Almudena @A_Leal_G Twitter profile

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Almudena

2 years

Grandes Obras de Ingeniería Española. Orgullo y emoción de ver que todo el esfuerzo y compromiso esta a punto. Video completo en

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Almudena

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3 years

Hoy toca mi homenaje a tu grandiosidad y a los compañeros que participaron.

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Almudena

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3 years

Ingeniería Española: Manta antivibratoria. Las LAV incluyen un estudio de vibración al paso de los diferentes trenes a sus velocidades y si afecta a las poblaciones cercanas. Elección de manta: 2 características fundamentales: -Atenuación a 63 Hz. -Deflexión. No superar 3cm.

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Almudena

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4 years

INGENIERÍA Y TECNOLOGÍA ESPAÑOLA Presento mi patente cedida a @Adif_es Es una simple galga que certifica la correcta posición y funcionamiento de la sujeción para vía en placa Cuando estás hart@ de agacharte cada 60cm para galgar bajo el clip,piensas, ¿Por qué no desde arriba?

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Almudena

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2 years

Ingeniería y Tecnología Española. La distancia entre traviesas ha de ser 60 cm con una tolerancia de +-2 cm. Se mide con cinta. Los que hemos andado mucho por la vía, disponemos del paso de traviesa. Es una inercia de paso "pequeño" que si falla en distancia, se nota.

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Almudena

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3 years

Jajaja me uno!! Que se dice COCHE no VAGON!!!! 🤣🤣🤣😂😂

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Almudena

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2 years

Ingeniería Española. Esperando en la estación de Cáceres para iniciar las pruebas de fiabilidad. Consisten en hacer recorridos por una vía,por ambas vías y haciendo cambios a distintas velocidades. Tendré el honor de ir en cabina ayudando a mis compañer @s . Foto vía juntaex

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Almudena

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2 years

Ingeniería y Tecnología Española. Aparato de vía único en Europa: Travesía a 90 grados. Situada en el cruce de El Berron, líneas ferroviarias Oviedo-Santander y Gijón-Pola de Laviana. Fantástica!

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Almudena

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4 years

Veo muchos puentes en la Red, pero el RECORD del MUNDO lo tenemos en España con 324 m de longitud de un elegante arco central. Viaducto arco para uso ferroviario.

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Almudena

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3 years

¿Paralelas o se juntan en el infinito? Me encanta el efecto 🥰 Distancia entre ejes de cada vía 4,70 m para Alta Velocidad.

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Almudena

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4 months

Traviesa Polivalente PR-VE que permite cambiar de ancho con una sencilla operación; ancho estandar 1435mm (internacional) e ibérico 1668mm. Sujeción SKL-12 formada por placa PAE que otorga la elasticidad al sistema vía-tren, tirafondo (no tornillo) en vaina, clip y placa acodada

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Almudena

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3 years

Ingeniería Española Los radios mínimos dependen de la velocidad,peralte y de insuficiencia de peralte Velocidad 250 km/h,normal 3550m _ excepcional 3100m Velocidad 300 Km/h, normal 5350m _ excepcional 4750m Velocidad 350 km/h,normal 7250m _ excepcional 6500m Foto Radio 7500m

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Almudena

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1 year

Que me disculpe la Ingeniería del mundo, pero la VIA es la REINA. Y cuando te cuidan y te ponen bella, es increíble verte: tan lineal transmite paz y elegancia.

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Almudena

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3 years

Ingeniería y Tecnología Española. Montaje de cuerpo intermedio de Semiescape tipo P1 R1500. Calculo de grúas y posicionamiento para conseguir 4 puntos que eviten la deflexión del aparato de via. Medios de embalastado,bateo, estabilizado y topografía, entrada inmediata. Vamos!

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Almudena

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4 years

Tecnología e Ingeniería Española. Desvío de Alta Velocidad que permite una circulación a 350 Km/h por vía directa y 220 Km/h por vía desviada, con un radio 17000 m y longitud de 190 m. Competitivo, seguro y tecnológico, entre sus múltiples prestaciones. Una obra de Arte.

