うえしま院長/縁の下の整体師1971年生まれ【個人垢】 @UeshimaM Twitter profile | Pikagi

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うえしま院長/縁の下の整体師1971年生まれ【個人垢】

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1 year

せっかく課金してたくさん書ける様になったので整理しときます【NA/NBロードスター用クリニック脚シリーズ】・街乗りツーリングメインの猫脚『ストリート改std/ストリート改Ⅱ』192,500円・山坂ミニサーキットメインの『FLEX改Ⅱ』205,000円

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6 years

高校生で親に頼らず貯めたバイト代で1人で中古車屋行って85買って、頑張って地元のチームに入れて貰って、沢山の人に頭下げてドラテク教わって、コツコツと改造して。後付けターボのセッティングまでしてくれる店も1人で探して見つけて。誰にバカにされても愛車を大切にして。イツキはカッコイイ。

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【良くある笑えない話】「私は街乗りや山坂ドライブ程度のライトな種類なので、それほど本格的で高価なのは要らないですただ、見た目も納得のローダウンで突き上げなく快適で腹打ちやフェンダー巻きなども少な目で機械式デフとかそんなコスト掛けたくないし

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8 months

オイオイオイオイw 「20年経過のガソリンキャップ新品にすると燃費が回復する」ってホントやんwww カタログ燃費は16.0km/L 皆も換えよう天使さんゴメンね。分け前は渡さないぜ！

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9 months

よーし。燃料キャップ買ってきたぜ！エボとモブ夫の。これで「蒸発事件」からオサラバ燃費が悪いのは素行のせいじゃなくてキャップのせいだったと立証出来るぜ！

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「ドアスタビライザー」はココが凄い。「ドアヒンジのガタ」「ストライカー部のガタ」をクサビ打ってゼロにする構造かつ、ドア側もスプリング構造で多少逃がすので【ヒンジにもドアにもダメージが極小】なんです。そこが他のパーツとの違い。それでいて車輌側面で半分浮いてる構造物なドアを、

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10 months

【憧れの人】小僧の時に早朝の山に行くと、旧車名車に乗るオジサン達が居た小僧だったので興奮して話し掛ける「旧車いいっすね！シブいっす！」『あぁ。いつの間にかそんな言われ方してるけど俺にとっちゃまだ現役だよ。』「ずっと乗ってるんすか？」

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8 months

【耐久性へのこだわり】（長文）車高調のとりあえずの寿命って、一般的には『1万キロ〜2万キロくらい』なんですよ。意外と短期です。『新品性能を維持できる期間がそれくらい』というお話で、

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1 year

【安脚改修の想い】『車高調を組む』って、コスト掛かるんですよね。当たり前ですけど4本1セットなので、1本3万の脚でも12万円します。 1本50万（200万円）なんていう車高調もあるこの世界では、1本8万（32万円）の車高調1セットでも必要最低限の方です。

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【サスアームブッシュ1G締め直しの注意点】① この所持ち込まれる車輌に多く発生している事例なので注意喚起です。『サスアームブッシュ1G締め直し』は大きく車高を変える時にサスブッシュの捩れ（ストレス）を解放してサスアームの動きをスムーズにしたり、

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10 months

【俺たちの時代のエンスー車】 20年前位。2台乗り継いだ空冷ビートルからロードスターに乗り換えた頃に、旧車界隈でお世話になってた人とバッタリ逢った『お前ロードスターなんか買ったのか。なんでビートル辞めちゃったの？』

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1 year

【クサい話】若い頃、クルマ仲間と駐車場でタムロしてワイワイ雑談してると近寄ってくるオジサン達が居ました。今でも居るのかは知りません「その車なんて車だ？結構ヤッてあるのか？」「オレも昔はなぁ〇〇してて〇〇してたんやで。ソレ大事にしなよ」と、決まってこのパターンです。

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5 years

「オープンカー通の夏のやり方」・屋根閉めてエアコンで涼しく現地に行く。・駐車場したら屋根開けて、観客を満足させる。・屋根閉めてエアコン効かせて涼しく出発。・涼しくなった夕方からようやくオープンドライブ。コレ。

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1 year

もう19年目に入ったから、おっさんはNA6の個人的な良さを語れます。（自虐 1.パワー無いので「安全に踏みちぎれる愉しさ」がある 2.パワーないので「パワーバンドに針を縛り付けておく愉しさ」がある 3.ブレーキローター小さくて「しっかり踏まなきゃ効かないブレーキの愉しさ」がある

