducir más seguro y relajado. Esta es la teoría... Si nunca los

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Mario Garcés

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He dicho tres detalles porque, aunque se trate del mismo patrón, se repite en las tres personas que aparecen en la foto: Dino Tagliazucchi (del brazo), su chófer, y Franco Gozzi, uno de sus hombres de confianza y figura histórica en Ferrari. ¿Os habéis fijado en sus trajes?

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Mario Garcés

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@errepunto El sensor lo fabrica la misma marca. El ajuste del software que controla todos esos sensores, es un desarrollo de cada marca. Es como decir que una VPO y un chalet de lujo tienen el mismo aislamiento porque en las dos se usan tejas de barro…

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Mario Garcés

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Este detalle, como digo, podrá haber pasado desapercibido a vuestro ojo, pero no a vuestro subconsciente. En una instantánea tan casual y sin posado, vuestra mente aprecia buen gusto, elegancia y solemnidad sin que tengáis que reparar en ello. Lo que transmite inconscientemente

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Mario Garcés

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A veces, cuando alguien habla de "calidad de acabado", me encuentro muchas imprecisiones. Las cometen no aficionados y expertos. Intentaré arrojar luz sobre el tema, primero con conceptos y luego con ejemplos sencillos. Así pues, ¿qué es la calidad de acabado? Hilo va... 🧵

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Mario Garcés

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Y este patrón se ha repetido, diría, en casi todos los desarrollos que han marcado un hito en la carrera de Ferrari. Sus coches emblemáticos estuvieron siempre bajo el amparo y el desarrollo de personajes que compartían esta filosofía de vida. Este buen gusto por el detalle en su

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Mario Garcés

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Y añado. Con el "cuerpo botijo" que tenía Enzo Ferrari no era fácil que un traje no le hiciese arrugas, dobleces o formas extrañas al caminar o al sentarse. Eso sólo se consigue con sastrería a medida. Por eso veis siempre solemnidad en su imagen, pese a su figura poco

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Mario Garcés

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Hay marcas que tienen un profundo respeto por su tradición y otras que no. En Honda han respetado la historia del Legend. En decisiones como la de llamar Ford Capri al enésimo SUV eléctrico, intuyo que suele haber gente que proviene del mundo del marketing. Opinión va… 🧵

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Mario Garcés

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Así es como se trabaja en la búsqueda de la excelencia. Un hombre al mando con una idea en la cabeza. Un equipo alineado en ese mismo objetivo. Una filosofía de trabajo y de vida. Un proyecto que nace mito. Los detalles, una vez más. Enzo entendía perfectamente la mentalidad

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Mario Garcés

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¿Cómo regresaron los coches míticos a Ferrari? El F355, el F50... Instant classic, como se dice en el mundillo. Los coches con aura. Si habéis estado atentos al hilo lo podréis intuir... De la mano de Luca Cordero di Montezemolo. Un tipo que siempre expresó su deseo de mantener

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Mario Garcés

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¿Observáis los detalles? Pantalones y hombros arrugados. Corbata mal ajustada. Cuello de la camisa grande... Eres la imagen visible, responsable de una marca mítica, y no cuidas estos detalles. ¿Sois capaces de nombrarme varios Ferrari recientes que hayan nacido ya como

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Mario Garcés

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La cúpula de Ferrari, ya con Enzo en sus últimos años de vida y con menos poder que antaño, decidió colocar a la cabeza del siguiente proyecto a alguien procedente del grupo FIAT: el responsable de Carraro Tractors. Enzo se opuso a esta decisión, pero no pudo mantener a Materazzi

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Mario Garcés

@mgarces83

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La imagen de Montezemolo no puede estar mejor asociada a la de un playboy, un dandy, siempre en el mejor sentido de la palabra. Un tipo elegante, con clase. Mirad la pulcritud de sus trajes. El nudo perfecto de la corbata. Las solapas anchas y pegadas al pecho, las hombreras sin

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Mario Garcés

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7 months

Los coches que dejan de poder circular por Madrid, ¿no deberían dejar de pagar el Impuesto de Circulación?

