樋口耕太　Kota Higuchi @Kgoumou1 Twitter profile

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樋口耕太　Kota Higuchi

1 year

Twitterには思った事、感じた事を中心になるべくそのまま書いていますフォローはずっと0です理由は他の人の投稿にフォローを外された、フォローしたのに返さないとか書いてあってそんなめんどくさいのは嫌だからフォロワー数とかも増えなくて全然いいですその数字が増えても=幸せじゃないので

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樋口耕太　Kota Higuchi

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6 months

残念ながらバイクレースは、かなり前からマイナー競技と言わざるを得ないけど、物価高、円安、環境問題など昨今の社会情勢を鑑みると、今後は更に厳しい状況だろうと思う。天下の鈴鹿でさえ4耐を今年で終わらせる苦渋の決断をした。自分の時間の大半をレースに費やしてきた自分としては、

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樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

28 days

タイヤの話（BS）ブリヂストンの下記タイヤでサーキットや一般道を走行する際の使い方のポイントを纏めました。実際に自分で走行した結果の参考値です。【空気圧】サーキット（冷間）単位はkPa R11：F1.8 R1.3を基準に± RS11：車両標準空気圧を基準に± S22&S23 ：車両標準空気圧を基準に±

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樋口耕太　Kota Higuchi

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20 days

普通のことなんですが、基本的にブレーキのエア抜きは晴れた日にしかやりません。昔、鈴鹿の西コース青天パドックで練習走行に来ていたとき、小雨がパラついている中隣に陣取っていたいたテントも無い知らない人がブレーキマスターのリザーブタンクを開けて

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樋口耕太　Kota Higuchi

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2 months

今日は岡山国際サーキットで個人レッスンですが、確保したピットが酷い状態でした。ピット前使用者が溢したと思われる真新しいオイル漏れがそのまま放置されていました。パーツクリーナーでオイル処理をしてピットを使用します。モラルが低すぎる。仮にこのオイルに気づかず

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樋口耕太　Kota Higuchi

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1 month

オイル交換って自分で出来そうな整備の代表格ですが、コレを知らない人は少なくないと思います。オイル交換と同時にオイルフィルター（エレメント）も交換する際、カートリッジ式の場合、新品のオイルフィルターに新しいオイルを予め入れておきます。 ※ある程度でOK コレだけです。

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樋口耕太　Kota Higuchi

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3 months

SUTER製スイングアームについて FACTORY HIRO車の目玉とも言えるスイス製のスイングアーム。ノーマルスイングアームと比較した時の印象を書ける範囲で書くと、全体的には、軽くしなやかな印象 1番の違いはブレーキングの際の接地感それも、特にウェット路面。もっと詳細に説明すると、

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樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

5 months

バイクレースもスポーツです。武道や柔道では無いけど、礼に始まり礼に終わると思っています。こう言った礼の精神は、スポーツだけの話ではなく社会生活にはとても大切なことだと思います。日本において人間関係を構築する上で礼儀やマナーの感覚は、相手次第で非常に大きな影響を与えます。

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樋口耕太　Kota Higuchi

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10 months

バイクレースの BAD NEWSだけ大きく扱う報道の自由を自分に都合よく解釈するマスコミの偏った報道やなんの関係もないYouTuberの再生数稼ぎの配信によって当事者や家族友人は傷つき植え付けられたイメージはバイク=危ないとなる GOOD NEWSはフル無視こんな事が罷り通る世の中だからあかんねん

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樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

6 months

やっぱレーサーはええな。 #SV650

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樋口耕太　Kota Higuchi

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1 year

サーキット走行において身を守る方法③ 転けるまで走らないと速くなれないと言う人が居ますが間違いです転けて良い事は何もありません怪我のリスク車両の修理最悪の事態絶対に転ばないと言う気持ちを持つこと万が一転んだらバイクから直ぐに手を離して下さいその瞬間バイクは友達じゃない

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樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

3 months

ブレンボレーシングマスター比較画像1枚目レーシングラジアルブレーキGPマスター（以下、「GPマスター」という）と画像2枚目レーシングラジアルブレーキマスター（以下、「ベーシックマスター」という）の違い（私見）【価格】価格は全然違う。ベーシックマスターは約4万円

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樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

3 months

シートストッパーの話ライダーの個性が強く出る拘りだすとキリがないパーツのひとつです。全く使わない人もいれば、枕ぐらいデカい物を使う人もいます。一般的なシートストッパーの使い方はストレートで車体をホールドするとき。コーナーの立ち上がりでリアタイヤに駆動伝えるとき。