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Almudena

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3 years

Vamos con mi primer #MiercolesdeTrenes con un homenaje vintage. Nos los trajeron a la Base de Requena en LAV Madrid-Valencia, los pusimos a punto en cuerpo y alma y en marcha! Grandes los compañer @s que estuvimos alli!

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Almudena

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7 months

Ingeniería Española. Piecerio de una brettelle. Recomendación: Seguir Plano durante el montaje.

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Almudena

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3 years

Ingeniería y Tecnología Española Belleza y feminidad de la bretelle o doble diagonal Aparato de vía compuesto por 2 diagonales de diferentes manos superpuestas,contando con una zona singular donde se intersectan las 2 vías desviadas, generando 2 corazones obtusos y 4 agudos

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Almudena

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3 years

Ingeniería Española Peralte es la diferencia entre el hilo alto y el hilo bajo de una vía. Se mide cada 5 metros y no puede haber una diferencia mayor de 2 mm. El peralte normal en España es 140 mm y excepcional 160 mm. Foto: peralte 0 mm y peralte 140 mm. ¿Se ve verdad?

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Almudena

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2 years

Siempre me ha impresionado y sigue siendo así, el paseo y el ruido, entre la cabina 1 y la cabina 2, delantera y trasera, de una locomotora 334. Lo comparto.

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Almudena

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3 years

Ingeniería Española: Empleo de tensores en construcción de vía en placa. Cuando existen curvas de peralte superior a 80 mm se emplean tensores que sujetan la vía de forma previa al hormigonado, garantizando así todos los parámetros de geometría de vía. PD:A veces la vía se cae

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Almudena

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3 years

Ingeniería Española. Para los que aún tengáis mínimas dudas. Aquí tenéis sobre el Viaducto, récord del mundo, ferroviario de hormigón en longitud de arco, pruebas de carga estaticas y dinámicas previas a la puesta en servicio. Resultado: Apto.

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Almudena

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3 years

Ingeniería Española. Puente de carretera Ingeniero Fernández-Casado diseñado por Manterola. De 1980. León. Atirantado de hormigón de longitud 643 m con vano central 440m. El mayor vano de España hasta 2015 que le supera La Pepa en Cadiz.

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Almudena

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2 years

Ingeniería y Tecnología Española. Os voy a contar un secreto, la nueva LAV Madrid-Extremadura-Fr Portuguesa, tramo Plasencia-Badajoz, está y es espectacular. Guapa!

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Almudena

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2 years

Qué sucede cuando llueve en las obras durante la fase de movimiento de tierras? Esperar a que seque, orear y empezar de nuevo; o bombeo si fuera necesario. Esperaremos y reiniciaremos con más compromiso, si cabe, por el tiempo perdido.

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Almudena

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3 years

Ingeniería y Tecnología Española:Tren de Lavado En las LAV de Nueva Construcción se lavan los túneles de más de 1000 m en vía en placa y balasto. El paso de los trenes levanta polvo (humo) que el tren puede detectar como incendio y pararse Requiere corte de vía y de tensión

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Almudena

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4 years

2021:Año Europeo del FFCC L @s ferroviari @s cumplen desde la humildad, para la mejora competitiva y operativa de un país, de la calidad de vida y del medioambiente. Talento e innovación es el gran valor de este medio de transporte Los ferroviari @s hacen el ferrocarril

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Almudena

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2 years

Corrección de 1 milímetro de peralte en variación, estando correcto entre ambos puntos, en concreto -1 mm +2 mm.

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Almudena

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3 years

Ingeniería Española El valor de la construcción de la infraestructura. Plataforma de 14 metros de ancho y Construcción de viaducto de 3 vanos. Coordinación con organismos implicados. Parece fácil, ¿Verdad?