Ayuntamiento Madrid

@MADRID

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📢Hemos desplegado el sistema de control de cámaras de Madrid Zona de Bajas Emisiones, #ZBE , poniendo en funcionamiento los 257 dispositivos ✅Periodo de aviso de 4 meses: hasta el 14 de enero 👉

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Mario Garcés

@mgarces83

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Este es Benedetto Vigna, actual CEO de Ferrari. Un tipo que con su nómina se puede permitir sastrería a medida sin problema.

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Mario Garcés

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1 month

"Todos los coches son buenos", "Todos los coches se parecen, ya no hay coches malos", "...si al final todos los coches van bien". ¿Te suenan frases como estas dentro y fuera del sector del periodismo de motor? ¿Quién ha dicho que no hay coches malos hoy en día? Claro que hay

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Mario Garcés

@mgarces83

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@xardueiro_ Está comentado en el segundo tuit, de pasada.

Mario Garcés

@mgarces83

25 days

Antes de seguir, voy a hacer dos incisos: - La inmensa mayoría de gente no ha probado muchos coches en su vida, y cualquier coche nuevo es un salto al futuro. Es fácil que piense que es un gran coche. - Las marcas de lujo tienen un margen de beneficio más alto por cada coche

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Mario Garcés

@mgarces83

6 years

Qué excelente lección resumida de historia de la guerra civil. Y qué injusto es leer o escuchar a tanto imbécil que le tacha de ser lo que sus textos demuestran que no es. Gracias, @perezreverte .

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Mario Garcés

@mgarces83

7 months

Aquí, descompensando mi huella de carbono. Mientras pueda.

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Mario Garcés

@mgarces83

4 years

Pues yo, por fin he encontrado algo bueno a 2020: que nazca mi hijo Nicolás. 😊

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Mario Garcés

@mgarces83

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Sin embargo, independientemente de cuánto haya tenido que ver Alonso en el desarrollo del Valiant, hay detalles que marcan la diferencia. Una patada en los morros a los responsables de marketing que van a la oficina en patinete. El volante sin botones. Simplicidad VS marketing.

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Mario Garcés

@mgarces83

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Por otro lado está el lanzamiento de Aston Martin, el Valiant: un coche basado en su último deportivo de motor térmico, el Valour, pero mejorado. Y ¿por qué no pongo comillas? Porque todo ha sido ganancia, a petición, teóricamente, de Fernando Alonso. 100 kg menos: evolución.

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Mario Garcés

@mgarces83

24 days

@ALDECA No he comprado ningún mensaje. Las plataformas son compartidas desde hace décadas, no en la actualidad. La plataforma de Renault no es compartida con Mercedes, salvo casos como Citan/Berlingo. Han compartido motores.

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Mario Garcés

@mgarces83

4 years

Pues se ha quedado una buena tarde...

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Mario Garcés

@mgarces83

24 days

@electrodecay1 Exacto. Lo has definido muy bien. De hecho, me ha encantado tu aporte de la suma discreta, porque es exactamente así. Traza un polígono de N lados en lugar de una curva.

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Mario Garcés

@mgarces83

1 month

Ojo, que estas técnicas de emplear a pilotos para anunciar supuestos desarrollos de marca no son nuevos. El más popular es el del NSX y Senna, que realmente no fue más que marketing porque quien afinó el chasis de ese coche fue Motoharu Kurosawa, no Senna. ¡Y ya era brillante!

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Mario Garcés

@mgarces83

4 years

«Construido para aquellos cuyo pie derecho está conectado con su cerebro, no con su ego». Jojojojo.

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Mario Garcés

@mgarces83

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Luis, ¿ergonomía o economía? Lo primero es más seguro. Lo segundo es más barato (para Tesla).

Luis Ovalle

@fixovalle

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Tú eliges: pasado o futuro. Pastilla azul o roja

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Mario Garcés

@mgarces83

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@alpharivelino Not today.

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Mario Garcés

@mgarces83

6 months

Sí, Carlos. Hay que comprar coches de 300, 400, 500 CV y 60-100 mil € para salvar el planeta porque lo decís vosotros. Aplaudís con las orejas cada nuevo coche eléctrico que sale al mercado aunque sea el derroche más obsceno de recursos para el transporte personal que exista.