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1 year

【昔話】私が生まれて初めてホンモノの足回りセッティングを知ったのは2000年。もう23年前の事。当時29歳。それまでは雑誌を読み耽りパーツに夢見る「普通の車好き」でした。知り合いのおじさんが出場するヴィッツレースの雑用をしていた程度です。

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6 months

【ひねくれ者です】速さの為なら・とにかく硬い脚・買うならブランドダンパーや・とりあえずノンスリ（機械式LSD）・入れとけボディ補強・強化ブッシュだピロだっていうのがなんか好きじゃないんですよ（）ただただとりあえずお金掛けてゆくってのが。

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10 months

「硬くて跳ねる6kバネの脚」もあれば「結構快適な18kバネの脚」もあるそういう所が脚の面白さと難しさです診てみるまで、乗ってみるまで解りません #オヤジの自分語り

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9 months

皆さん湾岸midnightを読みましょうアニメじゃ薄味過ぎてダメです。漫画を是非。出来れば単行本（紙）で読むのがマジでオススメですヨ

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9 months

【乗り易さは性能】「走行会で講師の人のワンポイントレッスンがあって、その時に講師のラリーカーの横乗りさせて貰ったんですけど、ガチの競技車って快適なんですね。そして脚が良く動いてタイヤが地面から離れなくて、凄い走らせ方してるのに安心安定。

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1 year

A050G/S 朝一『うっひょーめっちゃ食うぜー！』昼ごろ『やっほいガンガン行くぜー！』 15時頃『なんか明らかに左右コーナーでグリップ違うぞw』 16時『左リヤ坊主で剥離しててすぐ横向くぞwww』教訓『G/Sは1日走るとマジで終わるONE DAYタイヤだったw』良い子はマネしちゃいけません

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2 years

30年程昔の話水商売で身体壊して辞めてロクに働けず借金苦だった頃行きつけの喫茶店のマスターが「人手が足りないからバイトしないか？」と誘ってくれて少し働いた実は人手は足りてたやつれた俺に食事とお金を渡す為だった今でも心底感謝してます。 #接客業であったすごい店員

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9 months

【惚れた車といつまでも。の為に】「うえしまさんはどうしてタイム出る脚やんないんですか？」と言われました。『え？出してる人も居るし結構色々な耐久レースとかで結果も出てるけどなんで？』

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9 months

よーし。燃料キャップ買ってきたぜ！エボとモブ夫の。これで「蒸発事件」からオサラバ燃費が悪いのは素行のせいじゃなくてキャップのせいだったと立証出来るぜ！

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9 months

モブ夫のキャップ（パッキン）替えよっと。天使の分け前など渡さないのだ！

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2 months

【NA/NBロードスターのエアコンが弱い理由（まとめ）】2024年版・ボディに断熱材が少ない・バンパー開口部が小さくて通風が少ない（ラジエター/コンデンサの半分くらいは風が当たりにくい設計）・窓ガラスがフロントはUVカットのみでサイドは素ガラス。直射日光で温められる・遮熱の弱い幌構造

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2 months

「脚が動く」と言うけれど、実は動いてるのはボディだし「ロール」は外脚縮むより内脚伸びる方が多いし「ピッチング」は前が沈むよりケツが伸びる方が多いよねだってバネがあってダンパー伸縮するんだもん伸び代あり〼 #オヤジの自分語り

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10 months

【お金の払い方】この年齢（52）になるとですね誰かに何かを頼む時には「この人に頼みたい」という選び方になります自分でやって失敗したり、アレなお店に出して色々辛酸を舐めて来たからです指名してお願いするので時間も金額も言われるまま了承ですわ

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うえしま院長/縁の下の整体師1971年生まれ【個人垢】

7 years

サーキットデビューはなるべく早い方が良い。山坂で妙な自信持っちゃうと「ダメダメだったら恥ずかしいから」なかなか行けなくなる。自分なりに初心者のうちに、初心者講習会へ。ありのままの下手くそな自分が晒せる段階が良い。俺��それをしなかったので随分遠回りした。

