@ohmahahm
주요 기조는 임금인상 수치 보다는 노조랑 협상 안하고 일방적으로 통보하는 것에 대한 항의입니다. 정식으로 노조 상대하고 임단협 했다면 이렇지 않을겁니다. 또한 경쟁사 대비 복지가 열악한 것에 대한 불만이고 삼전 직원들이 전통적으로 노조에 부정적인 스탠스인데 최근 몇개월 사이에 2.7만명
개리 정상모드
내가 $TSLA 2순위로 소유한 이유( $GOOGL 이후). $TSLA 펀더멘탈은 여전히 매우 강하다. 촉매제와 상승세가 앞서 있습니다.
1) 자동차 매출총이익률은 2분기를 바닥으로 예상한다. M-Y ( 65% 볼륨)의 가격이 안정화되었습니다.
2) 싸이트럭 4분기 런칭 - 프랜차이즈 전체에 후광
The reason I own $TSLA as my
#2
position (after $GOOGL). $TSLA fundamentals remain very strong. Catalysts and rising ests ahead.
1) Auto gross margins likely bottomed in 2Q. Prices on M-Y (65% volume) have stabilized.
2) Cytruck launch 4Q - produces halo effect around entire
@ArtKG5
일단 소프트웨어를 성숙시킬만한
장기비전있는 기업문화가 아님. 소프트웨어는 처음부터 되는 전략을 갖고 장기적으로 접근해야되는데 삼성은 전략 초고속으로 세우고 단순 무식하게 마일스톤 밀어붙이는 문화임. 이게 하드웨어는 되는데 소프트웨어는 중간에 다 버리는 시도가 필요해서 절대 못함
원래 애널리스트 뿐만 아니라 기업체 임직원 중 해당 산업에
대한 인사이트를 가진 사람은 극소수입니다.
자기 파트에서는 전문가일 지 몰라도 사업 전반에 대한 통찰은
쉽게 가질 수 없습니다.
따라서 한 분야에 대한 깊은 고찰과 관심으로 깊이를 더해가면
일반적인 산업 전문가 보다 깊은
나도 한때 애널리스트, 펀드매니저였고, 현재도 여의도에서 생활하고 있지만..
애널리스트 펀드매니저 중에도 극소수만 $tsla 에 대한 이해가 있고 대부분 모르면서 아는척함
1) 전기차 격차가 좁아졌다
2) fsd는 사고도 많고 벤츠 등 레벨3인데 테슬라는 여전히 레벨2
3) 밸류에이션이 비싸다
4)
@1987_TSLA
현장 숙소에 저정돈 있어야하지않나?? 해외 현장만 깄다와봐서 잘모를 수 있지만 직원이 현지에서 잠까지 자야하는 오지현장이면 기본적인 편의시설은 갖춰야합니다. 아무리 임시 숙소 및 사무실이라고 하더라두여!! 임시라고 해도 몇년짜리 프로젝트일텐데,,,,너무 한쪽면만 부각시키는 것 아닌지!!
@Redwoodinsight
태양광+ESS가 현재이자 미래다!!
당장 전원이 필요하다면 신재생만큼 빠르고 안정적으로 대응할 수 있는 발전원이 없습니다.
발전플랜트 엔지니어였던 경험을 기반으로 설명드리면 태양광의 LCOE는 2010년대 후반부터 그리드 패러티를 이뤘습니다(글로벌로).
LNG발전소 최소 완공 기간 26개월
@GreekSage
철학적인 질문일 수 있는데 풍요의 시대에 돈이란 무엇일까요? 돈이란 인간의 특정 욕망을 달성하는데 꼭 필요한 재화라 생각하는데 인류가 먹고 자고 생존하는데 자유로워져 노동의 해방이 오면, 돈을 받고 누군가에게 특정 행위를 해줄 동기가 사라지는데, 돈의 효용이 낮아지지 않을까요?
긴 시간을 버틸 수 있는 투자에 필요한 요건은
돈이나 확신이 아니고 현재를 행복하게 보내는게 아닌가 싶습니다.
행복한 현재를 연속성 있게 보내며 도달한 미래가 성공적인 투자여야 의미있는 것 같습니다.
현재가 고통스럽고 미래가 빨리오기를 바라는건 생각해보면 안타까운 일입니다.