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樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

5 months

何回かこの件については触れていますが全日本ロードレースのゼッケンについてこれに尽きると思います。ドジャースの大谷翔平選手は、ケリー選手から背番号17を譲ってもらったお礼としてケリー選手の奥さんに 2,000万円を超えるポルシェをプレゼントした。

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樋口耕太　Kota Higuchi

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5 months

SVだけど顔面移植のため正面からはSVに見えないだから二度見される #SV650 #GSXR1000R

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樋口耕太　Kota Higuchi

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2 months

【レーシングブレーキディスクについて】これから記載することは、僕自身がサーキットで実際にFACTORY HIRO車へ乗車して得られたデータや感想であって、かなり主観的な情報です。ブレーキマスター、キャリパー

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樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

3 months

レーシングパーツのサーキット外使用についてレーシングパーツはレースの為に開発されたサーキット専用パーツであり、サーキットでの使用を前提として開発・生産されています。

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樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

6 months

【2024年"度"レース活動計画】 ☆全日本ロードレース☆ JSB1000クラス　スポット参戦・2024年9月　AP大会・2024年10月　MFJ GP鈴鹿 ※ポイント獲得出来れば ☆オーストラリア選手権（ASBK）☆ SUPERBIKE CLASS スポット参戦・2025年2月（例年）開幕戦Phillip Island 大会

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樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

4 months

ハンドリアブレーキの話し。 FACTORY HIRO車にはハンドブレーキが装着されています。上がブレーキ、下がクラッチです。このハンドブレーキのメリット・デメリットを紹介します。

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樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

2 months

動画①一瞬だけステップから浮かせた様子動画②縁石手前でステップから浮かせた様子動画③外足を振り子のように使った様子すみません。わかりにくいですよね。

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樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

4 months

2年ぐらい前まで酷い腕上がりに悩まされていました。症状としては、コースインして僅か数周で前腕に張りを感じはじめ、 10周ぐらい走るとブレーキレバーに指が伸びなくなるようになり、握力が低下してハンドルバーを握り続けるのも辛くなる様な症状でした。

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樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

8 months

全日本で共に競い合った吉田さんが最悪の事態に巻き込まれたなんて信じられないです先週の土曜日ヨシムラからの帰りに入った飲食店で偶然、久々にお会いし、今度カレー食べに行きましょう！とお話しさせて頂いたばかりなのに本当に本当に残念でなりません心よりご冥福をお祈りいたします。

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樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

2 months

レースを始めたばかりの頃、 3万円で買った元豆腐屋で使用されていたタウンエースで先輩と鈴鹿へ練習に行ったとき昼頃に先輩からドラサロにメシ行こうと言われたけど僕ライダーなんでドライバーズサロンには行けないす。と冗談半分で答えたら「アホか、金ないだけやろ、食わしたるから来い。」

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樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

5 months

あんなスピードで走るマシンを整備するのは精神が持たないと昔からの友人でありメカニックは言う何度確認しても安心感を得る事はないらしいです。今彼は別の修行をしているのでメカニックはやってないですが、テストやレースの時走行後整備をしてサーキットを出て

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樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

1 month

僕は耐久レースみたいに誰かと組んで同じマシンでレースをする時以外、ポジションや操作に直結する部品の調整にはかなり細かい人です。そのひとつがスロットルワイヤーの遊び量です。スロットルワイヤーの遊びは、右手でのリズム作りに影響を与えます。

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樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

1 year

去年かな？鈴鹿テストのオンボード HRCの8耐マシンって本当に完成度高くてゾクゾクした

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樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

5 months

バイクの操作について感覚的なことを伝えたり教えたりするのは結構難しい。例えば、コーナリングに対するブレーキングでフロントタイヤを路面に押しつける事を「タイヤを潰す」と言う事がありますが、その感覚ってどういう感じなのか？感じ方は人それぞれです。

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樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

4 months

レーシング・サーキット民族が冬眠から覚め始めるこの時期、安全に目覚めるためのヒントをひとつ。寝起きの様なこの時期は、特に頭と体のズレを意識して欲しいです。冬の間しばら��乗っていなくてもコースインしたら、体が”ある程度”覚えていて、何となく走れてしまいます。

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樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

