Nederland als grotendeels ruim opgezette stad: Er zijn eigenlijk geen (overwegend) rurale gebieden in NL (EU definitie: meer dan 50% vd bevolking van een coropgebied woont buiten stedelijke clusters (=min 300 per km² en min 5000 inwoners)).
KLM heeft na grote ontslagronde door Corona veel te weinig personeel.
Vervolgens wordt dit personeel onderbetaald en krijgt nauwelijks een vast contract.
Maar jullie topman krijgt bovenop salaris van 900k een aanvullende compensatie van 1,1 MILJOEN EURO
Ga je schamen
@KLM
!
Reizigersgroei gaat door spoorplafond!
Ondertussen trekt de rijksoverheid tot 2030 maar liefst € 19.000.000.000 (MILJARD) uit voor de aanleg van nieuwe wegen.
Die ambitie voor het OV is er niet. Maar wel de mond vol van een duurzaam NL.
Hier gaat iets niet helemaal goed.
De langzaamverkeer-revolutie zet verder door in Amsterdam. De 19e eeuwse wijken krijgen "garden streets" met minder ruimte voor de auto & plek voor groen, wandelen én fietsen.
Deze revolutie zal zich uitspreiden over steden door het hele land. via
@zeeger
Rotterdam Airport (220 ha) is groot genoeg voor de bouw van 12.500 woningen voor 25.000 mensen en 10.000 arbeidsplaatsen.
Dan is er nog ruimte over voor een bos en een zwemplas!
We moeten alleen het OV in NL beter organiseren!
📸Ziegler- Branderhorst
@frankoostdam
@ANVR
@telegraaf
Weet u wat onverantwoord gedrag is? Luchthavenmedewerkers als vuil buiten zetten tijdens corona. En dan via uitzendbureau goedkope krachten inhuren.
Maar ondertussen wél de topman van KLM (salaris 900k) een bonus toekennen van 1.1 MILJOEN Euro.
Ga u schamen met deze tweet!
De Randstad is één van de grootste stedelijke regio's van Europa met maar liefst 8.4 miljoen inwoners. Hoe komt het toch dat hier geen feilloos hoogfrequent OV rijdt?
Twee treinen per uur op een doordeweekse dag is ronduit beschamend.
Dit geldt ook voor traject R'dam - Utrecht!
Ik heb mij erover verbaasd hoe leeg een stad als R'dam is.
Boven deze winkelpanden aan de Karel Doormanstraat & Binnenwegplein zouden nog minstens 10 bouwlagen aan woningen kunnen komen.
En er zijn veel meer van dit soort panden.
NL is niet vol, onze ruimte is slecht geordend!
Tot en met 2030 zijn ca. 1 miljoen woningen nodig in NL.
Bijgaand de voetafdruk van 100 woningen bij spreiding vs concentratie.
De voordelen van concentratie zijn groot:
✅ Wonen & werken dicht bij elkaar
✅ Meer draagvlak voor OV/voorz.
✅ Buitengebied beschikbaar voor natuur
When the Uithoornlijn in Amsterdam (july) and the line 19 extension in Delft (mid-2025) are finished there will be no new rail projects under construction in The Netherlands. I believe that is the first time since the construction of the metro's in the 1960s
Is dit nu de manier om kostbare grond naast een metrostation van de
@NoordZuidlijn
te verpatsen?
Slechts 375 parkvilla's (=appartementenblokjes) veel te ruim opgezet in het groen?
Al deze woningen hadden in 2 gesloten bouwblokken gepast en dan was er nog veel ruimte over.
Urgente uitbreiding metronetten
@AmsterdamNL
en
@rotterdam
wordt moedwillig tegengehouden door het Rijk. Ook overige uitbreidingen in het OV komen niet van de grond door kortzichtige politiek én 'vroemvroem'beleid!
De Randstad loopt volledig vast!
Mooi inspirerend plan voor Groot-A'dam. Groene drager tussen Oostvaardersplassen en Schiphol.
Duizenden woningen in IJmeer mogelijk met alternatief Pampusplan. Alleen nog een light-rail en plaatje is compleet. Plan kan mi. óók uitgevoerd als Schiphol blijft.
via
@vdBoschArjan
Tot 2030 worden in Nederland ongeveer 1 miljoen nieuwe woningen bijgebouwd.
