أنواع مداسات الإطارات
Tire Tread Patterns
تتوفر الإطارات بأنواع للمداس أو الدعسة كما نسميها ولكل نوع مميزات يتميز به وتنقسم المداسات إلى ٣ أشكال رئيسية:
١- Symmetric tyre tread pattern
أو إطار بنمط متماثل أو متناسق وفي هذا النوع من الإطارات يأتي
5w30
5w40
10w40
ماذا تعني هذه الأرقام على علبة الزيت؟
حسب معيار جمعية مهندسي السيارات SAE J300 تعبر هذه الأرقام عن لزوجة زيت المحرك في درجات الحرارة المختلفة فالرقم الأيسر 5 كما في 5w30 يعبر عن لزوجة الزيت عندما يكون الزيت باردا لحظة بدء تشغيل المحرك و كلما كان الرقم أقل
اللزوجة الأنسب لزيت المحرك
محرك تويوتا لاندكروزر V35A-FTS هو أحد المحركات في سلسلة عائلة محركات تويوتا Dynamic force engine ويأتي بسعة لترية 3.5 بشاحن تيربو مزدوج وهو ليس بجديد فقد تم تدشينه أول مرة في عام ٢٠١٧ على لكزس LS 500 وأتى على اللاندكروزر الجديد موديل 2022 LC300
Tire Alignment
او ما يعرف بوزن الاذرعة و المقصات كما نسميه هو عملية اعادة ضبط لقياسات و زوايا الاطارات من حيث الميلان للداخل او للخارج حسب الأرقام المحددة من قبل المصنع لنظام التعليق و يندرج تحت هذا الضبط ٣ اجزاء رئيسية يتم ضبطها عند عمل وزن لنظام التعليق
تغيير جلد المقصات
جلد المقصات او Control Arm Bushings و خصوصا المقص السفلي Lower Control Arm الذي يتصل مع الكمر او K-member بواسطة جلدة المقص و التي تأتي إما مصمتة أو بها فتحات و الحديث هنا عن الجلد التي يوجد بها فتحات فهذه الفتحات او ما يسمى ب void او Recess portion وضعت لغرض
اتجه صناع السيارات مؤخرا الى التوصية بزيوت ذات ارقام منخفضة لغرض التقليل من استهلاك الوقود و تقليل الانبعاثات للتمشي مع الاشتراطات فيما يخص معايير الانبعاثات و الحد من استهلاك الوقود و هربا من الغرامات التي فرضتها عليهم بعض الهيئات و المنظمات كمنظمة حماية البيئة الامريكية
هل يحتاج المحرك الى اجراء عملية تنظيف من الداخل كل فترة او بعد كيلوات محددة باستخدام منتجات تنظيف المحرك او ما يعرف ب Engine Flush؟
عند سؤال احد خبراء شركة توتال الدكتور Steven Dimititijevic خبير التكنولوجيا الكيميائية في مركز ابحاث علم المعادن اجاب بان عملية تنظيف المحرك
اللزوجة الأنسب لزيت المحرك
سألقي الضوء هنا على محركات شركة دودج و كرايسلر سواء محرك 2.4 Tigershark بتقنية MultiAir 2 الخاصة بنظام التحكم المتغير بالصمامات و كذلك محرك 3.6 بنتاستار V6 و أيضا محرك 5.7 HEMI و 6.4 HEMI و 6.2 HEMI المزود بسوبر تشارجر
@A_AlFai9al
التأثير الأكبر على الزيت
يعني اذا كنت تغير الزيت كل ١٠ الاف كم حاول تغير عند مسافة اقل مثل ٨ الاف كم
النواحي الأخرى ما منها ضرر إلا في بعض السيارات تتأثر كتاوت المروحة الخاصة بالسرعات أو فيش المروحة يذوب لزيادة الحمل عليه مما يسبب ارتفاع في حرارة المحرك لذك راقب مؤشر الحرارة
#صيانة_منظومة_الفرامل
مسامير الكاليبر او ما يسمى ب Caliper Guide Pins و ضرورة تشحيمها بالشحم المناسب و التشييك عليها مع كل عملية تبديل للفحمات او القماشات لا سيما و أنها تتعرض الى درجات حرارة عالية جدا و في فصل الصيف خصوصا لا بد من التشييك عليها لكي لا تحدث مشاكل مثل انتهاء جهة
سائل تبريد المحرك او ماء الرديتر
يتكون سائل تبريد المحرك من مركب الايثلين جلايكول او البروبيلين جلايكول لا لون لهما و ماء مقطر و مجموعة اضافات تسمى بمحفزات ضد الصدأ و التآكل و مواد مزيتة لمضخة الماء و ينقسم سائل تبريد المحرك من حيث الإضافات المستخدمة فيه الى ثلاثة انواع رئيسية:
شركة جنرال موتورز تطلق تحديث بخصوص مشكلة سيارات تاهو ويوكون موديل 2021 والمتمثلة في اصوات صادرة من المحرك وحسب اللائحة التي اصدرتها شركة جنرال موتورز فالمشكلة ناتجة من اللفترات والسبرنقات الخاصة بمنظومة عمل تعطيل السلندرات AFM وتتضمن الخدمة تغيير كامل الاجزاء في كل رأس من المحرك
معايير #زيوت_المحركات
نستكمل ما بدأناه بخصوص معايير زيوت محركات السيارات وسنتطرق لمعيار Dexos من شركة جنرال موتورز GM المخصص لمحركات سياراتها و الذي تم الاعلان عنه في عام 2010 وينقسم الى ثلاثة تصنيفات وسنتطرق في هذا الثريد لتصنيف زيوت محركات البنزين منه وهو Dexos1 بكافة أجياله
💡معلومة تهم أصحاب سيارات #كيا #موهافي
القير المستخدم في سيارات كيا موهافي هو من صنع شركة Jatco اليابانية التي تنتج قيور لشركة نيسان و هو قير اوتوماتيك من 5 سرعات RE5R05A دفع خلفي و يوصى باستخدام زيت قير ATF Red-1 من كيا او هيونداي العلبة الزرقاء لهذا القير كما يتضح في الصورة
سائل تبريد المحرك او ماء الرديتر
نستكمل ما بدأناه بخصوص ماء الرديتر و الذي يطلق عليه اسم Coolant او Antifreeze كلاهما نفس الشيء وجهان لعملة واحدة.
اغلب الانواع المنتجة الان تستخدم الايثيلين جلايكول بدلا من البروبيلين جلايكول و ذلك لتفوقه من حيث نقطة التجمد و درجة الغليان.
لمستخدمي #سيارات #الديزل المستوردة و خصوصا الكورية
ACEA C3
API CJ-4
API CK-4
Dexos 2
ACEA E6
ACEA E9
هذه المعايير تجدها على علب الزيوت التي يوصى باستخدامها في محركات الديزل و التي يحتوي نظام العادم فيها على فلتر جسيمات الديزل DPF
معيار واحد يفي بالغرض و ليس شرطا تواجدها كلها
هل يحتاج العكس او ما يسمى ب Axle الى صيانة حتى لو لم يتسرب الشحم منه نتيجة تلف جلد العكوس او ما يسمى ب Axle Boots؟
لا تحتاج العكوس الى صيانة طالما أن الجلدة او الربلة لا يوجد بها تمزق و الشحم الموجود بداخلها مصمم لطول عمر العكس.
معايير زيوت المحركات
Motor Oil Standards
في عالم زيوت المحركات هناك تصنيفات لزيت المحرك يتم وضعها من قبل عدة جهات تعرف بما يسمى بمستويات أداء للزيت و سأذكر أشهر هذه المعايير التي يتم تصنيف الزيت على أساسها.
American Petroleum Institute
أو المعهد الأمريكي للبترول و يختصر API
مستوى سائل الفرامل او زيت الفرامل كما نسميه.
عند فحص مستوى سائل الفرامل قد نجده احيانا منخفض Min بالرغم من عدم وجود تهريب او تسريب للسائل و قد يلجأ الفني او صاحب السيارة الى اعادءة ملء خزان السائل ( علبة الفرامل ) الى الحد المسموح به Max
اذا لماذا ينخفض مستوى السائل؟
شركة Mobis و Mando و Hanon Systems من الشركات التي تصنع قطع غيار للسيارات الكورية لأجزاء كثيرة في السيارة كنظام التعليق و منظومة التكييف و كذلك فلاتر المحرك و اجزاء ميكانيكية كثيرة.
الشركات الثلاث ذي تعتبر قطعها أصلية و هي من تصنع معظم القطع أساسا للسيارات الكورية.
@l1h1b
على طاري الاستثناءات يا عبدالله
اشتريت kenzo homme edt intense
والله يا عليه اداء
تتعطر منه الصباح اذا قابلت أحد العصر لا تستغرب اذا سألك عن عطرك
أنواع مداسات الإطارات
Tire Tread Patterns
تتوفر الإطارات بأنواع للمداس أو الدعسة كما نسميها ولكل نوع مميزات يتميز به وتنقسم المداسات إلى ٣ أشكال رئيسية:
١- Symmetric tyre tread pattern
أو إطار بنمط متماثل أو متناسق وفي هذا النوع من الإطارات يأتي
عصا قياس زيت المحرك او ( العيار ) كما نسميه.