Carlos⚡️DG

@Carlos_DG_kWh

6 months

Esto mismo es lo que llevamos años discutiendo con los propietarios de coches con cierta antigüedad. Si lo tienes como histórico y sólo le das un paseo el Domingo, no pasa nada. Pero si lo vas a usar a diario, estarás contaminado más que un eléctrico nuevo. 👇🏼⚡️

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Mario Garcés

@mgarces83

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Pero hay más detalles y todos ellos sutiles, cruciales para hacer un coche enfocado en la experiencia al volante y no en las cifras y el marketing: los modos seleccionables. Sólo tres en el Aston Martin, frente a la caterva de opciones configurables del BMW M5, ¿para qué?

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Mario Garcés

@mgarces83

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Por detalles como estos, por atender a la experiencia de conducción en lugar de a las cifras y el marketing, coches como el BMW E39 se han ido encareciendo. Porque quienes lo diseñaron supieron a qué atender, qué importaba y qué no. Separaron lo superfluo de lo trascendental.

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Mario Garcés

@mgarces83

1 year

Ángel, chico, no es el mensaje sino las formas. Te puedo pasar decenas de críticas duras a coches de sus antiguas marcas y nunca dejó de ceder flota de prensa. Lo que una marca no quiere es mala educación, matonismo y chulería barata. Haz la prueba, muchacho.

Angel Gaitan

@Angel_gaitan_of

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El jefe de prensa de BYD se niega a dejar los coches de la marca china por miedo a la mala prensa vía @chasiscero ?s=11

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Mario Garcés

@mgarces83

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@recuncho3 @IrastorzaJaione No os ponéis de acuerdo ni en vuestra disonancia cognitiva 🤣🤣🤣

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Mario Garcés

@mgarces83

28 days

@Gustingorriz De eso se trataba, exacto. El exceso y la vulgaridad.

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Mario Garcés

@mgarces83

1 year

Ya solo falta que los 50 del bus vayan al mismo sitio que los 50 coches y las 50 bicis para que la conclusión no tenga fisuras.

Mobility Behaviour 🎓

@davidlois_UNED

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¿Qué se necesita para mover a 50 personas?

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Mario Garcés

@mgarces83

5 years

Conducir un coche eléctrico es como jugar a la ruleta rusa. En el capítulo de hoy, «el terminal no tiene comunicación». Ahora, a moverme con un 12 % hasta el siguiente cargador, que puede que funcione o puede que no. Ayer tampoco pude cargar en el Corte Inglés. Y así cada 2x3...

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Mario Garcés

@mgarces83

5 years

En relación a este tuit que he publicado hoy, voy a crear un hilo con algunas opiniones que tengo sobre los coches eléctricos y en las que me suelo reafirmar cada vez que pruebo uno. La movilidad eléctrica requiere de una cadena con muchos eslabones débiles. Muchos.

Mario Garcés

@mgarces83

5 years

Conducir un coche eléctrico es como jugar a la ruleta rusa. En el capítulo de hoy, «el terminal no tiene comunicación». Ahora, a moverme con un 12 % hasta el siguiente cargador, que puede que funcione o puede que no. Ayer tampoco pude cargar en el Corte Inglés. Y así cada 2x3...

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Mario Garcés

@mgarces83

1 month

Esto no es más que el signo de los tiempos: 610 kg más de peso que la anterior generación de M5 gracias al enorme aumento en complejidad. Parece una parodia del peso de las decisiones tomadas entre responsables de marketing, analistas y gestores para "mejorar" el coche.

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Mario Garcés

@mgarces83

4 years

Mercedes-Benz: - «hacer caso omiso de la moda actual» - «los indicadores e instrumentos se limitan a lo que necesita realmente un conductor deportivo. En el 190 E 2.3-16 se ha renunciado a luces o escalas que causan distracción» - «los efectos aparentes no tienen razón de ser»

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Mario Garcés

@mgarces83

4 months

@Machancoses78 En que sólo hay que fijarse en quienes lo apoyáis para entender de qué lado estar. Está muy bien eso de juzgar la Agenda 2030 por sus promesas en lugar de por sus resultados.

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Mario Garcés

@mgarces83

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Es así como se crean iconos, "hero cars", con directores de proyecto que saben extraer el alma de un producto bien hecho y mejorarlo. Un coche deportivo no es mejor por hacer de todo más, sino mejor. Por eso trascienden en el tiempo: lo que queda es la experiencia al volante.