Om de landschappen te sparen en de auto in te dammen zou het goed zijn om vooral appartementen in de stad te bouwen.
via
@Tanatarca
Goed nieuws voor bouwprojecten bij stations!
De Raad v State oordeelt dat
@GemeenteLeiden
niet verplicht is bij het bouwen van woontorens nabij station, parkeerplekken te creëren.
Verwacht wordt dat veel toekomstige bewoners reizen met de fiets of het OV!
Met de RET naar mijn werk via R'damCS.
Wat mij als Amsterdammer opvalt:
▪︎ de tram rijdt vlot over vrije banen
▪︎ de halte-afstanden zijn groter, óók in vooroorlogse wijken
▪︎het personeel is zéér vriendelijk
▪︎tram, bus en metro rijden op tijd!
Amsterdam je kán het!
Het beste wat helpt om mensen de auto uit en de trein in te krijgen is: de auto minder aantrekkelijk te maken", legt hoogleraar transportbeleid Van Wee uit.
Ik zou zeggen aan de slag politiek!
#kilometerheffing
#MinderAutoMeerTrein
Sneu maar waar: Terwijl Parijs €35 mrd steekt in uitbreiding van het metronet, en Londen er meer dan 130 kilometer aan nieuwe spoorlijnen bij krijgt, mag Amsterdam van geluk spreken als de Noord-Zuidlijn in 2040 is doorgetrokken naar Schiphol.
In Regio Stockholm worden 130.000 nieuwe woningen gebouwd. Hiervoor worden 2 nieuwe metrolijnen gebouwd en diverse lijnen verlengd.
RuimtelijkeOrdening met een grote R!
Beste
@hugodejonge
, waar blijft een dergelijk plan voor de Randstad?
#duurzamestad
Mark Harbers is de Don Quichot van de teruglopende auto-industie!
Het echte verhaal is dat de ruimteverslindemde auto op zijn retour is.
Met ruim 23 miljoen fietsen is dit het meest populaire vervoermiddel!
NL schreeuwt om steden met minder auto's én beter OV in stad & Regio
Met bijna 9 miljoen personenauto’s op de weg is de auto veruit het populairste vervoermiddel. Vandaag presenteerde ik de uitwerking van de visie op het gebruik van de auto en bereikbaarheid voor automobilisten voor de komende jaren.
Vorige week maakte ik foto's van de Scandinavische wijk
#Sveaparken
in
@schiedam_nl
.
Sommige bewoners vonden dat niet leuk want belden de politie.😭
Ik kreeg een streng telefoontje v/d politie met de vraag "Wat bent u daar aan het doen?" 👮♂️
Nou dit dus. ⬇️
Ik kom gauw terug!
Ah, weer een per OV onbereikbaar dorp erbij zonder werkgelegenheid en voorzieningen op het diepste punt van Nederland. Daar moeten straks miljoenen aan subsidie naartoe.
Maar gefeliciteerd hè met deze grote stap!
Rotterdam just decided to remove tram 4 from the west of the city.
One of the reasons was that its slow and inefficient.
Does anyone have an idea why? 🤔
Dit plan staat symbool voor de onophoudelijke spreiding van woningen in de Randstad.
NL bestaat reeds uit véél te véél dorpen en groeikernen, verstoken van OV, midden in het landschap.
Gevolg: files!
En wat doet de Provincie: ze bouwt er nog een dorp bij.
Bouw in de stad!
Grote stap naar ontwikkeling van Vijfde Dorp in Zuidplaspolder.
Met
@Zuidplas
en Grondbank RZG Zuidplas is een bestuurlijke overeenkomst opgesteld. Goed voor realisatie van een nieuw dorp met 8.000 woningen en nieuwe bedrijventerreinen.
Lees meer:
#bouwmee
Grandioos project in
@GemeenteUtrecht
. 316 bushaltes zijn voorzien van sedumdaken. Verbetert de biodiversiteit, vangt regenwater op én helpt koelen in de zomer.
#duurzamestad
From busstop to beestop.