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2 years

この話を15年くらい前にblogで「効果あるよ」と書いたら、当時散々バカにされたヤツなんですよ（笑）「剛結してるモノを1G締めってバカじゃねーの？」「アイツはインチキ」「邪教の教祖」みたいな。それからは黙って施工する様にしたネタです連ツイで説明します。 ↓

@hirorx_7fd3s

Hiro

2 years

本日の動画はコチラ！【ロードスター】PPFの1G締め直し!?シフトフィールが更に気持ち良くなった!!【素人DIY】あまり聞かない「PPFの1G締め直し」作業になります！シフトの入りにくさに悩んでる方は是非やってみては如何でしょうか！是非ご視聴お願いします🙇‍♂️

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8 months

『天使の分け前』説明

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7 months

【個人的主観】『ロードスターは速さを目指すクルマじゃないんだから、サーキット行かなくてもいいんだよ』みたいな話が時々聞こえてきますが、せっかくスポーツカーを買ったんなら手足のように操れるようになった方がカッコ良いじゃないですか（馬鹿

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7 years

「もうちょっと上手くなったらサーキットに行きたい」そりゃミラー見れないくらい必死ならまだだけどサ。「フリー走行」は上手くなりたいから練習に行くんだぜ。下手で結構。「初心者講習会」とかどこでもやってんじゃん。勇気出して申し込みが上手くなる近道だぞ。

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2 years

伸びストローク、縮みストローク言いますが、ダンパー本体のストロークを変更しなければ総ストロークは「不変」です。レートの変更やヘルパー追加で【配分を変えている】のです。とても強い/弱いバネを組むと「実質の」ストロークは減ります。

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10 months

・バネは停止状態で既に数百キロで押し付けられてストレスを感じてる・バネは縮みたくない。隙あらば伸び伸びしたい・ロールの軸は車輌重心というより外側タイヤ・減速はパッドじゃなくてタイヤ摩擦と面圧・脚が動いてるのではなく箱が動いている

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1 year

フェンダーが被るくらいのシャコタンはカッコいいですが、フロントのロールセンタを下げ過ぎるとリヤが粘りなく抜け易くなりますし、フロントが巻き込んで「背負い投げ姿勢」になり易い傾向ある程度迄ならセッティングに利用出来る範囲ですが、やりすぎは禁物

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3 years

#車は荷重かかってるときが一番カッコいいよーし！出番だ！

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2 years

たまに混同されてる【フルバンプ/バンプタッチ】と【ダンパー底突き】は全く別の現象ですどちらもダンパーの動きはそこで止まりますけど。フルバンプは「ダンパー天井突き」とも言えますね本物の底突きはダンパー死ぬので、そうならないように設定を。

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8 months

#愛車に言われた悪口あるオフ会で「ボンネット開けてありますけど、これエンジンなにかやってあるんですか？」あぁ。エンジンはノーマルですよ。NBのヤツです。「なぁんだNBのノーマル積んだだけなんですねw ボンネット開けてるからなんだろうと思いました」

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3 months

湾岸MIDNIGHTを読みましょう── 無果汁みたいなアニメやゲームじゃなくて・・濃厚な「漫画で」読みましょうまずは1巻から42巻でいいです 20代、30代、40代、そして50代読むたびに新しい発見がある・・そんなクルマ漫画あんまり無いですコレ知っとかなきゃもったいないですヨ・・

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6 years

#今乗ってる車を買った理由車検1年付き16万円で、エアコン付きだったから。それから14年。400万以上突っ込みながら現在も乗ってる。ちょっと故障しても簡単に直せるから「降り時」が分からなくなり、気づいたら大金掛かってる。ロードスターは沼。危険w

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2 years

15年以上改修脚やっててちょっと後ろめたい感はありましたが、T社の方からもL社の方からも、「うえしまさんの仕事は存じてます。ウチのをよくベースに使ってくれて素性の良さを伝えてくれて有難いです」と言われてなんだか安心しましたわ公認じゃないですけどね。認めて貰っちゃ困ります（）

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2 years

・レブまで引っ張り上げてシフトするとぴったりパワーバンド入る・全開踏まないとECUマップが「エコモード」・屋根を開けた方が静か・ハナ入れたら全開踏まないと曲がらない・リバースするほどパワー無い・メチャクチャ粘り脚カチ回してやってる感は2億点 4輪の原付マジでサイコー！！！