الكمية التي يظهرها العيار تعادل 1 لتر من كمية الزيت الموجودة في حوض الزيت ( الكرتير ) فالكمية من حرف F الى حرف L تعادل 1 لتر و نحرص على عدم ملء المحرك بكمية زيت تتجاوز الحد المسموح لان ذلك سيتسبب في مشاكل
معايير #زيوت المحركات
نستكمل ما بدأناه بخصوص معايير زيوت المحركات و سنلقي الضوء هنا على معيار الجمعية الأوروبية لمصنعي السيارات ACEA و ما يندرج تحته من تصنيفات.
تنقسم التصنيفات في هذا المعيار الى ثلاثة تصنيفات رئيسية و هي A/B و C و E و سنتطرق في هذا الثريد لتصنيف
A/B و هو معيار
اللزوجة الأنسب لزيت المحرك
سألقي الضوء هنا على محرك شركة مازدا بكافة سعاته اللترية المستخدم في سياراتها و المعروف باسم Skyactiv-G و حرف G نسبة الى Gasoline اي محرك بنزين و ماهي اللزوجات الأنسب لهذا النوع من المحركات و ما المعايير الضرورية التي يجب ان تتوفر في الزيت المستخدم
معايير #زيوت_المحركات
نستكمل ما بدأناه بخصوص معايير زيوت المحركات و سنتطرق في هذا الثريد لتصنيف الجمعية الأوروبية ACEA سلسلة C و هذا التصنيف يختص بالزيوت ذات الرماد الكبريتي المنخفض Low SAPS و تستخدم لمحركات البنزين و الديزل الخفيفة و تختص بالمحركات المزودة بأنظمة المعالجة
@PassionOfMotors
شركة تويوتا توصي بأقل لزوجة لغرض تشغيل سهل في الاجواء الباردة جداً ولتحسين استهلاك الوقود وتنصح برفع اللزوجة في ظروف القيادة الشاقة.
اللزوجة الموصى بها ليست الأنسب للمحرك في مختلف ظروف التشغيل.
المحرك نفس محرك موديل ٢٠١٨ والذي كان يسمح بلزوجات حتى 15w40
الحديث يطول يا مهندس سلطان
بينما تنشغل شركات السيارات حول العالم لإنتاج سيارات كهربائية بشكل كامل و ذلك للتمشي مع الإشتراطات الصارمة فيما يخص التقليل من الانبعاثات و الحد من استهلاك الوقود و هربا من الغرامات المترتبة على ذلك نجد أن شركة بورش تعمل بعيدا على مشروع يسمى ب eFuel و هو عبارة عن وقود مركب
Oil viscosity vs Oil pressure
لزوجة زيت المحرك و ضغط الزيت
ما العلاقة بينهما و ما علاقة لزوجة زيت المحرك بانخفاض ضغط الزيت و ارتفاعه؟
تعرف اللزوجة بأنها مقاومة أي سائل للإنسكاب او الجريان عند درجة حرارة محددة فكلما كانت المقاومة أكثر كان السائل ذو لزوجة عالية
معايير #زيوت #المحركات
نستكمل ما بدأناه بخصوص تصنيفات زيوت المحركات تحت معيار المعهد الأمريكي للبترول API و سنتناول هنا تصنيفات زيوت محركات #الديزل
API CH-4 :
الزيوت التي تحمل هذا التصنيف يتم صياغتها للإستخدام مع ديزل تصل نسبة الكبريت فيه إلى 500 ppm جزء في المليون
معايير رقم #الأوكتان #للوقود
Octane Number Rating
يعبر معيار أو رقم الأوكتان عن مقاومة الوقود للانضغاط الحاصل داخل غرفة الاحتراق قبل أن ينفجر من تلقاء نفسه فكلما ارتفع الرقم كلما كان الوقود مقاوم أكثر للانفجار اثناء عملية الانضغاط داخل غرفة الاحتراق و كلما كان الرقم أقل
الفرق في الرقم الأيسر
0w40 مناسب أكثر في درجات البرودة المتدنية جدا عند بدء التشغيل ولكن في اجوائنا 5w40 وحتى 10w40 تفي بالغرض وزيادة حتى في فصل الشتاء
بالنسبة لفارق السعر بين الاثنين بسبب أساس الزيت الأفضل المستخدم في لزوجات مثل 0w40 فبيكون سعره مرتفع ونادر
@hydrolockmania
ابونايف وش الفرق بين زيت 0/40 و 5/40 وهل الفرق في السعر جوهري يستحق وايضا مالفرق بين تصنيف sp و sn ،، مع العلم أن سيارتي تيربو وهل عادي امشي على زيت تخليقي 10الاف كلم
API
معيار المعهد الامريكي للبترول و التصنيفات الموجودة الحالية و التي لا زالت قيد الاستخدام:
SL
هذا التصنيف مناسب للمحركات القديمة من عام 2004 و ما قبلها و التي يكون نظام التكايات في منطقة Valvetrain أو رأس المحرك و المقصود هنا اعمدة الكامات و التكايات
السيليكون لكي يتحمل درجات حرارة عالية جدا و أيضا لكي لا يُتلف جلد المسامير المصنوعة من المطاط و استخدام شحم معتمد في تركيبته على اساس بترولي لن يحتمل درجات الحرارة العالية في تلك المنطقة و سيتسبب في تلف وارتخاء جلد المسامير و خروج الشحم و من ثم التحام المسامير داخل الكاليبر.