De
#Rijnlandroute
(N434) lijkt al grotendeels gereed. Toch duurt het nog even voordat hier auto's rijden. Door testen van installaties in de Corbulotunnel en het opleiden van personeel voor het dienstgebouw verwacht men dat de nieuwe route pas in 2024 wordt opengesteld.
#Leiden
Onmiddellijk stoppen met nieuwbouw in de gele gebieden en in plaats daarvan méér compact bouwen in de paarse gebieden zou goed zijn voor natuur, duurzame mobiliteit én het milieu.
Topman
@heijmansnl
: "Er moeten meer huizen met tuinen worden gebouwd. De vraag daarnaar gaat door het dak"
De vraag naar sigaretten gaat ook door het dak.
Dat betekent niet dat je daar méér van moet produceren.
Nederland staat al vol met rijtjeshuizen!
Tot 2030 zijn ±1 miljoen woningen nodig in NL.
Bijgaand de voetafdruk van 100 won. bij spreiding vs. verdichting.
Verdichting biedt veel voordelen:
✅ Buitengebied beschikbaar voor natuur+waterberging
✅ Wonen & werken dicht bij elkaar
✅ Groot draagvlak voor OV/voorzieningen
Amsterdam versus Rotterdam.
Metropoolregio R'dam:
In badplaats Hoek van Holland is het treinspoor omgebouwd tot een gloednieuwe metro die straks gaat rijden.
Metropoolregio A'dam:
Circuit Zandvoort trekt duizenden bezoekers per jaar. Burgemeester: Kom maar met de fiets.🤦🏽♂️
Hoe sloop je een landschap in 50 jaar? Dat is te zien in de animatie v
@zuid_holland
.
De grote vraag: gaan we door met ongecontroleerde bouw van bedrijfshallen, Vinexprut & glastuinbouw op grote schaal of gooien we het over een andere boeg en ontwikkelen we een slimme metropool?
Hoe is het Zuid-Hollandse landschap de afgelopen 50 jaar veranderd en hoe ziet dit eruit voor de komende 50 jaar? Een scenariostudie presenteren we in een webinar 10 februari van 14.30-16.00 uur, inclusief verdiepende deelsessies. Lees meer en meld je aan:
Cederhusen, Stockholm.
245 apartments in 10-13 storey cedar-clad buildings, with CLT structure.
What I find interesting is all blocks have a single stair (all spaces have sprinklers). Would this be permissible in many other cities?
Yippie!
De Amsterdamse tramlijnen staan eindelijk in Google Maps! Best een flink netwerk.
Dan valt ook gelijk op dat
@noord020
zwaar wordt onderbediend door tram (of metro).
NB: de tramlijnen in Rotterdam en Den Haag zie ik nog niet in het kaartbeeld verschijnen.
Ik vind het best hersenloos als je in een wijk onder architectuur gaat wonen en het vervolgens raar vindt dat er vakidioten langkomen om foto's te maken. 🤯
Ik wens de bewoners van
#Sveaparken
die de politie hebben gebeld dan ook busladingen vol architectuurtoeristen toe.🚌🚌🚌
Het spreidings-evangelie voert hoogtij. De denktank DenkWerk wil graag rijtjeshuizen in het groene hart bouwen, Want NL heeft weinig ruime.🤦🏻♂️
Nee, bouwen doe je compact, in (grote) steden. Nabij OV-rail zodat je gebruik kunt maken van agglomeratievoordelen
Dem. minister
@hugodejonge
spreekt over rechtvaardig verdelen van de schaarse ruimte zodat bijv. natuur voldoende plek krijgt.
Waarom dan zoveel plannen om woningen in lage dichtheid uit te spreiden over het hele land?
Liever compact bouwen IN de stad, bij OV & voorzieningen!
De ruimte in Nederland is schaars en die moeten we goed verdelen. Niet meer het recht van de sterkste, maar een rechtvaardige verdeling is nodig. Juist voor toekomstige generaties. Gisteren sprak ik erover bij
@op1npo
.⤵️
In het nieuwe klimaatakkoord wordt met geen woord gerept over ruimtelijke ordening i.r.t. mobiliteit. Dit soort nieuwbouwwijken zorgen voor een forse toename van het autoverkeer. En iedereen staat erbij en kijkt er naar.