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8 months

【近頃のノーマルって凄い】私が車に乗り出した1990年頃はまだ、『フルノーマルじゃ大して攻められない』って時代でした。シートはブヨブヨ。脚はグニャグニャとかドカドカ硬いだけ。ブレーキも足りないと。

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9 years

バイクチューンのヨシムラが販売した唯一のコンプリートチューンドカーが、この「ヨシムラMCLロードスターですわ。総生産14台程度。現存世界中に4台？吹け上がりとサウンドが最高でっせ #人と被るのがいやでできた車

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3 years

Twitterに1番欲しい機能は「Tweet後の誤字修正」機能です（老眼

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9 months

【乗り易さは性能】「走行会で講師の人のワンポイントレッスンがあって、その時に講師のラリーカーの横乗りさせて貰ったんですけど、ガチの競技車って快適なんですね。そして脚が良く動いてタイヤが地面から離れなくて、凄い走らせ方してるのに安心安定。

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3 years

ムフフフ。元ウチの足回りは相変わらず大事にしてあって嬉しい。

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2 years

バイクだと丁寧に説明がありますなクルマも同じ。「ハナを入れる事」と「リヤタイヤがしっかり路面を掴む事」両方合わせて「曲がる」ですわどちらかというと二次旋回の方が大切 #オヤジの自分語り

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1 year

20代の頃、箱根芦スカ朝に通ってました年配の人達が旧車の名車に乗ってきて、気持ち良さそうに走っててしかも小僧の自分ではついて行けない程速い。駐車場でお話を伺うと出るわ出るわ過去のエピソード。「昔レースやっててね」「この車にずっと乗ってるからもうどこもかしこも俺仕様なのヨ」

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6 months

【なるべく用途に対して低いレートで成立させたい】のですよ。例えば、早期フルバンプに於ける強バンプタッチでの突き上げには「とりあえずレート高いバネ組めば改善はする」訳です。ただ、それだけでは乗り心地は悪化しますし接地性も低下する訳です。

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1 year

モーニングコーヒーブレイクウチのね、本当に良いんですよ 1989年9月製造の「最古級ロードスターNA6CE」なんですけどね・NB後期（BP-VE）エンジンをCar'sさんでハーネスごと移植しパワーあり良い音不都合皆無・NB6の5MTを春日自動車さんから譲り受けてシフトスコスコ

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8 months

意外と皆さん知らないんだなー

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4 years

さ、明日はいよいよ。「さらばヨシムラ号」だ。車屋さんに渡してくる。

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3 years

きたー！！！！！

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2 years

この話が凄く好きで、この操縦性を理想としてます。（出来てるかどうかは不明だけど）湾岸MIDNIGHTは車好きなら必修科目。豆腐屋もいいけどね。 ※画像順序修正の為再掲 #湾岸ミッドナイト #湾岸MIDNIGHT

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1 year

「シャコタンかっけぇ！」「ツラホイかっけぇ！」「エアロかっけぇ！」「引っ張りタイヤかっけぇ！」「爆音かっけぇ！」「キャンバーかっけぇ！」という、自動車カスタムの価値観の元は箱のレースカー由来です『そのコースを速く安定して攻められる様に』弄ったモノが、

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ありがとう！

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1 year

ひさびさに前後スタビ無しの純正脚のエッセに乗った・パワーは無い・純正スプリングはかなり柔らかい・ロールピッチングが大きいじゃなくて「早い」皆が色々弄りたくなるのも良くわかる雑な操作はすぐに挙動を乱す。つまり「クルマに叱られる」んだね ……ほほう。コレはむしろおもしれー

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1 year

コレが真のネコ脚（笑）・フルバンプ（突き上げ）しない容量設定・伸び切って離陸しない豊かなダンパーストローク設定・ゆっくり大きく動かすレート設定・スルスルしなやかに動くダンパー減衰設定なんちてw #オヤジの自分語り

@ShouldHaveCat

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サーキットのフリー走行は銭湯みたいなモン。互いに譲りあって、他人が他人のままで居られる思いやり。台数少ない時間に走る半周スタート遅らせるミラーで後ろ確認するちゃんと整備無理無茶しないそして、ちゃんとポイントでしっかり譲る人の方がカッコいい速さより「譲るスキル」