2 years

仕事関係の人と雑談をしていて、スウェーデンがNATOに加盟する話題になり、スウェーデンって何があるんでしょう？って聞かれて、OHLINSですね。と間髪入れず答えた自分を誉めたい。 #ohlins #スウェーデン

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樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

5 months

セッティングと聞くとまず最初に思い浮かぶのは、サスペンションのセッティングかと思います。しかし、セッティングといっても電制・燃調・ポジション・サス・車体のディメンションなど色々あります。セッティングとは、それらを総称した言葉ですが、

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樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

2 months

本日はヨシムラライダーとキンスポトレーニング好物のドリンク差し入れありがとう！

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樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

4 months

今日で独立開業してから満12年 13年目がスタートしました。レースを安定的に続けるにはお金も時間も必要と言う発想で、この仕事を選びました。働く時間、レース活動をする時間を自分で決められないと本気で打ち込めない。仕事を頑張れば、レースの結果も比例して向上する傾向にあります。

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樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

6 months

サーキット走行をしている人でもシフターの無いバイクで、クラッチを握らずにアクセルを一瞬戻して、シフトアップ出来ることを知らない人が結構いるらしいと言う事を聞きてビックリ。

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樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

1 month

昨日の4メーカー走行1回目予見できないトラブルによって 1コーナーと2コーナーの間に高速スリップダウンしました。初めてエアバッグが展開し、右胸の辺りをヒットしたようですが、チェストガードとエアバッグにより打撲で済みました。

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樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

1 year

走行会に参加される前に参加者の車両をチェックするので今までに色々とヤバい車両を見ましたが数年前に見たコレはトップクラスにあかんやつでしたフローティングスプロケはめる穴も違うしドライブスプロケのトルクも0 バイク屋さんでチェーンと一緒に交換したみたいですが全部仮締め？怖い

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樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

1 month

サーキット民族にとって身近な愚策。最近ハイオクを買えるガソリンスタンドが全然無くてホント困る。こんな規制はなんの抑止にもなっていない。

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樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

5 months

SMSC（鈴鹿サーキットライセンス）の更新が完了しました。更新の際に更新料を払込みをするだけでは無く、講習受講とテストで合格する必要があり、手間はかかりますがこの取組みは絶対必要ですね。重要な事ばかりですが、特にサーキット走行の心得と言う部分は

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樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

5 months

自分のJSB車は今シーズンの全日本では使わないので、 AUに持って行く予定はないですが、 ASBKレギュレーション（ほぼST）に変更して、国内でテストを実施して行く予定です。参戦レースは約1年先ですが、やる事多い上になかなか進みません。一個人が海外レースに参戦するまでの

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樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

2 months

ブレーキングからコーナーに侵入する際、シフトダウン後の外足の動きによって車体に対する入力が変わります。変化量が比較的小さいので文字に起こすのが難しいのですが変化はわかります。例えばキンスポの1コーナーではコースの最高速度からほぼ最低速度付近まで減速しコーナリングします。

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樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

1 month

搬入終了ー。恐らく1番低いと高いライダー身長差約30センチ

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樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

1 year

僕個人的な意見ですこの尋常じゃない暑さの中 8耐って、走る人走らせる人観る人ほんとみんな大変ですよね暑くないと8耐じゃないと言う感じもあると思いますがこの暑さは限界を超えてない？と思います仮に秋開催だったらもっとタイムも出るしハイレベルなレースになると思います

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樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

9 months

20代前半,勤めていた会社を辞めプロライダーになると決めて時間に融通のきく派遣,バイト,日雇いを4つ掛け持ちした全て採用の際にはレース活動の為に働かせて欲しいと正直に伝えて採用されたあるバイトの出勤時,休憩室のある階でエレベータを降りた時に自分の話題が聞こえた,聞いてしまったつづく

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樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

3 months

半年ぐらい前にとある集まりで名刺交換した方から取扱い業務の話を軽くした後に SNSやっていますか？と聞かれ、 Twitterぐらいです。 Facebookは messengerしか使っていません。と答えたら、

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樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

4 months

SV650でサーキットを走ろうとした時に 1番最初に気になったのが、サイドスタンドのブラケット。左にパンクした時、ペースを上げていない段階でも擦ってしまいます。ブラケットとは言えフレームと一体なので、サーキット走行だけを考えれば単純に切断するのが1番手っ取り早いのですが、

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樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