#klimaatakkoord
#ruimtelijke
#ordening
#suburbanisatie
Zie hier het gevolg van 50 jaar ongebreidelde suburbanisatie door uitrol van lage dichtheid rijtjeshuizen, tweekappers en grote bedrijfshallen in de polder.
En het erge is: het gebeurt nog steeds!
Het kan ook anders!
#BouwendoejeindeStad
via
@RTMXL
Hoe is het Zuid-Hollandse landschap de afgelopen 50 jaar veranderd en hoe ziet dit eruit voor de komende 50 jaar? Een scenariostudie presenteren we in een webinar 10 februari van 14.30-16.00 uur, inclusief verdiepende deelsessies. Lees meer en meld je aan:
Bekend fenomeen: Op het moment dat je een buslijn omzet in een tramlijn is er reizigersgroei!
Reizigers hebben doorgaans liever en tramlijn op een vrije baan dan een buslijn. Daarnaast stuurt een tramlijn óók nog eens de ruimtelijke ontwikkeling. Win-win!
Naar mijn mening kunnen veel Nederlanders prima uit de voeten met een ruim appartement en een goed terras of groot balkon. Hele tuinen worden immers vaak volledig dichtgestraat.
Jankende automobilisten die een paar minuten langer onderweg zijn, terwijl er voldoende alternatieven zijn. Waarom blijven kranten deze mensen een platform geven.
O nee wacht, het zijn redacteuren...dus dan mag het.
Is de stedenbouw in Almere failliet?
Dit is geen planologie maar een hand vol neergekwakte gebouwen. De beperkte ruimte in NL is hiervoor niet geschikt!
#alleenmaarverliezers
In de voorsteden van Parijs komt er maar liefst 200 km metrolijn bij. Dat is een verdubbeling van het huidige netwerk..
En in Nederland staat het doortrekken van de
@NoordZuidlijn
op losse schroeven vanwege financiële tekorten.
Een gigantisch project. De Parijse metro verdubbelt in omvang(!), Vier compleet nieuwe lijnen (15, 16, 17, 18), volledig in de buitenwijken, om die beter te verbinden, maar ook om de metro in t centrum te ontlasten. Daarnaast worden bestaande lijnen 11 en 14 doorgetrokken.
Ik begrijp heel goed dat er minder reizigers zijn de vakantieperiode.
Maar 20 minuten frequenties overdag (bijv. buslijn 38 & tram 8) en zelfs halfuursdiensten (bijv. buslijn 38) in de avond in een grote Europese stad als
@rotterdam
is ver beneden peil!
Straten volgepropt met auto's, geen ruimte voor mindervaliden of spelende kinderen. In veel woonplaatsen is dit inmiddels een doodnormaal beeld.
Maar dit is echt abnormaal!
Lokale politiek laat het aan bewoners over, zodat er niks gebeurd. Geen visie, geen lef!
#duurzamestad
En dan nog één plaatje uit het “2040” rapport dat me fascineert, de internationale verbindingen.
En dan met name het feit dat de verbinding Duisburg - Hannover hier dik ingetekend staat. Terecht denk ik, daar zit veel vervoer op en dat betekent wat voor de kwaliteit.
In onze Randstad zijn we aan het rommelen op het spoor met een paar nieuwe wissels.
In Paris Metropole wordt momenteel tweehonderd kilometer metrolijn aangelegd.
Ik wil niks meer horen over groenste kabinet of duurzaam NL!
Ik vind vrijstaanse tiny houses over het algemeen maar onzin.
Maar dit type rooftop tiny house kan ik wél waarderen. Draagt ook bij aan de verdichtingsopgave in de stad.
.
@zuid_holland
is onder druk gezet door
@hugodejonge
met als resultaat dat een drassig gebied wordt volgebouwd met 5500 woningen zonder hoogwaardig OV.
Woningen die gemakkelijk binnen bestaand stedelijk gebied kunnen worden gebouwd!
#BouwenDoeJeIndeStad
Er staan maar liefst 5.1 miljoen eengezinswoningen in Nederland en er zijn slechts 2.6 miljoen huishoudens met thuiswonende kinderen.
Waarom bouwen we in godsnaam nog zoveel eengezinswoningen bij?
Bouw betaalbare appartementen!
