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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

3 years

・敦賀駅の特急専用ホームへの連絡線はレール敷設開始　分岐器は未設置。

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

5 years

お待たせしました。法華口駅のレポートを出します。大体の設備は完成してきたかなと思えます。信号機の配置を見る限りでは右側通行です。地方鉄道で通票閉塞を扱う関係でこのような構成にしているのもありましたね。

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

2 years

新幹線における退行運転時は指導式のようです。

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

4 years

今なら市電の軌道が見れる？！(京都は緊急事態宣言中です)

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

6 years

@exgalbatron1 元はこの記事ですよね？

「害獣」は濡れ衣だった！　日本最小のカヤネズミ、実はイネをほとんど食べず　滋賀県立大の調査で判明（1/2ページ）

　これまでイネを食害する害獣と見なされてきた日本最小のネズミ「カヤネズミ」がイネをほとんど食べないことが、滋賀県立大環境科学部非常勤講師の畠佐代子さんらの調査…

www.sankei.com

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

5 years

丸ノ内線に防水扉あったのか…(しかしコレ小さすぎない？)

ヰ世界白砂貴広 (戦)

@shirasuna

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

5 years

@ACDCSection こんな事態を想定することが無理すぎる…(通常の建物の火災対策では間に合わないはず)

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

5 years

@lm700j 水をぶち込んでシリンダー室を冷却するというのは、目から鱗の発想だ… 効率が50%を超えたというのも驚きですが。

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

4 months

@Q94RkJLNWgzko7v ネオ・ブリタニア「コイツらに勝てたら、世界征服出来る！かつてのように！」 L.L.「ほほう、良い度胸だな。😏」カレン「遠慮なくやれそうね。😁」スザク「本物の暴力と権力を教えないとね。😎」 C.C.「アイツらはCの世界に行きそうだな。😙」

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

1 year

鉄道と電気技術5月号で面白い情報を発��。岡山の路面電車が岡山駅前への延伸工事が始まっていますが、幾つかの情報が載っていました。・延伸した停留所は3線の構成・上下のクロスは交差点の前に設置し、配線は東上線池袋駅のような感じ・進路が複雑なことから富山と同じトラポン制御を採用 (続く

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

1 year

273系が搭載しているATSはSw・Pで確定。岡山の227-500ではDwの銘板が取り付けられるビス穴があったけど、本系列にはないので、現時点では岡山地区と山陰地区にはDwは想定されていない可能性がありそうです。

拡大画像 066l | JR西日本「やくも」新型車両273系を公開、来春以降投入 - 写真78枚

JR西日本は17日、特急「やくも」(岡山～出雲市間)に投入する新型車両273系の報道公開を実施した。国内初という「車上型の制御付自然振り子方式」を開発・実用化し、乗り心地を向上させた車両に。2024年春以降の営業運転開始を予定している。

news.mynavi.jp

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

1 year

@tasks_s 常磐特急のトチ狂っている点は130キロ出す普通列車に対して、上野〜水戸の所要時間の差が最大1時間ほど出る点…😳

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

6 years

この映像で状況が分かった。駅手前で無信号状態になっていた模様。開通区間モニターが駅直前で0m表示になっている。

京浜環状

@ST99356711

6 years

今日山手線で発生した信号故障ですが渋谷駅構内のATC装置が故障？により渋谷駅構内へと入線しようとすると急停車をしてしまいます。

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

1 year

鉄道と電気技術5月号から中央線G車導入工事でも幾つかの情報。・コスト削減を目指すためにTASCを採用するのでホーム余裕長の削減(前後の余裕10→2m) ・現在中央線で残っている工事は以下の通り・東京〜御茶ノ水の信号機移設(4月) ・東青梅駅線形改良(5月) ・高尾駅連動変更&信号機移設(10月)

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

6 years

JREAの最新号(8月号)で面白い内容が幾つか。 1.埼京線ATACS ・軌道回路はシステム境界駅以外は全て撤去している 2.和歌山線無線ATC導入・基本ベースは東日本ATACS ・分割併合と列車長チェックを追加・区間は橋本〜和歌山・2023年春から一部列車対象・2024年春から全列車対象