1 month

レースを続ける上で重要な要素・時間・仲間・お金・健康（フィジカル・メンタル）・自分で決める、決められることかなと思います。んでもって、大変ありがたいことに昨日東京から帰って来て個人レッスンのため、この時間に岡山国際サーキットのゲート前ポールです。

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樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

4 months

このキャリパー1番好きなのですが、 ASBKのレギュレーションで着けられないのが残念。ブレンボのレーシングモノブロックキャリパーは、色々な種類がありますが、僕はこの34/38と言われる物が 1番自分に合っていると思います。 32/36などに比べると、効力の立ち上がりが速く、

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樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

2 months

ちょっとした違いシリーズみたいな感じですが、コーナーの立ち上がりでアクセルを開けていく時のヒジの使い方です。 ※個人的見解です。画像①③はヒジを畳み気味の使い方画像②④はヒジを張り出した使い方 ※右コーナーの例です。

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樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

1 year

走行前の目のストレッチ動画です。動画のように指を動かします。常に人差し指に焦点を合わせ動き・速さに変化をつけながら行います。

樋口耕太　Kota Higuchi

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1 year

サーキット走行において身を守る方法⑦ 走行前に身体のストレッチを意識して行う人は多いと思いますが目のストレッチを行うことも大事です非日常の速度に目が慣れるまでどうしても時間が必要ですコースイン後目が慣れるまでの時間を短縮出来ます具体的にはそのうち動画UPしよかな知らんけど

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樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

1 month

風も止んで鈴鹿はいい天気です。 10時から4メーカー走行開始です。 #MOTULJapan

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樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

3 months

ファクトリーヒロ車の臓物シートフレーム後方にはデータロガーのAIM EVO4S そこから各センサーへとハーネスが血管の様に張り巡らされているのですが、このハーネスも長さを最適化（標準は長いすぎるので作り直し）されています。

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樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

4 months

ヨシムラさんにお邪魔しました。スズキの星渥美心選手頑張ってくださいー

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樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

4 months

スプリントレースは予選・決勝と基本1発勝負ですが、レース本番までのテストでは様々なパーツやセッティングを試します。特にFACTORY HIRO車は、ほぼ毎回ニューパーツが組込まれている（進化している）ので、テストでは、その変更点の評価が僕の主な仕事です。

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樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

2 months

土曜日の鈴鹿走行から二晩寝て、それでも書く気になれば書こうと思った事があったのですが、走行区分を守らないと、みんな危ない目に合います。これぐらいにしときます。本題は上記の件とは全く関係ないですが、最近サーキットをちゃんと走り始めた

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樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

1 year

サーキット走行（以下サ走行）でのリアブレーキ（以下R）について④ ストレートエンドでフルブレーキ時にリアタイヤが路面から離陸するのを防ぐためアクセルを戻し切る僅か前にRを踏みます順序は R→全閉→Fブレーキ Rの踏み方にもよりますがリアの接地感が得易くなりブレーキが安定します

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樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

4 months

ヤフオクで車種不明3,000円で買ったアンダーカウル装着& フロントブレーキGP4RR バージョン（JSBでちょっとだけ使ったやつ） in南港 #SV650 #GSXR1000R

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樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

5 months

朝フリ8時半からとか… 例えばレース1週間前の明日のその時間帯の予報は 2〜5℃ですよ。せめてSFの朝フリと入れ替えたら？と思いますが。いつもながら4&2やね。みんないいレースを観たいはずなんでレース前に怪我人が出ないよう配慮して欲しいですね。

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樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

3 months

知らんおばちゃん3人組から陽気に、どこ行くん？って話しかけられて重たそうやけどヒトでも入ってるんちゃう？って言われたから、圧縮して約2人ほどと答えておいた。

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樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

4 months

昨日の鈴鹿はとても収穫が多かったから行って良かったなー。自分の事以外あまり興味が無い僕ですが、昨日のレースを観て、結果は大事だけど印象や爪痕を残して記憶に残る走りをするって言う事の大切さを目の当たりにしました。

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樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

3 months

朝から気分最高です。ヨシムラ優勝🏆スズキ最高❗️ んでもって朝から岡山国際サーキットで個人レッスンです。

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樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

3 months

僕の人生のバイブルは間違いなくこの本です。《ポップ吉村の伝説》 "不撓不屈の精神" まさにそれに尽きる。現代レースの辿った軌跡を知る上でも欠かせない貴重な資料であり、まだ読んだ事の無いレース関係者には是非読んでみて欲しい本です。この本を読んで僕が得たこと