للزيت هدفين رئيسيين للحفاظ على المحرك فلابد أن يكون رقيقا بما فيه الكفاية لكي ينساب في درجات البرودة المتدنية جدا لحظة بدء التشغيل وأيضا لابد أن يحتفظ بلزوجته في درجات الحرارة العالية أثناء عمل المحرك لكي يوفر الحماية اللازمة للأجزاء المعدنية ومنعها من التلامس
مستوى سائل التبريد او ماء الرديتر كما نسميه
عندما يكون المحرك ساخن فمستوى سائل التبريد يكون عند كلمة Full و عندما يكون المحرك بارد فمستوى السائل يكون ما بين Full و Low في المنتصف.
اذا فتحت غطاء المحرك لفحص مستوى سائل التبريد صباحا او عندما يكون المحرك بارد ووجدت
Camber:
او الاحدداب و هو زاوية ميلان الإطار للداخل او للخارج فعندما يكون الميلان للخارج من أعلى الإطار و للداخل من الأسفل تكون القيمة بالموجب Positive و عندما تكون زاوية الميلان للداخل من الأعلى و للخارج من الأسفل تكون القيمة بالسالب Negative
بالفعل الفيزياء هنا هي الحاكمة وليست الكيمياء.
خط الدفاع الأول للفصل بين الأجزاء المعدنية ومنع التلامس هو فلم الزيت الممثل باللزوجة وعند انخفاض اللزوجة تحت أي ظرف كان يأتي خط الدفاع الثاني وهي الإضافات الكيميائية ممثلة بمضادات الاحتكاك anti wear additives لتكوين طبقة عازلة
صاحب قناة project farm
عمل تجارب على الزيوت التخليقية الخفيف
مقارنة بالزيوت الثقيلة
وتبين ان الزيوت الخفيفة
0w16 و 0w20
نسبة التاكل على المعادن و تبخر الزيت اعلى !
من الزيوت الثقيلة 5w30 و 5w20
ذكرت في تغريدة سابقة ان الزيوت الخفيفة الهدف منها تقليل الحمل على المكينة
@qwertyui03
أنا استخدم الأنواع ذي بعضها متوفر في الصيدليات وبعضها في المتاجر الالكترونية
جيوفاني وديرما E مناسبة لفصل الصيف تضفي جو من الانتعاش لفروة الرأس لاحتوائهما على خلاصة زيت النعناع والاوكاليبتوس
اسعارهم معقولة وتعتبر آمنة على الشعر ومناسبة للي عنده تساقط
عند تركيب مثل هذا النوع من الإطارات يجب مراعاة وضع كل جانب في وضعه الصحيح حيث تأتي عبارة Outside من الخارج وعبارة Inside من الداخل كما في الصورة لكي لا يتم الإخلال بثبات الإطار وكذلك لضمان مستوى جيد لأداء الفرامل وأيضا عند تركيبه بشكل خاطئ ستلاحظ أن صوت الإطار عالي أثناء القيادة.
حيث ان المقص او الكمر لن يحتاج الى عملية سحب الا اذا تعرضت السيارة لحادث او ضربة بشكل مباشر في احد هذه الاجزاء و لن تستقيم الاوزان ابدا في حال حصول ضربة اذ لا بد من استبدال المقص او الكمر اذا تعرض لضربة ادت الى طعج فيه او اعوجاج او تحرك من مكانه فالكمر هو القاعدة
معايير #زيوت_المحركات
نستكمل ما بدأناه بخصوص معايير زيوت المحركات و التصنيفات التي تندرج تحت هذه المعايير و تطرقنا في الثريد السابق لمعيار API و التصنيفات التي تندرج تحته.