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Almudena

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3 years

Nieva y las LAV siguen operativas Los desvíos tipo AV disponen de sistema de calefacción en las agujas (zona del cambio) Su finalidad es que la nieve o el hielo no dificulte su movilidad Sujetos al carril alimentados desde la catenaria o feeder negativo con acometida propia

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Almudena

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1 year

Tren tolvero formado por tolvas con balasto. Descarga lateral para arropar la vía recién montada en la cabeza de la traviesa y formar hombro. El balasto en el hombro de la via aporta resistencia lateral.

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Almudena

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3 years

Ingeniería y Tecnología Española Ver solicitaciones de un AV a 280 Km/h sobre los accionamientos de los desvíos Esa vibración provoca desgaste de material y fallo en el Puesto de Mando. Innovaciones: Tirante de mando único, Protectores con balasto bateado confinado, soporte.

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Almudena

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3 months

Tren de lavado-Túneles en nuevas LAV. Antes de la puesta en servicio se lavan todos los túneles, tanto con vía en balasto como en placa, eliminando el polvo generado en construcción. Tren cisterna con sistemas de agua a presión según sección. @EstherBolekia @tuidelescribano

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Almudena

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1 year

Ingeniería Española. Que nervios! Parece que va muy bien el nuevo prototipo que conllevará patente. Una pista.....

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Almudena

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2 years

Ingeniería Española. Agradecer a los compañer @s maquinistas de Renfe y a los compañer @s de Construcción de ADIF AV el trabajo realizado en las Pruebas de Fiabilidad de LAV Madrid-Extremadura-Fr Portuguesa. Nuestro compromiso y fuerza al servicio de los ciudadanos. Vamos!!!

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Almudena

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2 years

Ingeniería Española. Ya en Pruebas de fiabilidad, con un recorrido de 125 km con 2 trenes para completar los aprox 1200 km y 1600 km en los tramos Cáceres-Plasencia/Monfrague y Cáceres-Peñas Blancas. Muchas gracias compañer @s , nuestro esfuerzo y compromiso al servicio público.

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Almudena

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3 years

Ingeniería y Tecnología Española Cerrojo de uña regulable de desvío AV4 para cruzamiento Sistema de seguridad mecánico responsable del movimiento de la punta móvil respecto a las contrapuntas respectivas del desvío para garantizar la seguridad de las circulaciones

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Almudena

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3 years

Desde el bonito recuerdo que fue su construcción, viaducto del Almonte en la LAV Madrid-Extremadura-Frontera, os deseamos unas felices fiestas de Navidad.

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Almudena

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1 year

Ingeniería y Tecnología Española. La bella Travesía. Aparato de vía que permite cruzar dos vías.

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Almudena

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4 months

La distancias entre ejes de vías (o entreeje) se establecen en la normativa Europea de Interoperabilidad y NAP de Adif de trazado. Son, sin incluir excepciones: 4.0 m para velocidades menores de 200km/h. 4.3 m para velocidades 200 - 250km/h. 4.7 mm velocidad mayor de 250km/h

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Almudena

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9 months

Ingeniería Española: Perfilamos la vía, para realtar su belleza. 1. Dar la banqueta de balasto sus dimensiones óptimas para resistencia: Talud 3/2. Distancia carril a arista de hombro 1,10 m (+-5 cm). 2. Rebaje de balasto en caja de vía entre traviesas de 4 cm para evitar vuelo

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Almudena

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4 years

Tren Unidad/es de tracción,con/sin vehículos ferroviarios acoplados,identificados.Opera entre ptos defiinidos Coche Vehículo ferroviario sin tracción propia habilitado para tpte de VIAJEROS Vagón Vehículo ferroviario sin tracción propia habilitado para tpte de MERCANCIAS

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Almudena

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3 years

Ingeniería y Tecnología Española Sistema de Seguridad Mecánico de los Desvíos tipo AV4 de las LAV. El Cerrojo de uña regulable con 2 mejoras respecto a los del resto de redes mundiales: - El apéndice doble deslizante - El bulón excéntrico de biela

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Almudena

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2 years

Mi homenaje de hoy para los amantes de las maquetas. En especial a las ferroviarias. Es más difícil construir una maqueta que una Infraestructura.