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

8 years

直江津出発！この光景にデジャビュを感じた人は歳がバレますwww

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

2 years

詰んだ… 阪急京都線の総持寺〜富田で人身事故発生。JR京都線も止まった状況で京都へ帰れるかどうか…

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

7 months

@kaorurmpom コレ、出禁に出来ないのかな？明確な法令違反だと書類送検出来るのですが。

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

3 months

東京出張なのに、東海道新幹線運転見合わせ中…。なので、北陸新幹線経由で迂回しています。まさかこんな形で北陸新幹線新規開業区間に乗ることになるとは。

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

8 months

えちご押上ひすい海岸〜梶屋敷の交直デットセクション。今や貨物と413系急行しか使っていませんね…。当方は気動車ですし。

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

6 years

@Tosuirapid 加えて言うなら、保安装置のレベルはJRトップです。貨物管轄駅構内以外の全信号機にATS-PTを導入したし。東日本はここまで来ていません… 当時現役だったキハ40まで導入する会社の何処が在来線軽視なのか、小一時間ぐらい問い詰めたい。

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

6 years

ではご希望にお応えして、今から解説して行きます。 RS-ATC(無線式ATC) 対象路線はJR東日本管轄の全新幹線、北海道新幹線、西日本管轄の北陸新幹線通信方法はLCXを用いたデジタル列車無線を活用。概要図は以下の通りです。

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

10 months

複線区間での遠方信号機がJRで登場したか…

かまがたに:P

@765pro_union

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ふぉぉ

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

4 years

小海駅停車前の統合型表示灯の動き。信号パターンだけでなく、分岐器や曲線制限もしっかりチェックしています。

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

4 years

@idonum まんまコレの再来じゃないですかwww

いど

@idonum

6 years

北方海域茶会事件

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

5 years

なお信号機の構成は場内・出発とも2灯なので停車が原則で同時進入は保安装置がパターン制御でない限りは難しいかと。閉塞も指導指令式との話です。

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

2 years

倶知安出発時にこの混雑！人のことは言えませんが、全員荷物持ち状態。今回は1両！通勤電車よりもタチが悪い…😰

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

5 years

そこで、アンチローリング装置のトーションバーに強制的なトルクを与えて5〜6°車体を傾かせる方式を編み出した。トルク発生源は電動式のロータリーアクチュエーターを採用。現段階では定着傾斜装置での実験ではあるが、追随性は問題なしとのこと。今後実車での実験を行うとのこと。

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

4 months

@sioagisoluto @r9Tl1ENN54DuxDJ アスラン「何処を見て、ヨシとなったのかな。報連相が出来ない上位種など聞いて呆れる。使えないな。😏」

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

2 years

阪急京都線、運転再開したものの、行先標は変な表示に違うものが来ました…

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

2 years

@TheKamotu 立て続けに起きているのが不安すぎる。国交省から指導されそう…(飲酒運転は子会社だとしても)

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

5 years

従来のホームは使わなくなり、粟生方面＆北条方面とも新たなホームに変わります。更にホームとは別で線路の間に作業用通路があり、運転士が行き交えるようになっています。

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

5 years

阪神三宮駅の2番線。やはり8両は長いし、近鉄車両だとご覧の通りギリギリです…

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

7 months

@sioagisoluto @kzt_f カガリ「アスランも大概だと思う。」ラクス「私もそう思いますわ。」アスラン「」キラ「そこは自身の失敗経験で、そう感じたからと言った方がいいよ。」

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

5 years

JREAの2020年1月号で衝撃的な情報が幾つかあったので、取り急ぎ気になった幾つのかの要点のみ挙げておきます。・北陸新幹線の深山Tは中見池湿地帯対策で非排水の円形型で施工・振り子車・空気式車体傾斜装置に代わる新たな車体傾斜装置を開発中(台車単体実験は成功している模様) 続く→

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

4 years

え、まさかのICカードを使った閉塞システム？！？！斜め上すぎる…(自動改札機じゃあるまいし)

マニ山

@maniaxch

4 years

北条鉄道では法華口駅に行き違い設備を新設して先日から使用開始してるけどその法華口駅で運転士がICカードをリーダーにタッチしてるまさかこのICカードが指導指令式の「指導者」(タブレット閉塞式のタブレットに相当)だとでもいうの？