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樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

11 months

伊丹空港に降りれたけど発雷で地上作業全中止につき飛行機内で30分ぐらい待機するみたいカミナリえぐかった

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樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

1 year

サーキット走行において身を守る方法④ 転倒についてもう少し。やはり転倒は不可抗力を含めて避けられない事があります転ばない気持ちで走るのですがギリギリまで頑張って耐えると言う意味ではなく転ぶぐらいなら大回りをする意図してグラベルに逃げる無理してコースに留まる事に拘らない

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樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

1 year

岡山国際サーキットのトイレが和式から超快適になってる。これはコース改修並の衝撃

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樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

3 months

来週4/28のことです。テストの機会を増やすために、 2024 POLISPAロードレース選手権シリーズのJSB1000クラスへ実戦テストのためエントリーしたのですが、 JSB1000は他にエントリーが無くレース不成立となり、 ST1000と混走のうえ賞典外となるとレース事務局から連絡を受けました。 FACTORY

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樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

2 months

グローブもブーツ同様に長期間慣らしを行い、しっかりと馴染ませてからレースに使用するため、実際に実戦で使用できる期間があまり長く無いので、いつも次のグローブの慣らしを平行しておこなっています。画像のグローブは手のひらに穴が空いてしまったため、使用中止していましたが、

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樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

4 months

13年使っている3年前まで1軍だった現在2軍のRSタイチのレーシングスーツ 8耐5回+全日本フル参戦3シーズン共に戦ってきました。あんまり転倒しない事もありますが、メンテナンスしてもらっているのでまだ綺麗な方だと思います。

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樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

6 months

@yukiokagayama 全日本ロードレースにおける、近年最大のサプライズですね！大先輩の加賀山さんにしか出来ないレボリューションに期待しております！

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樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

6 months

鈴鹿サーキットあるあるなのかも知れないけど、昼にカレーを食べると最終シケインのブレーキングで、カレーが上がってきます。

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樋口耕太��Kota Higuchi

@Kgoumou1

5 months

2022年鈴鹿MFJGP・RACE２の車載編集動画です。スタート直前の緊張感、レッドシグナルが消えた瞬間の全身で感じる轟音は、サーキットに来ないと味わえません。もうすぐ全日本ロードレースも開幕です。レースはサーキットでぜひ観てください！ YouTubeはこちらです。

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樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

1 year

サーキット走行において身を守る方法② メンタル的要素に大きく左右されるスポーツです。単純に気が乗らない時は走らない勇気を。予定外の事はなるべくやらない。調子よく走れている時も欲をかきすぎないこと。集中力が持続する時には、しっかりと走り込む。

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樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

2 months

いただいた写真ですオーソドックスなリーンウィズのようですが、コーナー、コーナリング方法によりライディングフォームは常に変化させています。

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樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

14 days

最近色々とオーバフロー気味でキンスポにも行きたいけどなかな��行けず、最近届いた新品タイヤが癒しです。いつもキンスポではチーム員からもらった中古のお下がりフロントスリックタイヤ120サイズを前後に履いて走っています。ニンジャ250Rの標準サイズはF110 R130なので、

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樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

5 months

やっと自分のマシンに取り掛かれます。 JSB仕様からASBKテスト仕様に変更作業をします。主なポイントはエンジン、フロント周り一式、ホイール前後です。最も近いのは耐久のSSTかと思います。ノーマルっぽくなるのはなんか切ない。

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樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

4 months

行ったからには目的を達成したいと言う気持ちはめっちゃわかります。何年か前の開幕戦もてぎ事前テストで、雪が降ってコースサイドに積雪した時にコース上はウェットで走れそうだったのでレインタイヤを履きにタイヤサービスに行ったら全力でやめとけと言われて、

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樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

11 days

V02ニューサイズを試したくて何とか時間を作れたのでキンスポにて走行テストします。ウォームアップは今までの前後120サイズフロントタイヤで走行しました。現在の路面温度は39.0℃ 風も無くめちゃくちゃ暑いです。タイヤ交換を終えてウォーマーで温め中ですが、

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樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

5 months

レース用に持っていてレース以外で役に立つ物資は意外と多い。発電機、テント、テーブル、ハイエースガソリン携行缶など普段バイクうるせーなと思われているご近所も災害時にはこんな人が近所に居て良かったと思われるかも。