نأتي الآن لشقيق هذا المعيار و هو معيار ILSAC و سأتطرق لآخر تصنيفين في هذا المعيار فقط لأنها الدارجة.
@EngineISpirit
عادي درجة حرارة المحرك ثابتة🌚
كيف لو يدري اللي يقول كذا إن درجة حرارة الزيت التقريبية تحتسب على أساس درجة حرارة الهواء الداخل كمعامل في الحسبة زائد 49 درجة هذي ثابتة.
كمثال لو افترضنا درجة حرارة الهواء الخارجي 43 + 49 =92 وتزيد بزيادة درجة حرارة الهواء وزيادة الحمل على المحرك.
مداس الإطار أو الدعسة على شكل واحد كما في الصورة ويتميز هذا النوع من الإطارات بليونة ونعومة في القيادة وصوت هادئ ويساعد في تحسين إستهلاك الوقود لأن كامل دعسة الإطار على نمط واحد مما يقلل من مقاومة التدحرج rolling resistance وهو مناسب لسيارات الركاب العادية وغير مخصص للأداء العالي
اللزوجة إلى 5w30 أو 5w40 والأخيرة هي الأنسب لهذا المحرك لضمان حماية كاملة في كافة ظروف التشغيل خصوصا وأن هذا النوع من السيارات يستخدم في شتى أنواع القيادة.
@TandCars
يعطيك العافية يبو فيصل و هذا العطل شائع في السيارات الكورية مثل ما تفضلت و تفضلو الاخوان
في مروحة من شركة هانون كاملة يبو فيصل في محلات قطع الغيار سعرها ما يتجاوز ٣٠٠ تجي كاملة بالمروحة و الدينمو و المنظم و الفيش و للمعلومية هي نفس الشركة اللي تصنع المروحة الاصلية
@PassionOfMotors
لي تعليق بسيط على المنتج اللي تم استخدامه في بداية المقطع وهو منظف المحرك من الداخل Engine Flush وفي الاساس يستخدم لحل مشكلة وليس كصيانه دورية ولن تحتاج الى استخدامه اذا زيوتك اصلية وتغييرك للزيت منتظم بل في بعض الحالات قد يسبب مشاكل واغلب صناع السيارات لا ينصحون باستخدامه
أنه عند استخدام السيارة في ظل ظروف قيادة شاقة فإنه من الافضل استخدام زيت بلزوجة أعلى لضمان حماية أفضل للمحرك في درجات الحرارة العالية التي سيتعرض لها الزيت ومن حيث التصنيفات فيفضل استخدام زيوت تخليقية بالكامل بتصنيفات حديثة مثل API SN Plus أو API SP حاصلة على اعتمادات
وتأتي كلمة Rotation عادة مصحوبة بسهم يشير للأمام.
عند تدوير هذا النوع من الإطارات لابد من مراعاة السهم إذ لابد أن يكون دائما للأمام وطريقة التدوير تكون بإرجاع الإطار للخلف في نفس الجهة كما في الصورة.
و في حال عدم توفر هذا الزيت لدى الوكيل او في محلات قطع الغيار بالإمكان استخدام زيت قير Nissan Matic-J من نيسان لأنه نفس الزيت و لا يوجد بينهما فرق و يحملان نفس المتطلب و ستجد عبارة Matic-J مكتوبة على علبة زيت القير الزرقاء الأصلية من كيا او هيونداي كما يتضح في الصورة.
كلما كان الزيت أسرع في الانتشار لحظة بدء تشغيل المحرك في الأجواء الباردة جدا و كلما كان الرقم أعلى كان الزيت أصعب في التدوير اي أن 5 اسرع انتشارا من 10 في درجات البرودة المتدنية (نتحدث عن درجات تحت الصفر المئوي) و حرف W اختصار لكلمة Winter شتاء و يسمى الرقم الأيسر
في هذا المحرك وكما نعلم أن التيربو قاسي جدا على زيت المحرك من ناحية تعرضه لدرجات حرارة عالية جدا لأن الزيت يقوم بتزييت وتبريد التيربو في نفس الوقت.
لزوجة 5w40 بالامكان استخدامها لهذا النوع من المحركات حتى لو لم يتم ذكرها في الكتيب استنادا الى ما ذكرته شركة تويوتا
بسب�� خطأ بسيط اثناء التركيب.