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

5 years

分岐器は以前からパントロール締結であることは知られていましたが、転轍機も搬入されていました。採用されているのは発条転轍機になります。また軌道回路も設置されており、標準の名前がついています。

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

1 year

・分岐器は岡山電気軌道では初の海外製埋込式転轍機を採用・通常の軌道回路は路面上では難しいので無絶縁軌道回路を採用(トロコンは使わない) ・分岐制御装置は継電ではなく電子化ただ課題点としてブラックボックス化が進むことと、海外製であることから修繕と調達の確保が挙がっている(以上

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

4 years

@idonum え、3枚目の相部屋構成、デジャブを感じるのですが…(5年も経つのか)

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

8 months

@i83472366 キラ「アスラン、抑えて抑えて…。😅」シン「ところで隊長、何で自爆させたと言ったのですか？🤔」キラ「アスランはイージスとジャスティスを自爆しているからね。😅」シン「自爆王じゃないですか…。😅」アスラン「シン、そんな不名誉な仇名を付けるな！💢😡」

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

5 years

東日本の次世代新幹線ATCプロトタイプの概要がJREA8月号で出ていたので軽く触れます。・次世代新幹線ATCはDS-ATCとRS-ATCを発展させる形の無線ATC ・通信方法はATACSとは違ってLCXを使う(設備削減の観点から) ・在線検知はATACSと同様だが、DS-ATCと併用するので移動閉塞は採用せず続く

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

2 years

@namanikuu アムロ「ネオジオンは勝手に滅びそうだな(棒読」

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

6 years

マジか。ENR-1000の気動車格上げか。東日本だと保安装置が付いていたりと、割と本格的な仕様なので、その気になれば可能だったのだなと。

れいこん

@Series_E3

6 years

はえ〜〜〜今朝の交通新聞

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

5 years

車内巡回して思ったのは、バブル時代の凄さを痛感しました。バリアフリー法とかを思うと今後こんな車両は出ないかもしれない…

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

2 years

稚内駅方向へ戻ります。なお、この絶望するような乗客数の多さ…(ちなみに本日の稚内市方面への最終バスです😱) 50分も乗るのは拷問的…

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

6 years

この理論は他の事業でも当てはまるので大いに推したいところ。数年前今住んでいるマンションでエレベーター取替の話が出たときに、自分は当時基板メーカーに勤めていた知識から大手メーカーを推していた。しかし、低価格を推していた人からは事業者寄りだと散々批判された。

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

3 years

敦賀駅の新幹線への通路は蓋されているものの、新幹線橋脚付近までは完成しているようです。

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

6 years

JREAの最新号で九州が電子閉塞の置き換えシステムを鉄道総合技術研究所と組んで、次世代ローカル線向け閉塞システムの開発を行っている模様。先月日本鉄道電気技術協会からも同じ内容が出ていたけど。中身を見たら西日本が境線に入れたシステムよりも凄そうな中身…

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

10 months

さて、初の宇都宮LRTに乗ります。現在は12分間隔で出ていますが、宇都宮出発時点で満席どころか立ち客で混んでいます。結構需要があるようです。

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

6 years

予定構内図はこんな感じです。車両基地・貨物駅に入る場合は北伊予駅の下り出発に新設する信号機で入線します(待避線からも進入可能) 恐らく呼び名は着発線第2場内かな？着発線に到着後は入換信号機で車両基地と貨物駅に入ります(貨物も直接信号機で入線しない模様)

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

5 months

@Japan_Sci_Fi こんなバケモノ機体に2年前に勝ったのか、アスランは…

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

5 years

つぶやき忘れていましたが、信号機のツイートにATS地上子も映っています。ほぼ完成かと思われますが、機器室らしきものが見当たらいので3月以降も何かするかもしれません。レポートは以上です。この後で、若桜鉄道八東駅のレポートを行います。