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Almudena

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4 years

¿Es preciosa no? Extremadura la gran desconocida. Esta tarde, entre Cáceres y Aldea del Cano.

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Almudena

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2 years

Ingeniería y Tecnología Española:Renovación de vía. Se realiza en intervalo nocturno para no perjudicar a los viajeros;aqui de 23.00h-06.00h. Por la mañana,la vía está en geometría,a -25 mm de definitiva, pero no óptima,por ello se establece una Limitación de Velocidad a 30km/h

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Almudena

@A_Leal_G

4 months

Fotos del perfilado de vía. Es la operación que si bien se realiza durante toda la construcción aporta elegancia, estabilidad y evita la succión del balasto por los trenes. Se perfila la entrevía en V, el hombro (4 en total) con 3/2 y 1,10 m y en la caja a 4 cm de rebaje.

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Almudena

@A_Leal_G

4 years

Ingeniería y Tecnología Española Con la problemática de construir el lecho de balasto de la vía 2 con la vía1 terminada,surge inquietud e Innovación Sistema de construcción integral y nueva Patente en España @ferrovial_es Las excelencia de las Empresas Constructoras Españolas

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Almudena

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7 months

Ingeniería y Tecnología Española. El tramo más largo hasta ahora construido, 103,5 km de montaje de vía nueva de alta velocidad en LAV Madrid Valencia. 50 km al norte y 50 km al Sur del Majestuoso Arco de Contreras. Honor de ese clavado. Cambio la obra, Cambio nuestra vida.

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Almudena

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4 years

Ingenieria española. Esta noche montaremos el desvío que está premontado previamente, y renovaremos con material nuevo 500 metros de la vía adyacente. Desvío tipo P1 con velocidad por directa de 200 km/h y 45 km/h desviada. Conexión preparada. Hora de la siesta.

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Almudena

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1 year

Por muchos años los nervios del directo siempre aparecen entre la desaparición de la vía (levante) hasta montar la vía nueva. En este caso tres aparatos de vía, dos semiescapes y un desvío, aprox 10 horas con dos equipos. Ya Conectado!

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Almudena

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2 years

Hoy hemos tenido el honor los Ingenier @s de ADIF de que la nueva LAV Madrid Extremadura Portugal sea inaugurada por S.M. El Rey. En días como hoy somos felices.

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Almudena

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3 years

Ingeniería Española: La zona arriostrada entre vía en placa y vía en balasto, dispone para no perder la geometría de la vía entre ambos sistemas de: -Zona de balasto confinado (muretes). -Traviesas con 4 sujeciones y carril arriostrado. -Traviesas (en vía balasto) con suela.

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Almudena

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7 months

Os muestro el único idioma que hablo: el de Ingeniería y Tecnología Española. La brettelle es sinónimo de inteligencia, funcionalidad y operativa. Dedicado a los anónimos, cobardes, que se mueven en la maldad, para que el 2024 les traiga paz.

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Almudena

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3 years

Perfilado de vía. Rebaje de balasto entre 2 y 4 cm bajo cabeza de traviesa para evitar vuelo del balasto.

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Almudena

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1 year

Ingeniería y Tecnología Española. Que bien el lecho y la alineación de las traviesas. Así todo será más rápido dado que la 3X irá a tiro hecho con rendimientos estimados de 6 km día comprobados. Huele a Mar.

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Almudena

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3 years

Ingeniería Española. Estamos tranquilos, todo controlado. Sois los mejores. Confio en vosotros, disfrutad del corte de via. Conectamos la Red de convencional con la Red de Alta Velocidad en Montijo (Badajoz).

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Almudena

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1 year

Ingeniería y Tecnología Española. Premontaje y montaje de desvío tipo PAV, polivalente que permite el cambio de ancho de estándar a iberico y a la inversa. Velocidad directa 300 km/h, desviada 100 km/h. Fantástico! Felicidades!