الجلد المصمتة التي تأتي بدون voids أو فتحات لا تحتاج الى وزن قبل الكبس.
من علامات تلف جلد المقصات تشققات و كذلك أصوات طقطقة عند بداية قيادة السيارة أو عند الرجوع للخلف مثلا و كذلك أصوات عند المطبات من أسفل السيارة
او shock absorber مع الاطار عن طريق الهوب او الدنقل كما نسميه كما يتضح في الصورة فسحب المساعد مجرد فك لصامولة و مسمار و دفع المساعد للخارج او للداخل و لا يصل الى مرحلة السحب التي يتم تهويلها و هي الطريقة الوحيدة و المتبعة لوزن الكامبر في هذا النوع من انظمة التعليق.
الخبير المصرح دان واتسون يشرح طريقة اختبار اللزوجة في الرقمين الأيسر و الأيمن في زيوت المحركات حيث يعبر الرقم الأيسر عن اللزوجة الديناميكية و الرقم الأيمن عن اللزوجة الحركية
المقطع من ترجمة المبدع
@Abadi55z
الرجاء اختيار اللغة العربية من خيارات الترجمة
التي يتم تثبيت المحرك و القير عليها و لا يمكن باي حال من الاحوال سحبه او تحريكه.
النقطة الأخرى بخصوص سحب المساعدات و خصوصا في سيارات الدفع الامامي و التي يتم استخدام نظام ماكفرسون للتعليق فيها هناك مسمارين لوزن زاوية الكامبر من عند النقطة التي يلتقي فيها المساعد او الجنبينات
نظام مراقبة عمر الزيت
او Oil Life Monitoring System هو نظام تستخدمه بعض شركات السيارات لتحديد فترة تغيير الزيت.
ماهو هذا النظام و كيف يعمل و هل يقوم باختبار جودة الزيت فعلا؟
يعتمد هذا النظام في طريقة عمله على عمليات حسابية خوارزمية حيث يقوم الكمبيوتر ECU بقراءة معطيات
@ALDOBnet
في شركات تذكر بأن اللزوجة العالية مطلوبة لعملية تشحيم أفضل في الأجواء الحارة وبعضهم يذكر أن استخدام لزوجة أعلى في الظروف الشاقة يعتبر أفضل حماية للمحرك وفي شركات ما همها بسبب اشتراطات الانبعاثات😄
مجموعة هونداي وكيا وجينيسس تذكر بالنص لا تستخدم لزوجة 5w20 في الشرق الأوسط
@PassionOfMotors
أنا استخدم اطارات من شركة landsail تمتاز بالهدوء والليونة وكذلك الثبات لأنها من نوع Asymmetric أو دعسة اطار غير متجانسة أو غير متماثلة بمعنى الإطار مقسم لدعستين خارجية وداخلية وهذا النوع يأتي دائما بكلمتي outside و inside أي داخلي وخارجي مكتوبة على الإطار من الخارج
سبق الإشعال على السرعات المنخفضة
او ما يسمى ب Low speed pre ignition او LSPI و هي ظاهرة تحدث في المحركات التي تعمل بتقنية الحقن المباشر للوقود طرأت مؤخرا و سببت مشكلة تعرف بالصرقعة او knocking داخل المحرك ينتج عنها تلف اجزاء المكبس و من ثم تلف المحرك
سنتعرف عليها في هذا الثريد
@888_abady
اول الف كيلو😄
الشيء اللي يتم التنوية عنه دائما هو ال rpm دوات المحرك ان لا تتجاوز 4000 دورة والتنويع في القيادة من ناحية دوات المحرك وعدم استخدام مثبت السرعة
السبب في فترة التمرين علشان تاخذ الشنابر موضعها الصحيح على جدار السلندر لتفادي مشكلة استهلاك الزيت على المدى البعيد
@dark6evil66666
يمكن البعض ما يعرف الشخص اللي في الفيديو اللي يتكلم عن توصية الشركات بلزوجات منخفضة مثل 0w20 فما دون
هذا خبير شركة امزويل مصرح من جمعية مهندسي التشحيم وعلم الاحتكاك STLE
غير ضرورية طالما أن تغيير الزيت منتظم بشكل دوري و الزيت المستخدم يفي بمتطلبات المحرك.
كتيبات الاستخدام لمعظم مصنعي السيارات لا توصي باجراء اي عملية غسيل للمحرك ابدا بل و تحذر من ان استخدام هذه المواد قد يتسبب في تلف اجزاء المحرك
@PassionOfMotors
اللزوجة الموصى بها ليست دائما هي الأنسب للمحرك في مختلف ظروف التشغيل واللزوجة المفضلة في الكتيب هي لغرض تشغيل سلس في الأجواء الباردة جدا ولتحسين استهلاك الوقود لخفض الانبعاثات.