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Mario Garcés

@mgarces83

1 month

BMW ha elegido un camino parecido al de Mercedes-AMG, la electrificación "a toda costa". Híbridación enchufable en un coche orientado a un tipo de cliente que quiere un turismo para viajar rápido, cómodo y con prestaciones de superdeportivo. El resultado: 2510 kg. No sé, Rick...

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Mario Garcés

@mgarces83

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Es la forma sutil y elegante de transmitir los conocimientos de quien realmente sabe atender a lo que importa al conducir un coche de altas prestaciones, un deportivo: "el volante es para girar, idiotas", parece decir. Todo esto que BMW ofrece en su M5, sin embargo, es fanfarria.

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Mario Garcés

@mgarces83

5 years

¿Le han puesto nombre ya al síndrome de buscar anuncios de coches de segunda mano de forma compulsiva? 🤔

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Mario Garcés

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@webflite They clearly did hawk tuah…

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Mario Garcés

@mgarces83

4 years

Ni Model 3, ni Taycan, ni e-tron, ni leches. El mejor eléctrico que he probado hasta ahora, por equilibrado y agradable de llevar, es el Kia e-Soul de 204 caballos. Si no fuera por el maletero sería redondo. Es un coche racional, cómodo, muy equipado, rápido y gasta poquísimo.

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Mario Garcés

@mgarces83

4 years

33.333 km en el marcador justo en el mirador del Atazar. Ni a propósito. Este coche sí parece hecho para este tipo de carreteras.

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Mario Garcés

@mgarces83

6 years

Dos BMW 530i. El de la izquierda representaba aquello de «¿Te gusta conducir?». Era buena publicidad: lo importante estaba bajo el capó. Por fuera, discreto. El de la derecha representa la actualidad: lo importante es la apariencia. Escapes, llantas y, bajo el capó, un trámite.

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Mario Garcés

@mgarces83

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Bienvenidos a una afición que lleva décadas juntando apasionados de todas las marcas. Habéis inventado las quedadas. Dentro de unos años inventaréis los clubes de clásicos.

Teslaconomics

@Teslaconomics

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There’s no company in the world that sparks this level of collective passion where customers don’t just buy a product, but gather to rally behind a mission. $TSLA

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Mario Garcés

@mgarces83

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@Jm_nava @OperadorNuclear @Teresaribera Que la ideología no te nuble el rigor científi… oh, wait.

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Mario Garcés

@mgarces83

5 years

He encontrado el catálogo del Alfa 156. Me lo dieron en el Salón del Automóvil de Sevilla en 1997. Recién presentado. Me pasé horas releyéndolo. V6, piel Momo... Sigo enamorado de este coche. Es pura sencillez, antítesis de cualquier diseño actual. ¡Hasta con tapacubos es bonito!

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Mario Garcés

@mgarces83

4 years

Hay que cuidar de los mayores.

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Mario Garcés

@mgarces83

5 years

TURRRRRBO. Cuando esa palabra significaba que llevabas la versión «gorda» y tenías que contárselo a los que adelantabas. 🥺😄

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Mario Garcés

@mgarces83

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¿Cuál es el máximo exponente actual en calidad de acabados? Para mí, de todos los coches que he probado en estos años, pocos o ninguno me han dejado tal impresión de calidad como el Lexus LC500. Cada detalle, cada mando, cada remate. Todo inspira sensación de lujo superlativo.

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Mario Garcés

@mgarces83

4 years

¡El futuro es eléctrico, la gasolina es el pasado! ¿Y para cargar, un datáfono y autoservicio? ¡Qué dices!, ¡27 aplicaciones, iniciar sesión y cobertura!

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Mario Garcés

@mgarces83

6 years

¿Os imagináis una berlina así de rápida y discreta hoy en día? ¿Os imagináis una berlina así de discreta hoy en día? ¿Os imagináis una berlina hoy en día?