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

18 days

@2_VIEVV 事実だとしたら、良い話だと思います。特に東海が前向きということは、ダイヤの枠さえ取れたら急行銀河に相当する列車でもOKと見れますし。

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

1 year

配線図はこちらにもあるのでご参考にどうぞ。

岡山の路面電車駅前延伸事業が本格化…2023年1月10日から駐車場整備 3枚目の写真・画像 | レスポンス（Response.jp）

岡山市の大森雅夫市長は11月29日の定例会見で、岡山駅前への路面電車（岡山電気軌道）延伸に伴なう駅前広場の整備工事に2023年1月10日から着手すると発表した。《資料提供岡山市》今回始まる岡山駅前広場駐車場整備工事の概要。タクシーゾーンと一般車ゾーンを入れ替えることで、タクシー利用による市役所へのアクセスが向上するという。 3枚目の写真・画像

s.response.jp

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

7 years

あまりにもショックな光景が待ち受けていた… 柳津から先は二度と列車が走らないという現実が(車止が付きました)

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

3 years

@puyotaroh @TechnoTreasure 大糸線、沿線人口が少ないとこうなるというのを分かりやすく示していますね…(都市間輸送と観光頼みだった側面もありますが)

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

2 years

@fs91101_mt125 103系、運転室の夏場の環境が労働安全衛生上問題ありと指摘されたこともありますね…

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

4 years

@tasks_s 故に黙食が可能！

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

2 years

瑞風で初採用された水冷式冷却装置による小型化が大きいなと。瑞風だと2つの発電セットを持っているので尚更小型化が重要になりますし。

彩葉

@iloha_train

2 years

HC85のシンプルな台車と床下機器。 …なんで、ハイブリッド車なのに、車内に機器室も無いのに、こんなに床下スッカスカなの…？

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

11 months

@anpan_2634 純粋な出力だと、精々DD16よりちょっと上なだけなのと、最高速度も同等となると都市部はおろか地方幹線でも厳し過ぎますね。

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

1 year

@kaorurmpom 盛岡〜青森だと、新幹線と3セクの運賃・特急料金で大差が付かない(特定特急券なら500円以下の差額)ので、大人しく新幹線に乗ったほうがコスパがデカいと感じます。　 3セクのこのきっぷを使うなら、コスト面では有利になりますが。

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

6 years

鉄道と電気技術5月号からトンデモナイ情報がいくつか… ・天竜浜名湖線電子閉塞→軌道回路式特殊自動閉塞へ移行・東急池上線のホームセンサに3Dセンサ導入・南宮崎駅電子連動化・松山駅高架化に伴う北伊予に移設する貨物駅と車両基地は平成31年稼働予定

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

3 months

はくたか号待ちの乗客。ヤバい、先行しておいて良かった…。

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

1 year

@kaorurmpom 普段はコストや便利性を言うのに、いざ事故を起こすと今までの主義主張を無視して声高に批判するだろうな、こう言う人は…

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

5 years

巷で話題になっている黄色矢印信号ですが、路面電車発祥地である京都にもあります。写真は嵐電三条口駅ですが、誤認する人がそこそこいた関係で、"電車用"との看板が付いています。

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

2 years

@pgr235186259 先進導坑は貫通したと聞いていたけど、本坑はダメだったのかな？　そもそもこの辺りはルート選定でかなり悩んだ場所だし、東側は日本の土木技術でさえ敗退した難所なので、鍋立山よろしく魔物がいてもおかしくはない…

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

2 years

保安装置がオーバースペックというのは暴論だと言わざるをえないし、福知山線脱線事故の遺族や負傷者に暴言を放っているに等しいと思う次第。

うえぽん

@kaorurmpom

2 years

「安全のためという名目であれば、いくらでもお金をかけられるのがJRという会社です」「JR路線は保安装置を含めてオーバースペックになっていないでしょうか」これは酷い言いがかりとしか言いようがありません。

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

6 years

RS-ATCの面目躍如だな、コレ。しかし待てよ、確かこの先転線出来るのは長野まで無かったのでは…

くるっぱ🇯🇵

@krp_pont

6 years

下り列車が登りの線路使ってる！ #北陸新幹線

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

3 years

@ACDCSection 運転士も危険と判断したら止めると決まっている以上、当然だなと感じる次第です。

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

4 years

これは多分行違い駅毎に減速する必要がなくなったので、一定速度を保ちやすいのが理由かなと。加速度が低い車両だと最高速度まで行き着くのに時間がかかるし。

虻✈️C104新刊メロン委託中

@abu0705

4 years

地方路線の高速化事業関係で個人的にオモロだった案件は「山陰本線高速化で一番時短の恩恵を被ったのはとっとりライナーでもまつかぜでもなく寝台特急出雲だった」とかいうやつですね