#duurzamestad
Gewoon doorgaan met het bouwen van binnenstedelijke appartementen als of er niets aan de hand is en daar veel vraag naar is. NVM cijfers Q2 laten ander beeld zien: zowel bouwers zijn terughoudend met aanbod geworden als kopers met aankoop. Wanneer bouwen we voor de echte vraag?
Weergave laat zien dat de auto het minst efficiënte vervoermiddel is in een stad.
Daarom is het logisch dat steden autoluw worden en moet worden betaald voor parkeren.
Voorwaarde is wél dat we er beter OV, goede fietsroutes, bredere wandelpaden én meer groen voor terugkrijgen.
NL moet geen groot suburbia worden!🏚️🏚️
Als we het landschap willen vrijhouden en het voorzieningenniveau op peil willen houden is de hoofdopgave:
✅ compact stedelijk bouwen binnen de bebouwde kom van de steden.
🚝🏥🏫🏩🌳
✅ Compact dorps bouwen in de kleinere kernen.🏘️🪻
@0zgurlukcu
@RonnieAmsterdam
@hugodejonge
Eerlijk gezegd is Nederland als een groot suburbia als Groot Los Angeles niet bepaald mijn favoriete vooruitzicht. En ja, ik heb er meer tijd dan me lief is doorgebracht.
Kan er niet dorps gebouwd worden dan? Natuurlijk kan dat. Maar de bulk zal toch echt grootstedelijk moeten.
De ruimte in Nederland wordt steeds krapper, terwijl 63% van de woningvoorraad uit rijtjeshuizen bestaat.
Tegelijkertijd bestaat 44% van de huishoudens uit één persoon, en dit aantal groeit!
De vraag naar kleinere appartementen is dan ook groot!
Dit is de ICNG (Intercity nieuwe generatie). Deze trein is gelijkvloers, heeft een open cabine oftewel geen tussendeuren. Ook is het de bedoeling dat deze trein de 200 KM/H gaat aantikken. Tevens is de trein geschikt voor HSL en is de trein voorzien van veel bagageruimte!
Woontoren in A'dam Buikslotermeerplein, t.o. Albert Heijn.
Deze doodse plinten (lees begane grond)
zouden bij wet verboden moeten worden.
Plinten zijn van levensbelang voor vitale en veilige steden.
Hier 10 geheimen van een goede plint door
@Stipoteam
Hele steden staan nog steeds vol met auto's.
We moeten de straat gaan zien als een gelijkwaardige ruimte voor allerlei doeleinden, zoals ruimte voor spelen.
Met mooie bijdrage van
@fietsprofessor
83 woningen & horeca, ontworpen door
@EGMarchitecten
.
De 1e 4 woonlagen volgen de architectuur v/d historische bebouwing en de luchtige bovenbouw zweeft er bovenuit.
✅Een toonaangevend project, waarbij de nodige verdichting is toegepast!
#kopvannoord
Een mooi beeld waarom (elektrische) auto's niet de oplossing zijn in stedelijk gebied en er vol ingezet moet worden op OV, fiets en wandelen!
Via
@FuckCarsReddit
The new cycle bridge in Cuijk (NL) over the river Maas (Meuse) is in place! It is 145 metres long and 6 metres wide and weighs 460,000 kilo. Some stills from this live stream:
Reguliere treinverbinding tussen Schiphol en Den Haag ligt eruit als gevolg van een treinongeluk.
Een goede spoorvervoerder zou dan extra Intercity Direct treinen inzetten.
Maar die rijdt óók niet!
Wanneer gunnen we een andere vervoerder een kans om het beter te doen?
Fors verdichten rondom stations, en het landschap ontzien.
Een goed middel voor het terugdringen van het woningtekort in de Randstad en de middelgrote steden daarbuiten. Tegelijkertijd ontstaat draagvlak voor een stevig OV netwerk.
✅Minder 🚙❌
✅Meer 🚈 🚆
✅Meer 🚴🏻♂️
✅Meer 🚶🏻♂️
Ben een beetje klaar met die anti-luchtvaart lobby.
Natuurlijk is het belangrijk dat we bewuster omgaan met de natuur en het spoor beter benutten.
Maar hoe wil je anders vanuit Amsterdam Ibiza? Met de boot? Deze meneer slaat volkomen de plank mis.