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Mario Garcés

@mgarces83

4 years

Yo, al igual que Dani, tras algo más de 6 años en KM77, también he decidido dar un paso en mi carrera profesional. Empecé la baja de paternidad allí, donde me despido de gente MARAVILLOSA, y hoy me reincorporo ilusionado con otro proyecto del que, por ahora, no contaré más... 😉

Daniel Cuadrado

@DanielCuadradoT

4 years

Tras 17 años en AUTOPISTA llega el momento de decir adiós. Decisión PERSONAL y muy meditada, toca salir de la zona de confort y afrontar nuevos retos. No tengo más que palabras de agradecimiento para la que siempre consideraré mi segunda casa. Muchas gracias Motorpress

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Mario Garcés

@mgarces83

6 years

Este libro me lo regaló mi abuelo hace casi 20 años, y ya entonces llevaba 49 años con él. La mecánica básica apenas ha cambiado en los motores de combustión interna, y hoy es una preciosa lectura este Arias Paz con años y uso a sus espaldas.

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Mario Garcés

@mgarces83

4 years

Atravesando carreteras de Guadalajara con el #Honda e. ¿Quién dijo miedo? ¡Qué paisajes del campo manchego!

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Mario Garcés

@mgarces83

4 years

Yo lo aprecio. En el Panda hicieron lo mismo, maximizaron flexibilidad por temas de software. 😁

Todos Eléctricos

@TodosElectricos

4 years

El diseño minimalista del interior del Model 3 no es para ahorrar costes. Es para maximizar flexibilidad. Solamente lo pueden apreciar los que entienden que el software es tan importante como el hardware.

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Mario Garcés

@mgarces83

9 days

Pero si tienes afición, conoces la historia del modelo o incluso tienes un vínculo emocional con el coche, es fácil que te genere rechazo la decisión. La marca prostituye un nombre comercial que tú asocias a una época, unas vivencias o recuerdos. Tal vez tu padre lo tuvo.

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Mario Garcés

@mgarces83

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@clubdeviernes ¿Os hace falta recurrir a un vídeo manipulado?

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Mario Garcés

@mgarces83

28 days

@Konamito Muchas gracias. Me encanta saber que mis textos generan inquietudes en quien los lee. De eso se trata. 😉

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Mario Garcés

@mgarces83

9 days

Si en una marca de coches toma decisiones importantes gente que no tiene un pasado ligado al automóvil, se nota. Siempre. En algún nivel del desarrollo. Porque, a fin de cuentas, si no eres aficionado al mundillo del motor, ¿qué te importa que tu nuevo SUV se llame Ford Capri?

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Mario Garcés

@mgarces83

9 days

Porque a diario, cuando pruebo un coche nuevo, pienso en esa frase cuando encuentro cosas que no me explico y pienso que la decisión la aprobó alguien que no sabía de coches. Y hablo de todo, desde una instrumentación o un climatizador táctil a un nombre comercial. Los detalles.

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Mario Garcés

@mgarces83

3 months

@BernatCastro87 @trunksismo Joder, pero si tiene cameltoe.

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Mario Garcés

@mgarces83

4 years

He rebautizado a mi perro. Antes se llamaba Gordon, ahora se llama Salvoconducto. #COVID19

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Mario Garcés

@mgarces83

19 days

Entre las que son capaces de hacer coches con un interior bien rematado y otros que desmerecen incluso por el precio, señalaría algunos coches de Stellantis que antes eran de FCA, como Alfa Romeo, Jeep o Fiat. Apenas he valorado diseños en el hilo. Eso es cosa vuestra. Fin.

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Mario Garcés

@mgarces83

4 years

Superad esto. 🤭 Foto: @mmunovoa

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Mario Garcés

@mgarces83

4 years

Ese momento en el que alguien te pregunta tu opinión sobre un coche, le dices que te parece una mierda y te contesta que se lo acaba de comprar... ese momento.

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Mario Garcés

@mgarces83

19 days

Acabo comentando que en esto de la calidad de acabados hay marcas muy homogéneas y otras capaces de lo mejor y lo peor. Dos que lo están haciendo de fábula son BMW y Porsche. Toda su gama actual tiene interiores que parecen tallados en piedra. El diseño a veces me espanta.

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Mario Garcés

@mgarces83

19 days

En primer lugar haré una clasificación para que puedas distinguir mejor tres conceptos básicos. Yo los empleo cuando me siento dentro de un coche para examinarlo: - Calidad de materiales - Calidad de acabados - Presentación No son lo mismo y no siempre van de la mano.