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

6 years

@Tosuirapid 一応補足しておきますと、東日本の努力が足りないのではなく、全路線に対する保安装置の安全比率では東海が高いだけで、安全な保安装置の設置距離で言えば東日本が上です。

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

1 year

@kaorurmpom 増結する方向になりそうな予感がしますね。ホームドアの整備と半導体不足の問題で、一筋縄では行かないかもしれませんが。

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

11 months

@traffic_sai 三陸鉄道への譲渡もそうでしたが、地元が積極的になると支援の幅は大きくなりますね。

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

6 years

現場を通過しましたが、ATS表示器の様子からレールヒビ入りではない様子。

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

7 years

デジタルATCが閉塞の概念があるかどうかですが、公式協会である日本鉄道電気技術協会発行のATS・ATCにおいてはないとのことです。代わりに「進路」という概念で対応しているようです。従来の閉塞区間は進路区分とのことになるようなのです。

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

6 years

@railroad_worker とうとう仙石線CTCの更新完了と、相互通信による通過制御が出来るようになりましたか。この様子だと反対側もやりそうな気がします。

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

6 months

地味と言われがちですが、制御伝送を取り入れたキハ187・126も結構大きいターニングポイントと思います。

山眺

@2_VIEVV

6 months

キハ20・キハ58 ↔︎ キハ110とキハ110 ↔︎ 現在の年数が変わらない割に進化が薄いのは確かですね。ただ、今後はHB-E210系のような「電車と大差ない気動車」が主流になって進化を遂げる番でしょう。キハ110系の車齢を踏まえると、次期ハイブリッド車両が近いうちに出てきてもおかしくありませんね。

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

3 years

@puyotaroh @TechnoTreasure 新潟県が乗り気じゃなかったのがあるかなと。実際色々と話題の元知事の時代に北陸新幹線の建設費で揉めましたし。通過点扱いになるのが嫌なら、それ相応のやり方はあった筈なんですが。あと、CTC管轄が松本から離れた時に行違い設備を大幅に削減したので、それが結構痛いです。

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

1 year

@mori4141harueki ここまで持つのは富山のますの寿司ぐらいですね。こちらは押し寿司かつ笹で包んでいるから持つのかなと。

保管と消費期限 | ますの寿し - ニューオータニ高岡フード

まだまだ、朝晩は冷え込みます。寒さは「ますの寿し」の大敵。放っておくとご飯が硬くなっておいしくなくなってしまいます。「ますの寿し」の消費期限は製造日を含めて３日間、ネットでご注文を

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

2 years

@Tosuirapid 今のダイヤ、結構余裕があるのです。エゾシカ出没多数で衝突することが多いので、根室線含めて限界速度ギリで走ることを辞めたようです。　今年5月に根室線に乗りましたが、かっ飛ばしで走らなくなったことで、エゾシカに遭遇すれど急減速やぶつかることは無かったです。

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@dc282466

7 years

@X103hakodate @kaorurmpom 極寒の地での振り子が厳しいと言われた中で、キハ281を成功させましたし、独自のHV車、DMVを開発していた事を思えば、技術力は決して低くはないと思います。

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

6 years

一応乗務員2人以上乗車で、回送列車なら走行可能。大阪環状線の一部はSw無しなのでNGだけど、それ以外は基本Sw地上子が残っているので保安装置では生きている。因みに先日京都に来ていた岡山の213系ジョイフルトレインや、近畿車輛や川崎重工で生産されている227系の広島への回送も同様。

りともり

@otkr221

6 years

無知な質問で申し訳ないんだけど、105系でATS-P積んでない車両が大和路線とか走る時に乗務員を数名乗せて走るとかだと大丈夫とか聞いたけど、本当にATS系の保安装置無しで走ってるの

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

6 years

低価格を提示した業者は色々なメーカーの部品を組み合わせて低価格にするという方法だったので、安全面としては非常に危ないと思っていた。結果としては大手メーカーになったものの、事業者寄りだと批判する人は物事を深く考えている人は少ないのではないかと思ってしまった。