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4 years

もうね、オイル喰いも酷いし。30万キロ近く？良く保ったよね。流石は「耐久のヨシムラ」って感じだ。不調をコツコツ修理して、あのタイムまでイケたって事で「さすがヨシムラ」って事にしよう。車体もボロいし、他に良い話もあるし。結果、16年間感謝しかないわ。苦しくて楽しかったな。

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@UeshimaM

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『師の言葉』「ストリートカーのほうこそ、ほんとうは現車を動的に調律した方がいいんですよ。純レースカーほど脚が硬くないので、運転手が乗っただけで車高とそのバランスは空車静止時とは違いますよね。

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@UeshimaM

うえしま院長/縁の下の整体師1971年生まれ【個人垢】

2 years

価格設定に関しては、「それだけの価値がある」と自信があります。 10年以上に渡って煮詰めてあります。同価格帯商品にもヒケを取らない乗り易さ、安心感や走りの楽しさがあるので胸張って提示します。それはユーザー達の声やタイムを見れば即座に解りますしね。

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3 years

軽さトルク（加速トレッドそして故障の心配の少なさ。 ND5ロードスターは、オッサンが貼り合わせたNAの「完全上位互換」に位置する。「買ったら脚とシートだけ」でオッサンの仕様を上回る。色々貼り合わせた事で、ND5の凄さが良く判った。メーカーには敵わない。

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2 years

架空の話と思いながらも憧れてそうなれたら良いなと頑張ってたら、実在の人物がモデルなのに驚き、後にその方と縁が繋がった。世の中には知らない事が沢山あり、凄い人達が居る。架空でリアルな絵物語。アニメやゲームじゃ解らないから、漫画で是非。 #湾岸MIDNIGHT #湾岸ミッドナイト

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7 months

【価格破壊を引き起こしたくないんです】「クルマを弄りたい人、車で遊びたい人ををお手伝いする業界」は、びっくりするほど世界が狭く、その狭い世界にぎゅうぎゅうに親切でお節介な優しいプロの方々が居るという構図なんです。

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2 years

#接客業であったすごい客 GS勤務時代に「中型ｲｯﾇ様」が独りで来店建物入口横にｽｯと座った 10分程世界を眺めて思索してる感じだったので「どこから来られたんですか？どちら迄行かれるんすか？」と聞いたｲｯﾇ様は俺をｼﾞｯと見てから、ゆっくり去ってった彼はｽﾅﾌｷﾝに違いない

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1 year

クルマ弄りというのは「よりファッショナブルにする」側面もありますので、モノのブランドでﾄﾞﾔれるというのも大切な要素なのは理解してます「あんな安モン車高調弄ってるだけなのにアイツ偉そうだ」みたいな陰口も散見してますしで、NDロードスター用に作りましたよ特注エナペタル。

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10 months

【ダンパーストロークに注目】同じ車種用の車高調（ダンパー）でも、各社で寸法が違ってたりします。ストロークもケース長もアッパーマウント形状も。勿論ダンパー減衰力も特性も。例えばストローク。私が確認しただけでもNAロードスターリヤ用でも50ミリ〜120ミリ迄各社色々です。

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5 years

スバルの2.5L NAボクサーをMR配置したO.S.C.Aドロモスってクルマが企画された事があったのよね。トヨタさんスバルさん、こーゆーMRスポーツカーどうすか？2 水平対向なのでMR車やり易いと思うんだけど。なんてね

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2 years

今回トータル120万〜130万程払ってテンパチ化と構造変更したので車輌保険でも掛けようかと今までの保険屋さんに聞いてみたら、「34年前の車なので10万円です」とwww 他にどこかそーゆー保険屋さんに入らねばと思ったけどどうすりゃええんやろう

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5 years

ふと、ゴミ出ししながら考える。コロナがどうとか言われていても、ゴミは処理されてゆく。水道も出るしガスも来てる。電話も通じる。テレビも見れる。ガソリンも買える。つまり、こんな状況で通常通り動いてる人が大勢居る。凄いな。頭が下がる。ありがたい。 #世界は誰かの仕事で出来ている

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4 years

夏のロードスターの正しい使い方。 1.日中は屋根閉めてエアコン 2.イベント会場に着いたらオープン 3.屋根閉めてエアコン効かせて帰る 4.朝方、夕方、夜の過ごし易い時だけオープン尚、エアコンレス車は対象外です。悪しからずご容赦ください。