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Almudena

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4 years

Via entregada al puesto de mando de circulación,fin de construcción,primer tren de viajeros 10.30h Elementos de seguridad conforme consigna y documento de análisis de riesgos:calce descarrilador,bridas de seguridad,cerraduras boure conjugadas y vigilancia 24h

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Almudena

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2 years

Ingeniería y Tecnología Española. Desde 1992 la Alta Velocidad en España ha pasado de ser importadora a ser exportadora de tecnología ferroviaria de vía. Foto:Desvío tipo AV4, vel directa 350km/h, desviada 220km/h, 189,6 m,rigidez 50 KNmm, transición sencilla, 14 accionamientos

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Almudena

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4 years

La nivelación del cruzamiento es la parte más complicada de un desvio porque puede quedar alto La bateadora que se emplea en AV es obligatoriamente con brazo telescópico,q es capaz de nivelar 3 hilos simultáneamente Se aprecia en el video la delicadeza Terminaremos a las 900h

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Almudena

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3 years

Ingeniería y Tecnología Española El Aparato de dilataciónAV-4 dispone de la excelencia del: SOPORTE DE APEO. Salva la mayor separación que se produce en las traviesas durante la fase de contracción de los viaductos (estribos), además de una posible rotura del carril por flexión

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Almudena

@A_Leal_G

3 years

Nuevo sistema de comprobación del funcionamiento y alineación de conducciones de calor. 😂😂🤣

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Almudena

@A_Leal_G

3 years

Ingeniería Española:Vuelo del Balasto Análisis: -Conteo de impactos para un tren-serie 112 instrumentalizado en las LAV Madrid-Barna y Mad-Valencia -A 2 Velocidades:315km/h y 330km/h -Movimiento del balasto en la caja de la vía Conclusión: Rebajar de 2 a 4 cm bajo traviesa

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Almudena

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8 months

Ingeniería y Tecnología Española. Catenaria tipo C-350 Española fiable tras las pruebas realizadas con tren tipo 730 de Renfe. Interesante la catenaria rígida instalada. Agradecer Sres Maquinistas el buen trabajo en equipo.

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Almudena

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3 years

Ingeniería Española En valor la compleja obra de infraestructura Excavación de más de un millón de M3 de roca por medio de voladuras con explosivos y precorte Roca muy fracturada por lo que se estabilizaron los taludes con bulones Colocación de malla de triple torsión

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Almudena

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10 months

Cuadro pintado por una amiga. Adivinas la Línea?

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Almudena

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2 years

Ingeniería Española. Auscultación dinámica de vía en Líneas de Alta Velocidad de nueva construcción. Video vía ADIF y JuntaEx.

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Almudena

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3 years

Ingenieria y Tecnología Española. Señal de Alto irrevasable porque se está renovando la vía y los aparatos de vía. También para además de la señal en rojo mitigar riesgo del inicio de la zona de obras. Equipos ferroviarios, talento, experiencia y compromiso. Muchas gracias!

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Almudena

@A_Leal_G

2 years

Ingeniería Española. Entreeje de 4,70 m. Cota hombro de balasto, medida desde cara interior hilo exterior a arista, ha de ser de 1,10 m (tolerancia +- 5 cm). El hombro ha de ser plano. Talud 3/2. Resultado: La bonita VÍA. Para mi arte.

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Almudena

@A_Leal_G

3 years

Ingeniería y Tecnología Española La perfecta Elasticidad se refleja en el Confort del Viajero, se pasa de 100 a 50 N/mm2 -Transiciones a la entrada/salida del viaducto -Suelocemento y traviesas con suela K2 y K3 -Traviesas con suela K1 en el interior -Aparato de dilatación AV4

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Almudena

@A_Leal_G

4 years

Ingeniería Española. Nuevo corte de via hasta 0600h de domingo. Via enlazada y desvio conforme. Este desvío es un tipo P1 (polivalente) de 200 km/h por directa y 100 km/h desviada. Todo va muy bien.

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Almudena

@A_Leal_G

2 years

Un truco de los sabios, ya casi viejos, para alinear, rebajar, rectificar curva, etc... Usar la cuerda! Sí lo más exacto, la cuerda.