حتى في أمريكا نفس المشكلة موجودة في المحرك ومن الواضح ان في عيب تصنيعي في المحرك.
بعض العبارات التي تجدها على منتجات سائل التبريد ( ماء الرديتر ) و تعني ان المنتج جاهز للاستخدام و مخفف مسبقا و لا يحتاج لإضافة ماء مقطر :
Premixed
Prediluted
Don’t add water
50/50
المنتجات التي تحتاج لإضافة ماء مقطر و يكون تركيزها 100% تجد عبارة Concentrated او 100% مكتوبة
حياك الله عزيزي أسامة
بالنسبة لمنظفات دورة الوقود يفضل يكون التانكي شبه فاضي وتعبي المنتج وتعبي فل وماهو شرط تمشي خط استخدم السيارة استخدامك الطبيعي ولنتائج افضل لا تعبي بنزين حتى تستهلك كامل كمية الوقود اللي اختلطت مع المنتج
@hydrolockmania
اسعد الله صباحك بكل خير مهندسنا ابو نايف🌹🙏🏻
سؤال بسيط الله يسعدك شريت منظف البخاخات ميتسوبيشي
وين الافضل احطه بالتانكي وهو فاضي أو على الربع وامشي عليه او احطه بالتانكي واعبي فوقه ؟
٢- Asymmetric tyre tread pattern
أو إطار بنمط مداس غير متماثل كما في الصورة ويأتي هذا النوع من الإطارات بمداس مقسم إلى جزئين داخلي وخارجي حيث يختص الجزء الداخلي من الإطار بتصريف الماء أثناء القيادة في الطرقات المبللة وكذلك للحماية من الإنزلاق أو التزلج aquaplaning عند القيادة
مقطع متواضع عن انواع دعسة الاطارات عبارة عن مقاطع صوتية كانت رد على احد الاعضاء في قروب خاص بالسيارات و الاخ نايف الحربي ما قصر دمجها في مقطع فيديو و تم اضافة صور عليها.
هذا جانب بسيط من ما يتعلق بالاطارات و ساخصص لها ثريد كامل ان شاء الله بشكل مفصل و لكن هذا تصبيرة على قولتهم
من الإطارات بتصريف رائع جدا للماء في الطرقات الزلقة وكذلك بثبات عالي جدا عند القيادة بسرعات عالية وكذلك يعتبر إطار مناسب للقيادة في الطرقات الثلجية والطينية.
عند تركيب مثل هذا النوع من الإطارات يجب مراعاة الإتجاه أو السهم الموجود على الإطار أن يشير دائما للأمام
المعهد الأمريكي للبترول API والهيئة الدولية الاستشارية للمصادقة على المواد ILSAC.
قد تجد توصيات باستخدام زيوت ذات تصنيفات من قبل الجمعية الأوروبية لمصنعي السيارات ACEA مثل C5 أو C2 وهذا غير صحيح لأن هذه التصنيفات مخصصة لمحركات الديزل وأيضا مخصصة للمحركات التي تستوفي اشتراطات
@PassionOfMotors
اغلب الكمبرسرات الجديدة في السيارات الحديثة تاتي بنظام عمل كلتش وصمام تحكم معا اللي نسميه حساس فتكون متغيرة الازاحة بعد تشغيل المكيف بعكس كمبرسر الكلتش القديم يكون ثابت الازاحة fixed.
الاشكال في النوع ذا انه يتم التحكم به الكترونيا على حسب ظروف القيادة.
@888_abady
١- رداءة السبايك المستخدمة سواء في الرئيسية ( Main bearing) اللي يتثبت عليها عمود الكرنك في البلوك وكذلك في المتحركة التابعة لذراع البستم (Connecting rod bearing) وعدم قدرتها على تحمل الضغط الحاصل عليها مما يجعلها تتحرك من مكانها.
٢- السبب الثاني ضعف التزييت في منطقة السبايك.
الكتيب يوصي بلزوجة 0w20 لهذا المحرك لاستهلاك وقود جيد وكذلك لغرض تشغيل سهل وسلس في الأجواء الباردة جدا فقط وتأتي لزوجة 5w30 وتعتبر أفضل كحماية من لزوجة 0w20 خصوصا أن هذا المحرك ذو ��رج عالي جدا كقوة حصانية وأيضا كعزم دوران وكذلك لوجود شواحن توربينية
مع الجلدة المقابلة للجوزة او الركبة.