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2 years

「チューニング」は「何を買うか」よりも「誰を信じるか」なんです。そこでもう宗教じみてくる訳で、信教の自由で色々様々なだけです。異教も認めましょう全国に頼れる人が居ますから、自分の信じる人と幸せになれば良いんです。快適に暮らす道具を玩具にする時点でもう色々間違ってますから（）

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5 months

【やりすぎない事、続けてゆく事】クルマのパーツで1番重要なのは『運転手』運転手の練度、嗜好に対し『仕様の最適解は変わる』なので、ウチに来た方は最初に雑談しながら・タイヤの状況・車高バランス・オーナーの話しっぷりを診てます。

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6 months

#人生の役に立つ名言

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7 months

【86/BRZ用インパクト！コラボ脚】 86/BRZ（2,000cc） GR86/BRZ（2,400cc）用のジールファンクションSPL車高調coming soon！！インパクト！さん（ @impact55 ）さんと1年半掛かりで開発した脚。チューンドエンジンにも対応のハイスペック仕様です。詳細、価格などは改めて発表します。

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10 months

【建て付けが先。セッティングは後回し】このところ良くご相談いただくのがこの、E46のM3 かつての垂涎の名車が現在では15年くらいの経過で300万円台でそこそこ綺麗なのが買えます。で、ウチに相談が来る内容は基本的に同じ。

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2 years

シルビアまで「貴重な〜」と言われる様になった2023年いまだに「貴重なNA6が〜」とは言われないこっちの方が古いのにぃ！（おこ

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1 year

車高調のバネ上下に挟むスラストシート/スラストベアリングステア操作の抵抗が減る（ストラット）バネがストレス無く伸縮回転出来る効能は色々有りますけど、1番効くのは「バネの塗装剥がれによる腐食抑止」ですから入れた方が良いですせめて片側だけでも。 #オヤジの自分語り

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6 years

うーん。「ダウンサスは車高と共に走行性能も下がる」って、どうしたら上手く簡単に理解できるんだろうね。

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2 years

本日より51歳はじめました

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10 months

知り合いのモータースに「そういやNA6の機械式LSD新品あるよー」という事で引き取って来ました。ヤベェ…。 2023年暮れに、「MAZDA SPEED Aspec機械式2way LSD」の【新品】が見れるとは。マツダスピードの保証書（未開封）なんて初めて見たよ。

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3 years

「通勤に車を使わない」様にしてから、・ガソリン代減少・オイル交換期間延長・帰宅中のドライブ減少・タイヤ消耗減少・ついついの外食減少と、意外に経済効果。浮いた分を重整備や遠出に回せるので、総支出は不変だが旧い車維持は楽になってる感じ。「車好きが車で通勤は趣味のロス」やね

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4 years

オッサンはオッサンなので、LED電球に全く興味が無い。レトロっぽいハロゲン電球の、ボンヤリした明かりが好きなのさ。 31年前のクルマっぽくて良いじゃんと自画自賛。

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4 years

アメブロを投稿しました。『ヨシムラ号今までありがとう。』 #アメブロ

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うえしま院長：ヨシムラ号今までありがとう。

えー。決めました。突然ですがヨシムラ号を終わりにします。思い起こせば2008年の3月。うえしま36歳の時に、I STYLINGの倉庫の奥に仕舞い込まれていた「…

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1 year

これ。スペーサーも精度も良ければハブセンターも一切ガタ無しでピッタリハマってました。

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1 year

今日来たお客様。「ジョイファストさんのロングハブボルトで純ホイを10ミリ外に出しました」と。使っていたのがこのナイトペイジャー製の10ミリスペーサーとハブリング54-54 凄く細やかな造り込みでガタ無しで凄かった。

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9 months

【ヘルパースプリング】・伸び側が増えるのではなく、合成レート（実質レートダウン）させるので、それまでレートが高過ぎてストロークを余らせていたならそれが使えるようになり大きく動くようになる（結果乗り心地が良くなった様に感じる）

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8 months

【まだ恩返し出来てません】 20代の頃に街の呑み屋で働いてました。若者の集うカラオケバーでバーテンみたいな事してました。マスターの元、皆で頑張って、平日でも満員な結構な人気店となりました。でも、自分は弱い酒を無茶呑みして身体を壊し、そのせいでそこを辞めざるを得なくなりました。