Grandioos nieuws. Snelle treinverbinding Amsterdam-Hamburg weer een stapje dichterbij met geld voor nieuwe spoorlijn tussen Lelystad en Groningen.
via
@minhas_fahid
#Duurzamestad
Zo'n tramlijn is fraai! Vrijliggende rails stuurt de ruimtelijke ontwikkeling én houdt mensen uit de auto.
Het enige wat ik me afvraag als ik dit zie: Waarom lopen er niet nog 8 van dit soort tramprojecten in Nederlandse (middel)grote steden?
De waarde die overheden hechten aan het openbaar vervoer in één foto.
Spekgladde trottoirs op belangrijk busperron én de ingang naar een Intercitystation.
En dat terwijl de sneeuw er al weer 2 dagen ligt.
Waarom kan dit niet anders?
#schiedamcentrum
@schiedam_nl
@RETRotterdam
Er staan reeds 5.1 milj. rijtjeshuizen in NL.
Het aantal éénpersonshuishoudens neemt echter alleen maar toe (3.3 milj, 2023), terwijl er slechts 2.6 milj. huishoudens zijn met één of meer kinderen.
Misschien een keertje stoppen met grootschalig bijbouwen van rijtjeshuizen!
Op de
#DagVanHetOV
zien we dat de
#reiziger
het openbaar vervoer weer meer en meer weet te vinden. De provincies & vervoersregio’s hebben ook de ambitie om het
#OV
te verbeteren. Daarbij willen we graag samen met het Rijk kijken naar creatieve oplossingen.
Erg onder de indruk van dit ontwerp voor een fiets/voet-tunnel achter Amsterdam Centraal.
Neemt niet weg dat er ook nog gewoon 2 bruggen nodig zijn, waarvan één bij Java-eiland.
#brugoverhetij
@BakkerPatrick
@zuid_holland
@DorpStadenLand
@Zuidplas
Ongelofelijk. Dit nieuwe dorp met 8000 woningen midden in de Zuidplaspolder, in één van de laagst gelegen gebieden in NL, zonder hoogwaardig OV, is een klap in het gezicht voor Nederland. Staat haaks op iedere vorm van duurzame gebiedsontwikkeling.
Bouw in de stad!
#duurzamestad
Zeg
@rotterdam
past deze fantasieloze verdozing van één van de laatste fraaie stukjes Spaanse Polder nu écht in jullie beleidsvisies? Nog maar niet te spreken van de onnodige bomenkap en toename verhard oppervlak.
Ik hoor het graag.
@arnobonte
#overschieweg
#rotterdam
In Nederland zouden we complete stadswijken rondom stations kunnen ontwikkelen.
Nu zijn het nog te vaak tochtige open ruimten.
Belangrijk thema voor de nieuwe RO minister
@hugodejonge
#duurzamestad
Aftrap van LEV (Light Electric Vehicle) in
#Rotterdam
Klein en fijn, want... er passen er 3 op een parkeerplaats, stil en schoon!!! Delen is vermenigvuldigen :-)
Spoor 1 en 2 op station Schiedam Centrum staat symbool voor de wijze waarop de Nederlandse spoorinfrastructuur wordt gebruikt.
Op de perrons ligt een dikke laag stof en er stopt geen enkele trein.
Het spoor in NL wordt fors onderbenut.
Overheidsinstanties doe er wat aan.
Het spoornetwerk in de Randstad is echt ver beneden peil.
Lage frequenties, uitval van treinen, overvolle rijtuigen, extreem veel werkzaamheden, vastgevroren wissels, vieze treinen en tochtige stations.
Waarom doet een rijk land met enorme OV potentie zichzelf dit aan?
In
@adamzuidoost
wordt kantorenpark
@amstel_3
in rap tempo getransformeerd tot een nieuwe wijk met duizenden woningen, voorzieningen én nieuw park. Naast de metro!
Een stuk duurzamer dan een Vinex wijk ergens verloren in een weiland.
#Bouwendoejeindestad
Overheid heeft het spoor niet op orde, dus dat lost NS op met duurdere kaartjes in de spits?
Dit is werkelijk de wereld op zijn kop.
Beprijs autoverkeer en zet dat geld in op het spoor.