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Almudena

@A_Leal_G

2 years

Una nueva Infraestructura, como es el tramo Plasencia Badajoz, con más de 150 km nuevos y 1500 millones de euros de inversión, conlleva: Confort del viajero,seguridad, calidad de la infra y vía, aparatos de via de tecnología AV, material móvil (trenes),tiempos competitivos.

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Almudena

@A_Leal_G

4 years

Un trabajo excelente, felicidades al equipo de constructora y consultor La dificultad de encaje del trazado por la via desviada de red convencional y sus rasantes ha quedado perfecto Seguimos soldando. Mañana a las 0600h devolveremos la via al puesto de mando, sin incidencia

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Almudena

@A_Leal_G

1 year

Ingeniería Española. 2230 h:Bloqueo de las vias con el Puesto de Mando. Trabajos: Levante de instalaciones,corte de la vía,levante de desvío,montaje vía nueva. Seguridad: Embridado de desvíos adyacentes. Señales de parada y Señalización. 06.09:Devolución al Puesto de Mando. 👌

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Almudena

@A_Leal_G

4 years

Ingeniería Española El Estabilizador Es un compactador dinámico que,a una frecuencia ejerce una presión sobre la via Se estabiliza 4 veces a vía terminada Mejora en durabilidad,menor mantenimiento,pero en exceso el balasto se deteriora Ojo al estabilizar tuneles y viaductos

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Almudena

@A_Leal_G

2 years

En este enlace se desde fuera y en el vídeo desde dentro. Ahora ya sabéis quien os silbaba saludando. Video Carrera de Trenes en Montijo vía @RubnGme70170289

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Almudena

@A_Leal_G

2 years

Ingeniería Española. 3 secciones en foto: Túnel para doble vía, galería de evacuación discurre en paralelo y conectada transversalmente y segunda galería de evacuación de mas sección (tb empleada en construcción como ataque). Ver acabado de integración medioambiental y estético

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Almudena

@A_Leal_G

3 years

Ingeniería Española. Con muchas ganas y compromiso, os presentamos el equipo de via que tengo la suerte de disponer. 25 millones en el video en medios mecánicos, infinito el valor humano. Vamos!

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Almudena

@A_Leal_G

2 years

Es una báscula dinámica de pesaje de trenes. Mide la carga toneladas/eje para detectar posibles sobrecargas. La carga máxima por eje por Norma es 22,5 toneladas.

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Almudena

@A_Leal_G

2 years

La Reina de las Líneas de Alta Velocidad Española, Madrid - Sevilla, desde 1992: Vertebradora, segura, puntual, confortable, rápida, sostenible, accesible, cómoda, etc. Excelencia en su construcción, excelencia en su mantenimiento. Gracias compañer @s .

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Almudena

@A_Leal_G

3 years

Andenes.Conceptos basicos: 1.Altura de anden sobre la CCC o cota cabeza carril: 76 cm para Tráfico Viajeros AV; 68 cm para Tráfico de AV y Media Distancia; 55 cm andenes bajos. vía ha de disponer de su posición. El andén se posiciona conforme a la vía.

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Almudena

@A_Leal_G

3 years

Punta fija/punta móvil No solo la velocidad define el tipo de desvío,punta fija máx 200 km/h,sino la calidad de rodadura continua que aporta la punta móvil Concepto fundamental porque aporta durabilidad del corazón para mucho tráfico y principalmente pesado Más es menos!

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Almudena

@A_Leal_G

3 years

Ingeniería y Tecnología Española. Gran apuesta por la Intermodalidad, carretera-ffcc,será la Plataforma Logística de Badajoz. Playa de vías conectada a la RFIG y losa de transferencia de mercancías. Convenio Junta de Extremadura y ADIF para su construcción. Fotos vía JuntaEx

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Almudena

@A_Leal_G

4 years

Excursiones de verano. Puente ferrociario Martin Gil pk 22,500 de la línea Zamora Orense.