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5 years

「初のオフ会参加」なら、誰よりも早く会場に居るのが良いね。少人数のうちなら話の輪にも入り易いし。主催以外の話出来る人を見つけるのも大事。主催多忙だから。 SNSとかを活用してると（あぁこの人か）って相手も解って打ち解け易くなる。正体不明では絡み難い。楽しむ為には努力も必要。

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1 year

頭じゃ解っているつもりでも、実感するとその差に驚く事が多々あり購入した5年前から実は「なんかエアコン使うと加速重いなー燃費悪いなー。こんなモンなんかなー」と思ってたエボしっかり冷えるから放置してたんだけど、今回壊れてコンプレッサ取り替えて、その加速の軽さと燃費向上に驚く事に。

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6 months

【ドライバーと愛車の二人三脚です】たまに「どうせ最後はソレになりそうだから、最初から強い脚ください。その方が速く走れるんですよね」言われる事があります。お若い方が多いですね。きっと無けなしのお金叩くんだからイチバン良いヤツを。という気持ちなんでしょう。

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1 year

「うえしまは運転は並だけど、道具と調整でなんとかそこそこ速いんだよ」と言われたりしてます。ええ。事実です。自覚してます（笑）私はかなりの臆病なんですよね。クルマに無理させて、ある程度以上に挙動を崩したら立て直せるという自信がいまだに無い（苦笑

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3 years

皆が忘れてしまってる、ロードスター純正脚の旋回姿勢。「動く総量」はさすがに硬めてるから違うけど、クリニック脚はなるべく同じ姿勢で曲がる様にしてます。ノーマルの設計者の思想をなるべく活かす様セットアップすると、愛車と格闘せずにエンジョイ出来ますから。

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4 years

重ステ化による燃費向上が凄い。純正パワステ付きの過去最高燃費を、良く似た条件でコレだけ向上。油圧パワステにトルクかなり喰われてるんやな… #哀愁のテンロクロードスター

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2 years

旧いポルシェとかノーマルのホンダビートとか。元は安定志向なんだけど、運転間違えると「それ違うよー」って車が伝えてきて、車が気に入った運転すると「そうそう！それだよ！」って褒めてくれる。そーゆー「対話出来る車」にしたいなといつも思ってる。その方が乗る愉しさ倍増だからね。

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9 months

【社会的価値の無い仕事】元日からの色々で（私の仕事はなんて無力なんだろう）と、ちょっとしんどくなってました。丸3日間テレビを見て戦慄し、やれる事が無いかと今日も想いを巡らせ、そして絶望。自分の仕事は社会の何の役にも立たない泡沫みたいなものだなと。でも、思い直しました。

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4 years

なんの変哲も無い、「フーンちょっとお洒落に弄ってるんだね」って見た目で、タイヤはガリガリに4輪均等に削れてる。 31年前のクルマがサーキット走行させてもノントラブル。気になる所も特に無い。「シレッとしてる」ってのが良いのヨ。コレがオレのジャスティス。

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1 year

クリニックフェス2023 無事完了！皆様ありがとうございました！！ちょー楽しかった！走った走った！！ちなみにコレは「今朝新品だったA050G/S！！」 #クリニックフェス楽しかった！

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10 months

「ヘルパースプリングは潰し切ったら合成レートは終わってメインスプリングのレートになる」という話には違和感潰れ切って本当にヘルパーの役割が終わってるなら、そのバネ壊れてバネじゃ無くなってるから、折れた割箸みたいに元には戻らんと思うのです

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4 years

純正部品ですら、消耗品は5年使えばほぼダメになる。だいたい5年刻みでクルマの残存価値は大きく減ってゆく。 20年以上経ったクルマなんて、ボロボロだよ。買取り値なんて小遣い程度あればマシ。そんなのがまともに動いてるのは異常な事なんだ。何が異常って、そのオーナーがだよ。（笑）

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8 months

【速さなのか巧さなのか】同じコースで似た様な事をしていても「目的と手段が違う」人が居ます。『速くない車や仕様に乗ってるけど凄く巧い人』も居ます。そういう方は案外タイムはパッとしないです。ランキングの中の上くらいな事が多いです。速さはタイム見れば判りますが、

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1 year

52歳の朝は早い「どれ…ホイールナットの増し締めでもするかな」職人は軽々とハブボルトを一本へし折って笑った（ウソです #フェスminiで会いましょう

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