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

5 years

DML30とDMF15系統共通の動きだね。キハ65の仕様書によれば変速機が充排油式なので、クラッチで繋ぐ前に油の充填をしているとのこと。多分キハ183も同じかと。

🌸蝦夷のキャット🔰【低浮上】

@EZO_no_Cat

5 years

0番台が加速する時に息継ぎみたい感じになるのは仕様なのかしら？ ༼･ิɷ･ิ༽

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

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大川到着。昔は武蔵白石が分岐駅でしたが、1枚目のようにホーム撤去となりました。大川の貨物線は最近まで生きていたようですね。現在実施中の鶴見線信号システムスリム化で止まったようです。

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

2 years

ATS表記がSK・DK併記になっている。間違いなく乗り入れ対応車だ。後は片乗り入れなのかどうかだなと。後は立野駅の構造をどう弄るのだろうか？確か国鉄時代の連絡線は残っているけど、そこに信号機を付けるだけでなく、閉塞器込みの連動装置をどうするのかも気になる。

だすさん＠Tiger660

@dus3_

2 years

これが噂の新型車両⁉︎ 南阿蘇鉄道、懐かしいなー全線復帰したら、乗りにこよう。

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@dc282466

2 years

@OsakaSubwaycom 今回の件、もしかすると今後入れるかもしれないE129系タイプを考慮しているのかもしれませんね。車両変更と同時に最高速度低下となるとイメージダウンが大きいですし。

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

3 months

敦賀駅出発前の1号車自由席の状況。コレは金沢から先も地獄だな…。4時間も立ち席するのは避けたかったから、先行しておいてよかった。

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@dc282466

4 years

@SnowZUIUNstorm @idonum この時は点滴無かったのに…

いど

@idonum

4 years

なるほどね

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@dc282466

7 years

駅真横の観光案内の人に聞いたところ、先月から撤去工事が始まったとのこと。7月にBRT専用道路として生まれ変わるそうです。バス停は現在作業員がいる辺りを想定している様です。

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@dc282466

10 months

昨年末当方が気づいて投稿してから、一気に話題になった軌道回路検知式の複線特殊自動閉塞。現状不明な所は以下の通り。・在線情報を保持するのは何を使うのか・踏切制御はどのように変えたか・レール破断検知はどうするのか・閉塞信号機は撤去するのかとりあえず公開情報が来るまでは憶測のみ。

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@dc282466

7 months

@kaorurmpom 新幹線の保安装置はATCなんだけどなぁ…(そもそも160キロを超えると視認して減速することが難しくなるから、車内信号と自動的にブレーキが掛かるATCを採用した訳で)

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@dc282466

2 years

@seaside_rs @derinative 因みに今回の場合は感染拡大によるキャンセル料が無しになるという特例に当てはまらないですよね？(確か無料払い戻しは結構条件がキツめだったと思うので)

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@dc282466

1 year

@as115212511151k どのツラを下げてと言われかねないですね…(高架化区間の作り直し費用とかどうするのよレベル)

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@dc282466

2 years

残り1分ですが、本日はお誕生日です😁

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

5 years

限界鉄も夜行列車がある時は本当にコスパが良かったけど、夜行列車亡き後だとホテル代と合わせたら微妙な所になってしまうわけです…

T_K_Soft💉💉💉💉💉

@TechnoTreasure

5 years

18きっぷ限界鉄は若いうちに済ませておくのを勧める・金はないが時間はある・多少の無理は効くしそれが苦ではない 30も過ぎるとね、金の力であっさり人権買っちゃうからね。

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

2 years

@OsakaSubwaycom 因みに東海の凄さはATS-PTを全線整備した時点でその一端が見えていました…😅　お陰で西日本との境界駅(新宮と猪谷のみ)手前でATS-P→S切替が格落ちに見えるほど…

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

7 months

@ACDCSection この先廃止するとしたら、函館線長万部〜小樽の話は出ていますね。

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

2 years

6300系の快速特急A大阪梅田行き。最後の梅田行きなのでかなりの混雑です。

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ふとんや(二条機関区所属)

@dc282466

7 months

嵐電西院駅の四条通踏切ですが、今朝遮断機が稼働していることを確認しました。なお、気になっていた電鐘は生きています。　そのほかは後で色々チェックしてみます。

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