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Mario Garcés

@mgarces83

9 days

La intuición me decía que el máximo responsable de marketing de Ford en Europa debía cumplir con un perfil así. No me equivocaba. Una búsqueda rapida y ahí está, con el Capri como portada de su Linkedin. Y no hay rastro de afición ni de un pasado relacionado con motor. Nada.

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Mario Garcés

@mgarces83

5 years

La coletilla del exceso de velocidad, que no falte. ¿Qué tal un defecto de adherencia y un exceso de imbecilidad en ese golpe?

Dir. Gral. Tráfico

@DGTes

5 years

Los accidentes no suelen ser accidentales: un exceso de #velocidad , una maniobra equivocada, una distracción nos puede dejar en la estacada. A cualquiera. Por eso, este #Puente1Noviembre y siempre #ConduceConPrecauci ón. #QueremosQueVuelvas 💟

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Mario Garcés

@mgarces83

4 years

Mi carta a los Reyes Magos de 1991. Mi padre ha encontrado una copia haciendo limpieza en su despacho. Por entonces yo aprendía a escribir con su vieja Olivetti y un librito de mecanografía. La carta original llegó bien a Oriente porque recuerdo que cumplieron mis deseos.

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Mario Garcés

@mgarces83

7 months

Las respuestas a este hilo son una excelente muestra de por qué los fanáticos del coche eléctrico generan rechazo (y se extrañan). No admiten opinión distinta a la suya, que es la buena, la fetén, la “de verdá”. En lugar de hacer un favor a una supuesta transición, espantan.

Alex Adalid

@AdalidMotor

7 months

Esta noche, @JFCalero buen amigo y excelente comunicador, y Ángel Gaitán, con un don para meterse en líos con los coches eléctricos insuperable, se dan cita con Iker Jiménez en @cuatro para hablar del coche eléctrico a las 22:30 ¡No os lo perdáis!

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Mario Garcés

@mgarces83

5 years

Hoy he conducido el #Toyota GR Supra en carretera y circuito. Pronto os contaré mis impresiones en @km77com , pero esta noche sumaré a este tuit un pequeño hilo con algunos detalles. 😉

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Mario Garcés

@mgarces83

9 days

En la época en que Ford lanzó el Capri original el automóvil era, más que hoy, un símbolo de estatus y libertad. Un cupé no estaba al alcance de todo el mundo y por eso se creaba un aura en torno a coches sencillos y populares.

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Mario Garcés

@mgarces83

5 years

Acabo de conducir un Mercedes de 2019 que tiene algo que suena igual que en mi Clase S del 91... el cierre de las puertas. 😁

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Mario Garcés

@mgarces83

19 days

¿Qué es la calidad de acabados? Aquí estableceré dos patrones de medida: - Terminación - Ajuste La terminación es cómo está fabricada y rematada una pieza, sea del material que sea. El ajuste es cómo están ensambladas las piezas, cómo es la unión y el encuentro entre ellas.

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Mario Garcés

@mgarces83

12 days

Acabo de publicar un hilo en el Twitter de Carwow que seguro que os mola. Me ha llevado un buen ratito. Hala, a leer. Para los nostálgicos… 😉

carwow.es

@carwowes

12 days

Con el lanzamiento del nuevo Audi A5 Sedan y Avant, Audi pone fin (por ahora) a 30 años de vida comercial del Audi A4, un turismo mediano que fue lanzado en noviembre de 1994 y que rápidamente se hizo muy popular. Pero, ¿conocías muchos de estos detalles? ¡Vamos con un hilo! 💡

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Mario Garcés

@mgarces83

19 days

Y esto ha sido así históricamente, aunque afortunadamente ha mejorado mucho. Un excelente ejemplo es cualquier Maserati de los años 80. Materiales de lujo: cuero Poltrona Frau, madera de raíz, Alcantara... con un desastre de ajustes y remates. Eran artesanales... y baratos.

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Mario Garcés

@mgarces83

4 years

He puesto Los 40 Principales. No soy capaz de distinguir si los «cantantes» que suenan actualmente son españoles, puertorriqueños o dominicanos. En mi época era fácil distinguir a Nek de Chayanne. A Britney de Christina. A las Spice de las All Saints. He quitado Los 40.

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