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樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

1 year

なんでSTじゃなくてJSBなん？ってよく聞かれます。理由は幾つかありますがサポートしてくれるパーツメーカーさんやメカさん達と作り上げる過程が難しくて楽しい事ですかね。ライダーも開発能力が必要で、STじゃ僕の周りのメカさんは、やれる事が少なくてモチベが上がりません。

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樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

5 months

20年以上前のこと、奄美大島に住んでいたばあちゃんは、身体が弱くなり大阪でしばらく療養していましたが、奄美大島に帰る事なく大阪の病院で亡くなりました。おばあちゃんは、めちゃ可愛がってくれてすごく優しく可愛い人でした。まだ入院していたある日の事

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樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

5 months

最近はやってないけど、ふと思い出した事数年前は冬場のトレーニングにスノボをやっていたある日リフト待ちしている時にどこからか（たぶん何人か後ろ）「ヘルメットとかダサいな」と周りを見てもヘルメットは僕だけなので、たぶん僕を見て言うてると思うけど、その時心で思ったのは、

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樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

5 months

浜松帰りに鈴鹿で用事を済ませました。明日から鈴鹿テストのチームが搬入待ちです。ドゥカティの走りを早く見たい大阪に帰ります

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樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

5 months

自分よりも速いライダーのトレーニング内容やライディングスタイルを参考にして試してみたりすることがあります。ナゼ？こう言うトレーニングが必要なのか？どうして？こう言うライディングスタイルになるのか？理由がわかる事もあります。その逆もあって、自分にはうまく出来ない事や

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樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

3 months

夕方のレースってこんな感じです。

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樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

4 months

この間、プロスポーツ選手の選手寿命やセカンドキャリアの話になり、小さな頃からそのスポーツの世界に居て、現役を退いた後、その業界でセカンドキャリアをスタートする人（出来る人）と、全く別の道に進む人がいると思いますが、別の道に進む場合、苦労される方も少なくないと思います。

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樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

12 days

8耐の良いところは遠足の前の日が長く続くところ準備はかなり大変ですが、この達成感は8耐にしか無いかもですね。あとライダー目線では世界チャンピオンの走りが数メートルの距離で見られること一瞬ですけど写真は2019年です

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樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

3 months

オートポリス3日目無事終了色々なコンディションで良いテストが出来ました。オートポリスの職員の方にもとても良くしてもらいました。お世話になった皆様ありがとうございました。

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樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

6 months

リンクのリフレッシュ清掃してグリスアップです。グリスは硬めと柔らかめの極圧グリスを2種類ブレンドしています。また、車体に組み付ける際の締め付けトルクも純正ではなく、今までの経験から最適なトルクで締め付けています。こう言う小さな事の積み重ねで大きな変化が生まれます。

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樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

1 year

鈴鹿は8耐のテストでしたね 2019年に自分のチームで8耐を完走し色々とありましたがやって良かったと思う事に一緒に戦ったチームメンバーから MotoGPのメカになった人が居る事ですチームの活動が誰かの夢を叶える為足がかりになれた事すげー嬉しいし尊敬しますだからレースは辞められない

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樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

1 year

車体セッティングの基本的な考え方② ※僕個人的な意見です先ずは、車体姿勢を探ります闇雲にやるのでは無くやはりノーマルからスタートしますノーマルの車体姿勢は各社膨大な開発費と時間をかけて出された答えであり、セッティングの基本だと思います

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樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

3 months

オートポリス到着走行準備中です。

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樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

4 months

ASBK仕様ほぼ完成来月テスト予定。

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樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

4 months

2025フィリップアイランドチャレンジ進捗状況 ASBK参戦もJSB参戦も基本的には同じ、自力本願スタイルです。他人を頼らないと言うことではなく、全て自分でやるつもりで行動し、どうしても足らない部分を他人に協力してもらうと言うスタイルです。いざいつもと同じスタイルで色々と手探りながら

樋口耕太　Kota Higuchi

@Kgoumou1

6 months

【2024年"度"レース活動計画】 ☆全日本ロードレース☆ JSB1000クラス　スポット参戦・2024年9月　AP大会・2024年10月　MFJ GP鈴鹿 ※ポイント獲得出来れば ☆オーストラリア選手権（ASBK）☆ SUPERBIKE CLASS スポット参戦・2025年2月（例年）開幕戦Phillip Island 大会

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