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Almudena

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3 months

Ingeniería Española. Es un semicambio recto y uno curvo, que forman el cambio, un tercio de un desvío. Las otras 2 partes son: Zona intermedia (que es carril) y zona del cruzamiento que es el corazón. Un desvío empieza en la JCA junta de contraaguja y acaba en JT junta talón.

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Almudena

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3 years

Ingeniería y Tecnología Española Aparato de dilatación - AV4 Se colocan en los estribos móviles de viaducto para permitir la circulación salvando los movimientos Conceptos tecnológicos: Viga de apeo Rigidez y transición Definición de la Carrera de 2 tipos: 500mm y 1000mm

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Almudena

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3 years

Ingeniería Española. 30 horas: -Levante de 130 m de vía, montaje de desvío P1 (100 m), Levantes, estabilizados, embalastado, perfilado. -Accionamientos. -Estado de Recepción aprobada. -Soldaduras de vía directa terminadas. -Elementos de seguridad. Experiencia y Excelencia.

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Almudena

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1 year

Ingeniería y Tecnología Española. Como no te voy a querer! Eres record del mundo!

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Almudena

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20 days

Bella la vía. Su perfilado de hombro elegante, limpio que cuida de ella. A 1,10 m con tolerancia +-5 cm de cara interna del hilo exterior.

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Almudena

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4 years

La velocidad en AV Cuando vas a 160 Km/h vas "como toda la vida" Cuando pasas de 250 Km/h los costes por consumos y mantenimiento se disparan Cuando pasas de 300 Km/h, vas muy rápido Cuando pasas de 330 Km/h y llegamos a 347 Km/h,en cabina, vas en absoluto silencio y tensión

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Almudena

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3 years

Ingeniería Española. Esta incidencia no tendrá repercusión en el plazo previsto de puesta en exploración, abril de 1992. Pd: Mi padre.

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Almudena

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3 years

Ingeniería Española. Voladura controlada: "Confío en vosotros".

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Almudena

@A_Leal_G

3 years

Ingeniería Española: Los momentos que vivimos los afortunad @s que nos dedicamos a la Construcción de Infraestructuras. No he podido evitar compartirlo.

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Almudena

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2 months

En el dia del Patrón de los ICCP Santo Domingo de la Calzada fallece nuestro ilustre Ingeniero Javier Manterola. Siempre estará con nosotros guiandonos por el camino de la excelencia DEP.

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Almudena

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2 years

Tecnología Española: Evolución de la familia de desvíos de tipología C (foto) a C1. Os avanzo el elevado grado de avance del prototipo C1, con mi deseo de verlo pronto en la vía. Dispondrá de: Traviesa de hormigón. Distintas sujeciones. Traviesa Cajón. Resbaladeras de rodillo.

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Almudena

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3 years

Ingeniería y Tecnología Española. Es para mí un honor presentaros al equipo de Ingenier @s y profesionales que ayer culminaron su brillante trabajo en la inauguración de la LAV Madrid-Galicia. Compromiso con los ciudadanos por un transporte vertebrador,seguro y sostenible.

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Almudena

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3 years

Ingeniería Española. Os mando las fotos de la instalación de Ingeniería marítima situada en @caminosupm Es un tanque de oleaje multidireccional y un canal 2 dimensiones para simular cualquier condición marítima. @ecorelupm

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Almudena

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10 months

Ingeniería Española. Última prueba por el Administrador de la Infraestructura: La Fiabilidad. Se prueban todas las instalaciones y se calcula el tiempo de recorrido. Con el privilegio de ir en el Tren de Renfe tipo 730 a 200 km/h de 2230;h a 0600 h.

Adif AV aborda las últimas pruebas de la electrificación del tramo Plasencia-Cáceres

Una actuación que supondrá el último test que se llevará a cabo antes de la puesta en servicio como línea de alta velocidad electrificada

www.elperiodicoextremadura.com

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Almudena

@A_Leal_G

3 years

Mi segunda patente la presento en el concurso @Adif_es talento. Y soy finalista!

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