لذا عند تغيير جلد المقصات احرص على تركيب الجلد الجديدة بنفس وضعية الجلد القديمة لأنه إذا لم يتم تركيبها بالوضع الصحيح سيتسبب ذلك في تشقق الجلد و تلفها في وقت قصير و ستعود مرة أخرى لتركيب جلد جديدة و ربما ينتهي بك الأمر الى شراء مقص جديد كامل
شركة تويوتا أوصت باستخدام لزوجة 0w20 لهذا المحرك ليس لأنها الأفضل للمحرك في كافة ظروف التشغيل ولكن لأنها أفضل لاستهلاك الوقود ولتشغيل سلس وسهل في الأجواء الباردة جدا (غير متحققة عندنا) ولكن حتما ليست الأنسب للمحرك كحماية في كافة ظروف التشغيل ولذلك يفضل رفع
هذه مقالة من موقع ماشينري لوبركيشن الذي اشرنا له سابقا تتحدث عن التقليل من استهلاك الوقود مقابل الاهتراء داخل المحرك و خلاصة المقال تقول ليس دائما كل ما يوصي به الصناع في كتيب المستهلك او على غطاء الزيت هو اللزوجة الانسب للمحرك في كافة ظروف التشغيل
@888_abady
أغلب المقاطع اللي يتم تصويرها في الورش ما يذكر سبب المشكلة فقط يقول لك عندنا لاندكروزو مخبط الله يعوض راعيه وبنفك وبنوضب
طيب علمنا وش السبب
والشيء الغريب ان راعيه ما وداه للوكيل علشان موضوع الضمان
عموما حسب ما قرأت ان المشكلة تتمحور حول سببين:
@moror_friends
@jonwill2525
هذه الصورة توضح التبديل بين الاطارات من اليسار للدفع الخلفي و المنتصف للدفع الامامي و اليمين للاطارات من النوع الاتجاهي او Directional حيث ياتي على شكل سهم للامام منقوش على الاطار و يكون مصحوب عادة بكلمة Rotation بينما الاطارات التي تاتي outside و inside نتبع الطريقة المعتادة
قياس فولت البطارية في حال كان المحرك لا يعمل يفضل أن يكون ما بين 12.4 volts الى 12.9 volts و في حال كان المحرك يعمل يفضل أن يكون الفولت ما بين 13.7 volts الى 14.7 volts.
إذا كان قياس الفولت 12.2 volts فما دون و المحرك مطفئ يفضل
وكذلك غير مناسب للقيادة في الطرقات المبللة الزلقة ويتميز هذا النوع من الإطارات بحرية في التركيب على أي جانب للإطار لأنه لا يحتوي على كلمتي Outside و Inside وكذلك أثناء التدوير لا يشترط مراعاة إتجاه الإطارات.
عبارات لابد من توفرها على علبة الشحم المستخدم:
Lithium Based Complex و يعني أنه شحم يعتمد على الليثيوم كتركيبة و عبارة مثل fortified with molybdenum disulfide و تعني أنه معزز بثاني كبريتيد الموليبدينوم او المولي و الذي يعتبر كمشحم جاف يستخدم لتقيل الاحتكاك بين الأجزاء
النوع الثالث والأخير
Directional tyre tread pattern
أو إطار بنمط مداس إتجاهي كما في الصورة وسمي بهذا الإسم لأنه مصمم للتدحرج للأمام في إتجاه واحد فقط ويأتي مداس أو دعسة هذا الإطار على شكل حرف V عادة ولها أخاديد جانبية grooves تلتقي في منتصف مداس الإطار ويتميز هذا النوع
و لكن بإمكانك استخدام لزوجة 5w30 أو 5w40 لعملية تشحيم أفضل للمحرك.
نأتي إلى محرك 5.7 HEMI V8 و نفس الشيء ينطبق على هذا المحرك حيث تجد الموصى به سابقا 5w20 و الآن أصبحت التوصية 0w20 لنفس المحرك و لكن بإمكانك استخدام لزوجة 5w30 او 5w40
لحين وقت التغيير و ساعرض صور لمحركات قطعت كيلوات كثيرة تقدر بعضها بنصف مليون كم و اكثر بدون اي نقطة ترسبات واحدة و بدون اجراء اي عملية تنظيف و السر وراء ذلك الانتظام في تغيير الزيت.
قد تجد بعض الشركات تدعي ان استخدام مثل هذه المنتجات ضروري و هذا غير صحيح فلا تنساق خلف الدعايات